Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.12.2012 16:37 | Kari Suominen | ||
| Luettuani klo 16:24 jätetyn kommentin meinasin vallan revetä. Eiköhän nyt kannattais sanoa jo stiignafuulia ja aamen tälle keskustelulle... | ||||
|
29.12.2012 15:58 | Kari Suominen | ||
| Eteisestä ohjaamoon astuttaessa oli edessä ikäänkuin entisajan uuni (pakoputkisto verhoiltuna moottoritilasta katolle) ja sen taisi päästä kiertämään kumman kautta hyvänsä pyrittäessä päätyovelle.Oikean kautta mentäessä tuli tosin kuljettajan istuin vastaan, mutta siitäkin taisi mahtua. Konekoppa oli todella leveä ja jos nyt oikein muistan, niin se vietti tasaisesti eteen alaspäin eli oli pyöristetty etureunastaan. Konekopan ja etuseinän välissä oli kapea käytävä jota kuljettiin päätyovelle ja kuljettajan paikalle. Lämmittäjän istuimesta ei ole muistikuvaa, mutta miten on mieleeni syöpynyt ohjaamossa olleet pystyasentoon kiinnitetyt paarit (?). Muistelisin, että olivat vihreät runko-osiltaan ja jonkinlainen "kanaverkko" olisi ollut pingotettuna runkopuiden väliin. Keskellä oli jonkinlainen vilttinytty, joka ilmeisesti levitettiin joko pohjaksi käyttöönotettaessa tai kuljetettavan peitoksi. Kojelaudasta hämärä muistikuva, että olisi ollut hyvin lättämäinen, mutta voimakkaimmin mieleen ovat jääneet kojelaudassa rinnakkain palaneet merkkivalot, jotka vaihtuivat aina vaihteen vaihtuessa. Liikkeelle lähdettäessä kaksi vasenta paloi, ylöspäin vaihdettaessa ne sammuivat ja seuraavat kaksi syttyivät... Vajaat kymmenen minuuttia ehdin silloin alle kymmenvuotiaana konehulluna naskalina ottaa kuljettajan paikalla istuen "tyyppejä", ennenkuin kippari palasi takaisin vetovaunuun ja komensi oitis takaisin matkustamoon. Junan kokoonpano oli varsin klassinen, Dm4 + kaksi puuvaunua, eikä kippari lukinnut ovia perässään liikkuessaan moottorivaunun ja vaunuston väliä, minkä huomattuani livahdin takapään ohjaamoon tutustumiskäynnille. Meteli ohjaamossa oli todella kova, mutta mentäessä ohjaamosta matkustamoon ja ovien sulkeuduttua ääni muuttui pehmeämmäksi murinaksi. Lähes ikäni V8 koneisilla autoilla ajelleena luonnehtisin moottorin ääntä jopa "miehekkääksi". Matkustamossa kyyti tuntui pehmeältä, mutta jotenkin on mielikuva, että kulku olisi ollut pituusakselin suhteen keinahtelevaa eli vaunu olisi vaappunut jonkinverran kulkiessaan. |
||||
|
28.12.2012 01:10 | Kari Suominen | ||
| Muutin kuvatekstiin erheellisesti pujahtaneen liikennepaikka Valmetin liikennepaikaksi Lentokonetehdas. Oletus kuvauspaikasta on vain oletus, ei faktatietoa. | ||||
|
26.12.2012 20:47 | Kari Suominen | ||
| On ollut harrastusmielessä rikkaus saada elää tällaista ajanjaksoa, jolloin on ollut mahdollista ikuistaa näinkin erilaista ja värikästä kalustoa ja vielä kuten tässä, yhteispotrettiin. | ||||
|
26.12.2012 15:24 | Kari Suominen | ||
| Suden elinkaaren aikana on onnekkaimmilla ollut mahdollisuus kuvata sitä useassa eri kuosissa, sillä viimeisin vihreä-valkoinen look on jo peräti neljäs päivitys veturin historiassa. Makuasioita, mutta omasta mielestäni tämä kuvan mukainen puna-valkoinen puhtaana ja kiiltävänä on paras väritys toistaiseksi... | ||||
|
26.12.2012 00:19 | Kari Suominen | ||
| Isäni poltti sekä savukkeita että piippua ja piipputupakkana hänellä oli vihreä Clan. Minäkin muistan, että Clanista jäi varsin miellyttävä tuoksu leijumaan. | ||||
|
25.12.2012 12:52 | Kari Suominen | ||
| Aikamme ilmiöitä. Siinä kun kasvatusvastuu lapsista on siirtynyt kodeilta kouluille ja viranomaisille on myös heilutusvastuu asemilla siirtynyt saattajilta henkilökunnalle ;o) | ||||
|
25.12.2012 12:30 | Kari Suominen | ||
| . | ||||
|
23.12.2012 19:26 | Kari Suominen | ||
| Thx ;) | ||||
|
23.12.2012 14:15 | Kari Suominen | ||
| Vaunu näyttää paremminkin kyläsepän kyhäelmältä kuin tehdastekoiselta ja sarjavalmisteiselta. Liekö näitä valmistettu omana työnä muutama uniikki kappale hitsaustyökuntien käyttöön. Erinomainen selostus muuten vaunun käyttötarkoituksesta, siinä on kaikki oleellinen ytimekkäästi. | ||||
|
18.12.2012 22:38 | Kari Suominen | ||
| Kyllä, vaunurunkokin oli sama mennen tullen. | ||||
|
|
17.12.2012 20:40 | Kari Suominen | ||
| Lempäälä km 165+928. Mattila km 159+906 ;) | ||||
|
|
17.12.2012 20:24 | Kari Suominen | ||
| Juna on hetkeä aiemmin ohittanut liikennepaikan Lempäälä ja kuvassa viimeinen vaunu on juuri ja juuri ehtinyt tulla kanavan ylittävästä rautatiesillasta yli. Mattilan liikennepaikka on kuvaajan selän takana noin 5 km tästä etelään päin. | ||||
|
12.12.2012 10:37 | Kari Suominen | ||
| Seikkaperäiset selvityksenne alueesta otettuine kuvineen ovat todella auttaneet siirtymään ajassa parikymmentä vuotta taaksepäin silloiselle kuvauspaikalle. Vierailuni kymeen täältä sisämaasta ovat laskettavissa yhden käden sormilla eikä Kotkan seutu ei ole kovin tuttu, enkä olisi hatarien muistikuvien perusteella koskaan osannut ilman apuanne yhdistää kuvauspaikkaa Kotkaan. Kuvakin sai hieman lisäarvoa, kun nyt osoittautui siihen tallentuneen sittemmin kadonnutta infraa. Oikein paljon kiitoksia kaikille avusta ! | ||||
|
11.12.2012 00:07 | Kari Suominen | ||
| Vanha kansa sanoo, että vuodet eivät ole veljiä keskenään. Tuon allekirjoittaa kyllä verratessa mennyttä kesää aiempiin. | ||||
|
09.12.2012 15:44 | Kari Suominen | ||
| Niinpä. Napanuora hangella varmistamassa miellyttävämpää työviikon alkua. | ||||
|
|
08.12.2012 23:19 | Kari Suominen | ||
| Paikannus kuulostaa niin tarkalta ja varmalta, että siihen kai on sitten uskominen. Itselleni tuo Kotka oli vähän yllätys, mutta nyt yritän kartoittaa ajankohtaa jolloin olen tuolla liikkunut ja kuvan ottanut. Yleensä kirjaan kaikki nämä harrastuskuvat, mutta tässä ilmeisesti ollut jonkinlainen heittolaukaus auton ikkunasta ja kiireessä jäänyt merkinnät tekemättä. Mikäs tässä olisi muuten nyt sitten soveliain paikannus näistä Kotkan vaihtoehdoista kirjattavaksi kuvauspaikaksi : Kotka Hovinsaari, Kotka Mussalo, Kotka satama vai jokin muu ? Kiitokset avusta ! | ||||
|
07.12.2012 19:51 | Kari Suominen | ||
| Kurkkaamatta on laatan tiedot, tunnustettava on. Kiitokorinkin omistuspohja on tässä vuosien saatossa vaihtunut sen verran useasti, että tuskin sieltäkään enään dokumentteja Hannulan ajoilta yhteistyöstä Suomen Autoteollisuus Oy:n kanssa löytyisi ja sitä myöten valmistajalaatan merkinnöistä. | ||||
|
07.12.2012 18:43 | Kari Suominen | ||
| Eljas: Valitettavasti ei, sillä harrastukseni on kulminoitunut oikeastaan vain ja ainoastaan kaluston kuvaamiseen ja siksi painotuotteita tai esineistöä aiheesta on vuosien varrella kertynyt hyllyihin verraten vähän. | ||||
|
04.12.2012 20:34 | Kari Suominen | ||
| Dm10 ohjaamo runsaine lasipintoineen on kuin tuulahdus menneiltä ajoilta. Ajoilta, jolloin Valmetin sunnittelemat ohjaamot olivat valoisia ja niistä oli hyvä näkyvyys eteen ja sivuille minimaalisilla katveilla. Sittemmin hankinnat ulkomailta ovat tuoneet eurooppalaisen designin, jossa sivuikkunoiden ja tuulilasin väliin jätetään pitkä ikkunaton kannas katveineen. Asia, jonka esteettisyydestä ja käytännöllisyydestä voi olla montaa mieltä. | ||||
|
22.11.2012 16:03 | Kari Suominen | ||
| Kuva näyttää olevan kesältä 1990, jolloin Tka 6 numero 148 vietti paljon siestaa tällä paikalla. Itselläni on olemassa parikin kuvaa samaisesta yksilöstä samana kesänä ja täysin samassa paikassa. | ||||
|
|
22.11.2012 12:46 | Kari Suominen | ||
| Kyllä, rullakoissa posti siirrettiin autoon ja autosta. Vaunun molemmissa päissä oli erilliset tilat, postihuoneet, näille rullakoille ja postin lajittelutilat olivat vaunun keskiosassa. | ||||