Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.12.2005 15:15 | Juha Kutvonen | ||
| Vieläkö muuten Akonniemen raide luetaan satamaradaksi? Siellähän on kyllä satama, muttei enää öljysatamaa koska öljykuljetukset on kielletty Saimaan vesistössä. Raiteet eivät johda nykyiseen kuivalastisatamaan, vaan öljyvarastolle, josta tuotteet jaetaan Itä-Suomeen. | ||||
|
|
05.12.2005 14:26 | Juha Kutvonen | ||
| Itse asiassa Taipaleen esiö on alkuperäisellä paikallaan. B-tolppa tuli tuohon muistaakseni vuonna 1983. Vielä 1960-luvun lopulla, ennen kuin kanavalla oli omaa opastinta, oli purjehduskaudella kaikilla Joensuun suunnalta tulevilla junilla luvanottopysähdys Könönpellossa. Sivuraiteella seisoi 1980-luvun alkuvuosina Gbk-, Gbl- ja Mas-vaunuja. Kesällä 1983 siellä kuormattiin puutakin. | ||||
|
05.12.2005 12:55 | Juha Kutvonen | ||
| Katsotaan, onko tietäjiä linjoilla :) | ||||
|
05.12.2005 12:53 | Juha Kutvonen | ||
| Valitettavasti ei ole, mutta se voisi olla huomispäivää, jos asiaan tosissaan paneuduttaisiin. | ||||
|
05.12.2005 12:51 | Juha Kutvonen | ||
| Harmi, ettei tämä kokeilu johtanut säännölliseen liikenteeseen. Aika ei ollut vielä kypsä, mutta kuinkahan olisi nyt? | ||||
|
05.12.2005 12:45 | Juha Kutvonen | ||
| Harmitus 1: Monta kertaa tuli junan ikkunasta tätä katseltua, kun se seisoi Pasilan alapihalla 80-luvun puolivälissä, mutta jäi kuvaamatta. Harmitus 2: tämä selvisi ainoana Dm6-kalustoyksikkönä romutukselta 1970-luvulla, mutta miksi sitä ei onnistuttu säilyttämään jälkipolville? | ||||
|
|
05.12.2005 12:35 | Juha Kutvonen | ||
| Könönpellon sivuraide, joka purettiin pari vuotta sitten. Taustalla näkyvän sillan kohdalta haarautuu raide Akonniemen öljyvarastolle. | ||||
|
05.12.2005 12:28 | Juha Kutvonen | ||
| Paikkurit Toijalaan ja Orivedelle. | ||||
|
|
05.12.2005 12:22 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva-arvoitus: miksi pikajuna seisoo Koskella ja mitä tämän jälkeen tapahtui??? | ||||
|
05.12.2005 12:19 | Juha Kutvonen | ||
| Junien H832 ja H833 kohtaus. Ensimmäistä kesää veturijunina. | ||||
|
05.12.2005 12:16 | Juha Kutvonen | ||
| Pusinmäen leikkaus. Vielä 1980-luvun alkuvuosina tämä oli hyvä paikka junien katseluun ja kuvaamiseen. | ||||
|
05.12.2005 12:14 | Juha Kutvonen | ||
| "Pakettikatko-H" | ||||
|
|
05.12.2005 12:13 | Juha Kutvonen | ||
| Paikka on tarkemmin sanottuna Könönpelto. Joensuuhun matkaava juna nousee kohti Pusinmäen leikkausta. | ||||
|
02.12.2005 14:12 | Juha Kutvonen | ||
| No en sentään. Maitotölkkejä on onneksi tähän asti riittänyt sytykkeeksi :) | ||||
|
02.12.2005 12:39 | Juha Kutvonen | ||
| Lähdössä Tampereelle P106:ssa. | ||||
|
02.12.2005 12:35 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä on P127. Ainakin vielä talvella 1989-90 oli yhden Dv12:n vetämiä junia liikenteessä rantaradalla, joskin suurin osa junista vedettiin jo Dr13:lla. | ||||
|
02.12.2005 12:32 | Juha Kutvonen | ||
| Joo, Turkuun. Dokut löytyi, tämä on P129. | ||||
|
02.12.2005 12:28 | Juha Kutvonen | ||
| P131. | ||||
|
02.12.2005 12:26 | Juha Kutvonen | ||
| Saapui junassa P130. | ||||
|
02.12.2005 12:24 | Juha Kutvonen | ||
| Juna on P129. | ||||
|
|
02.12.2005 12:22 | Juha Kutvonen | ||
| Mr. Muistiinpanon dokumentit palaa pätkittäin. Tämä on P102. | ||||
|
|
01.12.2005 15:55 | Juha Kutvonen | ||
| Ja mun muistaakseni Tku. | ||||
|
01.12.2005 15:38 | Juha Kutvonen | ||
| Nalle/Vempu/Karhukoira/Veevee/Veivari/whatever, oli Järvenpäässä arkinen näky 1990-luvun lopulle saakka, jolloin vaihtotyöt siirrettiin tehtäväksi Riihimäen Deevereillä. Tässä muutama esimerkki lisää: https://vaunut.org/kuvasivu.php/14176 https://vaunut.org/kuvasivu.php/7714 https://vaunut.org/kuvasivu.php/6699 | ||||
|
01.12.2005 15:17 | Juha Kutvonen | ||
| Öh, minä kun en vaivautunut kuvaamaan koko junaa. Piti säästää filmiä, oltiinhan vasta alkumatkassa :( | ||||
|
|
01.12.2005 14:18 | Juha Kutvonen | ||
| "Tänne tultiin halki Suomen..." Eli Joensuun, Pieksämäen ja Jyväskylän kautta, viimeisin osuus 2212:n vetämällä P96:lla - kai... Asemamiehellä yhden koon muovikassi. | ||||
|
29.11.2005 15:50 | Juha Kutvonen | ||
| Jaaha, ja näin saatiin tappiollisesta liikenteestä vielä tappiollisempaa, joten tämäkin yhteys pitää lakkauttaa. Toivottavasti kippareiden moniajohölmöily lopetetaan alkuunsa, ennen kuin loppuu valtiolta tukirahat. Sori lipsahti taas liikennepolitiikan puolelle, mutta kun ottaa niin pattiin!!! Hyvä luminen kuva joka tapauksessa :) | ||||
|
25.11.2005 16:09 | Juha Kutvonen | ||
| Huutokoskella palvelu pelasi. Kahvia tarjottiin veturimiesten lisäksi satunnaisille kameran kanssa kulkijoillekin. Kahvittelin Urjalan suorittajan luona 29.5.97 ja seuraavana päivänä täällä. Tuo kello oli pysähtynyt, mutta ystävällinen suorittaja laittoi sen aikaan kun huomasi minun ottavan kuvia. | ||||
|
25.11.2005 14:22 | Juha Kutvonen | ||
| Tervetuloa joukkoon! Varkauden alueella on paljon hyviä kuvauspaikkoja. Itse otin ensimmäiset junakuvani Könönpellossa kesällä 1980. Suunnitelmissa olisi vielä joskus nousta Vattuvuorelle kuvaamaan Kommilasta lähtevä juna Huruslahden rannalla (vink, vink!) | ||||
|
25.11.2005 14:10 | Juha Kutvonen | ||
| Jos/kun Varkauden laituri joskus korotetaan, niin taitaa nykyinen ykkösraide kadota. Välilaituri on liian kapea korotettavaksi. | ||||
|
25.11.2005 14:08 | Juha Kutvonen | ||
| Juu, teräspalkkisilta siinä oli aikoinaan. Sen sisälle oli jännää mennä kuuntelemaan, kun lättä kolisteli päältä... ;-) | ||||
|
|
25.11.2005 13:40 | Juha Kutvonen | ||
| Toimii kuin (vanhan) junan vessa! | ||||
|
|
25.11.2005 12:38 | Juha Kutvonen | ||
| Aah - kesä, kampiasetinlaite ja kärpäset! Hieno, tuttuakin tutumpi näkymä, joka tuo vastaavia muistoja mieleen. T6428 on ollut heinäkuiseen tapaan aika lyhyt, kun veturi seisoo aseman kohdalla. | ||||
|
25.11.2005 11:08 | Juha Kutvonen | ||
| Niin, käyttöönhän tuo benutzung viittaa, mutta kukapa nyt ratapihaa luvatta käyttäisi :) | ||||
|
|
25.11.2005 10:07 | Juha Kutvonen | ||
| Vanhan kunnon Bundesbahnin logo alkaa käydä harvinaiseksi. Välttävällä saksan taidolla kääntäisin tuon lauseen "asiattomilta pääsy kielletty". | ||||
|
24.11.2005 14:39 | Juha Kutvonen | ||
| Minä kuvasin saman junan Hyvinkäällä. Eipä olisi silloin uskonut, että jo kertaalleen ajoon kunnostettu veturi olisi päästetty uudelleen kylmäksi ja että seuraavalla vuosikymmenellä Hangon radalla ajettaisiin 25 tonnin akselipainoilla! | ||||
|
23.11.2005 14:43 | Juha Kutvonen | ||
| Joo, ja niitä matkustajien ilmeitä laiturilla, kun juna saapuu ilman kuljettajaa... | ||||
|
23.11.2005 14:31 | Juha Kutvonen | ||
| No jos kerran omistajalla on halua myydä, niin äkkiä kaupat, ennen kuin Pikku-Kalle on siivuina! Ihan totta, tämä on tietääkseni ainoa säilynyt Kalle alkuperäisellä (saksalaismallisella) korilla. No voi niitä olla muitakin, mutta ei näin hyvässä kunnossa... | ||||
|
|
23.11.2005 13:15 | Juha Kutvonen | ||
| Tero: kaikki on mahdollista, kun pendosta on kyse ;-) | ||||
|
|
23.11.2005 12:44 | Juha Kutvonen | ||
| Jälleen uusi litteranmerkitsemistapa (S m 3). Kyltti jättää tulkinnanvaraa - etu- vai takaohjaamo? | ||||
|
22.11.2005 15:37 | Juha Kutvonen | ||
| Saa nähdä, kuinka toimitusaikataulu pitää. Näitä pitäisi tulla kaksi vaunua kuukaudessa, jotta koko sarja olisi toimitettu maaliskuuhun mennessä. Toimituksethan ovat jo nyt vuoden myöhässä alkuperäisestä suunnitelmasta. | ||||
|
22.11.2005 15:28 | Juha Kutvonen | ||
| Varkaudessakin käytettiin Alstia vaihtokoneena ainakin 1990-luvun lopulla sen jälkeen kun Varkauden oma Tve4 oli siirretty pois. Oli hauska katsella (ja kuvata) isoa linjaveturia vaunuja vaihtamassa vaunuroikka kiinni veturin molemmissa päissä. | ||||
|
18.11.2005 13:53 | Juha Kutvonen | ||
| Pendon kohdalla voidaan kysyä vielä mm. seuraavaa: Ovet - auki, kiinni vai penkalla? Invanostin - sisällä, ulkona vai opastimessa? Hirvi - junan alla, sivulla vai sisällä? | ||||
|
|
18.11.2005 12:04 | Juha Kutvonen | ||
| Entäs peilit - auki, kiinni vai puolivälissä??? | ||||
|
18.11.2005 09:21 | Juha Kutvonen | ||
| Historiallinen kuva! Näihin malleihin päättyi pitkä ja kunniakas suomalainen veturisuunnittelu. | ||||
|
17.11.2005 15:12 | Juha Kutvonen | ||
| Mielenkiintoinen välimalli! Sivukaiteet on, mutta päätykaiteet vielä puuttuvat. Luulin, että ne asennettiin samaan aikaan. | ||||
|
17.11.2005 15:02 | Juha Kutvonen | ||
| No voi hiivatti! Eipä ollut tuota vaunua enää saman vuoden kesäkuussa, kun harjoittelin järkkärin käyttöä Varkaudessa. Tosin saman(laisen) vaunun kuvasin Kajaanissa 2.6.84. Tallin ja kääntöpöydän purkaminen oli todella valitettavaa. Varsinkin kun Varkauteen on aloiteltu nostalgialiikennettä höyryvetureilla. | ||||
|
16.11.2005 16:08 | Juha Kutvonen | ||
| Kamera, ajankohta ja liikkuva kohde huomioon ottaen ihan hyvä tulos. Samana päivänä tuli kuvattua deeverivetoisia pönttöjunia Talmassa ja Kytömaalla. | ||||
|
15.11.2005 15:25 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvä että tästäkin tapahtumasta on dokumenttia. Se on tainnut jäädä 21.4. Jokelassa "sattuneesta syystä" toteutuneen avustustehtävän varjoon. Silloinhan K-junat ajettiin Järvenpäähän saakka ja siitä jatkettiin Jokelaan vempuvetoisella Sm:lla, joka taisi kulkea T-tunnuksin. Aiheesta on tietoa kuvan kera Resiinassa 2/96. | ||||
|
15.11.2005 15:19 | Juha Kutvonen | ||
| Hitsin hitsi, v.org tuli muutama vuosi liian myöhään! | ||||
|
15.11.2005 13:36 | Juha Kutvonen | ||
| Junien numerointi muuttui muistaakseni vuoden 1972 kesäaikataulun yhteydessä. | ||||
|
14.11.2005 16:09 | Juha Kutvonen | ||
| Huruvetoisista pikureista Savossa olisi paljonkin kuvia, kaikilta vuodenajoilta ja joka säässä. Niitä ei vaan ainakaan nykytekniikalla saa tulostettua, kun ne on muistikuvia ;) | ||||