Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.05.2023 20:48 | Panu Breilin | ||
| Kausalan–Leininselän kapearaiteinen rata? | ||||
|
|
06.05.2023 20:29 | Panu Breilin | ||
| Voisiko olla Survonevalta pohjoiseen Isonevalle kulkenut rata? | ||||
|
06.05.2023 19:30 | Panu Breilin | ||
| Ajaahan VR vaunukuormia nykyisinkin (sitä varten esimerkiksi on laskumäet Kouvolassa ja Tampereella), mutta vaunukuormaliikenteen volyymi on aivan murto-osa siitä mitä se oli ennen. Itäisessä yhdysliikenteessäkin vaunukuormien määrä vähentyi paljon vuosikymmenien mittaan ja sikäli kun vaunukuorma kulki niin ne kulkivat paljolti sillä mallilla, että vaunut toimitettiin terminaaleihin esim. Kouvolassa ja Mustolan satamassa, missä kuorma sitten uudelleenlastattiin lähinnä kumipyörille. | ||||
|
06.05.2023 19:19 | Panu Breilin | ||
| Dv12 2735 ja Vop-vaunut eli lyhyet venäläiset raakapuuvaunut. | ||||
|
|
01.05.2023 18:01 | Panu Breilin | ||
| Onhan se sinänsä hyvä alku, että itse telinvaihtoraide on olemassa. Esimerkiksi nostureiden järjestäminen paikalle on kuitenkin huomattavasti helpommin tehty kuin tämän raiteen rakentaminen. Rajan ylittävän liikenteen infraan on tehty isoja panostuksia 2000-luvulla, mutta liikenne on silti melkein koko ajan vähenemään päin. Suomen puolelta Ruotsiin on viime vuosina mennyt monena vuonna vain alle sata vaunua vuodessa (2000-luvun alkupuolella määrä oli vielä tuhansia) ja Ruotsin puolella taas Green Cargo lopetti viime marraskuussa vakinaisen tavaraliikenteensä Haaparantaan mikä tarkoitti isoa pudotusta Kalix-Haaparanta-välin kuljetusmääriin. Jotta telinvaihdolle olisi käyttöä enemmän kuin vain muutamia kertoja vuodessa, niin käytännössä jostain täytyisi löytyä rajan ylittävää kokojunaliikennettä. Esim. Ruotsista Kemiin kulkevista raakapuukuljetuksista kaiketi voisi saada kokojunia aikaiseksi, mutta telinvaihto taitaisi siinäkin muodostaa liian ison lisäkustannuksen jotta homma kannattaisi. Entisaikoina Etelä-Suomenkin teollisuuden tuotteita kulki jonkin verran junalla Tornion kautta vaikka kiertoreitti tätä kautta on pitkä. Mutta ongelma näissä tavaravirroissa on se, että ne ovat pienempiä eriä eli kokojunia niistä ei saisi tehtyä. |
||||
|
|
30.04.2023 13:03 | Panu Breilin | ||
| Telien ja pyöräkertojen vaihdon tarve Torniossa on sen verran pieni (lähinnä satunnaisia Fenniarailin vuokravaunuja ja ratatyökoneita), että ei taida olla halukkuutta investoida niihin tunkkeihin tai muuhunkaan varustukseen millä toiminta saataisiin nykyistä sujuvammaksi. Raideleveyden vaihtolaite Torniossa oli ennen (saksalaisen Rafilin valmistama), mutta sen käyttö oli vähäistä ja loppui lopulta kokonaan. https://vaunut.org/kuva/87840 https://yle.fi/a/3-5611469 Parikymmentä vuotta sitten myös Haaparannassa kokeiltiin raideleveyden vaihtolaitetta (Talgon valmistama), mutta sen käytössä taisi olla isompia teknisiä ongelmia ja se purettiin aika nopeasti pois. |
||||
|
|
30.04.2023 11:54 | Panu Breilin | ||
| Nostokalusto on tuotava paikalle joka kerta erikseen. | ||||
|
26.04.2023 23:39 | Panu Breilin | ||
| Ei ollut, kuten ei muutenkaan enää viime aikoina. | ||||
|
26.04.2023 11:42 | Panu Breilin | ||
| Raakapuunlastaus Vaskiluodossa loppui vuodenvaihteessa 2019/2020, kun aluetta tarvittiin jatkossa muuhun käyttöön. Muu tavaraliikenne Vaskiluodossa taas loppui lähes kokonaan jo vuoden 2012 tienoilla, kun VR ajoi voimakkaasti alas vaunukuormaliikennettä. Tämä muu liikenne koostui lähinnä yksittäisistä vaunuista sekä pienistä vaunuryhmistä ja suurin osa siitä oli ainakin 2000-luvulla yhdysliikennettä Venäjälle. |
||||
|
26.04.2023 10:53 | Panu Breilin | ||
| Pieksämäellä oli raiteita vanhimman tallin ja myllyn/viljavaraston välissä, mutta tarkemmin katsottuna tämä ei tosiaan voi olla sieltä. Raiteet kulkevat väärällä lailla, taustalla näkyvä savupiippu on eri suunnassa kuin mitä se oli Pieksämäellä, veturitallin ikkunat ovat erilaiset ja sitten on tosiaan tuo mikä kovasti näyttää kalliolta. | ||||
|
23.04.2023 20:01 | Panu Breilin | ||
| Oliko tavararatapihalla vaunuja? | ||||
|
02.04.2023 16:46 | Panu Breilin | ||
| Tämä oli ns. Englannin makasiini. Eli 1920-luvulla valmistunut sataman käytössä ollut makasiinirakennus jossa oli myös satamatoimiston tilat. Ei siis rautateiden rakennuskantaa. | ||||
|
01.03.2023 15:00 | Panu Breilin | ||
| Sekä Tornion uudempi että vanhempi asemarakennus on suojeltu ns. rautatiesopimuksen perusteella eikä niitä saa purkaa. | ||||
|
27.02.2023 13:25 | Panu Breilin | ||
| Vuonna 1941 ilmestyneen muutoslehden mukaan Gkk-vaunuja käsittelevä lehti on poistettava mustista kirjoista. Joten liekö sitä juurikaan jäljellä missään? | ||||
|
19.02.2023 13:40 | Panu Breilin | ||
| Ruotsissa saa liikkua yksityisillä teillä ja metsissä ihan siinä missä Suomessakin, eli ei ole estettä miksei tähän sillalle voisi mennä kuvaamaan. | ||||
|
16.02.2023 22:34 | Panu Breilin | ||
| Ruotsissa rekkojen kuljetus junassa kannattaa, vaikka kuormaus on hoidettava näinkin hankalalla tavalla... | ||||
|
08.02.2023 21:39 | Panu Breilin | ||
| Vuoden 1911 liikkuvan kaluston kuvasto löytyy skannattuna täältä: https://www.dropbox.com/s/ye8v4rcu8j1tsux/svr-liikkuva-kalusto-1911-12-31.pdf?dl=0 | ||||
|
|
08.02.2023 17:41 | Panu Breilin | ||
| "Mustiin kirjoihin" on aikanaan kynäkorjauksella lisätty tieto siitä, että vaunun 3228 kori on samanlainen kuin vaunuissa 2315-3218. Eli vuoden 1911 vaunukuvaston piirrosta numero 249 vastaava. | ||||
|
|
07.02.2023 21:54 | Panu Breilin | ||
| Tavaraosaston ovi on sen verran lähellä tähystyskoroketta, että kyllä tämä lyhytkorinen vaunu on eli 2-akselinen. Voisiko tunnisteisiin muuten lisätä tuon Hdk 97128:n? |
||||
|
05.02.2023 21:48 | Panu Breilin | ||
| Naarajärven raakapuunlastaus on aika vilkasta nykyisin, kun Temun raakapuunlastauspaikka poistettiin viime vuonna käytöstä. | ||||
|
05.02.2023 21:41 | Panu Breilin | ||
| Etualalla ovat Dm12 4414, Sr1 3099 ja 3063 sekä Dr16 2806. | ||||
|
05.02.2023 21:38 | Panu Breilin | ||
| Metsän puolella edestä taakse lueteltuina ovat: Dm12 4412, Sr1 3066, 3060, 3062, 3047, 3095 ja 3074. Niiden edessä raiteen vierellä puolestaan ovat 3054 ja 3103. | ||||
|
05.02.2023 11:31 | Panu Breilin | ||
| Sellainenkin aika oli jokunen vuosi sitten, kun nämä vaunut pääasiassa menivät Pieksämäeltä Joensuuhun. Eli ilmeisesti ei ole kovin suurta merkitystä, että mitä reittiä ne kiertävät. | ||||
|
|
03.02.2023 15:33 | Panu Breilin | ||
| Melkein kuin "vanhan ajan" tavarajuna joka olisi lajiteltu Pieksämäen laskumäessä ja jossa nyt olisi vaunukuormia matkalla eri paikkoihin ympäri Länsi-Suomea. | ||||
|
26.01.2023 20:01 | Panu Breilin | ||
| Melkoisen hieno tilanne on muuten saatu tähän kuvaan tallennettua. | ||||
|
|
26.01.2023 19:59 | Panu Breilin | ||
| Fenniarailin raakapuuliikenne laajenee. Viime viikolla alkoi liikenne Joroisiin, nyt Suolahteen ja maaliskuussa taas alkaa liikenne Heinävedelle ja Vihtariin. | ||||
|
23.01.2023 20:44 | Panu Breilin | ||
| Toisin kuin mitä kuvatekstissä lukee niin tämä rakennus ei ole Norrtäljen entinen rautatieasema. Tämä on uudisrakennus jota ei ollut olemassa rautatien aikaan. Norrtäljen asemarakennus sijaitsi tästä kuvauspaikalta parisataa metriä koilliseen. Alun perin Norrtäljessä oli puinen asemarakennus joka näytti tältä: https://digitaltmuseum.se/021018103790/norrtalje-jarnvagsstation Myöhemmin se korvattiin kivisellä asemarakennuksella joka taas oli tämän näköinen: https://digitaltmuseum.se/021018103793/norrtalje-jarnvagsstation |
||||
|
19.01.2023 21:59 | Panu Breilin | ||
| Tämä kuvassa näkyvä osa ratayhteydestä valmistui ilmeisesti 1920-luvun puolivälissä. Vuonna 1925 valmistui Tornatorin paperitehtaan kapearaiteisen rataverkoston jatko riippusiltaa pitkin Vuoksen itärannalle, mihin rakennettiin makasiineja sekä tämä leveäraiteinen ratayhteys Harakan ratapihalta. Kun Tainionkosken voimalaitos valmistui vuonna 1949 niin leveäraiteista ratayhteyttä pystyttiin jatkamaan patoa pitkin paperitehtaalle saakka. Sitä en sitten tiedä, että missä määrin tämä ratayhteys on palvellut voimalaitoksen rakennustöitä. |
||||
|
14.01.2023 12:12 | Panu Breilin | ||
| Pienemmillä puutavarafirmoilla on ainakin joskus lämpökäsittelyuuneja tai kyllästyssäiliöitä mihin sahatavara laitetaan sisään kapearaiteisen vaunun kyydissä. Tai sitten jonkin verstaan toiminta on muuten vaan rakennettu kapearaiteen käytön ympärille? |
||||
|
14.01.2023 11:55 | Panu Breilin | ||
| Ainakin pendoissa näkee sitäkin, että yhdessä ja samassa vaunuosastossa on sekä lämpimän- että kylmänvalkoisia loisteputkia sekaisin. | ||||
|
14.01.2023 11:49 | Panu Breilin | ||
| Kun Satamatie viitisentoista vuotta sitten rakennettiin, niin nykyinen Energiatie jäi uusien risteysjärjestelyjen vuoksi Laajalahdentiestä erilleen, minkä vuoksi sen nimi vaihdettiin. | ||||
|
11.01.2023 15:11 | Panu Breilin | ||
| 3 minuuttia taitaa olla aikaraja sille, että koska valaistus menee puolivaloille sen jälkeen, kun 1500 V -syöttö on katkennut. Tässä kuvaushetkellä vaunuissa toimi mm. ovien sähkökäyttö vaikka valaistus oli pimeänä. WC:iden pakkastyhjennykseen ei ole automatiikkaa vaan se pitää tehdä käsiohjauksella jos vaunu on jäämässä kokonaan kylmäksi. |
||||
|
|
10.01.2023 22:57 | Panu Breilin | ||
| Kyllä tästä (ulkopuolelta katsoen) vahvasti se vaikutelma tuli, että kyseessä oli 1500 V -syötön vika, eli silloin toki ei olisi ollut myöskään lämmitystä eikä ilmanvaihtoa. Kalustovika näyttää ilmaantuneen Mäntyharjulla, eli olisi saatettu olla noin 1,5 tuntia ilman lämmitystä? Liekö joku sitten vielä loukannut itsensä tuolla pimeydessä? |
||||
|
10.01.2023 22:38 | Panu Breilin | ||
| Esimerkiksi viikko sitten 3.1. Varkaudesta lähtenyt raakapuuvaunusto näkyy raideosuustietojen mukaan menneen Joutsenoon. | ||||
|
10.01.2023 21:55 | Panu Breilin | ||
| Pieksämäen teollisuuskylässä toimii suuruusluokkaa parikymmentä firmaa. Muutama isompi on lopettanut kuten sanomalehtipaino sekä tämä G. W. Sohlbergin tehdas, mutta toisaalta uusiakin on tullut ajan myötä. | ||||
|
|
10.01.2023 19:08 | Panu Breilin | ||
| Tällä tehtaalla tehtiin kotikalusteita ja myymäläkalusteita. Myymäläkalusteiden tuotanto loppui 1992 ja myöhemmin muukin tuotanto. | ||||
|
09.01.2023 22:20 | Panu Breilin | ||
| Karttapaikassa esiintyy välillä sellainen bugi, että kartta zoomautuu aivan väärään paikkaan vaikka sijainnin osoittava täppä kartalla sinänsä näkyy oikeassa paikassa. Itselläni tuo tämän kuvan linkki zoomautui Operalla oikeaan paikkaan mutta Firefoxilla taas tuonne Salosta koilliseen. |
||||
|
09.01.2023 22:10 | Panu Breilin | ||
| Tätä teollisuuskylän raidetta käytettiin tosiaan pitkän aikaa vaunujen seisotuspaikkana sen jälkeen, kun kaupallinen liikenne oli lakannut. Kaupallista liikennettä tänne oli vain tähän kuvassa näkyvään paikkaan eli (sittemmin lopetetulle) G. W. Sohlbergin tehtaalle. | ||||
|
08.01.2023 13:36 | Panu Breilin | ||
| Jos ajatellaan, että tämä kuva olisi Savonlinnan asemalta Hevonpäänlahden rannasta niin kuvan oikeassa laidassa tulisi näkyä korkea niemi jonka päällä nykyisin sijaitsee Savonlinnan lukio. Kuvan vasemmassa laidassa taas näkyisi mm. Sulosaari. Sireenisaari (Vasikkasaari) jonka pohjoislaidalla on korkea avokallio jäisi kuva-alan ulkopuolelle. Toisaalta Hevonpäänlahden rannassa ei ymmärtääkseni koskaan ole ollut tällaista satamaraidetta vaan satamaraide on ollut vain Haislahdessa. Myöskään vanhoissa kaavioissa, kartoissa ja ilmakuvassa ei näy satamaraidetta Hevonpäänlahden rannassa. |
||||
|
07.01.2023 20:20 | Panu Breilin | ||
| Italia. | ||||
|
06.01.2023 14:17 | Panu Breilin | ||
| Vaunuja joiden käyttöä VR ei vielä viime keväänä olisi halunnut sallia itselleen. | ||||
|
03.01.2023 22:55 | Panu Breilin | ||
| Sehän se. Eli Tainionkosken tehdasalueelle etelästä päin johtavasta kahdesta raiteesta se lännenpuolimmainen. | ||||
|
|
03.01.2023 22:10 | Panu Breilin | ||
| Haislahden maisema on erilainen kuin mitä tässä kuvassa: https://goo.gl/maps/7dHd2wMSe27DxZXc9 | ||||
|
|
03.01.2023 22:02 | Panu Breilin | ||
| Vielä ei ole oltu lähelläkään oikeaa paikkaa. | ||||
|
|
03.01.2023 16:11 | Panu Breilin | ||
| Ei Kokkolassakaan. | ||||
|
|
03.01.2023 12:12 | Panu Breilin | ||
| Ei ole Lahdessa eikä Siikaniemessä tällaista paikkaa. | ||||
|
|
02.01.2023 21:35 | Panu Breilin | ||
| Ei ole myöskään Hyvinkäältä eikä Karhulasta. | ||||
|
|
02.01.2023 17:21 | Panu Breilin | ||
| Ei ole Nokialta. | ||||
|
30.12.2022 16:56 | Panu Breilin | ||
| Tuo taustalla näkyvä jyrkkä kaarre radassa sekä taustalla olevan monikerroksisen talon ulkonäkö eivät sovi Savonlinnaan. | ||||
|
29.12.2022 22:46 | Panu Breilin | ||
| Aiemmin tänä vuonnahan tuolla oli laajaa vandalismia: https://www.svt.se/nyheter/lokalt/norrbotten/k-markt-jarnvagsstation-i-haparanda-drabbad-av-omfattande-vandalisering | ||||
|
29.12.2022 22:38 | Panu Breilin | ||
| Korkean tavaralaiturin takana näkyy tummempana ja matalempana pätkä aseman alkuperäistä laituria. Mutta pian tosiaan tähänkin rakennetaan uusi asemalaituri palvelemaan alkavaa leveäraiteista henkilöliikennettä. | ||||