Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.05.2014 00:06 | Panu Breilin | ||
| Tämä paikka (km 442, valtatie 16:n silta) on Lapuan pohjoispuolella, eli tähän kaksoisraidetta ei tule. | ||||
|
04.05.2014 23:08 | Panu Breilin | ||
| Tuossa myytyjen matkalippujen määrässä täytyy kyllä olla yksi nolla liikaa. | ||||
|
01.05.2014 22:23 | Panu Breilin | ||
| Ainakin viime vuonna elo-, syys- ja lokakuussa Metsolle oli liikennettä useampaan otteeseen. Liekö ollut sen jälkeenkin? | ||||
|
01.05.2014 13:28 | Panu Breilin | ||
| Täältä löytyy muuten hyviä karttoja Ruotsin lakkautetuista rautateistä: http://historiskt.nu/kartor/00sv_overs.html | ||||
|
28.04.2014 16:59 | Panu Breilin | ||
| Kälviän raiteenvaihtopaikan vaihteet. Nämä on tarkoitus asentaa paikalleen 16.9. | ||||
|
23.04.2014 16:54 | Panu Breilin | ||
| Juna on mäen huipulla, eli hyvin lähellä Sileäkankaan (km 406+667) tasoristeystä. | ||||
|
23.04.2014 16:52 | Panu Breilin | ||
| 2009 taisi olla viimeinen vuosi kun Laihialla lastattiin puuta. Isossakyrössä vastaavasti vuosi 2011. | ||||
|
14.04.2014 08:58 | Panu Breilin | ||
| Vai eivätkö venäläisen ulottuman yläkulmien kavennukset ole selvästi isommat kuin suomalaisessa ulottumassa? http://www.vrtranspoint.fi/fi/vr-transpoint/asiakkaan-opas/tekniset-ohjeet--ja-tiedot/kuormaulottuma/ | ||||
|
13.04.2014 16:53 | Panu Breilin | ||
| Loppuaikoina vasemmalla oleva vaunu (entinen Gk) vaikuttaa kulkeneen virkatarvevaununa tunnuksella XG 032209-9. http://www.hmvy.fi/wp/wp-content/uploads/2012/08/3004956.jpg | ||||
|
06.04.2014 22:34 | Panu Breilin | ||
| Kilometrillä 322+231 ainakin on tällainen: http://www.tasoristeys.fi/xdbimage?imageId=116592 | ||||
|
|
06.04.2014 21:48 | Panu Breilin | ||
| Muistaakseni näitä vastaavia rakennuksia on Valkeajärvi-Myllymäki-välillä useampiakin. | ||||
|
06.04.2014 21:47 | Panu Breilin | ||
| Tuo laiturikatos ainakin on vuotta 1978 edeltävältä ajalta. | ||||
|
28.03.2014 17:20 | Panu Breilin | ||
| Kuvassa oleva silta puretaan tänä vuonna ja sen tilalle rakennetaan uusi silta, joka tulee olemaan kopio vanhasta. http://svenska.yle.fi/artikel/2014/03/28/kristinestadsbor-vann-brokamp | ||||
|
24.03.2014 22:54 | Panu Breilin | ||
| Perhonjoen vanha silta menee purkuun. Syynä ovat liian korkeat muutos- ja ylläpitokulut. http://kokwww.kokkola.fi/kokkola/DynJulk/kokous/20134136-6.PDF | ||||
|
23.03.2014 21:18 | Panu Breilin | ||
| Nykyään tässä asemarakennuksessa on laudat ikkunoissa ja ulkoasu on aika rapistunut. | ||||
|
12.03.2014 22:25 | Panu Breilin | ||
| Itse näin lähempänä keskustaa (missä ei ole tuota aitaa) myös jonkun kalastushousut päällä joessa virvelöimässä. | ||||
|
12.03.2014 19:16 | Panu Breilin | ||
| Viime aikoina tässä myytiin GO Railin lippuja, eikä GO Railin junissa käsittääkseni ole lipunmyyntiä. Toisaalta kyltti lienee neuvostoaikainen. | ||||
|
|
12.03.2014 19:10 | Panu Breilin | ||
| En tiedä Viron rajavyöhykkeestä. Tässä Narva-joen alajuoksulla sellaista ei joka tapauksessa ole, kun asutus ulottuu aivan joen rantaan saakka. | ||||
|
27.02.2014 16:45 | Panu Breilin | ||
| Näinpä se onkin. Tuli ajatuskatkos tuon junanumeron suhteen... | ||||
|
|
27.02.2014 16:02 | Panu Breilin | ||
| Tämä onkin taas vaihteeksi kulussa. Välillä menee kuukausiakin ilman raakapuunlastausta Myllymäellä. | ||||
|
27.02.2014 16:00 | Panu Breilin | ||
| 449 pysähtyy vain Tervajoella ja lisäksi pikajunastatuksen kautta lippujen hinnat ovat korkeammat (lisätuloja liikennöitsijälle). Kärrymyyntiä ei Vaasan radan sinisissä junissa ole ollut ainakaan tämän vuosikymmenen aikana eikä myöskään viime vuosikymmenen loppupuolella. |
||||
|
26.02.2014 23:57 | Panu Breilin | ||
| Juna on enemmänkin tulossa Hangosta. Asemarakennus ja ykkösraide jäävät oikealle. | ||||
|
24.02.2014 22:11 | Panu Breilin | ||
| X10-moottorivaunuja Alingsåsissa. | ||||
|
24.02.2014 22:06 | Panu Breilin | ||
| Göteborgsregionens lokaltrafikin (GL) X10-moottorivaunuja. Vasemmalla 3129 ("Anten") ja oikealla 3141 ("Aspen"). Paikka on Alingsås. | ||||
|
24.02.2014 21:29 | Panu Breilin | ||
| Veturi on Rc2 1128. | ||||
|
24.02.2014 21:24 | Panu Breilin | ||
| Y7-moottorivaunuja Bengtsforsin junassa. Liikenne oli tässä toiseksi viimeistä kuukautta ympärivuotisena ja SJ:n hoidossa. | ||||
|
24.02.2014 21:15 | Panu Breilin | ||
| S1 1916, X21 3 ja Y1 1354. Aseman nimi kirjoitetaan Linköping C (ilman s:ää). | ||||
|
24.02.2014 21:15 | Panu Breilin | ||
| X21 3 ja Y1 1354. | ||||
|
24.02.2014 21:14 | Panu Breilin | ||
| Vasemmalla TGOJ:n X21 numero 3 ja oikealla S1 numero 1916. | ||||
|
24.02.2014 21:06 | Panu Breilin | ||
| Tämä kuva on siis otettu BJs:n varikolla Göteborgissa. | ||||
|
24.02.2014 21:03 | Panu Breilin | ||
| E2-veturi numero 909. Tässä vaiheessa se oli vielä Bergslagernas Järnvägssällskapilla (BJs) Göteborgissa, mutta myytiin 1992 Kanadan Ontarioon. | ||||
|
24.02.2014 20:57 | Panu Breilin | ||
| Tc-veturi. näitä käytettiin tuossa vaiheessa lumenauraukseen ja työjunissa (aikaisemmin myös tavarajunissa). Veturi on mahdollista kääntää sen keskeltä rataan laskettavan tunkin/levyn avulla. Oikealla pilkottaa käsin säädettävä lumiaura (spårrensare). |
||||
|
24.02.2014 20:45 | Panu Breilin | ||
| X5-sähkömoottorijuna, tässä vaiheessa jo varakalustona. Numero on 217 tai 221. | ||||
|
24.02.2014 20:34 | Panu Breilin | ||
| Veturi on S1 1916. Nyttemmin se on Saksassa museorautatiellä (http://www.angelner-dampfeisenbahn.de/ ). | ||||
|
24.02.2014 20:26 | Panu Breilin | ||
| X9-junia Boråsissa. | ||||
|
|
24.02.2014 20:14 | Panu Breilin | ||
| Tämä on dieselkäyttöinen lämmityshöyryvaunu S17åf numero 25535. Omistaja oli tuossa vaiheessa Bergslagernas Järnvägssällskap (BJs), joka myös rakensi tuon näköalaulokkeen. | ||||
|
24.02.2014 20:00 | Panu Breilin | ||
| Vasemmalta oikealle etummaisella raiteella: Da, Du2 (numero 543), Ra. | ||||
|
24.02.2014 19:41 | Panu Breilin | ||
| TGOJ:n omistama Bt-veturi numero 303. | ||||
|
24.02.2014 19:35 | Panu Breilin | ||
| BJ Y3 numero 74. Omistaja on Bergslagernas Järnvägssällskap (BJs). | ||||
|
24.02.2014 19:22 | Panu Breilin | ||
| Vasemmanpuoleinen veturi on Hg2 778 (omistajana SJ). Oikeanpuoleinen todennäköisesti myös Hg2 (jollei ole ollut hinauksessa, jolloin myös littera Hg on mahdollinen). | ||||
|
24.02.2014 19:12 | Panu Breilin | ||
| Se on Ra-veturi, valmistajana Asea: http://www.jarnvag.net/index.php/lokguide/utgangna-ellok/ra | ||||
|
24.02.2014 19:10 | Panu Breilin | ||
| Tämä on Värnamosta. | ||||
|
23.02.2014 11:21 | Panu Breilin | ||
| Ainakin joulukuun alkupuolelta lähtien tuo on tuossa ollut. | ||||
|
23.02.2014 11:19 | Panu Breilin | ||
| Tämä on otettu vähän Byholmin tasoristeyksestä Vaasaan päin. Laitoin koordinaattilinkin. | ||||
|
22.02.2014 10:54 | Panu Breilin | ||
| Kaskisten radalle tehdään tällä hetkellä tehostettua kunnossapitoa, jonka avulla se säilyy liikennöintikunnossa. Mutta tätä pystytään jatkamaan enää vain alle 10 vuoden ajan, jonka jälkeen rata on pakko joko perusparantaa tai sulkea liikenteeltä. Syynä on, että käytännössä kaikki radan rakenteet päällysrakenteesta siltoihin ja rumpuihin ym. lähestyvät elinikänsä päätepistettä, jolloin ne on pakko uusia. Kaskisten radan liikennemääriin verrattuna perusparannus tulisi aika kalliiksi (124 miljoonaa euroa). Liikenneviraston hankearviointi: http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/ls_2011-02_seinajoki-kaskinen-radan_perusparannuksen_web.pdf |
||||
|
15.02.2014 21:11 | Panu Breilin | ||
| En pitäisi Överbyn alikulkua turhana. Siitä on rataa pitkin kilometrin verran Lentokentäntien ylikulkusillalle ja tietä pitkin kaksi kilometriä. Lisäksi molemmin puolin on isot peltoaukeat, karjatiloja ja minkkitarhoja, jotka tuottavat aika paljon maatalousliikennettä. Pohjoisen suunnassa Överbyn alikululta on myös rataa pitkin laskettuna seitsemän kilometrin pätkä ilman yhtään radan alitus- tai ylityspaikkaa. | ||||
|
|
14.02.2014 16:22 | Panu Breilin | ||
| Matkanevan ja Kälviän välillä Muhosen tasoristeyksen (Kälviän välikytkinaseman vieressä) korvaajaksi on myös tulossa ylikulkusilta. Sillan kohdalla on mäet molemmin puolin rataa. Riijärven ylikulkusilta korvasi Svinbackan tasoristeyksen/puolipuolilaitoksen. Tässä tapauksessa ylilkulun rakentamiseen on hivenen vaikeampi keksiä syytä. Maasto on tasaista ja kylläkin osittain soista, mutta turvetta ei ole paikalla kovin syvälti ja se on ojituksen kuivattamaa. Svinbackan tasoristeys oli siinä mielessä poikkeava, että sen nimi on merkitty maanmittauslaitoksen kartoille nimellä "Svinback övergången" (sama pätee myös hiukan siitä etelään ennen sijainneisiin "Drakas övergången" ja "Tapelback övergången" (Jepuan rataoikaisun kohdalla) -tasoristeyksiin). Jepuan eteläpuolinen ylikulkusilta (vähän entisestä soraraiteesta pohjoiseen) korvasi Vahtitupa-nimisen tasoristeyksen. Se sijaitsee tasaisella hiekkakankaalla pohjavesialueella. |
||||
|
10.02.2014 21:34 | Panu Breilin | ||
| Lappilassa on korkea laituri, vaikka onkin sorapintainen. Kotkan satamassa on matala laituri. | ||||
|
09.02.2014 14:45 | Panu Breilin | ||
| Ratapiharemontin yhteydessä Schaumanin raiteen yli vedettiin verkkoaita ja se lienee siinä vieläkin, jos ei ole aivan hiljattain poistettu. | ||||
|
08.02.2014 17:40 | Panu Breilin | ||
| Mukava nähdä Ajoksenkin liikennepaikalta kuvia ja vieläpä näin hienoja. | ||||
|
08.02.2014 10:09 | Panu Breilin | ||
| Tämä näyttäisi olevan kuvattu Gunnarsin/Kunnarin tasoristeyksestä. Taustalla on Kokkolan esiopastin. Jo pitkään purettuna olleen ratavartijan tuvan kohdalle on tällä hetkellä rakenteilla tasoristeyksen korvaava alikulku. | ||||
