Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.09.2016 17:37 | Panu Breilin | ||
| Busköntien tasoristeys tosiaan, mutta siinä on pelkkä puolipuomilaitos. | ||||
|
07.09.2016 22:04 | Panu Breilin | ||
| Vaasa-Vaskiluoto-väliä ei ole mahdollista liikennöidä junana, mutta sille välillä tapahtuvalle vaihtotyölle voi hankkia luvan/aikataulun samalla kun hakee aikataulun Vaasaan päättyvälle junalle. | ||||
|
28.08.2016 22:58 | Panu Breilin | ||
| Eikös Tavastilassa ole myös, jos ei sitten hiljattain ole hävinnyt? | ||||
|
|
25.08.2016 22:30 | Panu Breilin | ||
| Nimikyltti häipyi sähköistyksen yhteydessä, ja laiturikivet näemmä aivan tuoreeltaan. Eli olisikohan katoksellakin viime hetket menossa. | ||||
|
23.08.2016 10:57 | Panu Breilin | ||
| Se lienee siirtojuna, missä palautetaan Sr3, USr3 ja A17 takaisin Ilmalaan. Vrt. eilen ajettu T58113 Ilmala ratapiha–Riihimäki tavara. | ||||
|
20.08.2016 22:30 | Panu Breilin | ||
| Paperivaraston raiteelle Alholmassa on tulossa sähköt, eli sieltä voi hakea vaunuston sähkövedolla. | ||||
|
19.08.2016 19:30 | Panu Breilin | ||
| Itse asiassa jos tarkkoja ollaan, niin Kauppilanmäki on tyypiltään liikennepaikka, ja pääopastinparikin löytyy. Läpiajettavalta (käsinkäännettävin vaihtein ja raiteensuluin varustetulta) sivuraiteelta vain puuttuu kohtausmahdollisuus. | ||||
|
19.08.2016 19:06 | Panu Breilin | ||
| Viikon kuluttua pääsisi Pohjolan Liikenteen kyydillä Helsingistä Kajaaniin hintaan 14,00 euroa, ja VR:n halvimman junan kyydissä taas "pysyvästi alennettuun" hintaan 48,00 euroa. VR-Yhtymä ei sentään ole kehdannut laittaa Pohjolan Liikenteen lipunhintaa vr.fi:n verkkokauppaan näkyville, kun yhtymän liikennepoliittiset tavoitteet voisivat silloin käydä vähän turhankin selviksi. | ||||
|
15.08.2016 19:08 | Panu Breilin | ||
| Pieksämäen vaihdehallin toiminta lakkaa ja henkilökunta irtisanotaan vuodenvaihteessa, jonka jälkeen vaihteita rakennetaan ja korjataan Suomessa vain Kaipiaisissa. | ||||
|
06.08.2016 11:43 | Panu Breilin | ||
| Jo vuosi sitten kesällä oli paikka oli heinikoitunut, mutta ei sentään näin pahasti: http://www.tasoristeys.fi/xdbimage?imageId=137084 Tämä on kai yksi tapa antaa radan ns. lakkauttaa itse itsensä. |
||||
|
05.08.2016 16:30 | Panu Breilin | ||
| Ainakin länsinaapurissa on käytetty pintavaihdetta varastoituna olleiden höyryveturien siirtämiseen pois vaihdeyhteytensä menettäneeltä raiteelta. https://youtu.be/AXbSE4kkrWQ?t=35s Sellaista ei taida vaan Suomesta valmiina löytyä. | ||||
|
|
05.08.2016 11:58 | Panu Breilin | ||
| Eikös näiden omistaja ole VR? Resiina-lehden tasoristeyspalsta 4/2015 kertoo, että viime syksynä ennen Kihniön radan katkaisua näistä vaunuista olisi ollut kiinnostunut kolmekin eri tahoa. | ||||
|
31.07.2016 17:58 | Panu Breilin | ||
| Edellinen peruskorjaus oli 80-luvun alkupuolella. Viime vuosikymmenen lopulla on kyllä vaihdettu puupölkyt betonisiin ja 54-kiloiset kiskot 60-kiloisiin, mutta se ei ole varsinainen peruskorjaus, kun useimmat muut osat radasta ovat olleet iältään vähintään noin 30 vuotta vanhoja. Pölkkyjä ja kiskoja ei myöskään tässä yhteydessä vaihdeta, vaan ne laitetaan takaisin rataan. | ||||
|
28.07.2016 10:44 | Panu Breilin | ||
| VR raivaa esteet kilpailun tieltä. :) | ||||
|
26.07.2016 00:29 | Panu Breilin | ||
| Jospa nyt jäisi pidempiaikaiseksi tämä Kelloniemen liikenne, kun junille on vakinaisen junan numerotkin annettu. | ||||
|
24.07.2016 17:24 | Panu Breilin | ||
| Tämän vasemmalla puolella oli nelikerroksinen kivinen asuinrakennus, joka on purettu jossain vaiheessa. https://vaunut.org/kuva/108991 | ||||
|
21.07.2016 11:40 | Panu Breilin | ||
| Mielenkiintoista, että Huutokosken tyylisiä asemarakennuksia on ollut myös toinen. | ||||
|
16.07.2016 23:05 | Panu Breilin | ||
| Tässä junassa on kyllä usein mielenkiintoisia kokoonpanoja. Mm. Vop-vaunuja, sekalaisia konepajan vaunuja, Talvivaaran vaunuja ja ainakin tähän asti myös Airakselan romuvaunuja. Valitettavasti vaan kulkee yöaikaan niin kuin tuon välin tavaraliikenne pääosin muutenkin. | ||||
|
16.07.2016 22:05 | Panu Breilin | ||
| http://www.gnu.org/software/grub/ | ||||
|
10.07.2016 21:48 | Panu Breilin | ||
| Tuskin odottamassa kohtaloaan, vaan ihan vaan huollossa. :) 25-sarjalaiset radio-ohjatut koneet eivät mitä todennäköisimmin ole vaaravyöhykkeellä vielä, jos ei jotain poikkeuksellista satu kuten tulipalo tai kolarointi. | ||||
|
09.07.2016 21:26 | Panu Breilin | ||
| Svinback oli Liikenneviraston rekisterissä yleiskielisemmällä nimellä Svinbacka. Tuohan on sikäli erikoinen alue, että siellä tasoristeysten nimet on merkitty peruskarttaan: Svinback övergången, Drakas övergången ja Tapelback övergången, joista jälkimmäinen sijaitsi Jepuan rataoikaisun vanhalla linjalla. | ||||
|
09.07.2016 19:11 | Panu Breilin | ||
| Niinpä tosiaan onkin 2552. Korjataan... | ||||
|
|
09.07.2016 18:35 | Panu Breilin | ||
| Olisikohan alueella ollut järvi ollut alun perin nimeltään Riihijärvi, josta on sitten muokkautunut nykyisten pellon ja suon nimeksi Rijärv. Sitten vuonna 1940 rautatievirkamies on suomentanut lyhytaikaisen seisakkeen nimeksi Riijärvi, josta on edelleen poimittu tämän nykyisen liikennepaikan nimi. | ||||
|
|
07.07.2016 22:20 | Panu Breilin | ||
| Mikään VR:n kalusto ei tällä hetkellä ole menossa romuksi, koska kalusto on valtion toimesta asetettu romutuskieltoon. Se mitä romutuskiellon jälkeen tapahtuu saa aika näyttää. Varaosia näistä kyllä otetaan vielä käytössä oleviin Dv12-sarjan koneisiin. |
||||
|
07.07.2016 21:53 | Panu Breilin | ||
| Hurjaan kuntoon ovat menneet nuo vihreän imagon mukaiset kylkipressut. Eivät tavaravaunut turhaan ennen vanhaan olleet tummasävyisiä... | ||||
|
06.07.2016 19:36 | Panu Breilin | ||
| Alholmassa näyttäisi jatkossa pääsevän ainakin yhdelle lastausraiteellekin sähköveturin avulla: http://www.tasoristeys.fi/xdbimage?imageId=152207 Tuon sekä rakennettavan Pännäisten kolmioraiteen myötä liikenteen kustannustehokkuus taitanee parantua aika merkittävästi. | ||||
|
05.07.2016 22:29 | Panu Breilin | ||
| Liittynee tuohon edessä olevaan halliin, joka on rakennettu myös kumipyöräliikennettä varten. Hallin toisella puolella on vastaava opastin tännepäin. | ||||
|
05.07.2016 00:25 | Panu Breilin | ||
| Kiitoksia tiedosta. Päätymmäisistä vaunuista vasemmanpuoleinen on siis numeron perusteella Hbin ja oikeanpuoleinen Hbikk. | ||||
|
|
04.07.2016 23:49 | Panu Breilin | ||
| Ovatko myös Hbin-vaunut Hbi-vaunuja korkeampia? Itse en tunne näiden vaunusarjojen eroja. | ||||
|
04.07.2016 11:47 | Panu Breilin | ||
| Olevisten kirkon tornista tosiaan. | ||||
|
02.07.2016 22:33 | Panu Breilin | ||
| Gb-vaunu ei kylkimerkinnästään huolimatta ole numeroltaan 57452, vaan 57547. Oikea numero selviää valmistajanlaatasta. | ||||
|
29.06.2016 21:39 | Panu Breilin | ||
| 20.6 lähtien Pieksämäki-Tampere-Helsinki-IC-junia on alettu ajaa Sr2 ja Edo -kokoonpanolla. Lie myös mahdollista, että Pieksämäellä yön ja aamun seisovan IC-rungon veturia käytetään sinä aikana tavarajunien vetoon. | ||||
|
28.06.2016 21:54 | Panu Breilin | ||
| Hiukan epäilisin, etteivät Obrk:t ole Airakselaan tällä junalla menossa, vaan Etelä-Suomen alueella lienee jokin toinen paikka/toisia paikkoja, mistä myös yhä lähtee romua. Tämä sillä perusteella, että ainakin omien havaintojeni pohjalta tässä junassa on kulkenut romuvaunuja myös sellaisina aikoina, jolloin Airakselaan ei pitempään aikaan ole ollut liikennettä. Toisekseen huomenna on Airakselassa ohjelmassa vain vaunujen haku eikä vientiä kuten siinä tapauksessa voisi olettaa olevan, jos nämä vaunut toimitettaisiin huomisaamuksi Pieksämäelle T2209:ssä. | ||||
|
23.06.2016 16:20 | Panu Breilin | ||
| Kahdessa Simns-vaunussa on samantyyppinen kateratkaisu: https://vaunut.org/kuva/110729 | ||||
|
22.06.2016 16:17 | Panu Breilin | ||
| Konepajalla käyneitä vaunuja kulkee välillä Pieksämäeltä Kouvolaan myös näissä öljyjunissa. | ||||
|
21.06.2016 00:29 | Panu Breilin | ||
| Kempeleestä näyttäisi ehtivän nopeasti ja busseja halvemmalla aamu kahdeksaksi Ouluun töihin/kouluun, mutta paluu teettääkin sitten ainakin tyypillisillä työajoilla vaikeuksia. | ||||
|
20.06.2016 23:06 | Panu Breilin | ||
| Totta puhut. Penkan tältä puolelta on hiljattain hakattu puut, joten en ollut tunnistaa paikkaa. | ||||
|
|
20.06.2016 21:30 | Panu Breilin | ||
| Nikkelikontit matkalla... P273 kuvattuna aika lailla samoilta jalansijoilta 8 vuotta aikaisemmin: https://vaunut.org/kuva/79681 | ||||
|
16.06.2016 23:18 | Panu Breilin | ||
| Ystad | ||||
|
16.06.2016 17:14 | Panu Breilin | ||
| Olisivatkohan Kelloniemestä tulossa kukaties? Vai vaan olleet jossain seisotuksessa? | ||||
|
16.06.2016 11:42 | Panu Breilin | ||
| Väittäisin, että autoilijoiden ohella moni pyöräilijäkään ei hallitse pyörätien jatkeisiin liittyviä sääntöjä kovin hyvin, vaan esim. saattaa luulla, että hänellä on niillä samat oikeudet kuin jalankulkijalla suojatiellä. Nähdäkseni tämän asian suhteen ongelmina ovat pyöräilijöiden ristiriitainen asema yhdistetyillä pyöräteillä ja jalkakäytävillä (pyörä on ajoneuvo, mutta rinnastuu näillä väylillä liikkuessaan kuitenkin jalankulkijoihin omaamatta silti jalankulkijan oikeuksia), pyörätien jatkeisiin liittyvien sääntöjen yleinen monimutkaisuus sekä ylipäätään huono suojatiekulttuuri Suomessa. Asia erikseen on sitten se, että pyöräilijöiden ymmärtämys risteyskäyttäytymisestä ylipäätään usein on hyvin huonolla tolalla. Ei välttämättä edes tiedetä, että oikealta tulevaa tulee tasa-arvoisessa risteyksessä väistää, puhumattakaan, että osattaisiin vaikkapa ryhmittäytyä oikealle ryhmityskaistalle tai liikenneympyrässä väistää sitä kiertäviä ajoneuvoja ennen kuin itse siirrytään sinne. |
||||
|
15.06.2016 17:28 | Panu Breilin | ||
| Oikealla näkyvä rakennus lienee ratavartijan tupa (eikä esim. aseman henkilökunnan asunto)? | ||||
|
15.06.2016 17:26 | Panu Breilin | ||
| Jos tämän yhdistelmän laittaisi seisottamisen sijaan vakinaisesti pendelöimään Helsingin ja Turun väliä, ja esim. perisi istumapaikasta kiinteät 5 euroa ja sänkypaikasta 10 euroa, niin mahtaisiko kannattaa? Liikenteen tuotantokulut ainakin olisivat merkittävästi alemmat kuin yhdistelmällä Sr2 ja kaksikerrosvaunut, ja voisi kuvitella ihmisten valitsevan bussin sijaan junan, jos lipun saisi samaan hintaan tai edullisemmin kuin bussilipun. | ||||
|
14.06.2016 22:08 | Panu Breilin | ||
| Ei jäänyt ainakaan Pieksämäelle. Tämän Sos 196917-9:n perässä seuraavana vaununa kulkee toinen poikkeus eli Soek 198527-4. | ||||
|
12.06.2016 13:02 | Panu Breilin | ||
| Kuulutusten perusteella MUS-tunnuksella liikkuvat junat ovat joko perinnejunia, museojunia tai "retrojunia" ihan riippuen siitä, minkä kielistä kuulutusta kuunnellaan. | ||||
|
11.06.2016 13:44 | Panu Breilin | ||
| VR:n kalustolleen käyttämä, merkittävästi todellista käyttöaikaa lyhyempi kirjanpidollinen kuoletusaika eli 20 vuotta lienee suurimmasta päästä syitä sille, miksi yhtiön tehokkuus on niin huono ja matkaliput sekä ostoliikenne niin kalliita. Monopolitilanteessa huono tehokkuus ei toki juuri haittaa ja samalla saadaan kerättyä yhtiölle varallisuutta, jota myöhemmin voidaan käyttää kilpailijoiden kampittamiseen, ainakin jos omistaja ei sitä ennen herkeä ei-toivotuille poluille ja vie rahoja osinkojen muodossa. | ||||
|
09.06.2016 18:15 | Panu Breilin | ||
| Onpas Kannus muuttunut... | ||||
|
09.06.2016 17:58 | Panu Breilin | ||
| Tämä on itse asiassa Ykspihlaja tavaran puolta, ja tarkemmin sanottuna se mitä ainakin ennen kutsuttiin Vaaran ratapihaksi (viereisen Kakaravaaran asuinalueen mukaan). Väliratapiha on sitten se, mikä kaartaa tältä ratapihalta pohjoiseen ja mistä pääsee syväsatamaan, Bolidenille (entinen Outokumpu) ja Freeport Cobaltille (entinen OMG). | ||||
|
08.06.2016 22:25 | Panu Breilin | ||
| Liikenteen vähenemä on kieltämättä kova, kun pasute ei enää juurikaan liiku, Pyhäkumpu loppuu ja Talvivaara luultavasti myös loppuu. VR:n suunnitelmat Kostamuksen pellettijunien ajattamisesta Iisalman kautta tuskin myöskään perustelevat sähköistystä (eikä sitä ylipäätään taida tietää, kuka pellettijunat kohta ajaa, kun kilpailu yhdysliikenteessä avautuu). | ||||
|
08.06.2016 00:05 | Panu Breilin | ||
| Sellainen korjaus, että liikennepaikka on Ykspihlaja väliratapiha. :) | ||||
|
01.06.2016 18:41 | Panu Breilin | ||
| T4603 on ensi yönä kulussa, joten hyvin mahdollista. | ||||