Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.08.2014 13:44 | Panu Breilin | ||
| Nämä Y2-moottorijunat kuuluvat liikenteen tilaajille eli Östgötatrafikenille (yksiköt 1379-1383) ja Kalmar Läns Trafikille (yksikkö 1384). | ||||
|
08.08.2014 01:01 | Panu Breilin | ||
| Radioblockering-järjestelmä on käytössä rataosilla Linköping–Bjärka-Säby–Rimforsa ja Bjärka-Säby–Västervik. Nimestään huolimatta sillä ei ole suurempia yhtäläisyyksiä suomalaisiin radio-ohjattuihin ratoihin. Järjestelmään kuuluu se, että radoilta puuttuu perinteinen suojastus ja sen sijaan vapaanaolon valvonta tehdään sen pohjalta, että JKV:llä varustettu kalusto lähettää radiolla tietoja sijainnistaan tai vaihtoehtoisesti järjestelmän keskusjunasuorittaja (centraltågklarerare) varaa rataosuudet manuaalisesti. Liikennepaikoilla on pääsääntöisesti junakulkutieraiteilla aukiajettavat vaihteet jotka eivät ole kauko-ohjattavissa, eikä opastimia (tulo-opastimet, lähtöopastimet) yleensä ole. |
||||
|
08.08.2014 00:43 | Panu Breilin | ||
| Tämä on viime vuoden joulukuussa alkanutta uutta paikallisliikennettä Växjö-Hässleholm-välillä, missä saatiin pysähdykset palautettua kuudelle asemalle (Ballingslöv, Hästveda, Killeberg, Diö, Vetlanda, Gemla), mistä ne aikaisemmin oli lopetettu. http://www.pagatagnordost.se/ | ||||
|
08.08.2014 00:33 | Panu Breilin | ||
| Tämä on Veolian Snälltåget (http://www.snalltaget.se/ ) tulossa Malmöstä. Vetovoima vuokrataan Hector Raililta. | ||||
|
08.08.2014 00:29 | Panu Breilin | ||
| Volvon tehtailta Olofströmistä tämän on tosiaan tulossa. | ||||
|
08.08.2014 00:22 | Panu Breilin | ||
| Ruotsissa Coop-kauppaketjun keskusvarastojen välillä ajetaan tavaraa tällaisilla kokojunilla. Samat kontit (tai miksi niitä pitäisi nimittää?) kulkevat myös kuorma-auton kyydissä. | ||||
|
08.08.2014 00:19 | Panu Breilin | ||
| Dvärgsignalhan se nimitys on. | ||||
|
07.08.2014 22:05 | Panu Breilin | ||
| Googlen vuoden 2005 ilmakuvassa tässä raiteella näyttäisi olevan kolmen Za- ja kahden Soek-vaunun letka. | ||||
|
07.08.2014 14:42 | Panu Breilin | ||
| Mukava nähdä, että Ruukilta lähtee vielä junalla romuakin. | ||||
|
07.08.2014 14:37 | Panu Breilin | ||
| Kiskot näyttävät siltä, että Akaa Steelillä ei ole käyty pieneen hetkeen. | ||||
|
06.08.2014 12:32 | Panu Breilin | ||
| Siihen tekemättä jäävään kunnostukseen se on lakkaamassa. VR Transpointilla on Kaskisten liikenteessä toistaiseksi monta asiakasta, vaikka kuljetusmäärät ovat kyllä olleet vähenemään päin jo pitkään. | ||||
|
06.08.2014 12:29 | Panu Breilin | ||
| Tässä kohtaa on koski heti sillasta alajuoksulle päin, eli ei ole veneilyhaitta. | ||||
|
02.08.2014 14:24 | Panu Breilin | ||
| En edes oikeastaan tarkoittanut tuota vastaukseksi sinulle. :) Näin ihan muuten sitten tulee mieleen, että kun Vilhonkatua tämäntyyppiset kuljetukset eivät enää kiinnosta, niin kuka niitä sitten voisi hoitaa. Ensin yksityisen yrittäjän pitäisi hankkia ne veturit ja vaunut kohtuuhintaan, mikä vaikuttaa olevan todella vaikeasti järjestettävissä. Mutta vaikka siitä selvittäisiin, niin sitten on ongelmana se, että pienet kuljetukset herkästi vaativat yhdistelyä pidemmiksi juniksi, jotta kuljetuskustannukset pysyisivät kohtuullisina. Mistä yksityinen sellaisen runkojunan hommaa, kun valtiollisen yrityksen runkojuniin (niihin vähiin olemassaoleviin) vaunuja epäilemättä ei saa liittää (toisin kuin vaikkapa länsinaapurissa)? Tässä Eskolan tapauksessa liikennepaikka on vielä menossa kohta uusiksi kaksoisraiteen sivuutusraiteineen, ja mahdetaankohan sahan raidetta enää liittää uuteen raiteeseen, kun liikenne kerran on loppunut... |
||||
|
|
02.08.2014 13:45 | Panu Breilin | ||
| Tuolla saha-alueella on sekalaista puutavaraa ja sahanpurukasoja kiskoilla, kun liikennettä ei ole enää useampaan vuoteen ollut. | ||||
|
28.07.2014 16:21 | Panu Breilin | ||
| Tämä vaunu on BG 030097-0 (entinen Gbp 56324). | ||||
|
18.07.2014 22:55 | Panu Breilin | ||
| Sitä raidetta pitkin ainakin tuli tehtaalle raakapuuta. Liikennettä siellä ei enää ole, kun Punkaharjun liikenne on supistunut näihin kertopuukuljetuksiin. | ||||
|
17.07.2014 23:02 | Panu Breilin | ||
| Voisiko tähän kuvaan lisätä paikkatiedoksi Putikon? | ||||
|
17.07.2014 23:01 | Panu Breilin | ||
| Kerimäen liikenne on ollut viime vuodet hyvin hiljaista ja kausittaista. On saattanut mennä puolikin vuotta ilman lastaustoimintaa. Pääskylahdessa on jo vuosia ollut UPM:n raiteen yli vedettynä verkkoaita. |
||||
|
15.07.2014 20:38 | Panu Breilin | ||
| Nuo Rbnqss-sukuiset rekkavaunut olivat Skt:ssä jo eilen aamulla. Oritkarin terminaalissa oli ainakin pari päivää sitten kolmesta raiteesta kaksi täynnä seisonnassa olevia rekkavaunuja, mutta yhdellä raiteella oli muistaakseni vain yksi vaunu. |
||||
|
14.07.2014 20:54 | Panu Breilin | ||
| Eipt kulki junassa viimeisenä matkustajilta suljettuna. EFit-vaunussa kuitenkin onneksi riitti istumapaikat kaikille halukkaille. | ||||
|
14.07.2014 20:22 | Panu Breilin | ||
| Seinäjoki tavarasta löytyy myös tällainen vastaava Hbi-sukuisten letka, joka pahasti vaikuttaa siltä, että on menossa romuksi. Käyttöähän näille löytyisi varmaankin vaikka heti Proxionin neuvottelemista sahatavaran kuljetuksista (Nurmes, Lieksa, Loviisan satama), mutta kun valtiota ei kiinnosta rautatiekuljetusten kilpailukyky niin sitten ei kiinnosta... |
||||
|
14.07.2014 14:48 | Panu Breilin | ||
| Hjortkvarn? Se ainakin täsmäisi sahalaitokseen. | ||||
|
14.07.2014 14:42 | Panu Breilin | ||
| Näyttäisi olevan JT-kiinnitys, eli jousiruuvikiinnitys halkaisijaltaan 17 millin ruuveilla. | ||||
|
|
12.07.2014 00:47 | Panu Breilin | ||
| Taitanee olla Götenestä, eli liikenne lakannut 1.10.1984. | ||||
|
09.07.2014 00:49 | Panu Breilin | ||
| Hultsfred-Åseda-välillä junilla liikennöitävissä olevia osuuksia ovat tällä hetkellä Virserum-Hjortöström (3 km) ja Hultanäs-Åseda (9 km). Rataosuuden omistaa ja sillä liikennöi Smalspåret i Hultsfred AB (http://www.smalsparet.nu/sh/ ). | ||||
|
08.07.2014 16:32 | Panu Breilin | ||
| Tässä on väärä päällysrakenne ollakseen Äänekoski-Haapajärvi-osuudelta. | ||||
|
03.07.2014 10:21 | Panu Breilin | ||
| Brostugan toimii yhä. Voisiko olla, että noissa ruskeissa vaunuissa on tullut paikkakunnalle minkinrehua? Kuva on muuten peilikuva. | ||||
|
23.06.2014 01:09 | Panu Breilin | ||
| Tampereeltakin löytyy eritaso, vaikka alatasolla ei enää olekaan liikennettä. | ||||
|
21.06.2014 23:24 | Panu Breilin | ||
| Jonkun yksittäisen kerran olen kuullut, kun suorittaja on Kokkolassa tehnyt manuaalisen kuulutuksen jonkun tavarajunan mennessä ykköstä tai kakkosta ohi. Mutta mitään automaattisia kuulutuksia tai tekstejä ei ole Kokkolassa minunkaan käsittääkseni koskaan ollut. | ||||
|
21.06.2014 23:23 | Panu Breilin | ||
| Ainakin Openstreetmapiin noita koordinaatteja voi tietyin edellytyksin lisäillä. Merkitsee tilanteen mukaan esim. suljetuksi raiteeksi, vanhaksi ratapenkaksi tai kadonneeksi ratapenkaksi (viimeksi mainitut eivät näy tavallisimmissa karttarenderöinneissä, mutta toki löytyvät tietokannasta). Nykyisin Rokuan kapearaiteinen löytyy Openstreetmapistä: http://www.openstreetmap.org/#map=14/64.5926/26.4855 |
||||
|
07.06.2014 20:29 | Panu Breilin | ||
| Ei tällaisen kuvan ottamiseen minkään portin läpi kulkemista vaadita. | ||||
|
07.06.2014 18:53 | Panu Breilin | ||
| Tuosta portista eivät kyllä kovin isot veturit ole mahtuneet, varmaan lähinnä vanhemmat höyryt ja pienveturit. | ||||
|
|
07.06.2014 18:52 | Panu Breilin | ||
| Siinä vähän ennen viittä tuli tuolla oltua. Tämä tupakkatehtaan raide näkyy esim. tässä kartassa: http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/2/2321/232106/232106_1972.jpg | ||||
|
07.06.2014 18:44 | Panu Breilin | ||
| Se lähti Pietarsaaresta Dr16 2810:n vetämänä siinä 14:25 aikoihin. Olitteko tekin siis seudulla myös torstaina? | ||||
|
07.06.2014 17:16 | Panu Breilin | ||
| Itse epäilisin, että tässä Riijärven tapauksessa toisen raiteen sijainti saattaa olla varautumista joskus toteutuvaan kaksoisraiteeseen. Toisaalta raidetta on varmaan ollut helpompi rakentaa, kun se on kauempana pääraiteesta. | ||||
|
06.06.2014 23:31 | Panu Breilin | ||
| Kaivoksen uudella tasolla on käytössä normaaliraideleveys, kun taas vanhoilla tasoilla ajellaan 891 mm -junilla | ||||
|
06.06.2014 22:13 | Panu Breilin | ||
| Tämä on (samoin kuin kuva https://vaunut.org/kuva/82140 ) väliltä Uusikaarlepyy-Andra sjön, ei Kovjoki-Uusikaarlepyy. Tästä ei siis ole koskaan mennyt leveäraiteista rautatietä. | ||||
|
05.06.2014 00:28 | Panu Breilin | ||
| Taitaa pitää paikkaansa. Vaunun toisen puolen merkintöjä kun katselee, niin b ja k ovat selvästi olleet jossain vaiheessa ylimaalattuja. | ||||
|
01.06.2014 23:54 | Panu Breilin | ||
| Jos tuota VR:n vuosiraporttia on uskominen, niin silloin nähtävästi Riihimäkikin sijaitsee "vaikealla ja harvaan liikennöidyllä rataosuudella". | ||||
|
28.05.2014 11:16 | Panu Breilin | ||
| On rataoikaisu, noin kaukaa siltoja ei sentään tunkata paikoilleen. Oikaisun nykyisestä linjasta poikkeava reitti näkyy esim. tuossa yllä linkatussa suunnitelmakartassa. Tämä Sievin rataoikaisu on toistaiseksi ainoa paikka, missä kaksoisraiteen kolmosurakan (Eskola-Ylivieska) alueella tehdään rakennustöitä. | ||||
|
27.05.2014 00:06 | Panu Breilin | ||
| Tuolla Cmc:ssä on vaan pahan puoleisia home- ja kosteusvaurioita. | ||||
|
26.05.2014 22:28 | Panu Breilin | ||
| Ei ainakaan vielä ollut. Pystyssä noita rakennuksia on Matkanevalla, Kälviällä ja Riipassa. | ||||
|
|
26.05.2014 21:06 | Panu Breilin | ||
| Seinäjoki-Oulu-väliltä poistetaan kaikki tasoristeykset jotta nopeus saadaan nostettua 200 km/h:iin. En tiedä, mitä tämän Aution tasoristeyksen korvaajaksi on (mahdollisesti) suunnitteilla. | ||||
|
22.05.2014 13:58 | Panu Breilin | ||
| Läggesta södran asema. Tätä asemaa ei enää ole olemassa (suoraan asema-alueen yli rakennettiin Svealandsbananin silta), vaan sen sijaan junat pysähtyvät nykyään Läggesta nedre -asemalla. | ||||
|
22.05.2014 13:52 | Panu Breilin | ||
| Kuvan aseman nimi on Marielund. | ||||
|
22.05.2014 13:24 | Panu Breilin | ||
| Kyllä ne muutkin sulut sieltä löytyvät. :) http://www.dalslandskanal.se/ | ||||
|
22.05.2014 13:23 | Panu Breilin | ||
| Tämä on Vadstenasta. Etummaisen vaunun kyljessä on tunnus MÖJ (Mellersta Östergötlands Järnvägar). | ||||
|
22.05.2014 13:13 | Panu Breilin | ||
| Tämä ei ole Östra Södermanlands Järnvägiltä. Epäilisin enemmän jotakin 891 mm -rataa. | ||||
|
22.05.2014 13:08 | Panu Breilin | ||
| Tämä ei ole Östra Södermanlands Järnvägiltä vaan Varasta entiseltä VGJ:ltä (raideleveys 891 mm). Kuvan lavettivaunut olivat vielä vuoden 1986 joulukuuhun asti kaupallisessa käytössä rataosalla Vara-Nossebro, minkä jälkeen kapearaideliikenne Varan asemalle lakkasi. | ||||
|
22.05.2014 12:51 | Panu Breilin | ||
| Tämä on Vadstenasta ja taustalla on Vadstenan kalkkikivirakenteinen veturitalli. | ||||
|
22.05.2014 12:50 | Panu Breilin | ||
| Tämä on Vadstenasta. | ||||
