Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.12.2005 12:22 | Juha Kutvonen | ||
| Mr. Muistiinpanon dokumentit palaa pätkittäin. Tämä on P102. | ||||
|
01.12.2005 15:55 | Juha Kutvonen | ||
| Ja mun muistaakseni Tku. | ||||
|
01.12.2005 15:38 | Juha Kutvonen | ||
| Nalle/Vempu/Karhukoira/Veevee/Veivari/whatever, oli Järvenpäässä arkinen näky 1990-luvun lopulle saakka, jolloin vaihtotyöt siirrettiin tehtäväksi Riihimäen Deevereillä. Tässä muutama esimerkki lisää: https://vaunut.org/kuvasivu.php/14176 https://vaunut.org/kuvasivu.php/7714 https://vaunut.org/kuvasivu.php/6699 | ||||
|
01.12.2005 15:17 | Juha Kutvonen | ||
| Öh, minä kun en vaivautunut kuvaamaan koko junaa. Piti säästää filmiä, oltiinhan vasta alkumatkassa :( | ||||
|
|
01.12.2005 14:18 | Juha Kutvonen | ||
| "Tänne tultiin halki Suomen..." Eli Joensuun, Pieksämäen ja Jyväskylän kautta, viimeisin osuus 2212:n vetämällä P96:lla - kai... Asemamiehellä yhden koon muovikassi. | ||||
|
29.11.2005 15:50 | Juha Kutvonen | ||
| Jaaha, ja näin saatiin tappiollisesta liikenteestä vielä tappiollisempaa, joten tämäkin yhteys pitää lakkauttaa. Toivottavasti kippareiden moniajohölmöily lopetetaan alkuunsa, ennen kuin loppuu valtiolta tukirahat. Sori lipsahti taas liikennepolitiikan puolelle, mutta kun ottaa niin pattiin!!! Hyvä luminen kuva joka tapauksessa :) | ||||
|
25.11.2005 16:09 | Juha Kutvonen | ||
| Huutokoskella palvelu pelasi. Kahvia tarjottiin veturimiesten lisäksi satunnaisille kameran kanssa kulkijoillekin. Kahvittelin Urjalan suorittajan luona 29.5.97 ja seuraavana päivänä täällä. Tuo kello oli pysähtynyt, mutta ystävällinen suorittaja laittoi sen aikaan kun huomasi minun ottavan kuvia. | ||||
|
25.11.2005 14:22 | Juha Kutvonen | ||
| Tervetuloa joukkoon! Varkauden alueella on paljon hyviä kuvauspaikkoja. Itse otin ensimmäiset junakuvani Könönpellossa kesällä 1980. Suunnitelmissa olisi vielä joskus nousta Vattuvuorelle kuvaamaan Kommilasta lähtevä juna Huruslahden rannalla (vink, vink!) | ||||
|
25.11.2005 14:10 | Juha Kutvonen | ||
| Jos/kun Varkauden laituri joskus korotetaan, niin taitaa nykyinen ykkösraide kadota. Välilaituri on liian kapea korotettavaksi. | ||||
|
25.11.2005 14:08 | Juha Kutvonen | ||
| Juu, teräspalkkisilta siinä oli aikoinaan. Sen sisälle oli jännää mennä kuuntelemaan, kun lättä kolisteli päältä... ;-) | ||||
|
|
25.11.2005 13:40 | Juha Kutvonen | ||
| Toimii kuin (vanhan) junan vessa! | ||||
|
|
25.11.2005 12:38 | Juha Kutvonen | ||
| Aah - kesä, kampiasetinlaite ja kärpäset! Hieno, tuttuakin tutumpi näkymä, joka tuo vastaavia muistoja mieleen. T6428 on ollut heinäkuiseen tapaan aika lyhyt, kun veturi seisoo aseman kohdalla. | ||||
|
25.11.2005 11:08 | Juha Kutvonen | ||
| Niin, käyttöönhän tuo benutzung viittaa, mutta kukapa nyt ratapihaa luvatta käyttäisi :) | ||||
|
|
25.11.2005 10:07 | Juha Kutvonen | ||
| Vanhan kunnon Bundesbahnin logo alkaa käydä harvinaiseksi. Välttävällä saksan taidolla kääntäisin tuon lauseen "asiattomilta pääsy kielletty". | ||||
|
24.11.2005 14:39 | Juha Kutvonen | ||
| Minä kuvasin saman junan Hyvinkäällä. Eipä olisi silloin uskonut, että jo kertaalleen ajoon kunnostettu veturi olisi päästetty uudelleen kylmäksi ja että seuraavalla vuosikymmenellä Hangon radalla ajettaisiin 25 tonnin akselipainoilla! | ||||
|
23.11.2005 14:43 | Juha Kutvonen | ||
| Joo, ja niitä matkustajien ilmeitä laiturilla, kun juna saapuu ilman kuljettajaa... | ||||
|
23.11.2005 14:31 | Juha Kutvonen | ||
| No jos kerran omistajalla on halua myydä, niin äkkiä kaupat, ennen kuin Pikku-Kalle on siivuina! Ihan totta, tämä on tietääkseni ainoa säilynyt Kalle alkuperäisellä (saksalaismallisella) korilla. No voi niitä olla muitakin, mutta ei näin hyvässä kunnossa... | ||||
|
|
23.11.2005 13:15 | Juha Kutvonen | ||
| Tero: kaikki on mahdollista, kun pendosta on kyse ;-) | ||||
|
|
23.11.2005 12:44 | Juha Kutvonen | ||
| Jälleen uusi litteranmerkitsemistapa (S m 3). Kyltti jättää tulkinnanvaraa - etu- vai takaohjaamo? | ||||
|
22.11.2005 15:37 | Juha Kutvonen | ||
| Saa nähdä, kuinka toimitusaikataulu pitää. Näitä pitäisi tulla kaksi vaunua kuukaudessa, jotta koko sarja olisi toimitettu maaliskuuhun mennessä. Toimituksethan ovat jo nyt vuoden myöhässä alkuperäisestä suunnitelmasta. | ||||
|
22.11.2005 15:28 | Juha Kutvonen | ||
| Varkaudessakin käytettiin Alstia vaihtokoneena ainakin 1990-luvun lopulla sen jälkeen kun Varkauden oma Tve4 oli siirretty pois. Oli hauska katsella (ja kuvata) isoa linjaveturia vaunuja vaihtamassa vaunuroikka kiinni veturin molemmissa päissä. | ||||
|
18.11.2005 13:53 | Juha Kutvonen | ||
| Pendon kohdalla voidaan kysyä vielä mm. seuraavaa: Ovet - auki, kiinni vai penkalla? Invanostin - sisällä, ulkona vai opastimessa? Hirvi - junan alla, sivulla vai sisällä? | ||||
|
|
18.11.2005 12:04 | Juha Kutvonen | ||
| Entäs peilit - auki, kiinni vai puolivälissä??? | ||||
|
18.11.2005 09:21 | Juha Kutvonen | ||
| Historiallinen kuva! Näihin malleihin päättyi pitkä ja kunniakas suomalainen veturisuunnittelu. | ||||
|
17.11.2005 15:12 | Juha Kutvonen | ||
| Mielenkiintoinen välimalli! Sivukaiteet on, mutta päätykaiteet vielä puuttuvat. Luulin, että ne asennettiin samaan aikaan. | ||||
|
17.11.2005 15:02 | Juha Kutvonen | ||
| No voi hiivatti! Eipä ollut tuota vaunua enää saman vuoden kesäkuussa, kun harjoittelin järkkärin käyttöä Varkaudessa. Tosin saman(laisen) vaunun kuvasin Kajaanissa 2.6.84. Tallin ja kääntöpöydän purkaminen oli todella valitettavaa. Varsinkin kun Varkauteen on aloiteltu nostalgialiikennettä höyryvetureilla. | ||||
|
16.11.2005 16:08 | Juha Kutvonen | ||
| Kamera, ajankohta ja liikkuva kohde huomioon ottaen ihan hyvä tulos. Samana päivänä tuli kuvattua deeverivetoisia pönttöjunia Talmassa ja Kytömaalla. | ||||
|
15.11.2005 15:25 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvä että tästäkin tapahtumasta on dokumenttia. Se on tainnut jäädä 21.4. Jokelassa "sattuneesta syystä" toteutuneen avustustehtävän varjoon. Silloinhan K-junat ajettiin Järvenpäähän saakka ja siitä jatkettiin Jokelaan vempuvetoisella Sm:lla, joka taisi kulkea T-tunnuksin. Aiheesta on tietoa kuvan kera Resiinassa 2/96. | ||||
|
15.11.2005 15:19 | Juha Kutvonen | ||
| Hitsin hitsi, v.org tuli muutama vuosi liian myöhään! | ||||
|
15.11.2005 13:36 | Juha Kutvonen | ||
| Junien numerointi muuttui muistaakseni vuoden 1972 kesäaikataulun yhteydessä. | ||||
|
14.11.2005 16:09 | Juha Kutvonen | ||
| Huruvetoisista pikureista Savossa olisi paljonkin kuvia, kaikilta vuodenajoilta ja joka säässä. Niitä ei vaan ainakaan nykytekniikalla saa tulostettua, kun ne on muistikuvia ;) | ||||
|
14.11.2005 09:09 | Juha Kutvonen | ||
| No nyt sitten lopulta selvisi näiden hurujen arvoitus! Tämä kuvahan on julkaistu maailmanhistorian ensimmäisen Junat-lehden kannessa v. 1984. Minua on kuvassa ihmetyttänyt, miten kaksi samaan suuntaan matkaavaa pikuria voi olla Kontiomäellä samaan aikaan :) | ||||
|
14.11.2005 08:42 | Juha Kutvonen | ||
| Selasin hiljattain ullakolla lojuvia vanhoja TM:a ja numerosta 13/1973 löysin tuon Jorman kirjoituksen. Samassa lehdessä oli myös juttu Krauss-Maffein ideoimasta raidetaksista, joka ei kuitenkaan edennyt pienoismallia pidemmälle. | ||||
|
11.11.2005 15:46 | Juha Kutvonen | ||
| Ainakin Resiinassa siitä on ollut tarinaa. Harmi, ettei sinne ole enää juna- eikä ratayhteyttäkään. | ||||
|
11.11.2005 11:53 | Juha Kutvonen | ||
| Tieliikennelain 7. § kertoo asian hyvin selkeästi: "Junalle on annettava esteetön kulku". | ||||
|
|
11.11.2005 10:23 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä elettiin jo valottomuuden loppuaikoja. Ajovalojen käyttöä päiväsaikaan kokeiltiin v. 1972 ja käyttöpakko alkoi 1.1.1973. | ||||
|
|
11.11.2005 09:17 | Juha Kutvonen | ||
| Aito "Raideohjattu Asutusalueiden Tarpeille Ihanteellinen Korkeakapasiteettinen Kestävä Ajoneuvo" ;) | ||||
|
|
11.11.2005 07:59 | Juha Kutvonen | ||
| Tero: Kuorma-auton liikennevakuutusyhtiön maksettavaksi tämä menee. Voi vain kuvitella minkälaiset seisontapäiväkorvaukset VR laskuttaa Pendon pajallaolosta. Esim. kesällä 1994 Kolarin radalla sattuneen Dr16 2812:n ja kuorma-auton tasoristeysonnettomuudesta vakuutusyhtiö maksoi VR:lle korvauksia 10 miljoonaa markkaa, joista 9 miljoonaa oli veturin seisontakustannuksia. | ||||
|
10.11.2005 16:30 | Juha Kutvonen | ||
| Auto - sillä kuolee kaikki! | ||||
|
10.11.2005 15:00 | Juha Kutvonen | ||
| Komea talvimaisema! Itse vaihdoin juuri taustakuvaksi tämän https://vaunut.org/kuvasivu.php/6711 Eipä ole lumesta tietoakaan tällä hetkellä... | ||||
|
09.11.2005 12:01 | Juha Kutvonen | ||
| Kaikki alkuperäiset Jns-Nrm -rataosan asemarakennukset ovat suomalaista asema-arkkitehtuuria parhaimmillaan! Kyseinen rataosa kuuluu muutenkin suosikkilistani kärkipäähän. | ||||
|
09.11.2005 11:54 | Juha Kutvonen | ||
| Ei tainnut ihan Kekkonen istua kyydissä, mutta eikös ensimmäisen junan lähettäjänä ollut Mauno Koivisto? | ||||
|
07.11.2005 14:41 | Juha Kutvonen | ||
| En tunne ajon tarkoitusta, mutta paikka näyttäisi olevan Tammisaaren satama. Kuvattu mitä ilmeisimmin silloin, kun sinne oli vielä raideyhteys, tai sitten 4216 on opetellut lentämään PMR:n lättien tapaan :) | ||||
|
04.11.2005 10:18 | Juha Kutvonen | ||
| Muistaakseni Avecran osaomistaja on joku sveitsiläinen yhtiö, joka hoitaa ravintolavaunupalveluita muissakin Euroopan maissa. Kaima on kyllä oikeassa siinä, ettei tällä sivustolla pitäisi väitellä liikennepolitiikasta. Itsekin olen siihen sortunut, mutta yritän jatkossa pitää mölyt mahassa. Kommentoidaan vaan kuvia! | ||||
|
04.11.2005 09:53 | Juha Kutvonen | ||
| Herkulekset ovat herättäneet kiinnostusta Itävallan ulkopuolellakin, mutta onko niitä vielä tilattu esim. DBAG:lle? Näin yhden Firenzessä 19.9. Trenitalian sähköveturin hinaamana. Olisikohan ollut testiajolla. | ||||
|
03.11.2005 15:29 | Juha Kutvonen | ||
| 1960- ja 70-luvuilla Suomessa vallitsi kaiken vanhan hävitysvimma ja se näkyi myös rautateillä. Jostain syystä vanhoja asemia hävitettiin erityisen paljon Kaakkois-Suomessa. En usko, että siellä olisi talot rakennettu jotenkin huonommin kuin muualla. Ehkä Kouvolan uusi asema vain vaati "arvolleen" sopivat rakennukset myös ympäristöönsä?? | ||||
|
02.11.2005 16:40 | Juha Kutvonen | ||
| Masejahan nuo näyttäisi olevan. Käytetty varmaan pääraiteen sepelöinnissä. | ||||
|
02.11.2005 16:22 | Juha Kutvonen | ||
| Jep, hyvä sarja, johon sitten vielä ensi syksynä täydennykseksi kuva junan kanssa! | ||||
|
02.11.2005 15:42 | Juha Kutvonen | ||
| Itse kehystän vieläkin jämälaatikon pohjalta silloin tällöin löytyviä 20 vuotta vanhoja hätälaukauksia. Aika muuttaa huononkin kuvan arvokkaaksi. | ||||
|
01.11.2005 09:47 | Juha Kutvonen | ||
| Surkeinta Dm4:n kohtalossa on se, että jopa kaksi vaunua oli varattu rautatiemuseolle, mutta ne romutettiin v. 1978, kun museossa päätettiin ettei niitä säilytetä. En tunne päätöksen perusteluita, joten en kommentoi asiaa enenpää. | ||||
|
29.10.2005 02:17 | Juha Kutvonen | ||
| Pian on tällainen näkymä historiaa. Lättiä korvaavien veturipaikkureiden aika rataosalla Pm - Jns kesti aika tarkkaan 20 vuotta. Ensimmäinen pari aloitti kulkunsa kesällä 1985. | ||||