Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.06.2016 23:18 | Panu Breilin | ||
| Ystad | ||||
|
16.06.2016 17:14 | Panu Breilin | ||
| Olisivatkohan Kelloniemestä tulossa kukaties? Vai vaan olleet jossain seisotuksessa? | ||||
|
16.06.2016 11:42 | Panu Breilin | ||
| Väittäisin, että autoilijoiden ohella moni pyöräilijäkään ei hallitse pyörätien jatkeisiin liittyviä sääntöjä kovin hyvin, vaan esim. saattaa luulla, että hänellä on niillä samat oikeudet kuin jalankulkijalla suojatiellä. Nähdäkseni tämän asian suhteen ongelmina ovat pyöräilijöiden ristiriitainen asema yhdistetyillä pyöräteillä ja jalkakäytävillä (pyörä on ajoneuvo, mutta rinnastuu näillä väylillä liikkuessaan kuitenkin jalankulkijoihin omaamatta silti jalankulkijan oikeuksia), pyörätien jatkeisiin liittyvien sääntöjen yleinen monimutkaisuus sekä ylipäätään huono suojatiekulttuuri Suomessa. Asia erikseen on sitten se, että pyöräilijöiden ymmärtämys risteyskäyttäytymisestä ylipäätään usein on hyvin huonolla tolalla. Ei välttämättä edes tiedetä, että oikealta tulevaa tulee tasa-arvoisessa risteyksessä väistää, puhumattakaan, että osattaisiin vaikkapa ryhmittäytyä oikealle ryhmityskaistalle tai liikenneympyrässä väistää sitä kiertäviä ajoneuvoja ennen kuin itse siirrytään sinne. |
||||
|
15.06.2016 17:28 | Panu Breilin | ||
| Oikealla näkyvä rakennus lienee ratavartijan tupa (eikä esim. aseman henkilökunnan asunto)? | ||||
|
15.06.2016 17:26 | Panu Breilin | ||
| Jos tämän yhdistelmän laittaisi seisottamisen sijaan vakinaisesti pendelöimään Helsingin ja Turun väliä, ja esim. perisi istumapaikasta kiinteät 5 euroa ja sänkypaikasta 10 euroa, niin mahtaisiko kannattaa? Liikenteen tuotantokulut ainakin olisivat merkittävästi alemmat kuin yhdistelmällä Sr2 ja kaksikerrosvaunut, ja voisi kuvitella ihmisten valitsevan bussin sijaan junan, jos lipun saisi samaan hintaan tai edullisemmin kuin bussilipun. | ||||
|
14.06.2016 22:08 | Panu Breilin | ||
| Ei jäänyt ainakaan Pieksämäelle. Tämän Sos 196917-9:n perässä seuraavana vaununa kulkee toinen poikkeus eli Soek 198527-4. | ||||
|
12.06.2016 13:02 | Panu Breilin | ||
| Kuulutusten perusteella MUS-tunnuksella liikkuvat junat ovat joko perinnejunia, museojunia tai "retrojunia" ihan riippuen siitä, minkä kielistä kuulutusta kuunnellaan. | ||||
|
11.06.2016 13:44 | Panu Breilin | ||
| VR:n kalustolleen käyttämä, merkittävästi todellista käyttöaikaa lyhyempi kirjanpidollinen kuoletusaika eli 20 vuotta lienee suurimmasta päästä syitä sille, miksi yhtiön tehokkuus on niin huono ja matkaliput sekä ostoliikenne niin kalliita. Monopolitilanteessa huono tehokkuus ei toki juuri haittaa ja samalla saadaan kerättyä yhtiölle varallisuutta, jota myöhemmin voidaan käyttää kilpailijoiden kampittamiseen, ainakin jos omistaja ei sitä ennen herkeä ei-toivotuille poluille ja vie rahoja osinkojen muodossa. | ||||
|
09.06.2016 18:15 | Panu Breilin | ||
| Onpas Kannus muuttunut... | ||||
|
09.06.2016 17:58 | Panu Breilin | ||
| Tämä on itse asiassa Ykspihlaja tavaran puolta, ja tarkemmin sanottuna se mitä ainakin ennen kutsuttiin Vaaran ratapihaksi (viereisen Kakaravaaran asuinalueen mukaan). Väliratapiha on sitten se, mikä kaartaa tältä ratapihalta pohjoiseen ja mistä pääsee syväsatamaan, Bolidenille (entinen Outokumpu) ja Freeport Cobaltille (entinen OMG). | ||||
|
08.06.2016 22:25 | Panu Breilin | ||
| Liikenteen vähenemä on kieltämättä kova, kun pasute ei enää juurikaan liiku, Pyhäkumpu loppuu ja Talvivaara luultavasti myös loppuu. VR:n suunnitelmat Kostamuksen pellettijunien ajattamisesta Iisalman kautta tuskin myöskään perustelevat sähköistystä (eikä sitä ylipäätään taida tietää, kuka pellettijunat kohta ajaa, kun kilpailu yhdysliikenteessä avautuu). | ||||
|
08.06.2016 00:05 | Panu Breilin | ||
| Sellainen korjaus, että liikennepaikka on Ykspihlaja väliratapiha. :) | ||||
|
01.06.2016 18:41 | Panu Breilin | ||
| T4603 on ensi yönä kulussa, joten hyvin mahdollista. | ||||
|
31.05.2016 00:42 | Panu Breilin | ||
| Vai neljä kuitenkin, eli 701, 702, 703, ja 704? Ratatyölistassa erikseen mainitaan, että 704 jää jäljelle. | ||||
|
|
30.05.2016 21:12 | Panu Breilin | ||
| Eihän vaunuja romuttaa saa nyt kun on romutuskielto päällä. Viinijärveltä puretaan ensi kuun aikana raiteet 705-707 ja vaihdetaan vaihde V722, minkä vuoksi siellä ei enää ole tilaa seisottaa Fakkseja. Epäilisin, että jatkossa näiden seisontapaikka on Pieksämäki lajittelu. | ||||
|
21.05.2016 22:48 | Panu Breilin | ||
| Siinä urakkaa riittää, kun sekä aurausmerkit että kilometrimerkit laitetaan uusiksi. Ja kumpienkaan uusimisesta ei suurelta osin montaa vuotta ole. | ||||
|
21.05.2016 22:43 | Panu Breilin | ||
| Ajettiin, mutta vain nopeutta 20 km/h. | ||||
|
|
21.05.2016 18:25 | Panu Breilin | ||
| Radan merkkejä on taas kerran uudistettu. Ks: https://asiakas.kotisivukone.com/files/rautatietekniikka.kotisivukone.com/Rautatietekniikka/Rautatietekniikka_1_2016_harva.pdf (sivu 46) ja https://doria.fi/bitstream/handle/10024/122986/lo_2016-08_rato17_web.pdf |
||||
|
18.05.2016 10:42 | Panu Breilin | ||
| Eihän Pännäisiin ole ainakaan näillä näkymin kolmioraidetta tulossa. Vain sähköistys välille Pännäinen-Alholma (ja raidejärjestelyjä Pietarsaaressa ja Alholmassa). Toisin sanoen nämä junat voisivat ajaa suoraan Alholmaan jos VR katsoo kannattavaksi alkaa tehdä Pännäisissä ympäriajoja. | ||||
|
16.05.2016 20:31 | Panu Breilin | ||
| Jos käy niin, että status vaihtuu suojastetuksi radaksi niin silloinhan suojastuspisteille ei edes anneta liikennepaikkastatusta ja nimeä. | ||||
|
|
16.05.2016 10:18 | Panu Breilin | ||
| Olisikohan Jy-Äki-välistä tulossa jatkossa ihan suojastettu rata eikä vain radio-ohjattu. | ||||
|
16.05.2016 10:15 | Panu Breilin | ||
| Käytössähän nuo ovat. Luultavasti odottavat siirtoa sahan pidemmälle pistoraiteelle missä hakkeen lastaus tapahtuu. | ||||
|
15.05.2016 21:05 | Panu Breilin | ||
| Miitre: Pieksämäki lajittelun entisestä idän suunnan viuhkasta löytyvät Ein 23232 ja Ep 23256, mutta ei kai siellä muita sinisiä ole? Kyseiset vaunut seisoivat syksystä alkaen konepajalla, mutta ne on nyt syystä tai toisesta siirretty lajitteluun. | ||||
|
09.05.2016 22:10 | Panu Breilin | ||
| Tähän tasoristeykseen ovat unohtuneet nuo useamman raiteen merkit vanhan Niittykadun teollisuusraiteen jäljiltä joka purettiin 2008. Jos ja kun Kokkolan ja Ykspihlajan välille rakennetaan kaksoisraide niin tämä(kin) tasoristeys on tarkoitus korvata eritasolla. | ||||
|
09.05.2016 21:52 | Panu Breilin | ||
| Tämä varoituslaitos asennettiin syksyllä 2014. Sitä ennen paikalla oli stop-merkit. Ainakin jokunen vuosi sitten tästä tuli (ja meni) juna noin puolenkymmentä kertaa kuussa Pyhäkummusta tulevan sinkkirikastekuljetuksen muodossa. |
||||
|
06.05.2016 10:53 | Panu Breilin | ||
| Äkkiseltään voisi kuvitella, että Talvivaara-Harjavalta-junassa tämä kulkisi kaikkein kätevimmin Harjavaltaan, koska sillä on vaihtotöitä Pieksämäellä. Tai toissijaisesti jossain junassa (esim. 2216) ensin Pieksämäeltä Kouvolaan ja sieltä edelleen Tampereelle ja Harjavaltaan. Mutta jostain syystä konepajan vaunut usein (mutta eivät aina) kiertävät lenkin Pm-Jns-Kv. |
||||
|
01.05.2016 23:44 | Panu Breilin | ||
| Saa nähdä, tekeekö sähköistys sen, että VR alkaa taas katsoa kannattavaksi tehdä Pännäisissä ympäriajoja. Vai kiertääkö esim. Viinikasta Alholmaan menevä tavara jatkossakin aina Kokkolan kautta kun kolmioraidetta ei Pännäisissä ole. | ||||
|
01.05.2016 00:18 | Panu Breilin | ||
| Nyt tämän vesitornin puurakenteet on purettu, eli vesisäiliö on paljaana. Ennakoineeko koko tornin purkamista vai lieneekö tornille tarkoitus tehdä vain "maanselät"? | ||||
|
19.04.2016 00:04 | Panu Breilin | ||
| Sekin lienee mahdollista, että tässä oli kyseessä kurotusvaunujen vaihto esim. huoltoa varten. Illalla Pieksämäen päivystäjä teki vaihtotöitä hyvin samannäköisen tyhjän Hkb(a)-letkan kanssa, mutta en tiedä oliko kyseessä sama letka kuin tässä kuvan junassa vaiko eri. | ||||
|
Kuvasarja: Ykspihlajan esson säiliövaunu |
17.04.2016 13:34 | Panu Breilin | ||
| Nyt tämä vaunu on muuttanut Nurmekseen: https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1073444246045186&id=363364873719797 | ||||
|
16.04.2016 00:18 | Panu Breilin | ||
| Asemarakennukselta ei itse asiassa ole kuin reilut 300 metriä rajalle, ja objektiivi litistää vielä näkymää. | ||||
|
11.04.2016 23:54 | Panu Breilin | ||
| Vanhalla ja uudella Loukolammen ratapihalla on päälle parisataa metriä päällekkäisyyttä, vaikka kilometrisijainti on eri. | ||||
|
09.04.2016 13:18 | Panu Breilin | ||
| Kyllä Pm knp:n vaunuja ja muita vaunukuormia kulkee myös Savon radalla Kv-Pm-välillä. Pohjoisen suuntaan yleisesti 2209:ssä ja välillä 2223:ssa. Etelän suuntaan taas mm 2216:ssa. | ||||
|
05.04.2016 22:41 | Panu Breilin | ||
| Nom-vaunuja on kaksi kappaletta jäljellä, numerot 11003 ja 11004. Kaksi muuta vaunua romutettiin sen jälkeen, kun Pohjanmaan radan vankivaunureitti loppui ja vain tämä Itä-Suomen reitti jäi jäljelle. | ||||
|
05.04.2016 22:32 | Panu Breilin | ||
| Tuossa makasiinin edessä seisoi hyvin pitkään letka Gbl/Gblk-vaunuja ilmeisesti varastovaunuina. Lienee mahdollista, että ne olivat siinä jo vuonna 1988? | ||||
|
05.04.2016 20:02 | Panu Breilin | ||
| Vaasan radalla pyrittiin ensisijaisesti ottamaan vettä Vaasan sijasta Tervajoella, koska Tervajoella veden laatu oli olennaisesti parempi. Vaasassa vesi jouduttiin paremman puutteessa pumppaamaan sameasta puistolammesta Vöyrinkaupungin pohjoispuolella, kun taas Tervajoella vesi tuli joesta. | ||||
|
02.04.2016 18:22 | Panu Breilin | ||
| Kimmo: En tiedä, koska tämä kuva on otettu aidan takaa. | ||||
|
01.04.2016 23:10 | Panu Breilin | ||
| Voisi kuvitella, että tämä yksityisille kelpaisivat, tai sitten esim. Baltiaan tai Ruotsiin. Paljon huonommistakin lähtökohdista on viime vuosina tehty toimivia ratatyökoneita. | ||||
|
|
01.04.2016 21:44 | Panu Breilin | ||
| Tuskin kai sentään. Ei VR Trackilläkään pitäisi olla mitään poikkeusta romutuskiellosta. | ||||
|
|
01.04.2016 21:33 | Panu Breilin | ||
| Nyt tämä letka on hävinnyt tästä. | ||||
|
27.03.2016 18:15 | Panu Breilin | ||
| 13 kappaletta sementtivaunuja. Ovat tyhjennettävinä Stenan naapurissa olevalla sementinpurkuhallilla. | ||||
|
25.03.2016 11:05 | Panu Breilin | ||
| Tuohon aikaan päivitykset peruskarttoihin tehtiin violetilla musteella silloin, jos ei haluttu piirtää koko karttaa uudelleen. Kaikki kartalle violetilla merkitty on siis ollut olemassa kartan julkaisuajankohtana. | ||||
|
24.03.2016 09:21 | Panu Breilin | ||
| Liikenneviraston sivun mukaan tunnelin pituus olisi noin 100 metriä: http://www.liikennevirasto.fi/kolmioraide Täältä löytyy myös yläviistosta kuvattu mallinnus kolmioraiteesta: http://80.232.45.115/CFU/Documents/Finland/webpages/Seminaarit/Kolmioraide.pdf |
||||
|
22.03.2016 17:35 | Panu Breilin | ||
| 2723 on äskettäin kadonnut tältä raiteelta seistyään kylmänä samoilla sijoillaan syksystä lähtien. | ||||
|
21.03.2016 19:57 | Panu Breilin | ||
| Eihän sitä nyt resuisia tai vanhan toiminimen mukaisia pressuja, jos tarkoituksena on saada tavara jatkossa kulkemaan näillä eikä Laaiis-vaunuilla. | ||||
|
16.03.2016 22:16 | Panu Breilin | ||
| 726 kulkee jatkossa vain Varkaudesta Pieksämäelle. Jns-Pm-välille jää vain yksi junapari, eli aamun 720 (lähtö Joensuusta kello 7:00) plus illan 729 (lähtö Pieksämäeltä kello 20:00). | ||||
|
15.03.2016 22:11 | Panu Breilin | ||
| Todella hieno! Kuin suoraan tehtaalta tullut. | ||||
|
11.03.2016 21:49 | Panu Breilin | ||
| Itseasiassa ei ole epävirallinen ylikäytävä, vaan ihan virallinen vaikka tasoristeysmerkit puuttuvatkin: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=4256 | ||||
|
05.03.2016 20:42 | Panu Breilin | ||
| Raakapuunlastaustako? | ||||
|
05.03.2016 19:07 | Panu Breilin | ||
| 2713, 2710 ja 2716 seisovat vastakkaisella puolella konepajan päärakennusta. | ||||
|
|
05.03.2016 18:06 | Panu Breilin | ||
| On se ovi ainakin lähemmäs 5 kuukautta ollut auki tällä hetkellä. | ||||