Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.02.2014 11:21 | Panu Breilin | ||
| Ainakin joulukuun alkupuolelta lähtien tuo on tuossa ollut. | ||||
|
23.02.2014 11:19 | Panu Breilin | ||
| Tämä on otettu vähän Byholmin tasoristeyksestä Vaasaan päin. Laitoin koordinaattilinkin. | ||||
|
22.02.2014 10:54 | Panu Breilin | ||
| Kaskisten radalle tehdään tällä hetkellä tehostettua kunnossapitoa, jonka avulla se säilyy liikennöintikunnossa. Mutta tätä pystytään jatkamaan enää vain alle 10 vuoden ajan, jonka jälkeen rata on pakko joko perusparantaa tai sulkea liikenteeltä. Syynä on, että käytännössä kaikki radan rakenteet päällysrakenteesta siltoihin ja rumpuihin ym. lähestyvät elinikänsä päätepistettä, jolloin ne on pakko uusia. Kaskisten radan liikennemääriin verrattuna perusparannus tulisi aika kalliiksi (124 miljoonaa euroa). Liikenneviraston hankearviointi: http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/ls_2011-02_seinajoki-kaskinen-radan_perusparannuksen_web.pdf |
||||
|
15.02.2014 21:11 | Panu Breilin | ||
| En pitäisi Överbyn alikulkua turhana. Siitä on rataa pitkin kilometrin verran Lentokentäntien ylikulkusillalle ja tietä pitkin kaksi kilometriä. Lisäksi molemmin puolin on isot peltoaukeat, karjatiloja ja minkkitarhoja, jotka tuottavat aika paljon maatalousliikennettä. Pohjoisen suunnassa Överbyn alikululta on myös rataa pitkin laskettuna seitsemän kilometrin pätkä ilman yhtään radan alitus- tai ylityspaikkaa. | ||||
|
|
14.02.2014 16:22 | Panu Breilin | ||
| Matkanevan ja Kälviän välillä Muhosen tasoristeyksen (Kälviän välikytkinaseman vieressä) korvaajaksi on myös tulossa ylikulkusilta. Sillan kohdalla on mäet molemmin puolin rataa. Riijärven ylikulkusilta korvasi Svinbackan tasoristeyksen/puolipuolilaitoksen. Tässä tapauksessa ylilkulun rakentamiseen on hivenen vaikeampi keksiä syytä. Maasto on tasaista ja kylläkin osittain soista, mutta turvetta ei ole paikalla kovin syvälti ja se on ojituksen kuivattamaa. Svinbackan tasoristeys oli siinä mielessä poikkeava, että sen nimi on merkitty maanmittauslaitoksen kartoille nimellä "Svinback övergången" (sama pätee myös hiukan siitä etelään ennen sijainneisiin "Drakas övergången" ja "Tapelback övergången" (Jepuan rataoikaisun kohdalla) -tasoristeyksiin). Jepuan eteläpuolinen ylikulkusilta (vähän entisestä soraraiteesta pohjoiseen) korvasi Vahtitupa-nimisen tasoristeyksen. Se sijaitsee tasaisella hiekkakankaalla pohjavesialueella. |
||||
|
10.02.2014 21:34 | Panu Breilin | ||
| Lappilassa on korkea laituri, vaikka onkin sorapintainen. Kotkan satamassa on matala laituri. | ||||
|
09.02.2014 14:45 | Panu Breilin | ||
| Ratapiharemontin yhteydessä Schaumanin raiteen yli vedettiin verkkoaita ja se lienee siinä vieläkin, jos ei ole aivan hiljattain poistettu. | ||||
|
08.02.2014 17:40 | Panu Breilin | ||
| Mukava nähdä Ajoksenkin liikennepaikalta kuvia ja vieläpä näin hienoja. | ||||
|
08.02.2014 10:09 | Panu Breilin | ||
| Tämä näyttäisi olevan kuvattu Gunnarsin/Kunnarin tasoristeyksestä. Taustalla on Kokkolan esiopastin. Jo pitkään purettuna olleen ratavartijan tuvan kohdalle on tällä hetkellä rakenteilla tasoristeyksen korvaava alikulku. | ||||
|
08.02.2014 10:04 | Panu Breilin | ||
| Tällä hetkellä on muuten suunnittelu käynnissä siitä, miten 1435 mm -raidetta voitaisiin jatkaa Röyttään asti. Jos se toteutuisi, niin teräskeloja ei enää tarvitsisi siirtää suomalaisissa vaunuissa Röyttästä Haaparantaan ja uudelleenlastata siellä ruotsalaisiin vaunuihin, vaan koko matka Röyttästä asti voitaisiin mennä ruotsalaisissa vaunuissa ja Green Cargon vaihtotyönä. | ||||
|
|
08.02.2014 09:54 | Panu Breilin | ||
| Suomesta käydään Haaparannassa melkein joka arkipäivä. Ruotsista taas ei ole käyty Suomen puolella vuoden 2012 jälkeen (jolloin huonokuntoinen pukkinosturi poistui lopullisesti käytöstä) kuin hyvin satunnaisesti tuomaan ylimääräisiä vaunuja seisotukseen. | ||||
|
07.02.2014 21:12 | Panu Breilin | ||
| Mankin tasoristeyksen osalta pitäisi ehkä sallia siinä uudelleen autoliikenne (tai vähintään vaihtaa ajoneuvolla ajo kielletty -merkki moottoriajoneuvolla ajo kielletty -merkiksi), jolloin suurin mahdollinen sn nousisi kerralla 80 km/h:sta 140 km/h:oon. ;) | ||||
|
03.02.2014 23:28 | Panu Breilin | ||
| Olli: Sen tasoristeyksen nimi on Mäki ja samanniminen seisake on ainakin kilometrien perusteella sijainnut siitä 30 m Pietarsaaren suuntaan. | ||||
|
02.02.2014 14:39 | Panu Breilin | ||
| Helsingin Tukkumyynti Oy:lle (kuvassa näkyvä halli) tulee silloin tällöin junalla terästä. | ||||
|
19.01.2014 22:37 | Panu Breilin | ||
| Suoja vasemman kiskon kyljessä olevalle akselinlaskijalle esim. auran osumia vastaan. | ||||
|
13.01.2014 23:22 | Panu Breilin | ||
| Nyt vuodenvaihteesta alkaen vaihtotyötä matkustajat kyydissä liikennepaikalta toiselle ulottuvana saa tehdä myös silloin, kun em. rataosalla liikennöinti junana ei onnistu. Lisäksi Turku asema ja Turku satama ovat samaa osiin jaettua liikennepaikkaa, joten niiden välillä vaihtotyö matkustajat kyydissä on joka tapauksessa sallittu. |
||||
|
Kuvasarja: Tallinnan ratikoita |
13.01.2014 16:31 | Panu Breilin | ||
| Kyllä erillinen vuorokausilippukin löytyy (ladataan 2 euroa maksavalle matkakortille). Hinta yhdeltä päivältä 3 euroa, kolmelta päivältä 5 euroa, viideltä päivältä 6 euroa ja 30 päivältä 23 euroa. Myyntipaikkana ovat kioskit (mm. R-kioskit). Myös vuorokausilipun ollessa kyseessä matkakortti pitää näyttää lukijalle aina vaunuun noustessa. Tavalliset joukkoliikenteen vuorokausiliput kelpaavat vain ratikoissa, johdinautoissa ja busseissa, Elronin juniin on eri (vuorokausi)liput. |
||||
|
06.01.2014 23:05 | Panu Breilin | ||
| Kiimkalliossa taidetaan olla. | ||||
|
06.01.2014 22:53 | Panu Breilin | ||
| Tämä raidehan on myös poikki nykyään heti Nokian ratapihalta lähdettäessä. | ||||
|
02.01.2014 22:44 | Panu Breilin | ||
| Tämän paikan nimi on Ykspihlaja väliratapiha, joka on Ykspihlajan osiin jaetun liikennepaikan osa. Junassa taitaa olla lastissa Siilinjärven Kemiralta Kiinaan matkalla olevaa rautapasutetta. Seuraavaksi mennään Outokummuntien tasoristeyksen yli ja käännytään sitten vaihteesta vasemmalle kohti syväsatamaa. |
||||
|
26.12.2013 22:34 | Panu Breilin | ||
| Tuo on jotain tietojärjestelmien sekoilua. 442 kulkee ma-pe sinisillä ja la-su pendorungolla, mutta joka päivä siihen myydään taajamajunan lippuja. | ||||
|
24.12.2013 15:45 | Panu Breilin | ||
| Kävin kokeeksi valaisemassa tämän veturin turvateippejä taskulampulla, eivätkä ne minusta mitenkään erityisesti heijasta valoa veturin normaaliin maalipintaan verrattuna. Toisin kuin esimerkiksi eri radan merkit (paikannusmerkit, vaihteenasettimet ym.) jotka muuttuvat todella kirkkaiksi pimeydessä, kun niitä osoittaa lampulla. | ||||
|
23.12.2013 16:38 | Panu Breilin | ||
| Maanmittauslaitoksen kartalla tämän salmen nimi on Kappelinsunti. :) | ||||
|
16.12.2013 20:58 | Panu Breilin | ||
| Periaatteessa osa vaunuista saattaisi myös olla menossa Akaa Steelille. Tosin liikenne sinne on melkoisen hiljaista. | ||||
|
09.12.2013 18:26 | Panu Breilin | ||
| Tuon junan veturina oli 3013 (oma havainto). | ||||
|
08.12.2013 11:07 | Panu Breilin | ||
| Se suojamaalattiin. | ||||
|
03.12.2013 22:02 | Panu Breilin | ||
| Tämä penger on tehty rataa varten. Ennen radan rakennustöiden aloittamista penkereen paikan suhteen oli useita eri vaihtoehtoja, ensin ajatuksena oli, että penger olisi lähtenyt nykyisen keskussairaalan paikkeilta kohti Vaskiluotoa. Ainakaan Radan varrella -kirjassa ei ole tietoa seisakkeesta Hietasaaren kohdalla ja sen mukaan matkustajaliikennekin olisi alkanut Vaskiluodon radalla ensimmäisen kerran vasta 1965. |
||||
|
19.11.2013 08:29 | Panu Breilin | ||
| PPTH = Pohjoismainen Putki- ja Tehdashuolto. Rautaruukki osti PPTH:n 2006. | ||||
|
Kuvasarja: Ylistaron onnettomuuspendo Seinäjoella. |
12.11.2013 18:33 | Panu Breilin | ||
| 5-pendon vuoden 2005 vaurioista löytyy selostus ja kuvia täältä: http://www.turvallisuustutkinta.fi/1210772744537 ("Lataa tästä koko turvallisuusselvitys" --> selvityksen sivut 12 ja 13). Sen kertaisessa onnettomuudessa ulkonaisesti melko samankaltaisten vaurioiden korjaamiseen meni 2 vuotta ja rahaa kului noin 3 miljoonaa euroa. |
||||
|
03.11.2013 14:08 | Panu Breilin | ||
| Mahtaneeko tässä Haapamäen talossa nykyisin asua enää ketään? Ainakin muutama vuosi asukkaita vielä vaikutti olevan jokunen. | ||||
|
03.11.2013 14:05 | Panu Breilin | ||
| Jos en väärin nähnyt, niin ainakin osassa sinisistä oli myös matkustajia. | ||||
|
29.10.2013 17:40 | Panu Breilin | ||
| Joen länsirannalla menee tosiaan luontopolku/retkeilyreitti. Vanhan rautatiesillan aikaan sillan yli on ollut melko paljon kävelijöitä mm. joen molemmin puolin olevien kylien (Vessi, Rimmi) asukkaiden, retkeilijöiden ja kalastajien muodossa. Kiertomatkaa lähimmän maantiesillan kautta tulee viitisen kilometriä. Uuden sillan ylittämisen riskit tulevat olemaan aika tavalla isommat kuin vanhan, kun nopeusrajoitus nousee 50 km/h:sta 200 km/h:iin ja molemmilla puolilla olevat vartioidut tasoristeykset (joiden kellot ovat varoittaneet junan tulosta) poistuvat. Jos vanha silta ei säästy, niin toivoisi että tähän rakennettaisiin edes jokin riippu- tai lankkusilta kävelijöitä varten (ja toki myös tarpeeksi korkeat ja tukevat aidat vaikeuttamaan rautatiesillalle pääsyä). |
||||
|
28.10.2013 17:29 | Panu Breilin | ||
| Tämän Haapamäen linjan omistaja on Corenet ja muualta tältä sivustolta löytyvien tietojen mukaan sitä on myös ylläpidetty viime vuosina: https://vaunut.org/kuva/82189 | ||||
|
26.10.2013 14:09 | Panu Breilin | ||
| Jukka: Myös Puhku löytyy HMVY:n raiteistolta ja sen kunto on ainakin ulkoisesti aika lailla sama kuin tässä kymmenen vuotta vanhassa kuvassa: https://vaunut.org/kuva/1690 (mitä vain ruostetta on tullut hiukan lisää). | ||||
|
26.10.2013 11:13 | Panu Breilin | ||
| Veikkaisin alkuperäiseksi maaliksi. | ||||
|
24.10.2013 00:00 | Panu Breilin | ||
| Tällä junalla olikin erittäin poikkeuksellinen kulkuaika, lähtöaika Vaasasta kohti Vaskiluotoa noin varttia yli 12 ja paluu Vaasaan ennen kahta iltapäivällä. Lisäksi menomatkalla Vaskiluotoon Kirkkopuiston uuteen varoituslaitokseen tuli vikaa, puomi laskeutuivat uudelleen sen jälkeen kun juna sisäsatamassa poistui raidevirtapiirin alueelta ja nousivat vasta vikapäivystyksen numeroon soittamalla. | ||||
|
23.10.2013 23:50 | Panu Breilin | ||
| Milloinkahan Pietarsaaren radalla on viimeksi vieraillut matkustajajuna? Porkkanalla on käyty 1995 Pietarsaaressa, mutta liekö se todella viimeisin kerta? | ||||
|
15.10.2013 21:14 | Panu Breilin | ||
| 18.4. oli Saakosken suunnalla ajolankavaurio (http://www.ksml.fi/uutiset/kotimaa/vr-junan-lasi-rikkoontui-kahdelle-lievia-vammoja/1317822 ), minkä takia tavarajunat ensin kulkivat 19.4 aamuyöhön asti Jyväskylä-Jämsänkoski-välillä dieselvedolla ja sen jälkeen iltaan saakka Haapamäen kautta kiertäen. Kuvassa näkyvä juna taisi olla Haapamäen kautta kiertäneistä viimeinen (meni Tampereelle). | ||||
|
14.10.2013 20:22 | Panu Breilin | ||
| Kysymys tosin on, että säilyykö se yhä Haapamäellä nyt kun kyllästämön kuljetukset siirtyivät kumipyörille... | ||||
|
14.10.2013 20:15 | Panu Breilin | ||
| Kiitoksia. :) Uusia purkutöitä ei siis ole ollut. | ||||
|
|
14.10.2013 17:05 | Panu Breilin | ||
| Jimi: Katsoitko onko pääraiteen vaihde yhä käyttökunnossa/paikallaan? | ||||
|
12.10.2013 23:42 | Panu Breilin | ||
| Tämän tausta oli se, että IC104 oli peruttuna Imatran ja Kouvolan välillä ja korvattuna IC700:n rungolla Kouvolasta eteenpäin. Kuvassa runko oli palaamassa Ilmalasta takaisin Kouvolaan. | ||||
|
07.10.2013 00:34 | Panu Breilin | ||
| Rengasvaraston raiteen alkuun on nyttemmin ilmestynyt seislevy. | ||||
|
02.10.2013 17:05 | Panu Breilin | ||
| Pölkky Oy:n sahalle Lamminniemeen on liikennettä Kontiomäen kautta. | ||||
|
30.09.2013 21:56 | Panu Breilin | ||
| Katsoitko, oliko sivuraiteella mitään jälkiä liikenteestä? | ||||
|
30.09.2013 21:54 | Panu Breilin | ||
| Ei kai tavarajuna Vaskiluodon vaihtotyöalueen rajamerkillä odottaessaan olisi tasoristeyksiä tukkinut? Pitkänkadun ja Konepajankadun tasoristeysten puomithan menevät alas vasta silloin, kun kauko turvaa vaihtotyöliikkeelle kulkutien pois Vaskiluodon vaihtotyöalueen puolelta. | ||||
|
30.09.2013 21:45 | Panu Breilin | ||
| Uuden varoituslaitoksen yhteyteen vaikuttaisi tulevan kokonaista kahdeksan puomia ja lisäksi tasoristeysopastimet. Paikalliskäyttöpainikkeet on sijoitettu tasoristeyksen kupeeseen, toisin kuin vanhassa varoituslaitoksessa missä ne sijaitsevat entisellä myllyn vaihteella sekä konepajan/tavaramakasiinien ratapihan länsivaihteella. | ||||
|
30.09.2013 20:26 | Panu Breilin | ||
| Kruunupyyn sahanraide on tainnut mennä sinne, missä nykyisinkin on Kruunupyyn ratapihan pohjoispään kupeella Påras Oy:n sahatoimintaa. Sen sijaan tuo eteläisempi vesistö jonka yli sahanraidekin menee on arvoitus. Nykyisin siinä ei ole mitään Kruunupyynjoen sivu-uomaa eikä sellaista uomaa myöskään vanhoissa kartoissa (1800-luku ja 1950-luku) näy. |
||||
|
|
29.09.2013 23:46 | Panu Breilin | ||
| Tässä on yksi video: https://vimeo.com/75714520 | ||||
|
26.09.2013 20:00 | Panu Breilin | ||
| Tampere-Rauma-juna T3711 kohtasi aikataulusta poiketen tänään IC² 474:n vasta Äetsässä, minkä vuoksi juna ehti Kiukaisten kohdalle normaalia aikaisemmin. | ||||
|
21.09.2013 18:58 | Panu Breilin | ||
| Sama näkymä tämän vuoden helmikuussa: https://vaunut.org/kuva/86393 | ||||