Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.09.2014 18:25 | Panu Breilin | ||
| Puureunainen sorapintainen laituri, hiljattain uusittu 60E1-päällysrakenne, sivuraiteet ja maasto paljastavat Pelloksi. | ||||
|
12.09.2014 11:04 | Panu Breilin | ||
| Tässä kuvassahan ollaan muuten keskellä entistä Matkanevan kohtausraidetta. Uusi puolenvaihtopaikka on rakennettu entisen kohtausraiteen pohjoispuolelle, minkä vuoksi uusi tulo-opastin päätyi tähän. | ||||
|
12.09.2014 11:00 | Panu Breilin | ||
| Sitä että tasoristeyksissä on varoituslaitokset, joissa on pelkkä valo eikä ollenkaan kelloja (tai puomeja). Varoitus käynnistyy, kun junan akselit ohittavat akselinlaskijan. Tuossa kuvassa E-kyltin kohdalla on esim. kiskon kyljessä yksi akselinlaskija ja keskellä raidetta sitä auroilta suojaava palkki. | ||||
|
02.09.2014 21:06 | Panu Breilin | ||
| Kostamuksen rautapellettihän siinä kulkee sähkövedolla Vartiuksesta Iisalmeen, missä junaan vaihdetaan dieselveturit ja matka jatkuu kohti Ykspihlajaa. | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen höyryveturipuiston kalustoa |
01.09.2014 21:08 | Panu Breilin | ||
| Puiston takaosa on tosiaan suljettu aidalla. | ||||
|
01.09.2014 21:04 | Panu Breilin | ||
| Rulla-Ristossa on rullalaakerit (ja sen merkkinä punaiseksi maalatut kytkintangot). | ||||
|
31.08.2014 22:44 | Panu Breilin | ||
| Aika jännä kuvakulma ja vauhdin tuntu. :) Noin sata metriä tästä Inkooseen päin sijaitsi 1990 asti Päivölän seisake. Satakunta metriä etelään vanhan linjan varressa taas sijaitsee Päivölän vanha asemarakennus. | ||||
|
30.08.2014 03:07 | Panu Breilin | ||
| Myllyojalla on myös Ein 23214. | ||||
|
25.08.2014 09:33 | Panu Breilin | ||
| Vaalassa ollaan. | ||||
|
18.08.2014 22:46 | Panu Breilin | ||
| Todella hieno tunnelma ja valaistus tässä kuvassa! Junan kokoonpanosta ja varoituslaitoksesta puhumattakaan. | ||||
|
18.08.2014 22:03 | Panu Breilin | ||
| Sama vaunu ennen kunnostusta (silloin litteralla ja numerolla BG 030097-0): https://vaunut.org/kuva/92796 | ||||
|
17.08.2014 00:49 | Panu Breilin | ||
| Asfalttia ei ole vedetty tässä kiskoille, vaan tasoristeys on yhä periaatteessa läpiajettavissa. Tasoristeysmerkit ja puomit on sen sijaan poistettu (mutta ei puominkääntölaitteita) ja valoyksiköt huputettu. | ||||
|
10.08.2014 23:32 | Panu Breilin | ||
| Näiden betonipöllien laiton syyksi voisi veikata, että sekä tämä paikka (Rautainharju) että Kaleton ovat pohjavesialueita. Toisaalta esimerkiksi RHK:n raportissa "Rataverkon pohjavesialueiden riskienhallinta" (2009) mainitaan, että ratalinjalla kyllästetyistä pölkyistä ei tutkimuksissa ole todettu aiheutuvan maaperän pilaantumista. Eli liekö ollut toimenpiteenä ns. hätävarjelun liioittelua? | ||||
|
|
10.08.2014 23:25 | Panu Breilin | ||
| Sortumavaarassa oleva penger oli Asunnan ja Huttulan välillä, ei Kalettoman kohdalla. Ne Kalettoman betonipöllit lienevät olleet siellä ulkonäöstä päätellen vähintään yhtä kauan kuin nämä Vilppulan eteläpuoliset. | ||||
|
|
10.08.2014 15:43 | Panu Breilin | ||
| Joskus vuosina 1999-2000 ehkä? Tasoristeys.fi:n kesän 2001 kuvissa rata on aika tuoreeltaan remontoidun oloinen, mutta olisin ainakin näkevinäni sorapinnasssa jo kasvillisuutta. | ||||
|
|
10.08.2014 14:38 | Panu Breilin | ||
| On tuolla betonipölkyt: http://www.tasoristeys.fi/raporttihaku?reportId=20909 Haapamäki-Jyväskylä-radallakin muuten on Kalettoman kohdalla. | ||||
|
08.08.2014 13:47 | Panu Breilin | ||
| Taitavat tosiaan olla, eli teli tuolla vaunun "kuopassa". Olisikohan vaunutyyppi Sdggmrs? | ||||
|
08.08.2014 13:44 | Panu Breilin | ||
| Nämä Y2-moottorijunat kuuluvat liikenteen tilaajille eli Östgötatrafikenille (yksiköt 1379-1383) ja Kalmar Läns Trafikille (yksikkö 1384). | ||||
|
08.08.2014 01:01 | Panu Breilin | ||
| Radioblockering-järjestelmä on käytössä rataosilla Linköping–Bjärka-Säby–Rimforsa ja Bjärka-Säby–Västervik. Nimestään huolimatta sillä ei ole suurempia yhtäläisyyksiä suomalaisiin radio-ohjattuihin ratoihin. Järjestelmään kuuluu se, että radoilta puuttuu perinteinen suojastus ja sen sijaan vapaanaolon valvonta tehdään sen pohjalta, että JKV:llä varustettu kalusto lähettää radiolla tietoja sijainnistaan tai vaihtoehtoisesti järjestelmän keskusjunasuorittaja (centraltågklarerare) varaa rataosuudet manuaalisesti. Liikennepaikoilla on pääsääntöisesti junakulkutieraiteilla aukiajettavat vaihteet jotka eivät ole kauko-ohjattavissa, eikä opastimia (tulo-opastimet, lähtöopastimet) yleensä ole. |
||||
|
08.08.2014 00:43 | Panu Breilin | ||
| Tämä on viime vuoden joulukuussa alkanutta uutta paikallisliikennettä Växjö-Hässleholm-välillä, missä saatiin pysähdykset palautettua kuudelle asemalle (Ballingslöv, Hästveda, Killeberg, Diö, Vetlanda, Gemla), mistä ne aikaisemmin oli lopetettu. http://www.pagatagnordost.se/ | ||||
|
08.08.2014 00:33 | Panu Breilin | ||
| Tämä on Veolian Snälltåget (http://www.snalltaget.se/ ) tulossa Malmöstä. Vetovoima vuokrataan Hector Raililta. | ||||
|
08.08.2014 00:29 | Panu Breilin | ||
| Volvon tehtailta Olofströmistä tämän on tosiaan tulossa. | ||||
|
|
08.08.2014 00:22 | Panu Breilin | ||
| Ruotsissa Coop-kauppaketjun keskusvarastojen välillä ajetaan tavaraa tällaisilla kokojunilla. Samat kontit (tai miksi niitä pitäisi nimittää?) kulkevat myös kuorma-auton kyydissä. | ||||
|
08.08.2014 00:19 | Panu Breilin | ||
| Dvärgsignalhan se nimitys on. | ||||
|
07.08.2014 22:05 | Panu Breilin | ||
| Googlen vuoden 2005 ilmakuvassa tässä raiteella näyttäisi olevan kolmen Za- ja kahden Soek-vaunun letka. | ||||
|
07.08.2014 14:42 | Panu Breilin | ||
| Mukava nähdä, että Ruukilta lähtee vielä junalla romuakin. | ||||
|
07.08.2014 14:37 | Panu Breilin | ||
| Kiskot näyttävät siltä, että Akaa Steelillä ei ole käyty pieneen hetkeen. | ||||
|
06.08.2014 12:32 | Panu Breilin | ||
| Siihen tekemättä jäävään kunnostukseen se on lakkaamassa. VR Transpointilla on Kaskisten liikenteessä toistaiseksi monta asiakasta, vaikka kuljetusmäärät ovat kyllä olleet vähenemään päin jo pitkään. | ||||
|
06.08.2014 12:29 | Panu Breilin | ||
| Tässä kohtaa on koski heti sillasta alajuoksulle päin, eli ei ole veneilyhaitta. | ||||
|
02.08.2014 14:24 | Panu Breilin | ||
| En edes oikeastaan tarkoittanut tuota vastaukseksi sinulle. :) Näin ihan muuten sitten tulee mieleen, että kun Vilhonkatua tämäntyyppiset kuljetukset eivät enää kiinnosta, niin kuka niitä sitten voisi hoitaa. Ensin yksityisen yrittäjän pitäisi hankkia ne veturit ja vaunut kohtuuhintaan, mikä vaikuttaa olevan todella vaikeasti järjestettävissä. Mutta vaikka siitä selvittäisiin, niin sitten on ongelmana se, että pienet kuljetukset herkästi vaativat yhdistelyä pidemmiksi juniksi, jotta kuljetuskustannukset pysyisivät kohtuullisina. Mistä yksityinen sellaisen runkojunan hommaa, kun valtiollisen yrityksen runkojuniin (niihin vähiin olemassaoleviin) vaunuja epäilemättä ei saa liittää (toisin kuin vaikkapa länsinaapurissa)? Tässä Eskolan tapauksessa liikennepaikka on vielä menossa kohta uusiksi kaksoisraiteen sivuutusraiteineen, ja mahdetaankohan sahan raidetta enää liittää uuteen raiteeseen, kun liikenne kerran on loppunut... |
||||
|
|
02.08.2014 13:45 | Panu Breilin | ||
| Tuolla saha-alueella on sekalaista puutavaraa ja sahanpurukasoja kiskoilla, kun liikennettä ei ole enää useampaan vuoteen ollut. | ||||
|
28.07.2014 16:21 | Panu Breilin | ||
| Tämä vaunu on BG 030097-0 (entinen Gbp 56324). | ||||
|
18.07.2014 22:55 | Panu Breilin | ||
| Sitä raidetta pitkin ainakin tuli tehtaalle raakapuuta. Liikennettä siellä ei enää ole, kun Punkaharjun liikenne on supistunut näihin kertopuukuljetuksiin. | ||||
|
17.07.2014 23:02 | Panu Breilin | ||
| Voisiko tähän kuvaan lisätä paikkatiedoksi Putikon? | ||||
|
17.07.2014 23:01 | Panu Breilin | ||
| Kerimäen liikenne on ollut viime vuodet hyvin hiljaista ja kausittaista. On saattanut mennä puolikin vuotta ilman lastaustoimintaa. Pääskylahdessa on jo vuosia ollut UPM:n raiteen yli vedettynä verkkoaita. |
||||
|
15.07.2014 20:38 | Panu Breilin | ||
| Nuo Rbnqss-sukuiset rekkavaunut olivat Skt:ssä jo eilen aamulla. Oritkarin terminaalissa oli ainakin pari päivää sitten kolmesta raiteesta kaksi täynnä seisonnassa olevia rekkavaunuja, mutta yhdellä raiteella oli muistaakseni vain yksi vaunu. |
||||
|
14.07.2014 20:54 | Panu Breilin | ||
| Eipt kulki junassa viimeisenä matkustajilta suljettuna. EFit-vaunussa kuitenkin onneksi riitti istumapaikat kaikille halukkaille. | ||||
|
14.07.2014 20:22 | Panu Breilin | ||
| Seinäjoki tavarasta löytyy myös tällainen vastaava Hbi-sukuisten letka, joka pahasti vaikuttaa siltä, että on menossa romuksi. Käyttöähän näille löytyisi varmaankin vaikka heti Proxionin neuvottelemista sahatavaran kuljetuksista (Nurmes, Lieksa, Loviisan satama), mutta kun valtiota ei kiinnosta rautatiekuljetusten kilpailukyky niin sitten ei kiinnosta... |
||||
|
14.07.2014 14:48 | Panu Breilin | ||
| Hjortkvarn? Se ainakin täsmäisi sahalaitokseen. | ||||
|
14.07.2014 14:42 | Panu Breilin | ||
| Näyttäisi olevan JT-kiinnitys, eli jousiruuvikiinnitys halkaisijaltaan 17 millin ruuveilla. | ||||
|
|
12.07.2014 00:47 | Panu Breilin | ||
| Taitanee olla Götenestä, eli liikenne lakannut 1.10.1984. | ||||
|
09.07.2014 00:49 | Panu Breilin | ||
| Hultsfred-Åseda-välillä junilla liikennöitävissä olevia osuuksia ovat tällä hetkellä Virserum-Hjortöström (3 km) ja Hultanäs-Åseda (9 km). Rataosuuden omistaa ja sillä liikennöi Smalspåret i Hultsfred AB (http://www.smalsparet.nu/sh/ ). | ||||
|
08.07.2014 16:32 | Panu Breilin | ||
| Tässä on väärä päällysrakenne ollakseen Äänekoski-Haapajärvi-osuudelta. | ||||
|
03.07.2014 10:21 | Panu Breilin | ||
| Brostugan toimii yhä. Voisiko olla, että noissa ruskeissa vaunuissa on tullut paikkakunnalle minkinrehua? Kuva on muuten peilikuva. | ||||
|
23.06.2014 01:09 | Panu Breilin | ||
| Tampereeltakin löytyy eritaso, vaikka alatasolla ei enää olekaan liikennettä. | ||||
|
21.06.2014 23:24 | Panu Breilin | ||
| Jonkun yksittäisen kerran olen kuullut, kun suorittaja on Kokkolassa tehnyt manuaalisen kuulutuksen jonkun tavarajunan mennessä ykköstä tai kakkosta ohi. Mutta mitään automaattisia kuulutuksia tai tekstejä ei ole Kokkolassa minunkaan käsittääkseni koskaan ollut. | ||||
|
21.06.2014 23:23 | Panu Breilin | ||
| Ainakin Openstreetmapiin noita koordinaatteja voi tietyin edellytyksin lisäillä. Merkitsee tilanteen mukaan esim. suljetuksi raiteeksi, vanhaksi ratapenkaksi tai kadonneeksi ratapenkaksi (viimeksi mainitut eivät näy tavallisimmissa karttarenderöinneissä, mutta toki löytyvät tietokannasta). Nykyisin Rokuan kapearaiteinen löytyy Openstreetmapistä: http://www.openstreetmap.org/#map=14/64.5926/26.4855 |
||||
|
07.06.2014 20:29 | Panu Breilin | ||
| Ei tällaisen kuvan ottamiseen minkään portin läpi kulkemista vaadita. | ||||
|
07.06.2014 18:53 | Panu Breilin | ||
| Tuosta portista eivät kyllä kovin isot veturit ole mahtuneet, varmaan lähinnä vanhemmat höyryt ja pienveturit. | ||||
|
|
07.06.2014 18:52 | Panu Breilin | ||
| Siinä vähän ennen viittä tuli tuolla oltua. Tämä tupakkatehtaan raide näkyy esim. tässä kartassa: http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/2/2321/232106/232106_1972.jpg | ||||
|
07.06.2014 18:44 | Panu Breilin | ||
| Se lähti Pietarsaaresta Dr16 2810:n vetämänä siinä 14:25 aikoihin. Olitteko tekin siis seudulla myös torstaina? | ||||
