Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.07.2013 17:31 | Panu Breilin | ||
| Ensimmäinen kerta noin vuoteen, kun Vaasan radalla kulkee jotain muuta tavaraa kuin raakapuuta. Seuraava Vosk onkin sitten tulossa ensi viikon maanantaina. | ||||
|
01.07.2013 12:07 | Panu Breilin | ||
| Radan varrella -kirja sanoo, että nimi Uusi-Parkano olisi ollut käytössä rakennusaikana 1.1.1970-1.1.1971. | ||||
|
28.06.2013 20:52 | Panu Breilin | ||
| Tässä oli ennen Santalahden asema ja sivuraiteita. Tavaraliikenne tänne loppui 1979. | ||||
|
27.06.2013 00:50 | Panu Breilin | ||
| Radan varrella -kirjassa mainitaan, että miehityksen päättymispäivä Kourassa olisi 28.5.1978. | ||||
|
27.06.2013 00:47 | Panu Breilin | ||
| Se sunnuntain letka oli lastauksessa koko juhannuksen ajan. | ||||
|
26.06.2013 16:26 | Panu Breilin | ||
| Kiitos tiedosta! | ||||
|
|
26.06.2013 09:09 | Panu Breilin | ||
| Kourassa on ollut siivet vielä 1978 jolloin miehitys päättyi. https://vaunut.org/kuva/52810 | ||||
|
26.06.2013 00:27 | Panu Breilin | ||
| Et ole Ville kokeillut tuolta sillalta tai sen penkalta ottaa kuvia? Tässä kun on peltoaukea molempiin suuntiin, niin voisi löytyä hyviä kuvakulmia. :) | ||||
|
25.06.2013 21:02 | Panu Breilin | ||
| Ainakin 2009 oli Kuusamossa Virkkulantien varressa avopuhelinlinja käytössä. En tiedä, onko enää. :) | ||||
|
25.06.2013 20:52 | Panu Breilin | ||
| Yleensä pari kertaa viikossa täältä lähtee tai tulee vaunuja. Joskus (kausittain) useamminkin. | ||||
|
25.06.2013 13:31 | Panu Breilin | ||
| Toisaalta voi toivoa, että jos ja kun jatkossa hankitaan lisää dieselmoottorivaunuja sinisiä korvaamaan, niin ne olisivat paremmin sopeutettuja pitkille taajamajunareiteille (esim. Seinäjoki-Jyväskylä 3 h) ja Dm12:ta modernimpia rakenteeltaan. Eli että vaunuissa olisi enemmän kapasiteettia tai ylikulkumahdollisuus vaunujen välillä, ne olisivat kaukojunatyyppisempiä sisustukseltaan ja myös ilmastoituja ja matalalattiaisia. | ||||
|
25.06.2013 00:26 | Panu Breilin | ||
| Veturikiertosyistä näitä ajatetaan kaksin- tai kolminvedolla. Jos täytyy saada yksi tai useampi veturi esimerkiksi Pieksämäeltä Joensuuhun, niin on järkevämpi laittaa ne taajamajunaan kuin ajaa erillisenä veturisiirtona. Ennen Dm12-kaluston aikaa samaa käytäntöä harrastettiin hyvin paljon myös Ylivieska-Iisalmi-välillä, missä samassa junassa saattoi välillä olla enemmän vetureita kuin vaunuja... | ||||
|
23.06.2013 23:19 | Panu Breilin | ||
| Hankoniemen rautatietykkiratoja ei ole kiskotuksen osalta jäljellä, mutta ratapenkat ovat pääosin yhä olemassa (vain muutama osuus Hangon päässä on jäänyt autojen varastointikentän ja omakotialueen alle). Lisäksi purkamiselta on säästynyt betonista valettuja rautatietykin tykkiaseman pohjia. Rautatietykkiratojen penkat löytyvät kartalle merkittyinä ainakin Openstreetmapista (http://www.openstreetmap.org/ ), mukaan lukien Tvärminnen ja Lappohjan välinen osuus, jota ei koskaan kiskotettu. | ||||
|
17.06.2013 21:28 | Panu Breilin | ||
| Vihjekuvasta päätellen, ei vaan olisi Koppnäsin radalla viimeinen mutka ennen konepajaa? | ||||
|
17.06.2013 21:22 | Panu Breilin | ||
| Lähteentien tasoristeys Hangossa Koppnäsin radalla. | ||||
|
13.06.2013 22:42 | Panu Breilin | ||
| Tuonne taaemmas sepelikasan kohdalle on tulossa maantien eritaso, joka korvaa sen molemmin puolin sijaitsevat Suonperän ja Klapurin tasoristeykset (jäljemmän tasoristeyksen kohdalla sijaitsi aiemmin Suonperän asema). | ||||
|
13.06.2013 22:34 | Panu Breilin | ||
| Mikä suuri tavararatapiha tuonne olisi tulossa? | ||||
|
04.06.2013 21:38 | Panu Breilin | ||
| Ylimpänä JKV-paneeli. | ||||
|
03.06.2013 17:22 | Panu Breilin | ||
| Riijärven kohtauspaikka ei ole vieläkään käytössä, vaikka ulkonaisesti se on ollut valmis jo pitkän aikaa. | ||||
|
03.06.2013 00:13 | Panu Breilin | ||
| Tahkoluodon radan betonipölkyissä näyttäisi olevan harvinaisehko Skl 1 -kiinnitys. | ||||
|
03.06.2013 00:07 | Panu Breilin | ||
| On korjattu: http://www.junalauta.net/ratapiha/displayimage.php?pos=-1014 | ||||
|
01.06.2013 00:36 | Panu Breilin | ||
| Katselin omia vanhoja kuviani tästä junasta, ja tosiaan melkein aina tässä vaikutti olleen Pietarsaaren vaunujen perässä Ykspihlajan kontteja (ja nestekontteja) ja aika usein myös raakapuuvaunuja. Jonkun yksittäisen kerran myös sahatavaraa avovaunuissa (Eskolasta?), Vok-vaunuja, Vgk-vaunuja ym. Kontteja Ykspihlajasta tähän junaan tuli ainakin OMG:lta (nykyinen Freeport Cobalt). | ||||
|
|
31.05.2013 22:57 | Panu Breilin | ||
| Sim-sukuiset lienevät Pietarsaaresta peräisin ja Ome-vaunuyhdistelmä taas Kokkolasta siirrossa johonkin. | ||||
|
29.05.2013 20:53 | Panu Breilin | ||
| Tämä tasoristeys (Patamäki 552+539) on poistettu ilmeisesti jossain vaiheessa viime syksyä. | ||||
|
28.05.2013 21:00 | Panu Breilin | ||
| Ovat kuulemma törmänneet eilen illalla Perkiössä tallien eteläpuolella sen jälkeen, kun 2564 + 2560 ovat tulleet T3320:ssa Vilppulasta ja olleet palailemassa talleille. | ||||
|
28.05.2013 20:56 | Panu Breilin | ||
| Tässä tilanteessa oli taustalla se, että T3200:ssa, missä H451:n/VET11390:n veturit jatkoivat Seinäjoelta tarvittiin tuplaveto, jolloin joku keksi laittaa veturit yhteen jo H451:tä varten. Ts. kun 3076 oli saapunut H452:ssa (vartin myöhässä) Seinäjoelle, se ajettiin talleille, kytkettiin yhteen 3079:n kanssa ja laitettiin vasta tämän jälkeen H451:n eteen. Em. toimenpiteen seurauksena H451 jäi Seinäjoelta noin 25 minuuttia myöhään, ja aikalailla turhaan, koska veturien yhteenkytkennän olisi hyvin ehtinyt suorittaa vasta myöhemmin illalla VET11390:n tulon jälkeen ja ennen T3200:n lähtöä... | ||||
|
27.05.2013 23:19 | Panu Breilin | ||
| Suurin piirtein samoihin aikoihin tuli pohjoisesta siirrossa ollut IC-runko, jossa oli keulilla Sr1 + Sr2. Liekö kohdannut tämän Kauhavalla? | ||||
|
27.05.2013 21:37 | Panu Breilin | ||
| Ei ole moreenia, vaan jäätikköjoessa kerrostunutta hiekkaa ja soraa. :) | ||||
|
27.05.2013 21:35 | Panu Breilin | ||
| Ei ole lastattu noin vuoden päiviin, jolloin lastaustoiminta täällä lopetettiin toistaiseksi. Nuo puupinot lienevät samanlaista yleistä (rautateihin liittymätöntä) puun välivarastointia kuin mitä on aika monella muullakin entisellä ja nykyisellä raakapuunlastauspaikalla. | ||||
|
19.05.2013 14:49 | Panu Breilin | ||
| KSR:ltä, tarkemmin sanottuna tästä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=4000&srs=EPSG%3A3067&y=6707876&mode=rasta&x=497013&lang=fi | ||||
|
19.05.2013 14:33 | Panu Breilin | ||
| Voltin. | ||||
|
19.05.2013 14:11 | Panu Breilin | ||
| Laurilasta. | ||||
|
14.05.2013 23:20 | Panu Breilin | ||
| Liekö dv sitten vikaantunut? Ei tänne normaalisti tavaraliikennettä taida olla, ja kiskotkin aivan tasaisessa ruosteessa. | ||||
|
|
14.05.2013 23:04 | Panu Breilin | ||
| Ei tämä olisi Peräseinäjoki? | ||||
|
13.05.2013 20:59 | Panu Breilin | ||
| Vanha silta on menossa purkuun käyttöikänsä ohittaneena. Tilalle tulee kaksiraiteinen, yhdellä välituella varustettu betoninen kaukalopalkkisilta. http://www.avi.fi/fi/virastot/lansijasisasuomenavi/Ymparistojavesitalousluvat/Vesiluvat/Documents/P%C3%A4%C3%A4t%C3%B6kset/Vuosi%202013/lssavi_paatos_33_2013_2_2013_05_07.pdf |
||||
|
13.05.2013 19:34 | Panu Breilin | ||
| Ei tämä olisi Härkösestä? | ||||
|
11.05.2013 12:47 | Panu Breilin | ||
| Kyllä tästä menee aikataulunmukaisesti Keitelepohjan junapari joka päivä maanantaista lauantaihin. Tosin joka kerta ei todellisuudessa välttämättä ole asiaa Keitelepohjaan (ja/tai Pihtiputaalle), vaan juna käy vain Saarijärvellä tai Kannonkoskella. | ||||
|
10.05.2013 23:39 | Panu Breilin | ||
| Julkisuudeltaan nämä siis ovat sen sorttisia, että niitä saa liikennevirastosta kysymällä. VR:llä ei ole osakeyhtiönä velvollisuutta (eikä yleensä intressejäkään) niitä kertoa. | ||||
|
07.05.2013 23:02 | Panu Breilin | ||
| Tämä on tosiaan takaa kuvattu. Toisaalta vähän tästä pohjoiseen oli kyllä yksi tasoristeys (Muurimäki) missä oli ns. läpisoitto. | ||||
|
03.05.2013 23:52 | Panu Breilin | ||
| Kuvaaja bongattu P409:n kyydistä. :) | ||||
|
28.04.2013 22:38 | Panu Breilin | ||
| Tuo entisen väliratapihan raide on purettu ilmeisesti viime syksynä (ainakin joulukuun alussa oli jo poissa). Ratatyölistan mukaan tänä vuonna olisi tarkoitus purkaa kuvassa näkyvä vaihdekin, yhdessä muutaman muun käyttämättömän vaihteen ohella. | ||||
|
28.04.2013 00:35 | Panu Breilin | ||
| Kuusakoskelle tehdasalueen toisella laidalla on ilmeisesti yhä liikennettä? | ||||
|
28.04.2013 00:12 | Panu Breilin | ||
| Todella hieno perspektiivi tässä kuvassa! | ||||
|
24.04.2013 22:01 | Panu Breilin | ||
| Sama veturi kävi tänään myös Pietarsaaressa junissa T5486/T5485. Aika tapahtumarikas päivä! | ||||
|
23.04.2013 21:53 | Panu Breilin | ||
| Todella harvinaista, että tämä kulkee kolmella Dv:llä. | ||||
|
22.04.2013 00:18 | Panu Breilin | ||
| Sanoisin, että 99,5 prosentin todennäköisyydellä tämä tulee Härmästä. Ajankohta täsmää, ja Härmästä seuraavat raakapuunlastauspaikat ovat vasta Ykspihlajassa ja Ylivieskassa. Kokkolan ja Seinäjoen välillä myös äärimmäisen harvoin kuljetetaan mitään dieselvedolla, yleensä Oulussa kirjoilla olevan veturit käyvät eteläisimmillään Pännäisissä ja Tampereen veturit Härmässä. | ||||
|
11.04.2013 20:46 | Panu Breilin | ||
| Sinällään kuulostaisi loogiselta, että tällä kokoonpanolla tehtäisiin ensin jonkin aikaa "kuivaharjoittelua" jossain suljetussa paikassa ennen kuin sen kanssa lähdetään linjalle muun liikenteen sekaan. | ||||
|
|
11.04.2013 17:23 | Panu Breilin | ||
| Siis varmistuksena: onko joku nähnyt tämän yhdistelmän koeajoissa linjalla, eli, että tätä ei esimerkiksi ole kokeiltu vain tässä ratapihalla? | ||||
|
05.04.2013 01:16 | Panu Breilin | ||
| Ekskogenin lähtökaarre Kårstan suuntaan. | ||||
|
05.04.2013 01:06 | Panu Breilin | ||
| Tämä on tosiaan yhden sorttinen lumiaura, ruotsinkieliseltä nimeltään spårrensare. Tämä on ollut 2000-luvullakin käytössä useaan otteeseen, viimeiseksi ilmeisesti kolme vuotta sitten runsaan lumentulon yhteydessä. Toimiakseen tämä tarvitsee kolmen hengen miehistön, joista kaksi kääntelee auroja ulkona päätysillalla olevilla kahvoilla ja yksi on sisällä. Lämmityksenä kopissa on halkokamiina. Kuvia tämän käytöstä: http://www.nth.se/foto/rbplog/ |
||||
|
05.04.2013 00:31 | Panu Breilin | ||
| Frösundan kirkko, eli vähän matkaa Frösundasta Lindholmenin suuntaan. | ||||