Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.10.2015 20:53 | Panu Breilin | ||
| Koko alueella/kaupunginosalla ei välttämättä ole ollut suomenkielistä nimeä vielä 1910-luvun puolella. | ||||
|
22.10.2015 23:11 | Panu Breilin | ||
| Ja sitten jos liikenne jossain vaiheessa meinaa alkaa uudestaan, niin byrokraatit vaativat tänne viimeisimpien vaatimusten mukaisen korotetun ja leveän laiturin. :) | ||||
|
19.10.2015 14:53 | Panu Breilin | ||
| Viime viikot tässä letkassa ovat olleet 2710, 2713 ja 2723. | ||||
|
12.10.2015 20:00 | Panu Breilin | ||
| Tämän junavuoron pitäisi lähteä tuntia aikaisemmin, seutulippujen pitäisi kelvata ja pysähdykset olla myös Mustasaaressa ja Huutoniemellä. Sitten epäilemättä löytyisi matkustajia. Tosi hieno kuva muuten! |
||||
|
12.10.2015 19:51 | Panu Breilin | ||
| Onko noille Pietarsaaren sivuraiteille muuten enää ollenkaan kaupallisen liikenteen käyttöä? Ts. tapahtuuko junanmuodostus nykyään pelkästään Alholmassa? | ||||
|
10.10.2015 17:36 | Panu Breilin | ||
| Vielä kymmenkunta vuotta sitten VR ei ymmärtääkseni vaatinut valtiolta Jyväskylä-Seinäjoki-välin liikennöinnistä korvausta torstaista sunnuntaihin, vaan ainoastaan kolmelta päivältä viikossa. Jos joku yksityinen liikennöitsijä saisi käsiinsä kuluiltaan (sekä pääoma- että käyttökulut) sopivan edullista kalustoa, niin tuskin kannattava liikenne olisi mahdotonta nykyäänkään. Vuonna 2007 Sk-Hpk-välillä oli 90 tuhatta matkustajaa vuodessa ja Hpk-Jy-välillä 80 tuhatta. Viime vuonna vastaavat luvut olivat 80 tuhatta ja 70 tuhatta. |
||||
|
08.10.2015 15:17 | Panu Breilin | ||
| Joensuussa veturihiekkakuljetukset Lakan Betonilta varikolle BSvs-vaunulla taisivat loppua tammikuussa 2013. Liekö sen jälkeen vielä jossain kuljetettu veturihiekkaa rautateitse? | ||||
|
01.10.2015 22:58 | Panu Breilin | ||
| Tässä kuvassa on kieltämättä "lopun tunnelmaa"... | ||||
|
30.09.2015 00:45 | Panu Breilin | ||
| Tuo on entinen Pohjankurussa Celsa Steel Servicen käytössä ollut Hkb. Teräspyörä osti kyseiset vaunut (30 kpl) sen jälkeen, kun tehdasalueen sisäinen raideliikenne Pohjankurussa päättyi. | ||||
|
|
29.09.2015 19:22 | Panu Breilin | ||
| Tällä hetkellä tällä raiteella on 2710, 2713, 2704 ja 2723. | ||||
|
28.09.2015 23:46 | Panu Breilin | ||
| Parkanon vesitorni. | ||||
|
28.09.2015 23:46 | Panu Breilin | ||
| Taitaa olla tämä vehje: https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/dji-phantom-3-professional-kopteri | ||||
|
28.09.2015 21:21 | Panu Breilin | ||
| Uusissa moottoreissa taitaa muutenkin olla aika hiljaiset äänet? Esim. Green Cargon Td:n äänimaailma tuo mieleen lähinnä jonkun linja-auton... | ||||
|
21.09.2015 21:09 | Panu Breilin | ||
| Nähtävästi liikenne on vaan vähentynyt sen verran reippaasti, että näitä koneita on varaa hylätä enemmänkin... | ||||
|
20.09.2015 17:32 | Panu Breilin | ||
| Nimi Temu tulee sen nimisestä pienestä niemestä Pieksäjärven rannalla. Myös "Temunkivi" on ilmeisesti ollut olemassa. Rautateillä Temu oli alun perin vaihdepiirin nimi ja nyttemmin liikennepaikan osa. | ||||
|
20.09.2015 17:18 | Panu Breilin | ||
| 2622:ta ei ole vielä romutettu. https://vaunut.org/kuva/104956 | ||||
|
17.09.2015 19:16 | Panu Breilin | ||
| Erillisiä junia Pieksämäeltä Kouvolaan on tässä kuussa kulkenut todella harvoin, mutta kyllä vaunukuormia ja siirrossa olevia vaunuja kulkee esim. Pieksämäeltä kaakon suuntaan menevissä junissa, joilla on pysähdys Kouvolassa. Tältä pohjalta on vaikea kuvitella, että vaunuja kannattaisi kierrättää Joensuun kautta (varsinkin huomioon ottaen dieselveto-osuuden ja vaihtotyöt), mutta eipä sitä koskaan toki tiedä... Vastakkaiseen suuntaan menevä sekatavarajuna eli T2209 Kouvola lajittelu-Pieksämäki tavara sen sijaan tapaa olla kulussa useimpina päivinä. |
||||
|
10.09.2015 22:28 | Panu Breilin | ||
| Ei välttämättä. Proxion Trainilla ja Vapolla oli aikanaan alustava kuljetussopimus, mutta sen jälkeen Hankasalmen saha on siirtynyt Vapolta Versowoodille ja myös kuljetussopimus lienee peruuntunut, kun kalustoa liikenteen aloittamiseen ei saatukaan kaavaillussa ajassa. Tällä hetkellä Hankasalmen sahalla on uudehko kuljetussopimus VR Transpointin kanssa, jossa osa liikenteestä on sovittu tehtävän rekalla ja osa junalla. | ||||
|
09.09.2015 19:19 | Panu Breilin | ||
| Joensuuhun ja sieltä edelleen Ouluun. Oulusta eteenpäin arvatenkin joko Raaheen tai Röyttään. | ||||
|
06.09.2015 20:38 | Panu Breilin | ||
| Tähän liittyi sellainen asia, että kääntöpöytä monttuineen oli suojeltu, mutta neuvottelujen jälkeen viranomaiset suostuivat sen purkamiseen ilmeisesti sillä ehdolla, että sen sijainti merkittäisiin lattiaan. Monttu (myös lasilla peitettynä) ja kääntöpöytä olisivat haitanneet liikaa tilan käyttöä. | ||||
|
05.09.2015 22:41 | Panu Breilin | ||
| Käsittääkseni kyseessä on juurikin tuo työllisyysnäkökulma. Tästä syystä myös suoritettiin joitakin vuosia sitten seislevyuudistus, jossa koko maamme seislevykanta on pyritty korvaamaan näillä entistä isommilla, neliskanttisilla seislevyillä. | ||||
|
05.09.2015 22:35 | Panu Breilin | ||
| Kruunupyystä eli entisestä (1970 saakka) Kruununkylästä. | ||||
|
25.08.2015 22:34 | Panu Breilin | ||
| Tämä rata sietäisi sähköistää. Sillä saataisiin monta päivittäistä junaparia Iisalmi-Pieksämäki-akselilta Imatra-Joutseno-Lauritsala-akselille kulkemaan tätä kautta, jolloin radalle tulisi käyttöä ja samalla saataisiin kapasiteettitilannetta helpotettua Luumäki-Imatra-välillä, jolloin tarve kaksoisraiteen rakentamiselle pienenisi. | ||||
|
25.08.2015 22:10 | Panu Breilin | ||
| Värikin on melkein sama. :) | ||||
|
21.08.2015 23:17 | Panu Breilin | ||
| Joutenjoki oli Joutsenjoen seisakkeen vanha nimi 1.6.1956 saakka. | ||||
|
19.08.2015 20:36 | Panu Breilin | ||
| Seepran käyttö Kokkolassa alkoi loppusyksystä 2009 ja päättyi 12.4.2012. | ||||
|
02.08.2015 22:57 | Panu Breilin | ||
| Haapamäki-Kihniö-rataosuudellekaan ei tekisi vesakonraivaus pahaa... Tosin se taitaa jo kuulua osastoon "käytännössä lakkautetut" vaikka onkin virallisesti vain liikenteeltä suljettu. | ||||
|
02.08.2015 16:02 | Panu Breilin | ||
| Vastaava, mutta rikki räjäytetty alusta Tvärminnessä: https://vaunut.org/kuva/94690 | ||||
|
30.07.2015 18:43 | Panu Breilin | ||
| Virossakinhan on muuten vain kahdella asemalla lipunmyynti jäljellä (Tallinna ja Tartto). Tosin siellä lakkautukset eivät johdu netti- ja automaattimyynnin kasvusta vaan siitä, että lähes kaikki ostavat lippunsa junan konduktööriltä. | ||||
|
|
30.07.2015 15:45 | Panu Breilin | ||
| Itse asiassa SJ:llä myös Arlandan ja Sundsvallin lipunmyynnit on nyt lopetettu. Toisaalta läänien liikenneyhtiöillä on omia lipunmyyntejä osalla asemista. | ||||
|
29.07.2015 00:00 | Panu Breilin | ||
| Tuo kuvan reunassa näkyvä Eis lienee kai entinen työkuntavaunu? | ||||
|
28.07.2015 23:59 | Panu Breilin | ||
| Ei kai tuolla alueen takaosassa aitaa ole? Silloin voi ihan luvallisesti kävellä metsän rajaan asti ja ottaa kuvia siitä. | ||||
|
24.07.2015 18:03 | Panu Breilin | ||
| Kai se on nykyäänkin 110 km/h, tai ainakin yli 80 km/h (JKV-nopeusrajoituskyltti)? 50 km/h se oli kaiketi vaan Pääskylahden liikennepaikkatöiden aikana vuonna 2011. Toki sillalla nopeusrajoitus on 20 km/h, eli nopeus ei joka tapauksessa pääse nousemaan tunnelissa kovin korkeaksi. | ||||
|
23.07.2015 23:33 | Panu Breilin | ||
| Tässä ei taida montaa vaunua Haaparannasta olla, vaikka kulkumahdollisuuksia niillä vaunuilla on (Raahen teräkset poislukien) vain kaksi kertaa viikossa. | ||||
|
21.07.2015 23:48 | Panu Breilin | ||
| Alkaa huolestuttavassa määrin muistuttaa sitä, miltä rata näytti ennen perusparannusta. Onneksi tällä kertaa sentään tukikerros on sepeliä, eikä päällysrakenne pääse samalla lailla pilaantumaan juurten/mullan myötä. | ||||
|
19.07.2015 20:20 | Panu Breilin | ||
| Päivä on kyllä oikea. Itsekin tuota ihmettelin, mutta niin vain näyttää kulkevan Innofreight-konttivaunuilla tuo Pyhäkummun liikenne. Näitähän on nyt vapaana, kun Siilinjärven pasuteliikenne on vähentynyt. | ||||
|
17.07.2015 22:59 | Panu Breilin | ||
| Tämä raide, sille johtava vaihde ja myös kuvassa näkyvä harmaa koppi on nyt purettu. | ||||
|
17.07.2015 19:34 | Panu Breilin | ||
| Tietääkö joku, mistä nuo romuvaunut ovat peräisin? Saunakalliosta? Määränpäähän kuitenkin niillä lienee joko Raahe tai Röyttä. | ||||
|
11.07.2015 00:14 | Panu Breilin | ||
| Tässä itse asiassa varsinainen tulo-opastin ja liikennepaikkaraja on ohitettu yli kilometri sitten, eli ollaan kyllä virallisestikin Varkauden liikennepaikan puolella. | ||||
|
10.07.2015 23:26 | Panu Breilin | ||
| Aika monet teerijärveläiset hakevat palveluja Kaustisilta, joten sekin selittää tuota kyltitystä. | ||||
|
08.07.2015 22:53 | Panu Breilin | ||
| Näin tehokas parturointi helpottaa kyllä huomattavasti rautatiearkeologiaa. | ||||
|
|
08.07.2015 22:51 | Panu Breilin | ||
| Hiukan ihmetyttää, mikseivät suomenkieliset kunnat ryhdy kaksikielisiksi uusien valtionosuuksien toivossa. Vaikkapa Ilomantsin kunta epäilemättä tienaisi hyvät rahat vaihtamalla kunnanrajalle kyltit Ilomantsi – Ilomants. :) | ||||
|
08.07.2015 22:42 | Panu Breilin | ||
| Ari: esim. Lappilassa on kyllä vahvasti yritystä tähän suuntaan... | ||||
|
|
08.07.2015 22:37 | Panu Breilin | ||
| Olisipa näitä moottorijunia hankittu Suomeenkin. Matkustusmukavuus on aivan toisella tasolla kuin Dm12:ssa, eikä ruuhka-ajasta ja satunnaisista matkustajamääräpiikeistä kunnialla selviämiseen välttämättä tarvita kahta yksikköä. | ||||
|
06.07.2015 19:01 | Panu Breilin | ||
| VR:llä on aika vaihva auktoriteetti- ja asiantuntijarooli mitä tulee rautatiepolitiikkaan ja poliitikot kuuntelevat lähinnä sitä kun päätöksiä tehdään. Useimmille kansanedustajille VR vaikuttaa olevan jokin neutraali "valtionrautatiet", joka ajattelee yhteiskunnan kokonaisetua, vaikka todellisuus on ihan toinen. | ||||
|
24.06.2015 21:23 | Panu Breilin | ||
| Aina mukavaa nähdä kuvia näiltä Seinäjoki-Oulu-työmailta. | ||||
|
22.06.2015 13:33 | Panu Breilin | ||
| VR taitaa kilpailla Onnibusin kanssa lähinnä Pohjolan Liikenteen välityksellä. | ||||
|
18.06.2015 14:03 | Panu Breilin | ||
| Voisihan sinisiä Baltian ohella yrittää kaupata vaikkapa Valko-Venäjälle, Ukrainaan, Moldovaan tai Keski-Aasiaan. Tai kukaties kuubalaisetkin olisivat kiinnostuneita, kun kerran Dm11:kin sinne kelpasi, väärästä raideleveydestä huolimatta? Toisaalta ongelman ydinhän on siinä, että VR haluaa sinisistä mahdollisimman nopeasti ja täydellisesti eroon, eikä haluta jättää pientäkään mahdollisuutta että ne saattaisivat palata Suomen rataverkolle kaupalliseen liikenteeseen. Siksi niitä ei sovi myydä/luovuttaa mihinkään (hädin tuskin edes museoliikenteeseen) eikä myöskään kunnostaa, koska se osoittaisi valtio-omistajalle, että vaunut eivät todellakaan ole loppuunajettuja niin kuin virallisesti väitetään. On hyvin mahdollista, että VR:n monopolia uhkaavia poliittisia päätöksiä tehdään jo aikaisemmin kuin 2024, jos siihen tulee jokin poliittinen kimmoke, kuten monopoliliikenteen junalippujen ylihinnoittelu verrattuna vapaan kilpailun bussilippujen hintoihin tai valtion puutteellinen vaikutusvalta junaliikenteen käytännön järjesteämiseen. Esimerkiksi Norjassa ollaan parhaillaan valmistelemassa uudistusta, missä NSB lakkautetaan kokonaan ja siirrytään tilaajamalliin, missä eri linjojen liikennöinti kilpailutetaan vapailla markkinoilla. |
||||
|
|
18.06.2015 10:58 | Panu Breilin | ||
| Kai sinisille ostajia löytyisi esim. entisen Neuvostoliiton alueelta, jos vain olisi halua myydä. Sekin ihmetyttää, että näitä ei haluta laittaa kuntoon mm. sesonkiliikennettä varten. Sesonkiyöjunien loppuminen on Lapissa iso menetys. | ||||
|
18.06.2015 10:08 | Panu Breilin | ||
| Ainakin pari vuotta takaperin liikenne tuonne oli hyvin vaihtelevaa, joskus ei käyty kertaakaan kuukauteen ja joskus taas jopa useamman kerran päivässä. | ||||
|
14.06.2015 15:34 | Panu Breilin | ||
| Kyllä, mutta viimeiseen noin 20 vuoteen ei ole tarvittu. :) | ||||