Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.02.2014 21:06 | Panu Breilin | ||
| Tämä kuva on siis otettu BJs:n varikolla Göteborgissa. | ||||
|
24.02.2014 21:03 | Panu Breilin | ||
| E2-veturi numero 909. Tässä vaiheessa se oli vielä Bergslagernas Järnvägssällskapilla (BJs) Göteborgissa, mutta myytiin 1992 Kanadan Ontarioon. | ||||
|
24.02.2014 20:57 | Panu Breilin | ||
| Tc-veturi. näitä käytettiin tuossa vaiheessa lumenauraukseen ja työjunissa (aikaisemmin myös tavarajunissa). Veturi on mahdollista kääntää sen keskeltä rataan laskettavan tunkin/levyn avulla. Oikealla pilkottaa käsin säädettävä lumiaura (spårrensare). |
||||
|
24.02.2014 20:45 | Panu Breilin | ||
| X5-sähkömoottorijuna, tässä vaiheessa jo varakalustona. Numero on 217 tai 221. | ||||
|
24.02.2014 20:34 | Panu Breilin | ||
| Veturi on S1 1916. Nyttemmin se on Saksassa museorautatiellä (http://www.angelner-dampfeisenbahn.de/ ). | ||||
|
24.02.2014 20:26 | Panu Breilin | ||
| X9-junia Boråsissa. | ||||
|
|
24.02.2014 20:14 | Panu Breilin | ||
| Tämä on dieselkäyttöinen lämmityshöyryvaunu S17åf numero 25535. Omistaja oli tuossa vaiheessa Bergslagernas Järnvägssällskap (BJs), joka myös rakensi tuon näköalaulokkeen. | ||||
|
24.02.2014 20:00 | Panu Breilin | ||
| Vasemmalta oikealle etummaisella raiteella: Da, Du2 (numero 543), Ra. | ||||
|
24.02.2014 19:41 | Panu Breilin | ||
| TGOJ:n omistama Bt-veturi numero 303. | ||||
|
24.02.2014 19:35 | Panu Breilin | ||
| BJ Y3 numero 74. Omistaja on Bergslagernas Järnvägssällskap (BJs). | ||||
|
24.02.2014 19:22 | Panu Breilin | ||
| Vasemmanpuoleinen veturi on Hg2 778 (omistajana SJ). Oikeanpuoleinen todennäköisesti myös Hg2 (jollei ole ollut hinauksessa, jolloin myös littera Hg on mahdollinen). | ||||
|
24.02.2014 19:12 | Panu Breilin | ||
| Se on Ra-veturi, valmistajana Asea: http://www.jarnvag.net/index.php/lokguide/utgangna-ellok/ra | ||||
|
24.02.2014 19:10 | Panu Breilin | ||
| Tämä on Värnamosta. | ||||
|
23.02.2014 11:21 | Panu Breilin | ||
| Ainakin joulukuun alkupuolelta lähtien tuo on tuossa ollut. | ||||
|
23.02.2014 11:19 | Panu Breilin | ||
| Tämä on otettu vähän Byholmin tasoristeyksestä Vaasaan päin. Laitoin koordinaattilinkin. | ||||
|
22.02.2014 10:54 | Panu Breilin | ||
| Kaskisten radalle tehdään tällä hetkellä tehostettua kunnossapitoa, jonka avulla se säilyy liikennöintikunnossa. Mutta tätä pystytään jatkamaan enää vain alle 10 vuoden ajan, jonka jälkeen rata on pakko joko perusparantaa tai sulkea liikenteeltä. Syynä on, että käytännössä kaikki radan rakenteet päällysrakenteesta siltoihin ja rumpuihin ym. lähestyvät elinikänsä päätepistettä, jolloin ne on pakko uusia. Kaskisten radan liikennemääriin verrattuna perusparannus tulisi aika kalliiksi (124 miljoonaa euroa). Liikenneviraston hankearviointi: http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/ls_2011-02_seinajoki-kaskinen-radan_perusparannuksen_web.pdf |
||||
|
15.02.2014 21:11 | Panu Breilin | ||
| En pitäisi Överbyn alikulkua turhana. Siitä on rataa pitkin kilometrin verran Lentokentäntien ylikulkusillalle ja tietä pitkin kaksi kilometriä. Lisäksi molemmin puolin on isot peltoaukeat, karjatiloja ja minkkitarhoja, jotka tuottavat aika paljon maatalousliikennettä. Pohjoisen suunnassa Överbyn alikululta on myös rataa pitkin laskettuna seitsemän kilometrin pätkä ilman yhtään radan alitus- tai ylityspaikkaa. | ||||
|
|
14.02.2014 16:22 | Panu Breilin | ||
| Matkanevan ja Kälviän välillä Muhosen tasoristeyksen (Kälviän välikytkinaseman vieressä) korvaajaksi on myös tulossa ylikulkusilta. Sillan kohdalla on mäet molemmin puolin rataa. Riijärven ylikulkusilta korvasi Svinbackan tasoristeyksen/puolipuolilaitoksen. Tässä tapauksessa ylilkulun rakentamiseen on hivenen vaikeampi keksiä syytä. Maasto on tasaista ja kylläkin osittain soista, mutta turvetta ei ole paikalla kovin syvälti ja se on ojituksen kuivattamaa. Svinbackan tasoristeys oli siinä mielessä poikkeava, että sen nimi on merkitty maanmittauslaitoksen kartoille nimellä "Svinback övergången" (sama pätee myös hiukan siitä etelään ennen sijainneisiin "Drakas övergången" ja "Tapelback övergången" (Jepuan rataoikaisun kohdalla) -tasoristeyksiin). Jepuan eteläpuolinen ylikulkusilta (vähän entisestä soraraiteesta pohjoiseen) korvasi Vahtitupa-nimisen tasoristeyksen. Se sijaitsee tasaisella hiekkakankaalla pohjavesialueella. |
||||
|
10.02.2014 21:34 | Panu Breilin | ||
| Lappilassa on korkea laituri, vaikka onkin sorapintainen. Kotkan satamassa on matala laituri. | ||||
|
09.02.2014 14:45 | Panu Breilin | ||
| Ratapiharemontin yhteydessä Schaumanin raiteen yli vedettiin verkkoaita ja se lienee siinä vieläkin, jos ei ole aivan hiljattain poistettu. | ||||
|
08.02.2014 17:40 | Panu Breilin | ||
| Mukava nähdä Ajoksenkin liikennepaikalta kuvia ja vieläpä näin hienoja. | ||||
|
08.02.2014 10:09 | Panu Breilin | ||
| Tämä näyttäisi olevan kuvattu Gunnarsin/Kunnarin tasoristeyksestä. Taustalla on Kokkolan esiopastin. Jo pitkään purettuna olleen ratavartijan tuvan kohdalle on tällä hetkellä rakenteilla tasoristeyksen korvaava alikulku. | ||||
|
08.02.2014 10:04 | Panu Breilin | ||
| Tällä hetkellä on muuten suunnittelu käynnissä siitä, miten 1435 mm -raidetta voitaisiin jatkaa Röyttään asti. Jos se toteutuisi, niin teräskeloja ei enää tarvitsisi siirtää suomalaisissa vaunuissa Röyttästä Haaparantaan ja uudelleenlastata siellä ruotsalaisiin vaunuihin, vaan koko matka Röyttästä asti voitaisiin mennä ruotsalaisissa vaunuissa ja Green Cargon vaihtotyönä. | ||||
|
|
08.02.2014 09:54 | Panu Breilin | ||
| Suomesta käydään Haaparannassa melkein joka arkipäivä. Ruotsista taas ei ole käyty Suomen puolella vuoden 2012 jälkeen (jolloin huonokuntoinen pukkinosturi poistui lopullisesti käytöstä) kuin hyvin satunnaisesti tuomaan ylimääräisiä vaunuja seisotukseen. | ||||
|
07.02.2014 21:12 | Panu Breilin | ||
| Mankin tasoristeyksen osalta pitäisi ehkä sallia siinä uudelleen autoliikenne (tai vähintään vaihtaa ajoneuvolla ajo kielletty -merkki moottoriajoneuvolla ajo kielletty -merkiksi), jolloin suurin mahdollinen sn nousisi kerralla 80 km/h:sta 140 km/h:oon. ;) | ||||
|
03.02.2014 23:28 | Panu Breilin | ||
| Olli: Sen tasoristeyksen nimi on Mäki ja samanniminen seisake on ainakin kilometrien perusteella sijainnut siitä 30 m Pietarsaaren suuntaan. | ||||
|
02.02.2014 14:39 | Panu Breilin | ||
| Helsingin Tukkumyynti Oy:lle (kuvassa näkyvä halli) tulee silloin tällöin junalla terästä. | ||||
|
19.01.2014 22:37 | Panu Breilin | ||
| Suoja vasemman kiskon kyljessä olevalle akselinlaskijalle esim. auran osumia vastaan. | ||||
|
13.01.2014 23:22 | Panu Breilin | ||
| Nyt vuodenvaihteesta alkaen vaihtotyötä matkustajat kyydissä liikennepaikalta toiselle ulottuvana saa tehdä myös silloin, kun em. rataosalla liikennöinti junana ei onnistu. Lisäksi Turku asema ja Turku satama ovat samaa osiin jaettua liikennepaikkaa, joten niiden välillä vaihtotyö matkustajat kyydissä on joka tapauksessa sallittu. |
||||
|
Kuvasarja: Tallinnan ratikoita |
13.01.2014 16:31 | Panu Breilin | ||
| Kyllä erillinen vuorokausilippukin löytyy (ladataan 2 euroa maksavalle matkakortille). Hinta yhdeltä päivältä 3 euroa, kolmelta päivältä 5 euroa, viideltä päivältä 6 euroa ja 30 päivältä 23 euroa. Myyntipaikkana ovat kioskit (mm. R-kioskit). Myös vuorokausilipun ollessa kyseessä matkakortti pitää näyttää lukijalle aina vaunuun noustessa. Tavalliset joukkoliikenteen vuorokausiliput kelpaavat vain ratikoissa, johdinautoissa ja busseissa, Elronin juniin on eri (vuorokausi)liput. |
||||
|
06.01.2014 23:05 | Panu Breilin | ||
| Kiimkalliossa taidetaan olla. | ||||
|
06.01.2014 22:53 | Panu Breilin | ||
| Tämä raidehan on myös poikki nykyään heti Nokian ratapihalta lähdettäessä. | ||||
|
02.01.2014 22:44 | Panu Breilin | ||
| Tämän paikan nimi on Ykspihlaja väliratapiha, joka on Ykspihlajan osiin jaetun liikennepaikan osa. Junassa taitaa olla lastissa Siilinjärven Kemiralta Kiinaan matkalla olevaa rautapasutetta. Seuraavaksi mennään Outokummuntien tasoristeyksen yli ja käännytään sitten vaihteesta vasemmalle kohti syväsatamaa. |
||||
|
26.12.2013 22:34 | Panu Breilin | ||
| Tuo on jotain tietojärjestelmien sekoilua. 442 kulkee ma-pe sinisillä ja la-su pendorungolla, mutta joka päivä siihen myydään taajamajunan lippuja. | ||||
|
24.12.2013 15:45 | Panu Breilin | ||
| Kävin kokeeksi valaisemassa tämän veturin turvateippejä taskulampulla, eivätkä ne minusta mitenkään erityisesti heijasta valoa veturin normaaliin maalipintaan verrattuna. Toisin kuin esimerkiksi eri radan merkit (paikannusmerkit, vaihteenasettimet ym.) jotka muuttuvat todella kirkkaiksi pimeydessä, kun niitä osoittaa lampulla. | ||||
|
23.12.2013 16:38 | Panu Breilin | ||
| Maanmittauslaitoksen kartalla tämän salmen nimi on Kappelinsunti. :) | ||||
|
16.12.2013 20:58 | Panu Breilin | ||
| Periaatteessa osa vaunuista saattaisi myös olla menossa Akaa Steelille. Tosin liikenne sinne on melkoisen hiljaista. | ||||
|
09.12.2013 18:26 | Panu Breilin | ||
| Tuon junan veturina oli 3013 (oma havainto). | ||||
|
08.12.2013 11:07 | Panu Breilin | ||
| Se suojamaalattiin. | ||||
|
03.12.2013 22:02 | Panu Breilin | ||
| Tämä penger on tehty rataa varten. Ennen radan rakennustöiden aloittamista penkereen paikan suhteen oli useita eri vaihtoehtoja, ensin ajatuksena oli, että penger olisi lähtenyt nykyisen keskussairaalan paikkeilta kohti Vaskiluotoa. Ainakaan Radan varrella -kirjassa ei ole tietoa seisakkeesta Hietasaaren kohdalla ja sen mukaan matkustajaliikennekin olisi alkanut Vaskiluodon radalla ensimmäisen kerran vasta 1965. |
||||
|
19.11.2013 08:29 | Panu Breilin | ||
| PPTH = Pohjoismainen Putki- ja Tehdashuolto. Rautaruukki osti PPTH:n 2006. | ||||
|
Kuvasarja: Ylistaron onnettomuuspendo Seinäjoella. |
12.11.2013 18:33 | Panu Breilin | ||
| 5-pendon vuoden 2005 vaurioista löytyy selostus ja kuvia täältä: http://www.turvallisuustutkinta.fi/1210772744537 ("Lataa tästä koko turvallisuusselvitys" --> selvityksen sivut 12 ja 13). Sen kertaisessa onnettomuudessa ulkonaisesti melko samankaltaisten vaurioiden korjaamiseen meni 2 vuotta ja rahaa kului noin 3 miljoonaa euroa. |
||||
|
03.11.2013 14:08 | Panu Breilin | ||
| Mahtaneeko tässä Haapamäen talossa nykyisin asua enää ketään? Ainakin muutama vuosi asukkaita vielä vaikutti olevan jokunen. | ||||
|
03.11.2013 14:05 | Panu Breilin | ||
| Jos en väärin nähnyt, niin ainakin osassa sinisistä oli myös matkustajia. | ||||
|
29.10.2013 17:40 | Panu Breilin | ||
| Joen länsirannalla menee tosiaan luontopolku/retkeilyreitti. Vanhan rautatiesillan aikaan sillan yli on ollut melko paljon kävelijöitä mm. joen molemmin puolin olevien kylien (Vessi, Rimmi) asukkaiden, retkeilijöiden ja kalastajien muodossa. Kiertomatkaa lähimmän maantiesillan kautta tulee viitisen kilometriä. Uuden sillan ylittämisen riskit tulevat olemaan aika tavalla isommat kuin vanhan, kun nopeusrajoitus nousee 50 km/h:sta 200 km/h:iin ja molemmilla puolilla olevat vartioidut tasoristeykset (joiden kellot ovat varoittaneet junan tulosta) poistuvat. Jos vanha silta ei säästy, niin toivoisi että tähän rakennettaisiin edes jokin riippu- tai lankkusilta kävelijöitä varten (ja toki myös tarpeeksi korkeat ja tukevat aidat vaikeuttamaan rautatiesillalle pääsyä). |
||||
|
28.10.2013 17:29 | Panu Breilin | ||
| Tämän Haapamäen linjan omistaja on Corenet ja muualta tältä sivustolta löytyvien tietojen mukaan sitä on myös ylläpidetty viime vuosina: https://vaunut.org/kuva/82189 | ||||
|
26.10.2013 14:09 | Panu Breilin | ||
| Jukka: Myös Puhku löytyy HMVY:n raiteistolta ja sen kunto on ainakin ulkoisesti aika lailla sama kuin tässä kymmenen vuotta vanhassa kuvassa: https://vaunut.org/kuva/1690 (mitä vain ruostetta on tullut hiukan lisää). | ||||
|
26.10.2013 11:13 | Panu Breilin | ||
| Veikkaisin alkuperäiseksi maaliksi. | ||||
|
24.10.2013 00:00 | Panu Breilin | ||
| Tällä junalla olikin erittäin poikkeuksellinen kulkuaika, lähtöaika Vaasasta kohti Vaskiluotoa noin varttia yli 12 ja paluu Vaasaan ennen kahta iltapäivällä. Lisäksi menomatkalla Vaskiluotoon Kirkkopuiston uuteen varoituslaitokseen tuli vikaa, puomi laskeutuivat uudelleen sen jälkeen kun juna sisäsatamassa poistui raidevirtapiirin alueelta ja nousivat vasta vikapäivystyksen numeroon soittamalla. | ||||
|
23.10.2013 23:50 | Panu Breilin | ||
| Milloinkahan Pietarsaaren radalla on viimeksi vieraillut matkustajajuna? Porkkanalla on käyty 1995 Pietarsaaressa, mutta liekö se todella viimeisin kerta? | ||||
|
15.10.2013 21:14 | Panu Breilin | ||
| 18.4. oli Saakosken suunnalla ajolankavaurio (http://www.ksml.fi/uutiset/kotimaa/vr-junan-lasi-rikkoontui-kahdelle-lievia-vammoja/1317822 ), minkä takia tavarajunat ensin kulkivat 19.4 aamuyöhön asti Jyväskylä-Jämsänkoski-välillä dieselvedolla ja sen jälkeen iltaan saakka Haapamäen kautta kiertäen. Kuvassa näkyvä juna taisi olla Haapamäen kautta kiertäneistä viimeinen (meni Tampereelle). | ||||