Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.10.2011 19:38 | Juha Kutvonen | ||
| OK, kuvittelin koko liikenteen muuttuvan moteilla ajettavaksi. Ainakin viikonloppuisin näihin vuoroihin tarvittaneen kolme yksikköä, joten vaunuja tuskin vapautuu muualle. |
||||
|
|
19.10.2011 12:14 | Juha Kutvonen | ||
| Neljä vuoroa? Jy - Sk -välillä liikennöi arkisin kolme junaparia, joista kahdella on kohtaus puolimatkassa Pihlajavedellä. Kaksi junarunkoa tarvitaan siis sinnekin. | ||||
|
19.10.2011 07:19 | Juha Kutvonen | ||
| Näyttäisi palvelleen ainakin touko - kesäkuussa -95 Helsingissä: https://vaunut.org/kuva/23857 | ||||
|
|
18.10.2011 07:52 | Juha Kutvonen | ||
| Niin, tai sitten siirrytään plootuista tyylekkäästi Dr16:n vetämiin Ex-vaunuihin. | ||||
|
18.10.2011 07:23 | Juha Kutvonen | ||
| Johan tällä sarjalla on tyyppihyväksyntä EU:ssa ja juurikin tällaisilla vetureilla silloinen Virossa operoinut Spacecom olisi vetänyt malmia Kostamuksesta Kokkolaan, jos olisi saanut luvat Suomen viranomaisilta nelisen vuotta sitten. | ||||
|
13.10.2011 10:54 | Juha Kutvonen | ||
| USA:n suurimpiin rautatieyhtiöihin lukeutuva Union Pacific kertoo heidän vetokalustonsa olevan erittäin taloudellista ja polttoaineenkulutus on vain n. neljäsosa kuorma-autoihin verrattuna: http://www.uprr.com/newsinfo/releases/capital_investment/2011/0926_masoncity.shtml "Union Pacific can move one ton of freight nearly 500 miles on a single gallon of diesel fuel, and, according to the U.S. Environmental Protection Agency, freight trains are nearly four times more fuel efficient than trucks." |
||||
|
13.10.2011 10:37 | Juha Kutvonen | ||
| Hiljattain uusittu sarjamerkki erottuu hyvin hytin muuten kulahtaneesta maalipinnasta :) | ||||
|
07.10.2011 12:58 | Juha Kutvonen | ||
| Tällaistahan se matkustavaisen kansan palvelu oli vielä lättien aikakaudella. Muistan erään matkan Pieksämäeltä Jyväskylään kesällä -84, jolloin lähtöasemalta junaan noussut matkustaja pyysi päästä kyydistä tietyllä seisakkeella matkan varrella. Tähän lätän kuljettaja tokaisi, että se seisake on tosin lakkautettu, mutta pysähdytään vain - ja niin tapahtui. | ||||
|
06.10.2011 12:37 | Juha Kutvonen | ||
| Minä taas Agfasta saatujen kokemusten perusteella siirryin aikoinaan Fujiin :) | ||||
|
06.10.2011 12:32 | Juha Kutvonen | ||
| Oriveden paikkuhan tämä. Erehdyttävästi samannäköinen Toijalan paikku on tuolla taustalla juuri saapumassa lähtöraiteelleen 2717:n vetämänä: https://vaunut.org/kuva/19256 | ||||
|
28.09.2011 12:07 | Juha Kutvonen | ||
| Kevään 1918 kahinoissa. | ||||
|
28.09.2011 10:49 | Juha Kutvonen | ||
| Timo tarkoittanee näitä Kouvolan rakennelmia: https://vaunut.org/kuva/55170 (alkuperäinen) ja https://vaunut.org/kuva/66187 (uusi) | ||||
|
22.09.2011 12:50 | Juha Kutvonen | ||
| Raitojen erivärisyys! | ||||
|
19.09.2011 12:44 | Juha Kutvonen | ||
| Komea kuva, mutta kuvauspäivä ei taida olla kohdallaan - 786 ei ole vielä kulkenut tänään... | ||||
|
19.09.2011 12:32 | Juha Kutvonen | ||
| Logot Dr13-sarjaan uusittiin vuosina 1987-92. | ||||
|
Kuvasarja: Dr13 2349 ja JKV:n rakennus |
12.09.2011 15:22 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä taitaa samalla jäädä viimeiseksi museoveturin JKV-asennukseksi, koska uusi järjestelmä on joka tapauksessa lähivuosina tekemässä JKV:n tarpeettomaksi, joten hirveän paljon euroja ei siihen kannattaisi enää laittaa. | ||||
|
31.08.2011 12:52 | Juha Kutvonen | ||
| Jorman mainitseman Junat-lehden täydennykseksi kannattaa hankkia vielä seuraavakin numero (1/1995), jossa on lisää tietoa aiheesta. | ||||
|
30.08.2011 15:07 | Juha Kutvonen | ||
| Vuoden 1979 rytinässä Sm1 6045 selvisi pienemmillä vaurioilla: https://vaunut.org/kuva/62891 | ||||
|
30.08.2011 15:04 | Juha Kutvonen | ||
| "Hiukan" pahemmin oli Linnunlaulussa vaurioitunut Sm1 6007 jo saman vuosikymmenen alussa: https://vaunut.org/kuva/15641 | ||||
|
30.08.2011 09:45 | Juha Kutvonen | ||
| Juna niin täynnä, että veturiinkin täytyy jonottaa. | ||||
|
30.08.2011 09:30 | Juha Kutvonen | ||
| Voi taivas, mikä sommittelu - tykkään! | ||||
|
29.08.2011 16:22 | Juha Kutvonen | ||
| Juna ohitti hetki sitten Keravan museoveturille täysin käsittämättömällä vauhdilla. Luulin hetken jo palanneeni 90-luvulle... | ||||
|
|
29.08.2011 14:04 | Juha Kutvonen | ||
| Ohitti Jokelan klo 8:05 veturina matkalla etelään. | ||||
|
16.08.2011 07:45 | Juha Kutvonen | ||
| Olin juuri lähdössä museolta, kun huomasin Alstin tuossa tavaravaunuihin kytkettynä, joten pitihän siitä vielä napata kuva "oikeissa töissä". Toivottavasti seuraavilla museopäivillä järjestyisi näytös, jossa joku museoveturi kävisi nykäisemässä tavarajunan liikkeelle vaikka vain tällä raiteella. Ei se niin ihmeitä vaatisi, mutta toisi varmasti muistot pintaan ja hyvän fiiliksen monille. - Jos museon omat tavaravaunut eivät enää liiku, tuotakoon niitä Haapamäeltä! | ||||
|
16.08.2011 07:34 | Juha Kutvonen | ||
| Silta ehti 51 vuoden ikään ennen poistumistaan. Ihmettelen vain, miten radan ylitys on järjestetty ennen uuden sillan valmistumista. Tämä on melkoisen vilkas kevyen liikenteen väylä ja kiertoreitit ovat todella pitkiä. | ||||
|
16.08.2011 07:15 | Juha Kutvonen | ||
| Ainutlaatuista! Koskahan viimeksi Dr12 ja Hr1 kohdanneet Nummelassa? | ||||
|
16.08.2011 07:11 | Juha Kutvonen | ||
| Oli. Sen sijaan Dm4:n keltaista turvaväritystä mietittäessä ei vielä ollut. | ||||
|
15.08.2011 09:51 | Juha Kutvonen | ||
| Rata oli aikoinaan mukana RHK:n Pohjois-Suomen osuuksien jälkeisissä jatkosähköistyssuunnitelmissa, mutta se todettiin hyöty/kustannussuhteeltaan kannattamattomaksi. | ||||
|
12.08.2011 12:39 | Juha Kutvonen | ||
| Korjaus: kuvattu 16.7.1985 | ||||
|
12.08.2011 12:38 | Juha Kutvonen | ||
| Pvm po. 16.7.-85 | ||||
|
12.08.2011 12:36 | Juha Kutvonen | ||
| Sullon väärä päivämäärä täsä. Se on 16.7.1985 kuis paremb ompi. | ||||
|
12.08.2011 12:23 | Juha Kutvonen | ||
| Ei ole minun valo- eikä muistikuvissa Fot:eja vielä kesällä -84. Ensimmäiset fotot niistä on Helsingistä kevättalvella -85. Kuvissa on kaksi ensimmäistä yksilöä uutuuttaan kiiltävänä. Fo:t kulkivat yöjunissa ainakin vielä syksyllä 1984. Sanoisin, että talvi -85 kävisi kaluston puolesta vielä hyvin tähän kuvaan. | ||||
|
11.08.2011 09:03 | Juha Kutvonen | ||
| Toijalan 60-lukumaisuus säilyi aina vuosiin 1997-98, jolloin kaikki muuttui - paitsi rakennukset. | ||||
|
11.08.2011 08:55 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä liikennekatkoviikon "juna" lähdössä Helsingistä Turkuun: https://vaunut.org/kuva/21081 | ||||
|
11.08.2011 08:41 | Juha Kutvonen | ||
| Uuskaluston listaan voi vielä lisätä 2 kpl Sr1:ä (3111 ja 3112), mutta vastaavasti kaksi sutta on hylätty (3048, 3089). Vuoden 2007 jälkeen ovat Sm1- ja Dv12-sarjojen hylkäykset alkaneet ja uutena sarjana on tullut Sm6. | ||||
|
11.08.2011 08:28 | Juha Kutvonen | ||
| Paikka ja aika ovat ne oleellisimmat tiedot, muu on sitten hifistelyä. T. Junanumeroita kuvausmuistiinpanoihin vasta vuodesta 1994 kirjannut :) | ||||
|
11.08.2011 08:17 | Juha Kutvonen | ||
| Komea kuva on taas arkistosta kaivettu näytille! Vaikka Dr13:n aika rantaradalla jäikin varsin lyhyeksi (1984-94), sattui se oman kuvausharrastuksen alkuvuosiin ja siksi näitä kuvia on aina yhtä sykähdyttävää katsella. Itse olisin varmaan tuossa tilanteessa harmitellut, että sattui veturi uudella logolla, mutta eipä siipipyörälogoisia tainnut enää tuossa vaiheessa monta ollakaan, jos yhtään. Kuvauspaikkana kuormattu rapuvaunu? |
||||
|
10.08.2011 08:33 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä Hbi-letka on seissyt paikoillaan kesästä 2010, jolloin Riihimäen sahan rautatiekuljetukset loppuivat VR:n muutosohjelman seurauksena. Aiheesta lisää: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=2201.0 | ||||
|
05.08.2011 10:54 | Juha Kutvonen | ||
| Täällä varsin perusteellista tarinaa kyseisestä sarjasta, sekä lista jälkipolville säilyneistä Centennialeista: http://utahrails.net/articles/up-dda40x.php - Ei mikään ihan turhanpäiväinen veturi! | ||||
|
17.07.2011 08:23 | Juha Kutvonen | ||
| Ja maanantaina aamupäivän Talvivaaralaisen veti 2813. | ||||
|
17.07.2011 08:16 | Juha Kutvonen | ||
| Tällä veturiparilla ei näemmä ole kiire minnekään. Olivat tuossa jo maanantaina 11.7., kun itse pistäydyin Kokkolassa. Onkohan Sr1:stä ylitarjontaa tällä hetkellä? | ||||
|
22.06.2011 15:40 | Juha Kutvonen | ||
| Outokummun rata puuttuu vielä, mutta Uuteenkaupunkiin junaillaan jo, joten kuva lienee 1920-luvun loppupuolelta. | ||||
|
21.06.2011 10:58 | Juha Kutvonen | ||
| Rataa on sittemmin korjattu sen verran, että liikennöinti onnistuu vielä n. 10 vuotta, mutta jos Liikenneviraston suunnitelmat raakapuun kuormauspaikkojen keskittämisestä toteutuvat, ei Ilomantsin rataa enää tulevaisuudessa tarvittaisi. | ||||
|
17.06.2011 12:40 | Juha Kutvonen | ||
| Pendolla naama hymyssä, sätkä suussa ja lamppu otsassa. | ||||
|
17.06.2011 12:25 | Juha Kutvonen | ||
| Levitoiko tuo yksi sähköratapylväs?!? Se toinen maito taisi olla liikaa lounaalla... | ||||
|
10.06.2011 09:32 | Juha Kutvonen | ||
| Omat muistikuvani Eil-junien lipunmyynnistä menee tähän tapaan: lippuja myytiin alunperin koko junassa ja lähiliikenteen avorahastuksen alettua (olikohan 1987 alussa?) junan ensimmäisessä ja viimeisessä vaunussa. Eilfeihin lipunmyynti keskitettiin varmaan siinä vaiheessa, kun ne muuttuivat savuttomiksi. | ||||
|
09.06.2011 09:27 | Juha Kutvonen | ||
| Rata näyttää kovin huteralta tällaisen järkäleen alla, mutta kai kesti, niin kuin kesti suuret 2-10-0 decapodit ym. itänaapurin kaluston. Omat havainnot 2M62-vetureiden kohdalla ovat samanlaiset, eli Imatrankoskelta takaisin itään mennään usein(?) etummaisen yksikön moottori sammuksissa. Taitaa olla alamäkeä ja junatkin yleensä tyhjiä sinnepäin. |
||||
|
09.06.2011 09:05 | Juha Kutvonen | ||
| Näitä 80-luvun Siuron kuvia katselee aina mielellään. Muistan ensimmäisen kerran tästä junalla (Dm8/9) ohi ajaessa kesällä -84 panneeni merkille punaraitaiset opastimet ( kuvassa https://vaunut.org/kuva/32103 ), mutta ne olivat jo kadonneet siihen mennessä (2.9.1987), jolloin tänne ehdittiin ensimmäiselle kuvausreissulle. | ||||
|
09.06.2011 08:46 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva lienee aikaisintaan kesältä -88, koska Dr13:n yleinen käyttö Porin radalla alkoi tuolloin. Sitä ennen Alsteilla oli noin vuoden ajan vedetty ainoastaan Äetsän junapari, jonka vaunusto ja kulkuaika eivät oikein täsmää tähän kuvaan. | ||||
|
08.06.2011 13:31 | Juha Kutvonen | ||
| Junan ensimmäistä vaunua kansoittavat myös jokelalaiset, joiden ainoa(!) poistumisreitti on laiturin pohjoispäässä. Kesäisin iltapäivän Eil-paikkuihin voi myös yhdistää adjektiivit hikinen, tukala ja nihkeä. |
||||
|
03.06.2011 12:25 | Juha Kutvonen | ||
| Minun v. 1973 painetussa peruskartassa on merkintä "kämppä" tuolla paikalla, eli ilmeisesti metsäkämpästä on ollut kyse. Kuvelampi/Sääksjärvihän oli VR:n varasto-osaston käytössä ja alueelta hankittiin yhtiön tarvitsemaa puutavaraa. Myöhemmin, 1960-luvulla, sinne avattiin myös louhos, josta toimitettiin raidesepeliä Varkauden ja Viinijärven väliselle osuudelle. | ||||