Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Siperian Susi – kekkosenaikainen ulvoja |
27.08.2013 10:16 | Juha Kutvonen | ||
| Kokonainen susilauma! Nopeita (160 km/t) vetureita olivat alkuaan myös nrot 3040 ja 3041, joiden myötä sarja sai myös lisää keltaista huomioväriä pintaansa. | ||||
|
27.08.2013 10:09 | Juha Kutvonen | ||
| Olipa Raumalla lyhyt laituri. Porkkana nippanappa mahtuu siihen. Paikallisjunamatkustuksen tyylekkyys! |
||||
|
Kuvasarja: Entisen junalauttasataman raiteiden purkua |
23.08.2013 15:45 | Juha Kutvonen | ||
| Tulipa vielä mieleen, että olihan Uudessakaupungissakin junalauttasatama jonkin aikaa 1990-luvulla. Eikös sielläkin ollut normaaliraidetta? | ||||
|
Kuvasarja: Entisen junalauttasataman raiteiden purkua |
23.08.2013 15:13 | Juha Kutvonen | ||
| Oskarin alkuperäiseen kysymykseen vielä täydennyksenä mainittakoon, että Suomen neljäs (järjestyksessä kolmas) normaaliraiteinen ratapiha oli Hangossa. Miten mahtaa 100 tonnin yhdistelmä selvitä Lapin mäistä? Lisätäänkö vetoauton moottoritehoa kokonaispainon kasvun suhteessa? |
||||
|
23.08.2013 13:49 | Juha Kutvonen | ||
| Todennäköisesti ei ole kesältä -94, koska viimeiset ulkomainokset poistettiin matkustajavaunuista helmi - maaliskuussa 1994. | ||||
|
22.08.2013 14:40 | Juha Kutvonen | ||
| Lyhyeksi jäi Dm12:n käyttö tällä rataosalla, ainakin toistaiseksi.Tänä kesänä ei tuosta Vantunmäen rinteeltä enää voinut kuvata ja vastapäinenkin rinne tuossa sisäkaarteen puolella alkaa avohakkuun jälkeen taas kasvamaan umpeen. Mustikkaa sen sijaan täältä sai todella hyvin :) | ||||
|
22.08.2013 14:30 | Juha Kutvonen | ||
| Raiteiden välissä ei aitoja tarvita, koska radan ylitys on kielletty ja laiturialueita alati valvovat asemapoliisit pitävät huolen siitä, että kieltoa myös noudatetaan. | ||||
|
21.08.2013 14:55 | Juha Kutvonen | ||
| Asentaja hämillään lopputuloksesta: "Tuli tehtyä virhein valinta..." | ||||
|
21.08.2013 14:32 | Juha Kutvonen | ||
| Niin, tämä, Hr11 ja Tr2 ajokuntoisina viimeistään rautateidemme 175-vuotisjuhlissa. Unelmaa, vai realistinen tavoite...? Toivottavasti tämän vaunun katto ei vuoda. |
||||
|
21.08.2013 09:12 | Juha Kutvonen | ||
| Hienoa eri aikakausien kontrastia kuvassa havaittavissa. Moven valonheitin kaipaisi pientä säätöä... |
||||
|
20.08.2013 09:13 | Juha Kutvonen | ||
| Pieni Sr1:een liittyvä oikaisu: vastoin yleistä harhaluuloa Siperian susi ei ole peräisin Siperiasta. Novotserkassk sijaitsee Etelä-Venäjällä lähellä Mustanmeren rannikkoa: http://en.wikipedia.org/wiki/Novocherkassk | ||||
|
14.07.2013 21:02 | Juha Kutvonen | ||
| jälkimmäinen veturi on 2622, tai ainakin 786:ssa oli. | ||||
|
12.07.2013 09:17 | Juha Kutvonen | ||
| Norjalainen vaihteenasetin Porvoossa: https://vaunut.org/kuva/40055 | ||||
|
12.07.2013 08:54 | Juha Kutvonen | ||
| Öh...niin. Aivan kuten uutistoimittajilla on mikrofonit korvissaan... | ||||
|
12.07.2013 08:49 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä on niitä kuvia, joissa silmä viipyilee pitkään. Erästä vorgistia lainatakseni "synnyinvuoteni tunnelma menee jalkaan vauhdilla". | ||||
|
11.07.2013 15:42 | Juha Kutvonen | ||
| Alsti on kyllä oudon näköinen ilman keulan logoa | ||||
|
11.07.2013 12:34 | Juha Kutvonen | ||
| Itävallan rautateiden 150-vuotisjuhlia varten v. 1987 kunnostettiin tällainen vaihtoveturi ajokuntoiseksi. Veturi oli valmistunut vuonna 1851, hylätty 1930-luvun lopulla ja seissyt muistomerkkinä vuodesta 1958 lähtien. Puuttuvat ilmajarrut korvattiin vanhaan matkatavaravaunuun asennetulla kompressorilla, jolla tuotettiin paineilma junan jarruille. http://de.wikipedia.org/wiki/KkStB_289 |
||||
|
11.07.2013 12:13 | Juha Kutvonen | ||
| Mukavan viilentävä turvat lumessa -kuva näin kesän lämpimillä. | ||||
|
10.07.2013 15:34 | Juha Kutvonen | ||
| Vieläkö tässä penger painuu? Sehän repesi jo vuosia sitten. | ||||
|
|
10.07.2013 14:08 | Juha Kutvonen | ||
| Kovin venäläisen oloisia, jotka taas ovat kovin amerikkalaisia :) Keulalle asennettu monitori kertoo jotain näkyvyydestä pitkä pää edellä ajettaessa. | ||||
|
02.07.2013 10:15 | Juha Kutvonen | ||
| Lisävaunuja pitäisi olla taas luvassa: http://www.ilosaarirock.fi/2013/info/saapuminen.php#junat | ||||
|
02.07.2013 09:56 | Juha Kutvonen | ||
| Näissähän oli (myös suomalaisissa Bm:ssä) polkupyörätelineet keulissa ja pakaasitelineet katolla. | ||||
|
28.06.2013 10:43 | Juha Kutvonen | ||
| Kimmo on oikeassa. Hieman suuremmalla summalla olisi saatu taloudellisempaa ja palvelutasoltaan parempaa kalustoa. Mutta vaunuthan hankittiin edellisen pääjohtajan aikana ja vieläpä ostoliikennereiteille, jolloin hinta on varmasti ollut ratkaiseva asia. | ||||
|
28.06.2013 10:33 | Juha Kutvonen | ||
| On hyvin ranskalaisen oloinen. Harmi, että logo ehti vaihtua ennen vetureiden valmistumista. | ||||
|
|
27.06.2013 10:39 | Juha Kutvonen | ||
| Älkääs nyt. VR:n tiedotteen mukaan "Yhtiö [CKD Vagonka] voitti tarjouskilpailun mm. kokemuksensa sekä kiskobussin luotettavan rakenteen ja hyvän hinta-laatusuhteen ansiosta." Kyllä meille tilattiin parasta mahdollista ;) Vaunujen kauppasumma oli 160 mmk. Tiedote löytyy Resiinan artikkelien rautatieuutisista päivämäärällä 30.8.2001: http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/40 Nythän olisi leveäraide diesel-Flirt tarjolla Stadtlerilla, jos Suomessa vain olisi sellaiselle kysyntää. Tarvetta olisi ainakin. |
||||
|
|
25.06.2013 12:56 | Juha Kutvonen | ||
| Ei kuitenkaan tullut riittävästi. VR:n olisi pitänyt käyttää edes osa tilaussopimukseen kuuluneesta 20:n lisävaunun optiosta. | ||||
|
20.06.2013 12:04 | Juha Kutvonen | ||
| Niinkään ei, tämä Tampereelta tuli juna. | ||||
|
18.06.2013 09:49 | Juha Kutvonen | ||
| Hienoa! Protosameista alkuperäisillä virroittimilla ja helmapelleillä ei ole täällä liikaa kuvia. Varsin pian tämän jälkeen junat menettivät saksivirroittimensa lukuunottamatta 6002:ta, jossa se säilyi ainakin vuoteen 1987: https://vaunut.org/kuva/54049 | ||||
|
18.06.2013 09:43 | Juha Kutvonen | ||
| Tolstoita ajettiin toki myös yhdellä matkatavaravaunulla noihin aikoihin: https://vaunut.org/kuva/21193 Tiedä sitten, kumpi oli yleisempää. | ||||
|
17.06.2013 12:31 | Juha Kutvonen | ||
| Onko koeradalla yhtään nousuja/laskuja? Helsingissä on huomattavia mutkia paitsi sivu-, myös pystysuunnassa. | ||||
|
03.06.2013 10:48 | Juha Kutvonen | ||
| Onko rata ollut aluperinkin normaaliraiteinen? Olen antanut itseni ymmärtää, että normaaliraideleveys tuli Japaniin vasta vuonna 1964 alkaneen Shinkansen-liikenteen myötä. | ||||
|
31.05.2013 15:13 | Juha Kutvonen | ||
| Ja minä ehdotan, että jokainen kerätköön aamuisin riittävän määrän jäitä hattuunsa ylikuumenemisen estämiseksi. Pidetään asiat yksinkertaisina, eikä liikaa sekoiteta monimutkaista ammattitermistöä yksilölliseen harrastamiseen, jotta siinä pysyy mielenkiinto yllä. Kipinä voi sammua, jos liikaa lannistetaan. Tällä tarkoitan etenkin nuorempia harrastajia, joissa tämänkin alan tulevaisuus lepää. | ||||
|
31.05.2013 15:03 | Juha Kutvonen | ||
| Ja mikä hienointa, veturi on saanut pitää myös alkuperäisen omistajansa liikemerkit. Ilmeisesti tämä on tarkoitus museoida aktiiviuransa päätyttyä, vai joko se on päättynytkin? Näitähän on hylätty vanhentuneina jo pitkään. | ||||
|
31.05.2013 12:00 | Juha Kutvonen | ||
| Kuinkas tässä on näin leveät maatuet, raidevaraus? Korjaus: Taisikin olla ihan normikäytäntö tuohon aikaan, vertailukuva mierontieltä: https://vaunut.org/kuva/82711 |
||||
|
31.05.2013 10:08 | Juha Kutvonen | ||
| "Sekakäyttö" oli aivan normaalia. Tässä yksi esimerkki: https://vaunut.org/kuva/54131 | ||||
|
31.05.2013 08:53 | Juha Kutvonen | ||
| Jep, kyllä punainen vaalee sopii sinisten kanssa yhteen paremmin kuin vihreä, vrt: https://vaunut.org/kuva/82208 | ||||
|
30.05.2013 14:48 | Juha Kutvonen | ||
| Eikös sitten tulevien sähkövetureidenkin pitäisi olla keskiohjaamoisia...? | ||||
|
27.05.2013 16:39 | Juha Kutvonen | ||
| Bodenin veturit (ja kuljettajat) ovat perinteisesti käyneet Haaparannalla. Sähköistys ei kuitenkaan tuonut tänne pysyvämmin Td:tä, vaan V4:n: https://vaunut.org/kuva/81248 | ||||
|
27.05.2013 12:42 | Juha Kutvonen | ||
| Vuonna -85 näkyy junassa olleen 29 vaunua: https://vaunut.org/kuva/44943 | ||||
|
27.05.2013 12:34 | Juha Kutvonen | ||
| Vorgin kuvien perusteella näistä poistettiin etupään merkit joskus 1960-luvun puolivälissä. Kuitenkin uusiin dieselvetureihin niitä asennettiin vielä 1970-luvun alussakin. Olisikohan porkkanoiden toimitusten aikaan päätetty luopua moottorivaunujen etupään merkitsemisestä? | ||||
|
27.05.2013 12:18 | Juha Kutvonen | ||
| Possu ja kärpänen :) | ||||
|
27.05.2013 10:28 | Juha Kutvonen | ||
| Uudenkylän (vanha) laituritkin korotettiin muutama vuosi ennen matkustajaliikenteen lakkauttamista. Erikoisuutena siellä oli laituripolku korotetun laiturin keskellä. Hangon matkustajaliikenteen lakkauttaminen noussee taas tapetille nykyisen sopimuksen umpeutuessa. Toinen jatkuvasti VR:n liipasimella ollut yhteys on Kouvola - Kotka satama. Nämä olivat ainakin takavuosina tappiollisimmat ostoliikennereitit. |
||||
|
27.05.2013 09:09 | Juha Kutvonen | ||
| Muistaakseni viisiyksikköisten lähijunien (yksi ruuhka-ajan H-junapari) liikennöinti loppui kesäkuussa 2007. Asjan voi tarkistaa Resiinasta. | ||||
|
23.05.2013 15:16 | Juha Kutvonen | ||
| Voe elämä! Minä kun muistin, että tämä lähti Viinikasta. Lähtöaika oli joka tapauksessa siinä 15-16 paikkeilla. Haapamäen lättä ja jokin pikuri lähtivät tämän edelle. | ||||
|
|
23.05.2013 15:07 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä vastaava junarunko matkalla Harjavallasta Tampereelle: https://vaunut.org/kuva/4830 Juna ajettiin Viinikan kautta, jossa veturi (ja junanumero?) vaihtui. Tämähän oli tyhjävaunujuna, helppoa kauraa niin deeverille kuin etenkin hurulle. | ||||
|
23.05.2013 11:18 | Juha Kutvonen | ||
| Onkohan tämä K43:a? Uutta K30-kiskoa tuskin on valmistettu enää 1950-luvun lopulla. | ||||
|
20.05.2013 13:42 | Juha Kutvonen | ||
| Eikö liikenteenohjauksella ollut tietoa, että tämä on pysähdysjuna? Nyt on oltu tuurilla, eikä taidolla liikenteessä. | ||||
|
17.05.2013 09:13 | Juha Kutvonen | ||
| Muistelen, ettei siltaa korotettu, vaan rataa laskettiin. Operaation takia radalla oli muutaman päivän mittainen liikennekatko. | ||||
|
16.05.2013 17:10 | Juha Kutvonen | ||
| Aivantäysin kannatettava ehdotus Kimmolta. Olen mukana! | ||||
|
15.05.2013 19:48 | Juha Kutvonen | ||
| Dv12 2608 luovutettiin VR:lle 30.10.1974, joten jos kuvan veturi on kyseinen yksilö, on kuva aikaisintaan kesältä -75. | ||||
|
13.05.2013 16:38 | Juha Kutvonen | ||
| Leppävirta kuuluu samaan sarjaan Kivijärven kanssa; rautatietä on yhteensä reilun kilometrin verran Rukkuneenlahdella ja Kangaslammin asema-alueella. Lisäksi Konnuksen kanavalla oli aikoinaan veneensiirtorata ja Kotalahdessa kaivosrata. | ||||