Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.06.2013 09:49 | Juha Kutvonen | ||
| Hienoa! Protosameista alkuperäisillä virroittimilla ja helmapelleillä ei ole täällä liikaa kuvia. Varsin pian tämän jälkeen junat menettivät saksivirroittimensa lukuunottamatta 6002:ta, jossa se säilyi ainakin vuoteen 1987: https://vaunut.org/kuva/54049 | ||||
|
18.06.2013 09:43 | Juha Kutvonen | ||
| Tolstoita ajettiin toki myös yhdellä matkatavaravaunulla noihin aikoihin: https://vaunut.org/kuva/21193 Tiedä sitten, kumpi oli yleisempää. | ||||
|
17.06.2013 12:31 | Juha Kutvonen | ||
| Onko koeradalla yhtään nousuja/laskuja? Helsingissä on huomattavia mutkia paitsi sivu-, myös pystysuunnassa. | ||||
|
03.06.2013 10:48 | Juha Kutvonen | ||
| Onko rata ollut aluperinkin normaaliraiteinen? Olen antanut itseni ymmärtää, että normaaliraideleveys tuli Japaniin vasta vuonna 1964 alkaneen Shinkansen-liikenteen myötä. | ||||
|
31.05.2013 15:13 | Juha Kutvonen | ||
| Ja minä ehdotan, että jokainen kerätköön aamuisin riittävän määrän jäitä hattuunsa ylikuumenemisen estämiseksi. Pidetään asiat yksinkertaisina, eikä liikaa sekoiteta monimutkaista ammattitermistöä yksilölliseen harrastamiseen, jotta siinä pysyy mielenkiinto yllä. Kipinä voi sammua, jos liikaa lannistetaan. Tällä tarkoitan etenkin nuorempia harrastajia, joissa tämänkin alan tulevaisuus lepää. | ||||
|
31.05.2013 15:03 | Juha Kutvonen | ||
| Ja mikä hienointa, veturi on saanut pitää myös alkuperäisen omistajansa liikemerkit. Ilmeisesti tämä on tarkoitus museoida aktiiviuransa päätyttyä, vai joko se on päättynytkin? Näitähän on hylätty vanhentuneina jo pitkään. | ||||
|
31.05.2013 12:00 | Juha Kutvonen | ||
| Kuinkas tässä on näin leveät maatuet, raidevaraus? Korjaus: Taisikin olla ihan normikäytäntö tuohon aikaan, vertailukuva mierontieltä: https://vaunut.org/kuva/82711 |
||||
|
31.05.2013 10:08 | Juha Kutvonen | ||
| "Sekakäyttö" oli aivan normaalia. Tässä yksi esimerkki: https://vaunut.org/kuva/54131 | ||||
|
31.05.2013 08:53 | Juha Kutvonen | ||
| Jep, kyllä punainen vaalee sopii sinisten kanssa yhteen paremmin kuin vihreä, vrt: https://vaunut.org/kuva/82208 | ||||
|
30.05.2013 14:48 | Juha Kutvonen | ||
| Eikös sitten tulevien sähkövetureidenkin pitäisi olla keskiohjaamoisia...? | ||||
|
27.05.2013 16:39 | Juha Kutvonen | ||
| Bodenin veturit (ja kuljettajat) ovat perinteisesti käyneet Haaparannalla. Sähköistys ei kuitenkaan tuonut tänne pysyvämmin Td:tä, vaan V4:n: https://vaunut.org/kuva/81248 | ||||
|
27.05.2013 12:42 | Juha Kutvonen | ||
| Vuonna -85 näkyy junassa olleen 29 vaunua: https://vaunut.org/kuva/44943 | ||||
|
27.05.2013 12:34 | Juha Kutvonen | ||
| Vorgin kuvien perusteella näistä poistettiin etupään merkit joskus 1960-luvun puolivälissä. Kuitenkin uusiin dieselvetureihin niitä asennettiin vielä 1970-luvun alussakin. Olisikohan porkkanoiden toimitusten aikaan päätetty luopua moottorivaunujen etupään merkitsemisestä? | ||||
|
27.05.2013 12:18 | Juha Kutvonen | ||
| Possu ja kärpänen :) | ||||
|
27.05.2013 10:28 | Juha Kutvonen | ||
| Uudenkylän (vanha) laituritkin korotettiin muutama vuosi ennen matkustajaliikenteen lakkauttamista. Erikoisuutena siellä oli laituripolku korotetun laiturin keskellä. Hangon matkustajaliikenteen lakkauttaminen noussee taas tapetille nykyisen sopimuksen umpeutuessa. Toinen jatkuvasti VR:n liipasimella ollut yhteys on Kouvola - Kotka satama. Nämä olivat ainakin takavuosina tappiollisimmat ostoliikennereitit. |
||||
|
27.05.2013 09:09 | Juha Kutvonen | ||
| Muistaakseni viisiyksikköisten lähijunien (yksi ruuhka-ajan H-junapari) liikennöinti loppui kesäkuussa 2007. Asjan voi tarkistaa Resiinasta. | ||||
|
23.05.2013 15:16 | Juha Kutvonen | ||
| Voe elämä! Minä kun muistin, että tämä lähti Viinikasta. Lähtöaika oli joka tapauksessa siinä 15-16 paikkeilla. Haapamäen lättä ja jokin pikuri lähtivät tämän edelle. | ||||
|
|
23.05.2013 15:07 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä vastaava junarunko matkalla Harjavallasta Tampereelle: https://vaunut.org/kuva/4830 Juna ajettiin Viinikan kautta, jossa veturi (ja junanumero?) vaihtui. Tämähän oli tyhjävaunujuna, helppoa kauraa niin deeverille kuin etenkin hurulle. | ||||
|
23.05.2013 11:18 | Juha Kutvonen | ||
| Onkohan tämä K43:a? Uutta K30-kiskoa tuskin on valmistettu enää 1950-luvun lopulla. | ||||
|
20.05.2013 13:42 | Juha Kutvonen | ||
| Eikö liikenteenohjauksella ollut tietoa, että tämä on pysähdysjuna? Nyt on oltu tuurilla, eikä taidolla liikenteessä. | ||||
|
17.05.2013 09:13 | Juha Kutvonen | ||
| Muistelen, ettei siltaa korotettu, vaan rataa laskettiin. Operaation takia radalla oli muutaman päivän mittainen liikennekatko. | ||||
|
16.05.2013 17:10 | Juha Kutvonen | ||
| Aivantäysin kannatettava ehdotus Kimmolta. Olen mukana! | ||||
|
15.05.2013 19:48 | Juha Kutvonen | ||
| Dv12 2608 luovutettiin VR:lle 30.10.1974, joten jos kuvan veturi on kyseinen yksilö, on kuva aikaisintaan kesältä -75. | ||||
|
13.05.2013 16:38 | Juha Kutvonen | ||
| Leppävirta kuuluu samaan sarjaan Kivijärven kanssa; rautatietä on yhteensä reilun kilometrin verran Rukkuneenlahdella ja Kangaslammin asema-alueella. Lisäksi Konnuksen kanavalla oli aikoinaan veneensiirtorata ja Kotalahdessa kaivosrata. | ||||
|
08.05.2013 10:46 | Juha Kutvonen | ||
| Koska pehmopaperia ei ainakaan toistaiseksi ole onnistuttu korvaamaan älyteknologialla, lienee tuotanto, ja siten kuljetusmääräkin, melko tasaista. Eri asia sitten, jos rautatie on hävinnyt kuljetuksia maanteille. | ||||
|
08.05.2013 10:37 | Juha Kutvonen | ||
| Mutta on sentään raiteita pitkin liikuteltavissa. | ||||
|
26.04.2013 13:31 | Juha Kutvonen | ||
| Sadepilvi sattunut hienosti taustalle. Mutta kylläpä haalee vaalee sointuu huonosti sinisten vaunujen kanssa yhteen. Punainen olisi tässä kohtaa parempi. | ||||
|
25.04.2013 13:28 | Juha Kutvonen | ||
| Ja pianhan se selvisikin: 6012/6212. | ||||
|
24.04.2013 15:10 | Juha Kutvonen | ||
| Aseman ilmakuvasta: http://www.taevapiltnik.ee/blog/wp-content/uploads/2012/06/MG_6294.jpg voi havaita kuinka pieni Viron päärautatieasema onkaan. Laituriraiteita on ainoastaan seitsemän ja näistäkin vain kolmella on pitkät laiturit. Ratapihan laajennusvaraa on kovin vähän, varsinkin jos länsipuolen vanhat teollisuusrakennukset korvataan jossain vaiheessa uudisrakentamisella. Liikenteen lisäämismahdollisuudet näyttävät siis yllättävän heikoilta Tallinnassa. | ||||
|
24.04.2013 09:24 | Juha Kutvonen | ||
| Onnistunut kuva tosiaan, kaikin puolin. Tätä katselee mielellään. | ||||
|
22.04.2013 13:15 | Juha Kutvonen | ||
| Sk - Kok -sähköistyshän valmistui juuri ennen Uudenkaarlepyyn radan lakkautusta, joten Upy:n raiteen lähtö lienee ollut näiden portaalinpätkien alla. | ||||
|
19.04.2013 12:58 | Juha Kutvonen | ||
| Enpä ole ennen huomannut, että vaunujen kyljissä oli alunperin "SUOMI" -tekstit reittikilpien alapuolella. Näkyvät kadonneen jo vuosikymmenen loppuun mennessä: https://vaunut.org/kuva/66769 | ||||
|
Kuvasarja: Vuonna -85: MV-kuvia Jyväskylästä |
17.04.2013 10:19 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitokset Jounille junatietojen täydentämisestä! | ||||
|
16.04.2013 13:55 | Juha Kutvonen | ||
| Onpa epätodellisen näköinen taustamaisema, aivan kuin hiilipiirros. | ||||
|
12.04.2013 14:25 | Juha Kutvonen | ||
| Svetogorskin ja Imatrankosken (- Imatran?) välinen lennätinlinja oli tosiaan viimeinen lajissaan Suomen rautateillä. Se lakkautettiin muistaakseni v. 1972. | ||||
|
12.04.2013 12:51 | Juha Kutvonen | ||
| Saksalaista rautatiekaluston museointitapaa noudattaen voisi museoitavaksi päätetyn Sm1 6001/6201:n palauttaa alkuperäiseen väritykseen vielä kaupallisessa liikenteessä ollessaan. Epäilen kuitenkin, ettei saksalaista tapaa meillä noudateta... | ||||
|
12.04.2013 12:39 | Juha Kutvonen | ||
| Sattumakuvana tulikin vastaan esimerkki maiseman pilaavasta portaalihässäkästä: https://vaunut.org/kuva/75412 | ||||
|
|
12.04.2013 12:26 | Juha Kutvonen | ||
| Pelkäsin tähän tulevan se perinteinen jykevä portaalihässäkkä, mutta sähköistys toteutettiinkin onneksi kevyimmällä mahdollisella tavalla, eli linjapylväin kaksoisorsilla: https://vaunut.org/kuva/80962 Eli mielestäni ihan hyvä lopputulos. Laiturirakennelma ei edelleenkään miellytä silmääni, mutta ainakin Vaasan radan vetokalusto on sähköistyksen myötä monipuolistunut huomattavasti :) |
||||
|
|
12.04.2013 10:57 | Juha Kutvonen | ||
| Imatrankosken asema säilyi vuoteen 1974 saakka. Imatran uudempi asema: https://vaunut.org/kuva/5901 oli purettu hieman aikaisemmin vielä uudemman tieltä. Tämän jälkeen nousi kaikkein uusin asema uuden radan varteen - ja tämä kaikki tapahtui saman vuosikymmenen aikana. |
||||
|
09.04.2013 09:30 | Juha Kutvonen | ||
| Lienee ollut enemmän huolto- kuin vaihtotehtävissä, kun on vielä loppukesällä ollut lumenaurausvarustuksessa. Ymmärrettävää, kun tehokkaampiakin vetureita on ollut käytettävissä vaihtotyöhön. | ||||
|
05.04.2013 11:58 | Juha Kutvonen | ||
| Pitäisiköhän lylyläisten yrittää uudelleen lähestyä VR Groupia asiassaan nyt, kun tämä kielteisiä lausuntoja joka taholle jakanut jarrumies on hyvin ansaitulla eläkkeellään... | ||||
|
04.04.2013 12:00 | Juha Kutvonen | ||
| Tällä ei taida olla juurikaan mitään tekemistä AdTranzin Blue Tigerin kanssa, vaikka kyljen kuva näyttääkin kopioidun kyseisestä veturista: http://www.bahn-galerie.de/Diesellok/Blue_Tiger/BR_Blue_Tiger.htm | ||||
|
04.04.2013 10:56 | Juha Kutvonen | ||
| Yhteisellä matkalla. | ||||
|
03.04.2013 10:19 | Juha Kutvonen | ||
| ...tai raiteensulkua, kuten tässä tapauksessa ;) J.A. esiintyy tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/81051 |
||||
|
02.04.2013 10:47 | Juha Kutvonen | ||
| Kaksi ajojohtoa? | ||||
|
27.03.2013 15:40 | Juha Kutvonen | ||
| Jumaleissön, mikä kone: http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=e0UdPKBgNYY Harmi, kun tämä oli juuri poistunut Haaparannan radalta ennen kuin ehdin kameran kanssa paikalle v. -84... |
||||
|
25.03.2013 15:46 | Juha Kutvonen | ||
| Loparin sijoituksellisuus. | ||||
|
25.03.2013 12:58 | Juha Kutvonen | ||
| Eipä sittenkään, viestilinja vaihtuukin Turusta lähdön jälkeen radan pohjoispuolelle: https://vaunut.org/kuva/74101 | ||||
|
25.03.2013 12:56 | Juha Kutvonen | ||
| Yleisöä kokoontunut sankoin joukoin juhlistamaan matkustajajunaliikenteen uudelleenavaamista - no joo... | ||||
|
25.03.2013 12:47 | Juha Kutvonen | ||
| Tulevaisuuden taajamajuna(ko?) | ||||
|
25.03.2013 12:03 | Juha Kutvonen | ||
| Kuinkas viranomaiset suhtautuivat rautatiekuvaajiin? Tarvitaanko jotain lupia? | ||||
