Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Preeriaprojekti 13.5.2023 |
20.05.2023 09:56 | Juha Kutvonen | ||
| Mukavaa nähdä junaliikennettä Forssassa, onpa hieno projekti. Panulle parhaat synttärionnittelut! | ||||
|
17.05.2023 09:25 | Juha Kutvonen | ||
| Ja jo ennen Dm4:ää Suomessa VR asetti kulkuun "Lentävän tamperelaisen" aikataulukauden 103 alusta 15.5.1934. Aluksi vain kesän ajaksi, mutta suuren suosion vuoksi junan liikennöintiä jatkettiin myös talvikaudeksi. | ||||
|
12.05.2023 23:23 | Juha Kutvonen | ||
| Muutama vuosi sitten tutustuin Saksan eBayn kautta erääseen moskovalaiseen N-mittakaavan harrastajaan, jolta sain hankittua SZD:n piensarjoina tuotettua vaunukalustoa, mm. näitä Repin-vaunuja. Suunnitelmissa oli teettää myös Suojärven varikon kalustoon kuulunut M62-sarjan veturi SZD:n väreissä, mutta sota tuli väliin ja kiinnostukseni venäläiskalustoon sitä myöten loppui. | ||||
|
|
12.05.2023 14:35 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä Repin posti-/matkatavaravaunulla varustettuna muutama viikko myöhemmin: http://vaunut.org/kuva/161997 | ||||
|
05.05.2023 09:08 | Juha Kutvonen | ||
| Helsingissäkin oli semafori sähköradalla: http://vaunut.org/kuva/114664 Todellisuudessa nämä Turun siivet ehdittiin purkaa ennen kuin sähköinen liikenne alkoi tammikuussa 1995. |
||||
|
05.05.2023 08:41 | Juha Kutvonen | ||
| Onkohan ollut rautatiemuseon näyttelyesineenä, vai vielä aktiivikäytössä? | ||||
|
21.04.2023 11:02 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä taustamaisema on toteutettu hienosti antaen syvyyttä pienoismaailmaan. | ||||
|
27.03.2023 09:21 | Juha Kutvonen | ||
| Tätä sarjaa oli hetken käytössä Tukholmassakin 2000-luvun alussa: https://www.jarnvag.net/vagnguide/x420 | ||||
|
18.03.2023 07:43 | Juha Kutvonen | ||
| Aivan. Muisti on samalla hyvä ystävä ja pettävä vihollinen, mistä tuleekin mieleen Velipuolikuun Elävästi muistan -sketsi... :) | ||||
|
17.03.2023 14:58 | Juha Kutvonen | ||
| Vaunujen kylkimainokset sopivat kevääseen 1988, jolloin kampanjoitiin tupakointia vastaan. CEhit-vaunun kylkimainosten tekstit kuuluvat: "Tupakkateollisuuden tarjous: Nikotiinia nälkäisille" ja "Irti tupakasta". | ||||
|
03.03.2023 21:32 | Juha Kutvonen | ||
| Ei se mitään, sellaista sattuu. | ||||
|
03.03.2023 19:22 | Juha Kutvonen | ||
| Dm12:n korvaaja. | ||||
|
|
03.03.2023 17:30 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvä herra Esa, eihän tässä mitään mokaa olekaan, mutta se näyttää siltä. Siksi lainausmerkit ja hymiö. | ||||
|
|
03.03.2023 14:14 | Juha Kutvonen | ||
| Tästä paikasta saakin oivan "suunnittelun mokat" -meemin :) | ||||
|
03.03.2023 09:55 | Juha Kutvonen | ||
| Näinhän se oli. Elokuussa rataosuus oli jo valmis, vaikka muuten katutyö oli vielä kesken: http://vaunut.org/kuva/160938 | ||||
|
Kuvasarja: John Lindrothin pienoismalleja |
19.02.2023 23:04 | Juha Kutvonen | ||
| Junat-lehden numerossa 1/1985 julkaistu artikkeli Johnin silloisesta kotiradasta oli minulle mahtava inspiraation lähde. Se innoitti paitsi malliharrastukseen, niin myös dokumentoimaan suomalaista rautatiemiljöötä ja -kalustoa. | ||||
|
|
17.02.2023 14:25 | Juha Kutvonen | ||
| Iisalmen vaunusta onkin täällä kuva: http://www.vaunut.org/kuva/36142 Järvenpään aseman seuduilla olen pyörinyt 1970-luvun lopusta alkaen, mutten muista Gg:tä siellä nähneeni. Olikohan se jossain siinä makasiinin nurkilla? |
||||
|
03.02.2023 16:01 | Juha Kutvonen | ||
| Tämän täytyy olla P 104 Joensuusta Turkuun. Iltajuna siinä mielessä, että se saapui Turkuun klo 18:30. Varkauteen juna ehti klo 11:49. Oma kuvausharrastukseni alkoi juurikin tästä P 104:stä, jonka kuvasin Könönpellossa kesäkuussa 1980. Tarkkaa päivää ei ole tiedossa, mutta sen on täytynyt olla aivan kesäkuun alussa, kun koulun loputtua (6. lk) tulin mummolaan kesälomalle. |
||||
|
03.02.2023 10:11 | Juha Kutvonen | ||
| VR SUO :) | ||||
|
12.01.2023 16:10 | Juha Kutvonen | ||
| Mikkelin eteläinen tasoristeys ylitti 7-8 raidetta: http://vaunut.org/kuva/37458 | ||||
|
12.01.2023 15:54 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä olisi mielenkiintoinen testirata nykykalustolle. Onnistuisikohan suunnanvaihto riittävän nopeasti, jos tuolta kuopan pohjalta pitäisi lähteä heijaamalla liikkeelle? | ||||
|
12.11.2022 15:47 | Juha Kutvonen | ||
| On ainakin paras arvaus. P 123:n kokoonpano kesällä -79 oli Dv12 + Eit (tässä Eht) + Eit + Eikt + Eift + CEit. | ||||
|
|
12.11.2022 11:24 | Juha Kutvonen | ||
| Aikataulukaudella 146 (27.5.79 alk.) junan kokoonpano sopisi P 123:een kesäkaudella 2.9. saakka. Muissa rantaradan veturijunissa oli puuvaunuja rungon alkupäässä. Kuvassa ei välttämättä näy lunta, vaan esim. paperia vaunujen suoratoimivessoista tms., joten se voisi olla kesäaikanakin otettu. Laiturilla näyttää olevan kukkaistutus, joten kovin kylmä vuodenaika tässä ei voi olla. | ||||
|
|
11.11.2022 17:33 | Juha Kutvonen | ||
| Kaukojunien vaunustoluetteloista selviää, että laivapikajunissa P 121 ja P 127 oli 1. luokan vaunu (CEit/CEhit) rungossa ensimmäisenä aikataulukausien 182 ja 183 vaihteeseen saakka, jonka jälkeen se siirtyi molemmissa junissa rungon perään. Jos tämä olisi P 121, kuva voisi olla kesän 1983 jälkeen otettu. | ||||
|
11.11.2022 16:40 | Juha Kutvonen | ||
| Vastaus selviää tämän kuvasarjan alkupäästä. Matkustajavaunu oli Hesarin tilaama. | ||||
|
|
10.11.2022 16:33 | Juha Kutvonen | ||
| Veikkaisin Turun junaa 1970-80 -lukujen vaihteessa. Eht voisi olla rungossa Eit:n korvaajana. | ||||
|
10.11.2022 16:17 | Juha Kutvonen | ||
| Rh:n kertomuksista selviää, että Järvenpään alikulkutunneli valmistui joulukuussa 1969. K60/K54-kiskonvaihto- ja ratapihatyöt tehtiin vuosina 1969-70 ja asemalaituri uusittiin 1970. Edit: Lisättäköön vielä, että taustalla näkyvä Värtsilän teollisuusraide rakennettiin vuosina 1968-69. |
||||
|
28.09.2022 15:21 | Juha Kutvonen | ||
| Jo vain, keväthuumassa kumartelin ranskattaren edessä. | ||||
|
23.09.2022 23:06 | Juha Kutvonen | ||
| Kylläpä on "Nikko-veturi" päässyt haalistumaan. | ||||
|
Kuvasarja: Unikeonpäivän juna 1985 |
15.09.2022 12:16 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä, ainakin 4.9.1981 ajettiin: http://www.vaunut.org/kuva/149824 | ||||
|
24.08.2022 18:47 | Juha Kutvonen | ||
| Näin sen täytyy olla. Ehkä viskaalien oli mukavampi matkustaa junan perällä kuin veturin takana ja päivänvaloa riitti vain alkumatkalle. | ||||
|
24.08.2022 16:04 | Juha Kutvonen | ||
| Tämän sivuston mukaan: https://www.svenska-lok.se/pbane_main.php?s=366&g=m Tågab:lla on nykyään kaikki muut Ruotsiin tuodut veturit, paitsi 003 (Svensk Tågkraft AB) ja 004 (romutettu). | ||||
|
|
24.08.2022 15:40 | Juha Kutvonen | ||
| Mielenkiintoinen kuva ja uutinen, mutta tämä ei voi olla ensimmäinen juna, koska siinä oli veturin perässä mukana matkustajavaunu rautatiehallituksen ja Lokakuun rautateiden edustajia varten. | ||||
|
24.08.2022 15:31 | Juha Kutvonen | ||
| Taustalla näkyvä rakennus on purettu joskus vuosien 1988 - 93 välillä. | ||||
|
17.08.2022 15:43 | Juha Kutvonen | ||
| Näkyvä huomioväritys! Valitettavasti viesti ei vain tehonnut... | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiemuseopäivä 14.8.2022 - Suomen rautatiet 160 vuotta |
17.08.2022 09:51 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitos Timo! Dokumentointi niin paikan päältä kuin ratojen varsilta on yhtä tärkeää. Viime kerralla, 150-vuotisjuhlissa, keskityin enemmän junaliikenteeseen ja näyttelyalue jäi vähemmälle huomiolle, joten tällä kertaa valitsin (mukavuudenhaluisesti) toisin. | ||||
|
16.08.2022 22:45 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvä, niin pitikin :) | ||||
|
16.08.2022 11:41 | Juha Kutvonen | ||
| Taisi tuo liikemerkki vaihtua uuteen viimeistään saneerauksen yhteydessä. En ainakaan muista nähneeni yhtään saneerattua veturia siipipyörälogolla. | ||||
|
16.08.2022 11:39 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva-arvonnasta putkahti aivan mahtavaa silmänamia, hmmm! | ||||
|
|
16.08.2022 10:32 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä, mutta saneerattu veturi ja uusi opastintyyppi vievät enemmän ysärille. Tosin nuo opastimet yleistyivät vasta 2000-luvulla. | ||||
|
16.08.2022 10:27 | Juha Kutvonen | ||
| 420-sarjan värityksestä - talvella 1968-69 valmistunut kolmen junayksikön protosarja oli maalattu yksilöllisiin väreihin: 420 001 harmaa-oranssi, 420 002 harmaa-sininen, 420 003 harmaa-punainen. Näistä ensimmäinen oli suunniteltu Ruhrin alueen S-Bahn -liikenteeseen, toinen Müncheniin ja kolmas Frankfurtin ja Stuttgartin alueelle. Sarjajunien valmistuksen aikaan S-Bahn:in väritykseksi oli kuitenkin päätetty harmaa-oranssi, pl. Münchenin alue, joten 420 003 jäi ainoaksi punaharmaaksi yksiköksi. | ||||
|
|
16.08.2022 09:04 | Juha Kutvonen | ||
| Ysäritunnelma on vahvasti aistittavissa tässä kuvassa. | ||||
|
10.08.2022 13:59 | Juha Kutvonen | ||
| Syksyllä 1967 kulussa olleet Dm8-kiitojunat (MK) on tiivistetty tälle Turistin sivulle: http://www.vaunut.org/kuva/129493 | ||||
|
10.08.2022 13:17 | Juha Kutvonen | ||
| Porkkanajunien äänimaailmasta (ja suunnanvaihdosta) on juttua täällä: http://www.vaunut.org/kuva/79216 | ||||
|
09.08.2022 12:41 | Juha Kutvonen | ||
| Aivan tuossa vieressä on myös laivatunneli sulkuineen: https://de.wikipedia.org/wiki/Weilburger_Schifffahrtstunnel | ||||
|
03.08.2022 15:50 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitokset Esalle oikaisusta! Näinhän se tosiaan oli. Oikea numero korjattu kuvatekstiin. | ||||
|
17.06.2022 10:36 | Juha Kutvonen | ||
| P 144 vedettiin maanantaisin koko matka dieselillä, mutta poikkeavaa tässä tilanteessa oli vikaantuneen Deeverin korvaaminen Hurulla Tampereelta eteenpäin. | ||||
|
17.06.2022 09:52 | Juha Kutvonen | ||
| Vuoden 1984 kesäturistin mukaan klo 18:27 Helsinkiin saapuva P 130 oli moottorijuna (kirjattua matkatavaraa vain rajoitetusti). Minäkin suoritin varusmiespalvelukseni HanRPstossa muutama vuosi Juhanan jälkeen, 10.87 - 6.88 (peruskoulutus Säkylässä 10. - 12.87). Tuolloin lähes kaikki Turun junat vedettiin Dr13:lla. |
||||
|
20.05.2022 22:13 | Juha Kutvonen | ||
| Kaukojunien vaunustoluetteloiden mukaan tämä on P 52 Ol - Hpk - Hki. Veturina Dr12 Oulusta Tampereelle. CEmtien perässä kulkevat vaunut on liitetty Haapamäellä mukaan H 96:sta (Pm - Hpk). | ||||
|
20.05.2022 10:31 | Juha Kutvonen | ||
| Vetokaluston sijoitteluluetteloiden mukaan Pr2-sarja siirtyi vaiheittain alkuperäiseltä varikoltaan Pasilasta Tampereelle vuosien 1955 ja 1961 välillä siten, että kesäkuussa 1957 Tampereelle oli sijoitettu veturi 1801 ja Kouvola oli saanut 1800:n. Nro 1802 siirtyi Pasilasta Tampereelle alkuvuodesta 1958 ja Kouvolan 1800 siirtyi Tampereelle 6.1959 ja 12.1960 välillä. Viimeinen Pasilan kone, 1803, siirtyi Tampereen kirjoihin joulukuussa 1961. Aikataulukaudella 125 (1.6.1958 alk.) oli Tampereella seuraavien junien vetovoimaksi aikataulukirjaan merkitty Pr2: H 406(A)/H 403 Tpe - Tl - Tpe; H 422/H 423 Tpe - Ov - Tpe (tavaravaunuja Tampereen ja Havisevan välillä). |
||||
|
08.05.2022 22:10 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä näillä pääradan pienillä seisakkeilla käyttäjiä oli, muttei riittävästi. Itsekin kävin junalla tuolloin kuvaamassa. | ||||