880-100031 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 28.04.2013 00:12 Panu Breilin  
  Todella hieno perspektiivi tässä kuvassa!
kuva 24.04.2013 22:01 Panu Breilin  
  Sama veturi kävi tänään myös Pietarsaaressa junissa T5486/T5485. Aika tapahtumarikas päivä!
kuva 23.04.2013 21:53 Panu Breilin  
  Todella harvinaista, että tämä kulkee kolmella Dv:llä.
kuva 22.04.2013 00:18 Panu Breilin  
  Sanoisin, että 99,5 prosentin todennäköisyydellä tämä tulee Härmästä. Ajankohta täsmää, ja Härmästä seuraavat raakapuunlastauspaikat ovat vasta Ykspihlajassa ja Ylivieskassa. Kokkolan ja Seinäjoen välillä myös äärimmäisen harvoin kuljetetaan mitään dieselvedolla, yleensä Oulussa kirjoilla olevan veturit käyvät eteläisimmillään Pännäisissä ja Tampereen veturit Härmässä.
kuva 11.04.2013 20:46 Panu Breilin  
  Sinällään kuulostaisi loogiselta, että tällä kokoonpanolla tehtäisiin ensin jonkin aikaa "kuivaharjoittelua" jossain suljetussa paikassa ennen kuin sen kanssa lähdetään linjalle muun liikenteen sekaan.
kuva 11.04.2013 17:23 Panu Breilin  
  Siis varmistuksena: onko joku nähnyt tämän yhdistelmän koeajoissa linjalla, eli, että tätä ei esimerkiksi ole kokeiltu vain tässä ratapihalla?
kuva 05.04.2013 01:16 Panu Breilin  
  Ekskogenin lähtökaarre Kårstan suuntaan.
kuva 05.04.2013 01:06 Panu Breilin  
  Tämä on tosiaan yhden sorttinen lumiaura, ruotsinkieliseltä nimeltään spårrensare. Tämä on ollut 2000-luvullakin käytössä useaan otteeseen, viimeiseksi ilmeisesti kolme vuotta sitten runsaan lumentulon yhteydessä. Toimiakseen tämä tarvitsee kolmen hengen miehistön, joista kaksi kääntelee auroja ulkona päätysillalla olevilla kahvoilla ja yksi on sisällä. Lämmityksenä kopissa on halkokamiina.
Kuvia tämän käytöstä: http://www.nth.se/foto/rbplog/
kuva 05.04.2013 00:31 Panu Breilin  
  Frösundan kirkko, eli vähän matkaa Frösundasta Lindholmenin suuntaan.
kuva 05.04.2013 00:31 Panu Breilin  
  Ekskogenin ja Kårstan välillä ollaan.
kuva 03.04.2013 00:14 Panu Breilin  
  Nykyään junaliikenne ei tässä rekkaterminaalin toimintaa pahemmin häiritse, kun junaa ei tästä ole mennyt ilmeisesti kertaakaan toukokuun 2012 jälkeen. Nyttemmin Vaskiluodossa on ollut vain raakapuuliikennettä, jonka lastaus tapahtuu isommalla (eteläisellä) ratapihalla.
kuva 02.04.2013 23:52 Panu Breilin  
  Tämä on Roslagsbananin konepajalta Mörbystä, ei Stockholms östralta.
kuva 02.04.2013 15:24 Panu Breilin  
  Tämän seisakkeen nimeen liittyy se mielenkiintoinen piirre, että sen lyhenne oli jonkun aikaa pidempi kuin itse nimi. Rön lyhenteeksi otettiin "Rös", koska SL:llä oli vaatimus, että kaikkien asemien lyhenteiden piti olla kolmikirjaimisia.
kuva 02.04.2013 15:19 Panu Breilin  
  Tähän ratapihan tilalle on sittemmin rakennettu taloja ja mm. linja-autoasema. Asemarakennus ja veturitallit ovat jäljellä. Tukholman suuntaan menevän ratapenkan alussa (linja-autoaseman vieressä) on kaavassa varaus uudelle asemalle, jos rataa päätettäisiin uudelleen jatkaa Kårstasta Rimbohun.
Parhaimmillaan Rimbosta pääsi junalla neljään suuntaan, Tukholmaan, Norrtäljeen, Hallstavikiin ja Faringeen (josta eteenpäin Uppsalaan nykyistä museorataa pitkin sekä pohjoisen Roslagenin suuntaan).
kuva 02.04.2013 14:52 Panu Breilin  
  Tässä on Stocksundin vanha asema ja vanha silta. Juna on tulossa Stockholm Ö:n suunnasta.
kuva 02.04.2013 14:51 Panu Breilin  
  Tämä on otettu Stocksundin vanhalta asemalta etelän suuntaan.
kuva 02.04.2013 13:38 Panu Breilin  
  Tämä on vanha Stocksundin silta (Gamla Stocksundsbron). Uusi kaksiraiteinen betonisilta valmistui tästä jokunen sata metriä länteen 1996, jolloin myös radan linjaus ja Stocksundin aseman/seisakkeen paikka muuttui. Vanha silta on sittemmin purettu. Kuvassa näkyy taustalla Bergshamran kerrostaloja.
kuva 30.03.2013 23:42 Panu Breilin  
  Jäniskorpi on tuleva puolenvaihtopaikka Riipan ja Kannuksen välillä (km 586+856) ja Ahonpää on tuleva kohtauspaikka Vihannin ja Tuomiojan välillä (km 690+468).
kuva 30.03.2013 00:09 Panu Breilin  
  Tikkaperä.
kuva 26.03.2013 22:41 Panu Breilin  
  Myllymäellä käydään sekalaisina viikonpäivinä (siis nyt, kun siellä parin kuukauden ajan on taas alettu käydä, syksyllä liikenne oli kokonaan tai lähes tulkoon kokonaan poikki). Aika usein kuitenkin niin, että vaunut viedään tiistaina ja haetaan keskiviikkona (myös pe/la lienee yleinen yhdistelmä).
kuva 16.03.2013 08:45 Panu Breilin  
  Kohtavaara ja Santala ovat ainakin ainoat paikat, joihin ei ole vedetty lainkaan sähköjä, eli edes valaistusta ei löydy.
kuva 10.03.2013 00:04 Panu Breilin  
  Wasalandian seisakkeen laituri ja kyltti purettiin kesällä 2008. Se kiskokasa (54E1) on vuodelta 2010, jolloin oli tarkoitus ryhtyä perusparantamaan Vaskiluodon rataa, mutta radan omistaja Vaasan kaupunki vetäytyi suunnitelmista viime hetkellä.
kuva 08.03.2013 22:49 Panu Breilin  
  346+867 on poimittu tasoristeyksen kyltistä (sininen). Tasoristeys.fi:ssähän tätä tasoristeystä ei ole.
kuva 07.03.2013 22:09 Panu Breilin  
  Todennäköisesti 160 km/h -rajoitus on vain kallistuvakoriselle kalustolle. Nuo nopeustiedot ovat peräisin rataverkon kuvauksesta (järnvägsnätsbeskrivning), jossa mainitaan eri nopeusrajoituksista vain se korkeampi.
kuva 07.03.2013 21:44 Panu Breilin  
  Oskari: Kyllä Ruukin tehdasalueelle (uudelle ja/tai vanhalle puolelle) ilmeisesti useimpina arkipäivinä on liikennettä. Vaunut tänne tulevat Raahesta "jakelujunassa" T5002.
kuva 06.03.2013 22:50 Panu Breilin  
  Edelliseen lisäys, että ainakaan tänä talvena ruotsalaisella kalustolla ei ole käyty Suomen puolella. Eli V4-veturilla lienee vielä ulkomaanmatka itäiseen naapuriin tekemättä.
kuva 06.03.2013 22:22 Panu Breilin  
  Teho 460 kW, paino 48 t, pituus 10,3 m, suurin nopeus 70 km/h, akselijärjestys C. http://www.svenska-lok.se/motor_solo.php?s=6&lokid=3487&n=gc-v4-141
kuva 28.02.2013 22:56 Panu Breilin  
  Olisiko näiden Dr16-vetoisten junien määrä sitten lisääntynyt viime aikoina? Kuulemma koko viime vuoden aikana Dr16-käyntien määrä Pietarsaaressa olisi ollut luokkaa puolenkymmentä.
kuva 27.02.2013 17:03 Panu Breilin  
  Vaunustosta ja suunnasta päätelleen vaikuttaisi olevan sellainen hyvin harvinainen tapahtuma kuin Dr16-vetoinen juna Pietarsaareen.
kuva 25.02.2013 23:04 Panu Breilin  
  Tuossa rakennuksen vasemmassa päädyssä on tosiaan ainakin vielä parin vuoden ajan (http://www.mipro.fi/ajankohtaista?issue=58 ) Kälviän asetinlaitteen laitetila. Keskellä on junasuoritus-, lipunmyynti- ja odotustila, joka on nykyäänkin aika tarkkaan siinä kunnossa, mihin se miehityksen poistuessa 1985 jäi (esim. viestirenkaat ja merkinantoliput seinällä odottamassa käyttöä). Oikea pääty on tyhjillään, mutta siinä on ollut vuokralaisia, 2000-luvulla siinä on ilmeisesti ainakin ollut jotain lasten kerhotoimintaa. Ikkunoihin on laitettu luukut pari vuotta sitten. Asema-alueen jonkinasteisena ongelmana on, että se sijaitsee aivan Kälviän keskustassa, mutta silti katseilta suojassa, mikä houkuttelee paikalle nuorisoa iltaisin (esim. entinen laiturialue on täynnä lasinsiruja).
kuva 19.02.2013 07:04 Panu Breilin  
  Ainakin aikaisemmin tuohon makasiinin kohdalle oli tarkoitus tulla Kannuksen tulevan (reunalaiturisen) seisakkeen asematunneli.
kuva 19.02.2013 06:59 Panu Breilin  
  Ainakin maasto ja kilometritolpan sijainti täsmäisivät minusta Tammisaaren esiopastimelle (eli keskelle nykyistä Dragsvikin ratapihaa).
kuva 17.02.2013 13:59 Panu Breilin  
  Se on entinen Vaasan höyrymylly, joka on sittemmin saneerattu Åbo Akademin ja sekalaisten firmojen käyttöön. Ruskeat tornit ja radan ylittävä käytävä (joita on aikaisemmin käytetty viljalaivojen purkuun) ovat Åbo Akademin ylioppilaskunnan käytössä.

Harmaat viljasiilot vasemmalla ovat ilman käyttöä, homeessa ja purku-uhan alla.
kuva 17.02.2013 12:52 Panu Breilin  
  Dv:n portaat ovat yhdessä kohtaa asvaltin päällä, eli kyllä se selkeästi on sekä ATUn että kuormaulottuman sisällä.
kuva 16.02.2013 22:17 Panu Breilin  
  Ekokemille ei useampaan vuoteen ole ollut yhtään mitään liikennettä. Sitä ennen ilmeisesti sekalaisia jätteitä.
kuva 15.02.2013 23:31 Panu Breilin  
  Tästä kuvasta tulee mieleen, että Seinäjoella seisoi 9.1. pitkä Siilinjärvi-Kokkola-liikenteessä käytettävien Sgmmns-w-vaunujen letka. Jotenkin kyseinen tapahtuma vaikuttaa samanlaiselta kuviolta kuin tämä, mutta ei kyllä vielä kerro, mikä tämän vaunusiirron tarkoitus on.
kuva 15.02.2013 23:14 Panu Breilin  
  Tuossa lienee osin kyse siitä, että varoituslaitos halutaan kytköksiin liikennevalojen kanssa. Tällä nykyisellä valo- ja äänivaroituslaitoksella on melkoisesti ikää, joten epäilisin, ettei yhteenkytkentä onnistu sen kanssa.
kuva 14.02.2013 18:30 Panu Breilin  
  Ei sentään katolta, vaan ylimmästä kerroksesta. :)
kuva 13.02.2013 23:43 Panu Breilin  
  Ei tämä voisi olla joku normaalisti Kokkolassa seisotettavien vaunujen siirto etelään tai vastaava?
kuva 13.02.2013 23:38 Panu Breilin  
  On se. Täällä on suorittaja useamman kerran päivässä, mm. silloin kun KSR:ltä on tänne liikennettä.
kuva 13.02.2013 22:44 Panu Breilin  
  Viime viikon torstaista lähtien tämä on tosiaan ollut kulussa joka arkipäivä. Melkoinen kontrasti viime kesään ja syksyyn verrattuna, jolloin saattoi enimmillään mennä yli kuukausi ilman yhtään tavarajunaa Vaasan radalla.
kuva 13.02.2013 22:38 Panu Breilin  
  Tämä on otettu Palosaaren merimuseon takaiselta rinteeltä (siinä olevan jonkinlaisen merimerkin jalustalta). Etualalla siis Mansikkasaaren silta ja Palosaaren salmea.
kuva 08.02.2013 21:26 Panu Breilin  
  Kuusakosken liikenne toimii niin, että Dv12 jättää vaunut tähän ajokieltomerkin kohdalle, ja Kuusakoski siirtelee niitä omalla kalustollaan vaihtotyöalueen sisällä. VR:n vetokalustolla liikennöidään vain lännen puoleisella raiteella ja vain tähän ajokieltomerkkiin asti.
kuva 05.02.2013 20:59 Panu Breilin  
  Harvinainen näky nykyään. Tiettävästi Naantalin satamassa on viimeksi käynyt tavarajuna syksyllä 2011.
kuva 02.02.2013 18:28 Panu Breilin  
  Tämän vuoden puolella Vaskiluodon (=Vaasan radan) tavarajunaliikenne on jonkin verran vilkastunut aiemmasta. Yleisimpinä kulkupäivinä juuri nuo ma/ti ja pe/la.

Muuten viimeisen reilun puolen vuoden aikana junia on kulkenut hyvin epäsäännöllisesti, keskimäärin ehkä pari junaparia kuussa.
kuva 01.02.2013 21:37 Panu Breilin  
  Kapearaiteisen asemista yhä jäljellä on radan läntisen pääteaseman Andra sjönin asemarakennus. Radan lakkauttamisen (1916) jälkeen se on toiminut mm. satamavahdin tupana ja kioskina.

http://www.nykarlebyvyer.nu/sidor/texter/hus/hamnvakt.htm
kuva 01.02.2013 21:25 Panu Breilin  
  Tässä kuvassa huomio kiinnittyy myös JKV-laitteeseen, jollainen on Ruotsissa halvempien hintojen ansiosta ollut mahdollista asentaa melko suureen osaan museokalustosta.
kuva 21.01.2013 13:31 Panu Breilin  
  Ne ovat tasasivuiset kolmiot, ja sitä pienempää eli 400 mm-mallia.
kuva 20.01.2013 15:02 Panu Breilin  
  Joutsenossa on yleiset varoitusmerkit ykkösraiteella molemmin puolin laituria.
kuva 12.01.2013 00:05 Panu Breilin  
  Haaparannan junat on uuden radan avaamisesta lähtien ajettu Rc-veturilla. Haaparannassa on diesel (Td/T44) vaihtotöitä varten.
kuva 11.01.2013 23:32 Panu Breilin  
  Hkb:hen menee 27,5 t kuormaa ja Snps-vaunuun 65,5 t.

Kuvassa on muuten raakapuuvaunujen osalta vieläkin suurempi harvinaisuus, Ocpp. Niitä on tällä hetkellä liikenteessä noin 40-50 kpl, siinä missä Hkb-vaunuja on vieläkin ilmeisesti useampi sata.
<<   >>