Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.08.2022 21:02 | Panu Breilin | ||
| Arkkitehdeilla taitaa olla yleisesti se mielipide, ettei uutta rakennusta saa tehdä "vanhan näköiseksi". Sen sijaan pitää noudattaa kulloisenakin aikana muodissa olevaa tyylisuuntausta, jotta rakennusta katsomalla tunnistaa millä aikakaudella se on rakennettu. | ||||
|
04.08.2022 12:10 | Panu Breilin | ||
| Nythän rautatieturvallisuus paranee, kun venäläistyyppisten vaunujen käyttö vähenee itäisen yhdysliikenteen loppuessa... Vai olisiko kuitenkin niin, että mieluummin otetaan rautateille lisää liikennettä silläkin uhalla, että rautatieturvallisuus siitä vähän heikkenee? Turvallisin rautatiehän on muuten lakkautettu rautatie, kun sillä ei kulje junia lainkaan jotka voisivat aiheuttaa junaonnettomuuden. | ||||
|
31.07.2022 20:20 | Panu Breilin | ||
| Siis vahtitupa ja sen ulkorakennus. Tavaramakasiini tuo ei toki ole. | ||||
|
28.07.2022 21:06 | Panu Breilin | ||
| Aavasaksan sivuraiteelta ei ole nykyisin vaihdeyhteyttä pääraiteeseen. Viimeksi vaihdeyhteys oli vuosina 2009-2011 jolloin Aavasaksan sivuraidetta käytettiin Kolarin radan perusparannuksen työjunaliikenteen tarpeisiin. | ||||
|
27.07.2022 09:22 | Panu Breilin | ||
| Itse asiassa Temuun vietiin tuolloin Luumäki–Imatra-välillä käytössä ollut NRC:n sepelinpuhdistusjuna eikä siis raakapuuvaunuja. | ||||
|
27.07.2022 09:15 | Panu Breilin | ||
| Kylkimerkinnän mukaan näiden vaunujen sn on 120 km/h, eli ilmeisesti sitä vauhtia näillä saa ajaa entisen Neuvostoliiton alueen maissa. | ||||
|
27.07.2022 09:11 | Panu Breilin | ||
| Jo useampia vuosia sitten pääosa näistä rakennuksista purettiin. En sitten tiedä, että onko tänä vuonna purettu vielä lisää? | ||||
|
26.07.2022 19:45 | Panu Breilin | ||
| Tämä on kuin jokin menneiden vuosikymmenten tavarajuna. :) Yleisavovaunuja kuormattuina pyöreällä puutavaralla ja ajoneuvoilla. | ||||
|
26.07.2022 19:39 | Panu Breilin | ||
| Omistajiksi näihin Kaipolaan vietyihin vaunuihin on vaihtelevasti merkitty joko AS Nordea Finance Estonia, AS Luminor Liising ja AS Swedbank Liising. Ja lisäksi vuokraajiksi OÜ Teslar Trans ja AS Skinest Metsaveod. | ||||
|
26.07.2022 19:32 | Panu Breilin | ||
| Selvityksissä sähköistysten kannattavuus on heikentynyt viime vuosina jo pelkästään sen takia, että Dr18-, Dr19- ja Dr20-veturien taloudellisuus junien vetäjinä on ihan eri luokkaa kuin Dv12-vetureilla. Toki voi olla, että muista syistä sähköistysohjelmaa halutaan kuitenkin jatkaa tulevaisuudessakin? | ||||
|
|
26.07.2022 19:26 | Panu Breilin | ||
| Epäilisin, että tuskin saavat suomalaista tunnusta tai numeroa, kun nämä eivät kuitenkaan täytä läntisiä vaatimuksia. | ||||
|
26.07.2022 19:23 | Panu Breilin | ||
| Rautateillä tuo on Laajakangas, sekä mikä tulee nykyisen 2. luokan liikenteenohjausalueen nimeen että entisen liikennepaikan nimeen. | ||||
|
23.07.2022 12:21 | Panu Breilin | ||
| Liekö vesiviskuri vielä toimintakunnossa? Sepelikuormien kasteluunhan tuota on käytetty 2000-luvullakin. | ||||
|
23.07.2022 12:02 | Panu Breilin | ||
| Jos vuorokauden kuluessa kuvan lataamisesta vaihtaa kuvan tilalle uuden kuvan, niin vaihto ei vaadi ylläpidon tarkastusta. | ||||
|
21.07.2022 23:17 | Panu Breilin | ||
| Hyvin suurelta osin päivystäjä tekee sitä mihin ennen käytettiin laskumäkeä, eli järjestelee vaunuja raiteelta toiselle Pieksämäki lajittelun ja Pieksämäki tavaran alueella. Ajelee rinnettä ylös ja alas, jotta vaunut saadaan haluttuun järjestykseen. Päivystäjä hoitaa sen lisäksi myös esimerkiksi Naarajärven ja Temun raakapuunlastauspaikkojen vaihtotyöt. | ||||
|
12.07.2022 18:24 | Panu Breilin | ||
| Hienossa kunnossa on Huutokosken asemarakennus nykyisin. | ||||
|
10.07.2022 21:13 | Panu Breilin | ||
| Sanoisin kyllä, että Idensalmea käytetään kohtuullisen paljon. Siis muuallakin kuin vain rautateiden asemakuulutuksissa. | ||||
|
09.07.2022 20:51 | Panu Breilin | ||
| Karttapaikan rinnevarjostekartassa tuo kolmioraidelinjaus Tampereen suuntaan on nähtävissä myös, joskin melko heikkona. | ||||
|
09.07.2022 20:31 | Panu Breilin | ||
| Radan varrella -kirjassa olevan listauksen mukaan Peipohjan nimi venäjäksi on ollut Пейпохья. | ||||
|
09.07.2022 20:27 | Panu Breilin | ||
| Tai siis tuo on Y7-tyypin kiskobussi. DVVJ tarkoittaa Dal–Västra Värmlands järnvägiä joka on rataosuus Ruotsin eteläosassa Vänern-järven länsipuolella. | ||||
|
07.07.2022 22:45 | Panu Breilin | ||
| Etualalla näkyvä rakennus on ratavartijan tupa: https://banvakt.se/kiruna-vassijaure-riksgransen/544-fjalltjarn/ | ||||
|
29.06.2022 10:17 | Panu Breilin | ||
| 4412 on romuksi tosiaan menossa myös. Tuo yksikkö on lähinnä raato nykyään palo- ja kosteusvaurioiden ja muun seurauksena. | ||||
|
27.06.2022 08:27 | Panu Breilin | ||
| Äärimmäisen harvoin näkee Sr2-vetoisia tavarajunia Savon radalla. | ||||
|
20.06.2022 21:15 | Panu Breilin | ||
| Tämän Irun voimalaitoksen piipun pystyy sopivalla säällä näkemään Helsingistä asti. | ||||
|
20.06.2022 21:10 | Panu Breilin | ||
| Saattaa hyvinkin olla aivan uusi vaunu kyseessä. Snps-vaunuja valmistuu tällä hetkellä toistakymmentä uutta joka kuukausi. | ||||
|
17.06.2022 21:16 | Panu Breilin | ||
| Näköjään on päätynyt entiselle ratapihan pohjalle seisomaan. Vielä vuonna 2008 tästä kohtaa meni kiskot. | ||||
|
17.06.2022 21:01 | Panu Breilin | ||
| Tuosta vasemmalta runkopalkin päästä saattaisi löytyä vaunun numerokin meistattuna. | ||||
|
17.06.2022 18:09 | Panu Breilin | ||
| Kulkutietoviesteistä yms. päätellen näyttäisi olevan Haapajärvellä lastattua raakapuuta matkalla Heinolaan. | ||||
|
17.06.2022 17:28 | Panu Breilin | ||
| Raudaskylän, Lavapuron ym. nimikyltit ovat kovasti uhanalaisia, koska "tarpeettomina" niitä tuskin maadoitetaan vaan poistetaan sen sijaan maastosta. | ||||
|
16.06.2022 20:12 | Panu Breilin | ||
| Ulkonaisten piirteiden puolesta tuo voisi olla FG, mutta kyljessä lukee kuitenkin F. Myös numero on normaalia konduktöörinvaunujen sarjaa, siinä missä FG-vaunuilla näkyy ainakin parissa tapauksessa olleen 2- ja 7-alkuisia numeroita. | ||||
|
13.06.2022 11:01 | Panu Breilin | ||
| Nähtäväksi jää mitä näille laitureille käytännössä tapahtuu, koska korotetuista laitureista on tulossa huomattavasti lyhyemmät kuin nykyisistä matalista laitureista. | ||||
|
13.06.2022 10:59 | Panu Breilin | ||
| Kuvassa näkyvälle kakkosraiteelle oli isompaa tarvetta viimeksi siihen aikaan, kun Pieksämäellä tehtiin yöjunien vaihtotöitä. Ainakin ratatöiden vuosisuunnitelman mukaan kakkosraide on tarkoitus purkaa vuonna 2023 ja kolmosraide laitureineen taas suoristettaisiin vuonna 2024. Alun perin kolmoslaiturissa olevan mutkan tarkoitus oli jakaa laituri kahteen osaan siten, että sen eteläpäästä lähtivät junat Kouvolan suuntaan ja pohjoispäästä taas Jyväskylän suuntaan: https://vaunut.org/kuva/138279 |
||||
|
07.06.2022 17:48 | Panu Breilin | ||
| Myllyn Parhaalla kävi päivystäjä ainakin vielä helmikuussa 2012. Tosin hyvin hiljaista oli liikenne sinne jo siinä vaiheessa. | ||||
|
05.06.2022 23:26 | Panu Breilin | ||
| Jo ainakin viime syksynä oli Vuohijärven junassa Sr3: https://vaunut.org/kuva/151340 | ||||
|
Kuvasarja: Arktinen malmirata |
30.05.2022 11:35 | Panu Breilin | ||
| Itse asiassa päiväkohtaisia graafisia aikatauluja ei julkaista enää. Trafikverket lopetti niiden julkaisun vuonna 2018 ilmeisesti sen takia, kun pelkäävät kuparivarkaiden ja vastaavien hyödyntävän niitä toiminnassaan. Vuosikohtaiset graafiset aikataulut löytyvät esimerkiksi tälle vuodelle osoitteesta https://bransch.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/jarnvag/tagplan-att-skapa-tidtabeller-for-tag/tagplan-2022/faststalld-tagplan-2022/ Lisäksi rajapinnan kautta julkaistaan reaaliaikaisia junien kulkutietoja, mutta ne ovat vain kulkutietoja eikä niissä näy junan aikataulua. Esimerkiksi kulkutietoissa näkyvän ylimääräisen junan (siis junan jota ei löydy vuosikohtaisista aikatauluista) määränpää on välillä arvoitus, kun kulkutiedoissa näkyy mitä reittiä juna on kulkenut ja missä se sijaitsee, mutta ei sitä, että mihin se on matkalla. Yksi näitä kulkutietoja hyödyntävä palvelu löytyy osoitteesta https://jvgfoto.se/trafikinfo/ Tuolla on saatavilla mm. reaaliaikaisia graafisia aikatauluja, kulkutietoja junittain sekä mahdollisuuksia listata kulussa olevia junia esimerkiksi liikennepaikkakohtaisesti, rataosakohtaisesti tai tietyllä säteellä tietystä liikennepaikasta. |
||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
29.05.2022 12:31 | Panu Breilin | ||
| Mussalon ja Haminan satamat eivät ole lentokieltoaluetta joten kyllä niitä voi mennä lennokilla kuvaamaan ilman, että se olisi mitenkään kiellettyä. Erilaiset maan pinnalla mahdollisesti voimassaolevat kulkurajoitukset eivät koske ilmaliikennettä eikä siten satama tai tehdas voi asettaa esimerkiksi kieltoa ottaa ilmakuvia alueestaan. Mussalon sataman alueelta löytyy myös valmiina Bingin viistoilmakuvia missä maastoa on kuvattu aika tarkasti neljästä eri kulmasta: https://www.bing.com/maps |
||||
|
27.05.2022 11:55 | Panu Breilin | ||
| Aikanaan täältä tehtailta tulleet ilmansaasteet olivat niin pahat, että taustalla näkyvät metsät kuolivat kokonaan noin kilometrin säteeltä. Vielä nykyäänkin aluskasvillisuus on tuolla kitukasvuista. | ||||
|
27.05.2022 11:45 | Panu Breilin | ||
| Tämä on Kantasatama joka on Ykspihlajan sataman vanhin alue. | ||||
|
27.05.2022 11:44 | Panu Breilin | ||
| Taustalla on tumman bulkin kuten rautapellettien ja pasutteen lastausalue jonka oikeasta laidasta löytyy vaununkaatolaite. Etualalla oikealla on kobolttitehtaan rakennuksia ja vasemmalla taas lämpövoimala. | ||||
|
27.05.2022 11:35 | Panu Breilin | ||
| Tämä raide jatkui ennen kadun yli entiselle Shellin polttoaineterminaalille, mutta on nykyään katkaistu tähän ja sitä käytetään sekalaisten yksittäisten vaunujen seisotukseen. | ||||
|
27.05.2022 11:32 | Panu Breilin | ||
| Silloin, kun rautapelletit vielä kulkivat Kostamuksesta ja Ruokosuon pasuteliikennekin eli kulta-aikaansa niin tässä raiteella oli todella tiheä vaihtotyöliikenne. Oikealla keskellä näkyy kobolttitehdas. Tuosta kobolttitehtaan sinisellä katoksella katetulta raiteelta lähti ainakin konttikuljetuksia ennen, mutta voi olla, että ei lähde enää? |
||||
|
27.05.2022 11:18 | Panu Breilin | ||
| Sinkkitehtaan raiteistoa. Ainakin vielä kymmenisen vuotta sitten tänne tuli silloin tällöin sinkkirikastetta Pyhäkummusta. | ||||
|
27.05.2022 11:15 | Panu Breilin | ||
| Se on vuonna 2016 valmistunut raide tuolla vasemmalla näkyvään Hopeakiven satamaan missä lastataan esim. Talvivaaraan menevää kalkkikiveä. Hopeakiven satama oli aluksi oikealla etualalla näkyvien Yaran tehtaiden oma satama, mutta nyttemmin se on tullut muuhunkin käyttöön ja sitä on laajennettu. | ||||
|
25.05.2022 23:07 | Panu Breilin | ||
| Aika hurjaa jos tämä tasoristeys vain poistettaisiin, eikä tilalle tulisi mitään ali- tai ylikulkua. Tämä on kuitenkin suhteellisen tiiviisti asuttua maaseutualuetta missä ihmisillä on aika paljon kulkutarpeita itä-länsisuunnassa. Koulubussitkin tästä kulkevat. | ||||
|
25.05.2022 22:58 | Panu Breilin | ||
| Taustan rakennelma on Naakkima VK eli sähköradan välikytkinasema. | ||||
|
25.05.2022 19:14 | Panu Breilin | ||
| Vasemmalla radan varressa on ratavartijan tupa vuodelta 1889. Itse asemarakennus on vuodelta 1924. | ||||
|
24.05.2022 09:01 | Panu Breilin | ||
| Noinhan sen on tosiaan täytynyt mennä. Kiskokuormassa olleet Occ:t puolestaan ilmeisesti jatkoivat Iisalmeen missä on ratapihalla kiskonvaihtoa meneillään. | ||||
|
24.05.2022 08:55 | Panu Breilin | ||
| Saattaa tuo 2638 hyvin ajoonkin vielä palata vaikka onkin pitkään seissyt. Esimerkiksi 2568 oli talvella kauan sen seurana tuossa, mutta on nyt taas ajossa. | ||||
|
|
23.05.2022 21:14 | Panu Breilin | ||
| Toinen deevereistä on 2512. 2638 on seissyt tuolla jo pidemmän aikaa, ainakin alkutalvesta lähtien. | ||||
|
22.05.2022 19:21 | Panu Breilin | ||
| Tuo on tavaramakasiinin edustan kuormauslaituri. Se on vaan jäänyt radankorotusten myötä matalaksi. | ||||
|
21.05.2022 16:59 | Panu Breilin | ||
| Jos Eesti Raudteen kotisivua oikein tulkitsen, niin Tapan laskumäki on tarkoitus uudelleenrakentaa nyt, kun Ülemisten järjestelyratapiha Tallinnassa on poistettu käytöstä. https://www.evr.ee/et/projektid Ilmeisesti yhteensä 10,6 miljoonaa euroa on myönnetty Ülemisten järjestelyratapihan purkamiseen ja Tapan järjestelyratapihan uudelleenrakennustöihin. Tapassa olisi raiteiston rakennustöiden (?) tarkoitus valmistua vuoden 2023 loppukesästä ja laskumäkiautomatiikan sekä laskumäen alueen liittämisen Tapan asetinlaitteeseen (?) vuoden 2024 elokuussa. |
||||