Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.08.2010 08:17 | Juha Kutvonen | ||
| Jos Algeria ei osu, niin kuva ja vihjeet voisivat sopia myös Madagaskariin. | ||||
|
03.08.2010 13:10 | Juha Kutvonen | ||
| H-junan 60 minuutin vuoroväliä ei voine pitää kovin tiheänä. Ongelmana tällä viisiyksikköisellä junalla oli Nuppulinnan laiturit, joille mahtui vain neljä Sm-yksikköä. Ongelma poistui 1.6.2007 lyhentämällä junien maksimipituus neljään yksikköön. | ||||
|
03.08.2010 12:29 | Juha Kutvonen | ||
| Ilmiselvää ohjausvaunun prototyyppiainestahan tämä. Pääty on jo valmiiksi auki ja tyhjä. | ||||
|
21.06.2010 12:41 | Juha Kutvonen | ||
| Oitissa lukuisat kerrat kuvanneena olen kirjannut nykyisen matkustaja-aseman alueella otetut kuvat Oitiksi ja ratapihan alueen Hausjärveksi. Vanhan aseman seinässä oleva nimikylttikin vahvistaa paikan olevan "Hausjärvi". Jos johdonmukaisesti käytettäisiin alkuperäisiä nimiä, pitäisikö esim. nykyistä Kokemäkeä nimittää edelleen Peipohjaksi tai Lustoa Punkaharjuksi ja Punkaharjua Punkasalmeksi? | ||||
|
10.06.2010 14:03 | Juha Kutvonen | ||
| - Where on earth did they put the SA3...??? | ||||
|
10.06.2010 14:01 | Juha Kutvonen | ||
| Alstit tulivat Pieksämäen suunnasta Jyväskylään jo 1960-luvun puolivälissä. Mutu-tuntumalla viimeistään 1964, jolloin Hr13-kierto Pieksämäeltä itäänkin (Pm-Jns, Pm-Oku, Jns-Hko-Imt) alkoi. | ||||
|
08.06.2010 16:33 | Juha Kutvonen | ||
| Maitolaituri, Kokko, Koivu ja Koskenkorva: juhannukset ainekset kasassa. | ||||
|
|
08.06.2010 15:44 | Juha Kutvonen | ||
| Siis rautakanavajuna... | ||||
|
|
08.06.2010 15:37 | Juha Kutvonen | ||
| Olisikohan Keiteleen ratakanavajuna Laukaalla? | ||||
|
03.06.2010 10:39 | Juha Kutvonen | ||
| Ei voi auttaa, sori! Aloitin junanumeroiden taltioinnin vasta vuodesta 1994 alkaen, sitä ennen niitä tuli merkattua vain hyvin satunnaisesti. Kuvan junaa ennen kulki tyhjä Ome-juna (Dv12) Tampereelle ja tämän Hurujunan jälkeen oli henkilöjunien kohtaus Siurossa. | ||||
|
28.05.2010 09:04 | Juha Kutvonen | ||
| Tietääkseni täyshelmaisia Essejä oli kaksi: CEit 2653 ja Eit 23010. Kuvan vaunu lienee siis toinen niistä. | ||||
|
06.05.2010 07:30 | Juha Kutvonen | ||
| Lappeenrannasta sementtiä kuljetettiin Soi-vaunuilla: https://vaunut.org/kuva/23101 | ||||
|
27.04.2010 07:50 | Juha Kutvonen | ||
| Ihan tavallinen 50-sarjalainenhan tuo on, alkuperäiseltä numeroltaa 50 3075. Vuoden 1968 sarjamerkkiuudistuksessa BR50 numeroitiin 050-053 -sarjoihin. | ||||
|
27.04.2010 07:41 | Juha Kutvonen | ||
| Valitettavasti hylättyjen Dv12-vetureiden muuttaminen Sv1-sarjaan jäi tähän yhteen yksilöön. Ja itse asiassa eihän tätäkään deeveriä hylätty - se vain lakkasi tilapäisesti olemasta. | ||||
|
27.04.2010 07:21 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä on tietääkseni vanhin, ainakin Vorgissa: https://vaunut.org/kuva/20960 Jollei Lieksan talliraiteita ole sittemmin purettu tai uusittu. | ||||
|
22.04.2010 08:21 | Juha Kutvonen | ||
| Nykyvuosituhannella tämä olisi varmaankin nimitetty Pissikseksi. | ||||
|
22.04.2010 08:10 | Juha Kutvonen | ||
| Jos näitä nostalgia-ajoja ei lasketa, niin lässähdysmahdollisuutta kesti vain reilut neljä vuotta, kesästä 1979 syksyyn 1983. | ||||
|
22.04.2010 08:01 | Juha Kutvonen | ||
| Järkyttävän asjallista - aivantäysin... | ||||
|
22.04.2010 07:58 | Juha Kutvonen | ||
| Todella herkullista silmänruokaa tarjolla, nam! - Muita ulkoisia eroja lopareiden lisäksi oli alunperin Dm6:n lyhyemmät otetangot sivuovien pielissä ja suorat helmat ovisyvennysten puuttuessa. Myöhemmin nämä muutettiin Dm7:ää vastaaviksi. Joissakin vaunuissa loppuopastinvalotkin siirrettiin ylemmäs, esim: https://vaunut.org/kuva/58358 ja näkyipä olleen vaunu(ja) molemmilla valojen sijoitustavoillakin: https://vaunut.org/kuva/53827 | ||||
|
09.04.2010 13:09 | Juha Kutvonen | ||
| Komea kuva paikalta, jonne itse ehdin liian myöhään... - Samanlainen säikähdys sattui minullekin viime kesänä, kun olin vähällä astua ratapenkan kivikossa makailleen kyyn päälle Varkauden Kurolassa. Molemmat osapuolet häipyivät paikalta vastakkaisiin suuntiin vähin äänin. | ||||
|
09.04.2010 12:42 | Juha Kutvonen | ||
| Juna näyttäisi juuri siirtyvän uudelle osuudelle veturin ohittaessa Siuntion esiopastinta. Vanha linja kaartaa jyrkästi leikkauksen taitse. Tämä oikaisu jäi mieleen matkustaessani samana kesänä Helsingistä Turkuun ja ratatyömaan takia jouduimme pysähtymään hetkeksi Viiman seisakkeelle. Ajattelin, että tänne täytyy tulla kameran kanssa uudelleen. Aikomuksesta tekoihin kesti kuitenkin kaksi vuotta, jolloin uusi linja tunneleineen oli jo käytössä. | ||||
|
Kuvasarja: Saksan ja Luxenburgin matka pääsiäisenä 2010 |
08.04.2010 13:37 | Juha Kutvonen | ||
| Teppo, tarkoittanet Saksan rautateiden 175-vuotisjuhlia - 150 vuotisjuhlathan pidettiin kahdessa valtiossa Deutsche Bahnin edeltäjien järjestämänä... | ||||
|
29.03.2010 08:38 | Juha Kutvonen | ||
| Skarppaa vähän, tää on epäterävä... Kyseessä siis 2344 ja T 3508. Kuvauspaikka Humppila, siinä eteläisen tulotolpan ja eo:n välillä. Tästä jatkettiin Loimaalle, jossa kuvattiin tämä uudestaan. Sitten Kyrössä pikureita ja rahtia ja lopulta päädyttiin Turun pr-päiville - jos muistat... | ||||
|
29.03.2010 07:58 | Juha Kutvonen | ||
| Knopiksi muuttuneet yksityiskohdat päivitetty kuvan tietoihin. Junasta on kuvat Humppilasta ja täältä ja kuvia tarkkaan tihrustamalla sain varman tunnistuksen. Tämä 3508 kuului 90-luvun lopun vakiokuvauskohteisiin. Sillä alkoi moni lauantainen kuvausreissu Turku-Toijala välillä ja illan viimeisenä rahtina piti tietenkin kuvata Turusta lähtenyt veturinsiirtojuna T 1511. | ||||
|
10.03.2010 14:59 | Juha Kutvonen | ||
| Tuli aivan Bon Appetit -tunne kuvaa katsellessa - aivan kuin olisin nähnyt tämän ennenkin. Kyseessä olikin filmin (mahdollisesti) seuraava ruutu: https://vaunut.org/kuva/23671 | ||||
|
10.03.2010 13:01 | Juha Kutvonen | ||
| "Kaikki on suhteellista, ehdottomasti!" - sanoi Per Vers runoilijakin jo aikoinaan. Lyhimmilläänhän pitkä voi kestää vain muutaman sekunnin... | ||||
|
08.03.2010 14:14 | Juha Kutvonen | ||
| Saman aikataulukauden lopulla P 123:n runko jäi Turkuun ja H 373 ajettiin erillisellä yksiköllä: https://vaunut.org/kuva/12182 | ||||
|
02.03.2010 09:59 | Juha Kutvonen | ||
| IC-kalusto liikkuu aivan toiseen tahtiin, kuin vajaakäytöllä olevat Eilit, joita saneerattuina ja ohjausvaunuilla varustettuna voisi hyvin käyttää muissakin, kuin ruuhkavuoroissa. | ||||
|
02.03.2010 09:53 | Juha Kutvonen | ||
| Luulisin VR:n evästäneen design-yhtiötä toteuttamaan uusi ulkoasu mahdollisimman kustannustehokkaasti, joten tulos on sitten tällainen. Tästä voi päätellä myös, miten veturit maalataan. Tuleekohan Sr2:n keulaan hirvi tai peura, kun niitä on siellä ollut ennenkin... | ||||
|
22.02.2010 12:04 | Juha Kutvonen | ||
| Linnunlaulussa ja asemalla olisi lisäraiteille hyvin tilaa nykyisten raiteiden alla. Veikkaan, että syntyisi Pisaraa nopeammin ja halvemmalla. | ||||
|
19.02.2010 17:13 | Juha Kutvonen | ||
| Jaaha, kun tämä väritys yleistyy, voidaan järjestää valokuvauskilpailuja teemalla "etsi juna suomalaisesta maisemasta". | ||||
|
19.02.2010 08:46 | Juha Kutvonen | ||
| Sama paikka viisi päivää myöhemmin: https://vaunut.org/kuva/12829?u=315&m=1&paik=helsinki | ||||
|
10.02.2010 10:40 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä tsekkiläinen moottorijunakokoonpano, jossa on kulkuyhteys ainakin liite- ja ohjausvaunujen välillä: http://www.zelpage.cz/razeni/10/vlaky/cd-4118 | ||||
|
01.02.2010 13:44 | Juha Kutvonen | ||
| Vertailun vuoksi: Sr1-sarjan väritysmuutokseen meni seitsemän vuotta (1987-94) ja Sm1:et maalattiin neljässä vuodessa (1996-2000). | ||||
|
31.01.2010 12:07 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva ei oikein sovi Kyröön. Siellä oli neljä sivuraidetta jo 1950-luvulla (varmistuslukkolaitoksen piirustus päiv. 12.5.1950). Olisiko kuva kuitenkin otettu esim. Liedossa, johon maisemat sopisivat paremmin ja johon taustalla mahdollisesti häämöttävä ylikulkusiltakin viittaisi. | ||||
|
14.01.2010 10:16 | Juha Kutvonen | ||
| Heinäkuussa -09 havaittu myös Pieksämäen ja Joensuun välillä. | ||||
|
14.01.2010 10:14 | Juha Kutvonen | ||
| Seuraava suorituspaikka Aurasta Toijalan suuntaan on Kyrö, joten sieltähän tämän täytyy olla. | ||||
|
05.01.2010 12:54 | Juha Kutvonen | ||
| Dm4-sarja oli loppuvaiheessa jaettu Turun ja Kouvolan kesken. Konepajakorjaukset taidettiin tehdä Turussa, joten siksi ne kai kerättiin sinne hylkäyksen jälkeen. | ||||
|
10.12.2009 15:52 | Juha Kutvonen | ||
| Dm10 oli aikaansa edellä. Nythän vihertynyt VR voisi markkinoida sitä täysin kierrätysmateriaaleista koottuna junana ekovessoineen. Voimanlähteeksi vielä biodieseliä tai häkäpönttö! Menivät vaan romuttamaan senkin... | ||||
|
05.12.2009 13:30 | Juha Kutvonen | ||
| Noch einmal bitte! Monta pitkää kylmää Lyypekissä - ja Hampurissa lisää... | ||||
|
25.11.2009 12:08 | Juha Kutvonen | ||
| Kuinka yleistä oli Hv-sarjojen käyttö tavarajunissa? Enpä ainakaan muista nähneeni yhtään kuvaa sellaisesta junasta. | ||||
|
24.11.2009 07:56 | Juha Kutvonen | ||
| Vaikka tuulettimet hämäävätkin, niin kasihan tuo on. Erottuuko alkuperäisestä postikorttikuvasta mahdolliset ikkunamainokset? Ne tulivat porkkanoihin vuonna 1972. - Savion pitkä (alunperin sn120) vaihde asennettiin v. 1969. | ||||
|
20.11.2009 10:01 | Juha Kutvonen | ||
| Muistaakseni Joensuuhun ajettiin Pm:n kautta aikataulukauden vaihteeseen, jolloin siirryttiin uudelle Karjalan oikoradalle. | ||||
|
18.11.2009 08:54 | Juha Kutvonen | ||
| On alkanut jo viime vuonna: http://www.banverket.se/sv/Amnen/Aktuella-projekt/Projekt/1869/Haparandabanan.aspx | ||||
|
13.11.2009 12:10 | Juha Kutvonen | ||
| http://en.wikipedia.org/wiki/Multatuli | ||||
|
12.11.2009 11:54 | Juha Kutvonen | ||
| Perimätiedon mukaan "punainen hirvi" -lempinimi tälle 221-sarjalle oli saksalaisen pienoisrautatievalmistaja Fleischmannin omaa keksintöä, eikä yleisemmin käytössä. Nimi olisi tullut erikoisesta, ilmeisesti hirveä muistuttavasta käyntiäänestä, jollainen oli alunperin ensimmäisessä 20 veturin valmistussarjassa, ennen äänieristyksen parantamista. Tiedä sitten miten tuo lienee... | ||||
|
Kuvasarja: Auf Deutsch, Bitte |
12.11.2009 11:47 | Juha Kutvonen | ||
| Niin, ja on edelleenkin Saksan Liittotasavalta :) | ||||
|
11.11.2009 09:48 | Juha Kutvonen | ||
| Kuinkahan poikkeustilanteet sitten hoidetaan, kun kuljettajan tilalla on automaatti? Pitkillä junilla ei ainakaan Espoon suuntaan ajeta, kun länsimetron laiturit mitoitetaan vain kahden yksikön mukaan. | ||||
|
03.11.2009 07:57 | Juha Kutvonen | ||
| Pasila on mannermaisen tyylikäs ja ainutlaatuinen asema Suomessa. Sitä eivät vain monet huomaa junaan kiirehtiessään. Sen sijaan esim. Imatralla ei ensimmäiseksi tulisi asema mieleen tästä interiööristä: https://vaunut.org/kuva/43807 | ||||
|
30.10.2009 14:43 | Juha Kutvonen | ||
| Joo, Konna-Olli-Myrkky-Vatia-Kupittaa | ||||
|
|
30.10.2009 13:30 | Juha Kutvonen | ||
| Ii-Meteli seis.-Tiukka-Monni-Eno-Kupittaa | ||||