Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.02.2013 18:30 | Panu Breilin | ||
| Ei sentään katolta, vaan ylimmästä kerroksesta. :) | ||||
|
13.02.2013 23:43 | Panu Breilin | ||
| Ei tämä voisi olla joku normaalisti Kokkolassa seisotettavien vaunujen siirto etelään tai vastaava? | ||||
|
13.02.2013 23:38 | Panu Breilin | ||
| On se. Täällä on suorittaja useamman kerran päivässä, mm. silloin kun KSR:ltä on tänne liikennettä. | ||||
|
13.02.2013 22:44 | Panu Breilin | ||
| Viime viikon torstaista lähtien tämä on tosiaan ollut kulussa joka arkipäivä. Melkoinen kontrasti viime kesään ja syksyyn verrattuna, jolloin saattoi enimmillään mennä yli kuukausi ilman yhtään tavarajunaa Vaasan radalla. | ||||
|
13.02.2013 22:38 | Panu Breilin | ||
| Tämä on otettu Palosaaren merimuseon takaiselta rinteeltä (siinä olevan jonkinlaisen merimerkin jalustalta). Etualalla siis Mansikkasaaren silta ja Palosaaren salmea. | ||||
|
08.02.2013 21:26 | Panu Breilin | ||
| Kuusakosken liikenne toimii niin, että Dv12 jättää vaunut tähän ajokieltomerkin kohdalle, ja Kuusakoski siirtelee niitä omalla kalustollaan vaihtotyöalueen sisällä. VR:n vetokalustolla liikennöidään vain lännen puoleisella raiteella ja vain tähän ajokieltomerkkiin asti. | ||||
|
05.02.2013 20:59 | Panu Breilin | ||
| Harvinainen näky nykyään. Tiettävästi Naantalin satamassa on viimeksi käynyt tavarajuna syksyllä 2011. | ||||
|
02.02.2013 18:28 | Panu Breilin | ||
| Tämän vuoden puolella Vaskiluodon (=Vaasan radan) tavarajunaliikenne on jonkin verran vilkastunut aiemmasta. Yleisimpinä kulkupäivinä juuri nuo ma/ti ja pe/la. Muuten viimeisen reilun puolen vuoden aikana junia on kulkenut hyvin epäsäännöllisesti, keskimäärin ehkä pari junaparia kuussa. |
||||
|
01.02.2013 21:37 | Panu Breilin | ||
| Kapearaiteisen asemista yhä jäljellä on radan läntisen pääteaseman Andra sjönin asemarakennus. Radan lakkauttamisen (1916) jälkeen se on toiminut mm. satamavahdin tupana ja kioskina. http://www.nykarlebyvyer.nu/sidor/texter/hus/hamnvakt.htm |
||||
|
01.02.2013 21:25 | Panu Breilin | ||
| Tässä kuvassa huomio kiinnittyy myös JKV-laitteeseen, jollainen on Ruotsissa halvempien hintojen ansiosta ollut mahdollista asentaa melko suureen osaan museokalustosta. | ||||
|
21.01.2013 13:31 | Panu Breilin | ||
| Ne ovat tasasivuiset kolmiot, ja sitä pienempää eli 400 mm-mallia. | ||||
|
|
20.01.2013 15:02 | Panu Breilin | ||
| Joutsenossa on yleiset varoitusmerkit ykkösraiteella molemmin puolin laituria. | ||||
|
12.01.2013 00:05 | Panu Breilin | ||
| Haaparannan junat on uuden radan avaamisesta lähtien ajettu Rc-veturilla. Haaparannassa on diesel (Td/T44) vaihtotöitä varten. | ||||
|
11.01.2013 23:32 | Panu Breilin | ||
| Hkb:hen menee 27,5 t kuormaa ja Snps-vaunuun 65,5 t. Kuvassa on muuten raakapuuvaunujen osalta vieläkin suurempi harvinaisuus, Ocpp. Niitä on tällä hetkellä liikenteessä noin 40-50 kpl, siinä missä Hkb-vaunuja on vieläkin ilmeisesti useampi sata. |
||||
|
|
08.01.2013 22:40 | Panu Breilin | ||
| Liikenteenohjausjärjestelmästä: Haaparanta-Boden-välillä on tällä hetkellä käytössä manuaalinen junasuoritus ("system M"). Välillä on vain yksi liikennepaikka (driftplats), Morjärv, loput paikat on toistaiseksi avattu vain linjavaihteina (linjeplats). Uusi liikenteenohjausjärjestelmä eli ERTMS taso 2 on tällä hetkellä koekäytössä. Siinä vaiheessa kun se saadaan käyttöön, tulee Haaparannan radalla olemaan lukuisa määrä kohtauspaikkoja, mm. Vuonoskogen uuden Haaparanta-Kalix-osuuden puolivälissä. Samassa yhteydessä Morjärv (josta puuttuu sähköistetty sivuraide) poistuu käytöstä kohtauspaikkana. |
||||
|
|
08.01.2013 20:28 | Panu Breilin | ||
| Uusi Haaparannan rata on ollut kaupallisen liikenteen käytössä 10.12. alkaen, ja vihitään virallisesti käyttöön 15.1. http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Norrbotten/Haparandabanan/Nyhetsarkiv-Haparandabanan/2012-12/Trafikstart-pa-Haparandabanan/ Viimeinen juna vanhalla radalla kulki 8.12, ja heti sen lähdettyä Haaparannasta poistettiin yhteys vanhalle radalle. http://www.postvagnen.com/forum/index.php?id=683258 |
||||
|
31.12.2012 20:08 | Panu Breilin | ||
| Kaukokiidon rengasvarastolla on tänä vuonna käyty muutaman kerran, muuten Nokialla ei ole viime aikoina ollut muuta kuin Lielahti-Kokemäki-perusparannukseen liittyvää liikennettä. | ||||
|
30.12.2012 22:17 | Panu Breilin | ||
| Myös 44 pysähtyy Tervajoella. | ||||
|
12.11.2012 21:39 | Panu Breilin | ||
| Ei käytetä, ja vaihdekin on purettu. | ||||
|
09.11.2012 16:49 | Panu Breilin | ||
| Vanha seisake sijaitsi kuvassa taustalla näkyvän Svinbackan ylikulkusillan ja entisen tasoristeyksen (peruskartalla nimellä Svinback övergången) kohdalla. Sijaintieroa uudella ja vanhalla Riijärvellä on noin 500 m. Käytössä tämä kohtauspaikka ei vielä taida olla (jos ei aivan viime viikkoina ole otettu käyttöön). |
||||
|
08.11.2012 20:34 | Panu Breilin | ||
| En ole varma, mutta epäilisin tuon ison raidevälin johtuvan ainakin siitä, että on haluttu mahdollisuus rakentaa uutta raidetta ja perusparantaa vanhaa ilman, että viereisen raiteen liikenne häiriintyy. Kokkola-Ylivieska-välille on tulossa samanlainen leveä raideväli. Tässä kuvan kohdassa taitaa olla myös jonkin verran siirtymäkaarta, joka lisää raideväliä vielä entisestään. |
||||