Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.08.2011 09:51 | Juha Kutvonen | ||
| Rata oli aikoinaan mukana RHK:n Pohjois-Suomen osuuksien jälkeisissä jatkosähköistyssuunnitelmissa, mutta se todettiin hyöty/kustannussuhteeltaan kannattamattomaksi. | ||||
|
12.08.2011 12:39 | Juha Kutvonen | ||
| Korjaus: kuvattu 16.7.1985 | ||||
|
12.08.2011 12:38 | Juha Kutvonen | ||
| Pvm po. 16.7.-85 | ||||
|
12.08.2011 12:36 | Juha Kutvonen | ||
| Sullon väärä päivämäärä täsä. Se on 16.7.1985 kuis paremb ompi. | ||||
|
12.08.2011 12:23 | Juha Kutvonen | ||
| Ei ole minun valo- eikä muistikuvissa Fot:eja vielä kesällä -84. Ensimmäiset fotot niistä on Helsingistä kevättalvella -85. Kuvissa on kaksi ensimmäistä yksilöä uutuuttaan kiiltävänä. Fo:t kulkivat yöjunissa ainakin vielä syksyllä 1984. Sanoisin, että talvi -85 kävisi kaluston puolesta vielä hyvin tähän kuvaan. | ||||
|
11.08.2011 09:03 | Juha Kutvonen | ||
| Toijalan 60-lukumaisuus säilyi aina vuosiin 1997-98, jolloin kaikki muuttui - paitsi rakennukset. | ||||
|
11.08.2011 08:55 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä liikennekatkoviikon "juna" lähdössä Helsingistä Turkuun: https://vaunut.org/kuva/21081 | ||||
|
11.08.2011 08:41 | Juha Kutvonen | ||
| Uuskaluston listaan voi vielä lisätä 2 kpl Sr1:ä (3111 ja 3112), mutta vastaavasti kaksi sutta on hylätty (3048, 3089). Vuoden 2007 jälkeen ovat Sm1- ja Dv12-sarjojen hylkäykset alkaneet ja uutena sarjana on tullut Sm6. | ||||
|
11.08.2011 08:28 | Juha Kutvonen | ||
| Paikka ja aika ovat ne oleellisimmat tiedot, muu on sitten hifistelyä. T. Junanumeroita kuvausmuistiinpanoihin vasta vuodesta 1994 kirjannut :) | ||||
|
11.08.2011 08:17 | Juha Kutvonen | ||
| Komea kuva on taas arkistosta kaivettu näytille! Vaikka Dr13:n aika rantaradalla jäikin varsin lyhyeksi (1984-94), sattui se oman kuvausharrastuksen alkuvuosiin ja siksi näitä kuvia on aina yhtä sykähdyttävää katsella. Itse olisin varmaan tuossa tilanteessa harmitellut, että sattui veturi uudella logolla, mutta eipä siipipyörälogoisia tainnut enää tuossa vaiheessa monta ollakaan, jos yhtään. Kuvauspaikkana kuormattu rapuvaunu? |
||||
|
10.08.2011 08:33 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä Hbi-letka on seissyt paikoillaan kesästä 2010, jolloin Riihimäen sahan rautatiekuljetukset loppuivat VR:n muutosohjelman seurauksena. Aiheesta lisää: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=2201.0 | ||||
|
05.08.2011 10:54 | Juha Kutvonen | ||
| Täällä varsin perusteellista tarinaa kyseisestä sarjasta, sekä lista jälkipolville säilyneistä Centennialeista: http://utahrails.net/articles/up-dda40x.php - Ei mikään ihan turhanpäiväinen veturi! | ||||
|
17.07.2011 08:23 | Juha Kutvonen | ||
| Ja maanantaina aamupäivän Talvivaaralaisen veti 2813. | ||||
|
17.07.2011 08:16 | Juha Kutvonen | ||
| Tällä veturiparilla ei näemmä ole kiire minnekään. Olivat tuossa jo maanantaina 11.7., kun itse pistäydyin Kokkolassa. Onkohan Sr1:stä ylitarjontaa tällä hetkellä? | ||||
|
22.06.2011 15:40 | Juha Kutvonen | ||
| Outokummun rata puuttuu vielä, mutta Uuteenkaupunkiin junaillaan jo, joten kuva lienee 1920-luvun loppupuolelta. | ||||
|
21.06.2011 10:58 | Juha Kutvonen | ||
| Rataa on sittemmin korjattu sen verran, että liikennöinti onnistuu vielä n. 10 vuotta, mutta jos Liikenneviraston suunnitelmat raakapuun kuormauspaikkojen keskittämisestä toteutuvat, ei Ilomantsin rataa enää tulevaisuudessa tarvittaisi. | ||||
|
17.06.2011 12:40 | Juha Kutvonen | ||
| Pendolla naama hymyssä, sätkä suussa ja lamppu otsassa. | ||||
|
17.06.2011 12:25 | Juha Kutvonen | ||
| Levitoiko tuo yksi sähköratapylväs?!? Se toinen maito taisi olla liikaa lounaalla... | ||||
|
10.06.2011 09:32 | Juha Kutvonen | ||
| Omat muistikuvani Eil-junien lipunmyynnistä menee tähän tapaan: lippuja myytiin alunperin koko junassa ja lähiliikenteen avorahastuksen alettua (olikohan 1987 alussa?) junan ensimmäisessä ja viimeisessä vaunussa. Eilfeihin lipunmyynti keskitettiin varmaan siinä vaiheessa, kun ne muuttuivat savuttomiksi. | ||||
|
09.06.2011 09:27 | Juha Kutvonen | ||
| Rata näyttää kovin huteralta tällaisen järkäleen alla, mutta kai kesti, niin kuin kesti suuret 2-10-0 decapodit ym. itänaapurin kaluston. Omat havainnot 2M62-vetureiden kohdalla ovat samanlaiset, eli Imatrankoskelta takaisin itään mennään usein(?) etummaisen yksikön moottori sammuksissa. Taitaa olla alamäkeä ja junatkin yleensä tyhjiä sinnepäin. |
||||
|
09.06.2011 09:05 | Juha Kutvonen | ||
| Näitä 80-luvun Siuron kuvia katselee aina mielellään. Muistan ensimmäisen kerran tästä junalla (Dm8/9) ohi ajaessa kesällä -84 panneeni merkille punaraitaiset opastimet ( kuvassa https://vaunut.org/kuva/32103 ), mutta ne olivat jo kadonneet siihen mennessä (2.9.1987), jolloin tänne ehdittiin ensimmäiselle kuvausreissulle. | ||||
|
09.06.2011 08:46 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva lienee aikaisintaan kesältä -88, koska Dr13:n yleinen käyttö Porin radalla alkoi tuolloin. Sitä ennen Alsteilla oli noin vuoden ajan vedetty ainoastaan Äetsän junapari, jonka vaunusto ja kulkuaika eivät oikein täsmää tähän kuvaan. | ||||
|
08.06.2011 13:31 | Juha Kutvonen | ||
| Junan ensimmäistä vaunua kansoittavat myös jokelalaiset, joiden ainoa(!) poistumisreitti on laiturin pohjoispäässä. Kesäisin iltapäivän Eil-paikkuihin voi myös yhdistää adjektiivit hikinen, tukala ja nihkeä. |
||||
|
03.06.2011 12:25 | Juha Kutvonen | ||
| Minun v. 1973 painetussa peruskartassa on merkintä "kämppä" tuolla paikalla, eli ilmeisesti metsäkämpästä on ollut kyse. Kuvelampi/Sääksjärvihän oli VR:n varasto-osaston käytössä ja alueelta hankittiin yhtiön tarvitsemaa puutavaraa. Myöhemmin, 1960-luvulla, sinne avattiin myös louhos, josta toimitettiin raidesepeliä Varkauden ja Viinijärven väliselle osuudelle. | ||||
|
|
03.06.2011 09:07 | Juha Kutvonen | ||
| Olikos Kuvelammella koskaan liikennepaikkarakennusta? Vuoden 1947 Rautatiehakemiston mukaan Kuvelampi oli Syrjän alainen miehittämätön vaihde. | ||||
|
16.05.2011 07:30 | Juha Kutvonen | ||
| Vastoin ennakko-odotuksia on sininen väri edelleen säilynyt Joensuun "ratakuvassa", mutta IC:n punainen onkin kovaa vauhtia muuttumassa vihreäksi! Jokohan ensimmäinen Konkka saa kesäksi vihreän pinnan...? | ||||
|
15.04.2011 15:45 | Juha Kutvonen | ||
| Vertailukuva samalta paikalta hiukan aiemmin ennen vaihteiden ja Korttion raiteen valmistumista: https://vaunut.org/kuva/7566 | ||||
|
11.04.2011 11:02 | Juha Kutvonen | ||
| Monille suomalaisille rautatiekuvaajille taisi päivämäärä 1.10.1975 merkitä harrastuksen loppua ja sama ilmiö nähtiin kaikissa Länsi-Euroopan maissa sitä mukaa, kuin höyryvetureista luovuttiin. Rautatiet pitäisi nähdä kokonaisuutena, vaikka jokaisella on tietenkin omat suosikkinsa kaluston joukossa. Minullakin kyllä meni 3.6.2000 jälkeen useampi vuosi, ennen kuin pääsin taas kunnolla kuvausvauhtiin. Viimeisin väritysuudistus tuo taas uusia näkymiä vanhoille silmille - olkoon jokainen viher-VR:stä sitten mitä mieltä tahansa... | ||||
|
11.04.2011 10:39 | Juha Kutvonen | ||
| Kumma, miten ihmiset pienenevät Riston rinnalla. Toinen esimerkki Mikkelistä: https://vaunut.org/kuva/11869 | ||||
|
17.03.2011 09:14 | Juha Kutvonen | ||
| Saunakallion peltipaikku Saviolla muutamaa viikkoa myöhemmin: https://vaunut.org/kuva/47461 | ||||
|
17.03.2011 09:12 | Juha Kutvonen | ||
| Näkymä tehdasraiteen puolelta: https://vaunut.org/kuva/21337 | ||||
|
03.03.2011 09:42 | Juha Kutvonen | ||
| Eilithän olivat pikajunien vakiokalustoa 1980- ja 90-luvuilla, joten varmasti niihin on paikkavarauksiakin tehty. - Peltiroskisten poistaminen ei ole hyvä idea. Missäs sateenvarjoa sitten pidetään? Jos sen jättää märkänä lattialle, se likaantuu ja vielä unohtuukin erittäin helposti - olen kokeillut... | ||||
|
23.02.2011 14:32 | Juha Kutvonen | ||
| VR Trash? Yhtiön prikaatit, komppaniat vai mitkä divisioonat saaneet taas uudet nimet: VR Trash, VR Crash ja VR Kele. | ||||
|
14.02.2011 10:56 | Juha Kutvonen | ||
| Mielestäni "Huru-perheeseen" kuuluvat Pulla- (Hr11), Hämeen- (Dr12), Kymen- (Dr13) ja Super-Huru (Dr15). Niinpä viisi jäljelläolevaa ovat ainakin omien laskujeni mukaan nuo yllämainitut Hr11, 2xDr12 ja 2xDr13. En tosin tiedä, kuinka yleinen nimitys Pulla-Huru oli Hr11:lle. Sen tunnetumpi lempinimi taisi kuitenkin olla Susi. | ||||
|
|
11.02.2011 12:47 | Juha Kutvonen | ||
| Puhumattakaan siitä, että joskus saisi kaikki viisi säilynyttä Hurua samaan potrettiin. | ||||
|
11.02.2011 12:26 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä on juuri hiljattain SRM:sta saatu arvio, jolla ymmärtääkseni saatettaisiin veturi ulkoisesti näyttelykuntoon. Maybachien henkiin herättämisen hintaa en uskalla edes arvailla! | ||||
|
11.02.2011 09:11 | Juha Kutvonen | ||
| Mikä muuten mahtaa olla Suomen vanhin jatkuvassa palveluksessa ollut ja edelleen oleva dieselveturi? Jos höyhensarjaa ei lasketa (Tve, Tka, Otso ym.), niin olisiko Imatran veturipalvelun "Diesel" (Valmet "Vv15" 1501/1960)? | ||||
|
|
11.02.2011 08:11 | Juha Kutvonen | ||
| Hienoa - enää puuttuu 159900 euroa ja Hr11 on kunnostettu (kustannusarvio tällä hetkellä on 160000 e)! | ||||
|
10.02.2011 13:32 | Juha Kutvonen | ||
| Sullon väärä vuosi, po. 3.7.1986. - Tämä oli se legendaarinen Vaasan reissu, josta mulla ei ole yhtään kuvaa. Latasin uuden filmin kameraan Seinäjoelta lähdettäessä ja takaisin tullessa ihmettelin, miten pirun pitkä filmi se oikein on, kun kameran laskurin mukaan 36 kuvaa ohitettiin jo aikaa sitten. Selitys oli tietenkin se, ettei filmi ollut koskaan lähtenyt pyörimään, kun olin ladannut sen huolimattomasti. Sama virhe kävi muutama vuosi myöhemmin Lontoossa, jonka jälkeen opettelin lataamaan ja varmistamaan :) | ||||
|
28.01.2011 10:06 | Juha Kutvonen | ||
| Tätä on arvuuteltu jo ennenkin: https://vaunut.org/kuva/42668 | ||||
|
11.01.2011 15:45 | Juha Kutvonen | ||
| Tarkoittaa tätä: https://vaunut.org/kuva/67511 | ||||
|
31.12.2010 10:23 | Juha Kutvonen | ||
| Aivantäysin Toijala! | ||||
|
31.12.2010 09:50 | Juha Kutvonen | ||
| Ihan hyvä suomenkielinen termi on taajamajuna, jonka ulkomaankielinen vastine on InterRegio/IR-juna. | ||||
|
17.12.2010 15:14 | Juha Kutvonen | ||
| Kyseessä on BM 93-sarjan kallistuvakorinen Bombardierin Talent-juna, jonka sn on 140 km/t. Sarjaa valmistettiin 15 kpl vuonna 2000 ja sillä korvattiin Di3-Nohabien vetämät taajamajunat (Regiontog) Keski- ja Pohjois-Norjan sähköistämättömillä rataosilla. Junan varustukseen kuuluu mm. välipala-automaatti. NSB:n mukaan junien käyttöönotto vähensi liikenteen päästöjä kolmasosaan entisiin veturijuniin verrattuna. | ||||
|
07.12.2010 14:54 | Juha Kutvonen | ||
| Sköldvikin öljyliikenne ei ollut alkanut vielä tässä vaiheessa ja koko jalostamokin oli vasta rakenteilla. Rata Ollista Kilpilahteenhan valmistui vasta vuoden 1972 paikkeilla ja kolmioraide pari vuotta myöhemmin. Siksi nuo vaunut Keravalla tuohon aikaan herättivät kysymykseni. | ||||
|
02.12.2010 08:15 | Juha Kutvonen | ||
| Dr13:n hankinta perustuu yhden miehen henkilökohtaisen edun tavoitteluun. Sen sijaan Sr1:n kohdalla voidaan puhua puhtaasti poliittisesta pelistä. Rautatiekalustoa, kuten muutakin julkista omaisuutta, on kautta aikain hankittu milloin milläkin pelillä ja lehmänkaupoilla. | ||||
|
12.11.2010 07:15 | Juha Kutvonen | ||
| No niin, löytyihän se kuva Rautatieliikenne-lehdestä 10/64, jossa komeilee suuriaurainen 2205. - Minäpä tästä sitten ripustan lisenssin kuivumaan, otan takkini ja lähden etsimään ulko-ovea, joka MUISTAAKSENI oli jossain tuolla päin... | ||||
|
|
11.11.2010 11:47 | Juha Kutvonen | ||
| Näin siinä käy, kun ulkomuistista yrittää heittää "faktaa"... Olen varmaan sekoittanut mielessäni nuo kaksi kuvaa. Kuitenkin jossain Rautatieliikenne lehden 1960-luvun puolivälin numerossa olen nähnyt kuvan suuriauraisesta 2215:stä. Täytyy yrittää kotona etsiä kyseinen lehti ja kuva. | ||||
|
|
11.11.2010 08:18 | Juha Kutvonen | ||
| Jossain vaiheessa 1960-luvulla oli 2215:ssä suuret aurat. Nyt menee ihan muistinvaraiseksi, enkä pysty tältä istumalta asiaa tarkistamaan, mutta eikös Suomen veturit -kirjan 2. osassa ole kuva "lumiauraisesta" 2215:stä Helsingissä vuonna 1967? | ||||
|
08.11.2010 12:03 | Juha Kutvonen | ||
| Topin pointti on siis se, ettei hänelle tuntemattomia lempinimiä pitäisi käyttää. Konkka on mielestäni yhtä vakiintunut Dm12:n nimi kuin muutkin - ainakin vorgissa. Muita lempinimiä samalle laitteelle ovat mm. Lipokas, Skooda, Vankka ja Kibu. Mikä niistä on sitten se "virallinen" ja hyväksyttävä? | ||||
|
02.11.2010 12:07 | Juha Kutvonen | ||
| Reittikartta taitaa olla vanhalta juna-ajalta. Riihimäen tilalle on sittemmin vaihdettu Tikkurila. | ||||