Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.11.2005 16:09 | Juha Kutvonen | ||
| Huruvetoisista pikureista Savossa olisi paljonkin kuvia, kaikilta vuodenajoilta ja joka säässä. Niitä ei vaan ainakaan nykytekniikalla saa tulostettua, kun ne on muistikuvia ;) | ||||
|
14.11.2005 09:09 | Juha Kutvonen | ||
| No nyt sitten lopulta selvisi näiden hurujen arvoitus! Tämä kuvahan on julkaistu maailmanhistorian ensimmäisen Junat-lehden kannessa v. 1984. Minua on kuvassa ihmetyttänyt, miten kaksi samaan suuntaan matkaavaa pikuria voi olla Kontiomäellä samaan aikaan :) | ||||
|
14.11.2005 08:42 | Juha Kutvonen | ||
| Selasin hiljattain ullakolla lojuvia vanhoja TM:a ja numerosta 13/1973 löysin tuon Jorman kirjoituksen. Samassa lehdessä oli myös juttu Krauss-Maffein ideoimasta raidetaksista, joka ei kuitenkaan edennyt pienoismallia pidemmälle. | ||||
|
11.11.2005 15:46 | Juha Kutvonen | ||
| Ainakin Resiinassa siitä on ollut tarinaa. Harmi, ettei sinne ole enää juna- eikä ratayhteyttäkään. | ||||
|
11.11.2005 11:53 | Juha Kutvonen | ||
| Tieliikennelain 7. § kertoo asian hyvin selkeästi: "Junalle on annettava esteetön kulku". | ||||
|
11.11.2005 10:23 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä elettiin jo valottomuuden loppuaikoja. Ajovalojen käyttöä päiväsaikaan kokeiltiin v. 1972 ja käyttöpakko alkoi 1.1.1973. | ||||
|
|
11.11.2005 09:17 | Juha Kutvonen | ||
| Aito "Raideohjattu Asutusalueiden Tarpeille Ihanteellinen Korkeakapasiteettinen Kestävä Ajoneuvo" ;) | ||||
|
|
11.11.2005 07:59 | Juha Kutvonen | ||
| Tero: Kuorma-auton liikennevakuutusyhtiön maksettavaksi tämä menee. Voi vain kuvitella minkälaiset seisontapäiväkorvaukset VR laskuttaa Pendon pajallaolosta. Esim. kesällä 1994 Kolarin radalla sattuneen Dr16 2812:n ja kuorma-auton tasoristeysonnettomuudesta vakuutusyhtiö maksoi VR:lle korvauksia 10 miljoonaa markkaa, joista 9 miljoonaa oli veturin seisontakustannuksia. | ||||
|
10.11.2005 16:30 | Juha Kutvonen | ||
| Auto - sillä kuolee kaikki! | ||||
|
10.11.2005 15:00 | Juha Kutvonen | ||
| Komea talvimaisema! Itse vaihdoin juuri taustakuvaksi tämän https://vaunut.org/kuvasivu.php/6711 Eipä ole lumesta tietoakaan tällä hetkellä... | ||||
|
09.11.2005 12:01 | Juha Kutvonen | ||
| Kaikki alkuperäiset Jns-Nrm -rataosan asemarakennukset ovat suomalaista asema-arkkitehtuuria parhaimmillaan! Kyseinen rataosa kuuluu muutenkin suosikkilistani kärkipäähän. | ||||
|
09.11.2005 11:54 | Juha Kutvonen | ||
| Ei tainnut ihan Kekkonen istua kyydissä, mutta eikös ensimmäisen junan lähettäjänä ollut Mauno Koivisto? | ||||
|
07.11.2005 14:41 | Juha Kutvonen | ||
| En tunne ajon tarkoitusta, mutta paikka näyttäisi olevan Tammisaaren satama. Kuvattu mitä ilmeisimmin silloin, kun sinne oli vielä raideyhteys, tai sitten 4216 on opetellut lentämään PMR:n lättien tapaan :) | ||||
|
04.11.2005 10:18 | Juha Kutvonen | ||
| Muistaakseni Avecran osaomistaja on joku sveitsiläinen yhtiö, joka hoitaa ravintolavaunupalveluita muissakin Euroopan maissa. Kaima on kyllä oikeassa siinä, ettei tällä sivustolla pitäisi väitellä liikennepolitiikasta. Itsekin olen siihen sortunut, mutta yritän jatkossa pitää mölyt mahassa. Kommentoidaan vaan kuvia! | ||||
|
04.11.2005 09:53 | Juha Kutvonen | ||
| Herkulekset ovat herättäneet kiinnostusta Itävallan ulkopuolellakin, mutta onko niitä vielä tilattu esim. DBAG:lle? Näin yhden Firenzessä 19.9. Trenitalian sähköveturin hinaamana. Olisikohan ollut testiajolla. | ||||
|
03.11.2005 15:29 | Juha Kutvonen | ||
| 1960- ja 70-luvuilla Suomessa vallitsi kaiken vanhan hävitysvimma ja se näkyi myös rautateillä. Jostain syystä vanhoja asemia hävitettiin erityisen paljon Kaakkois-Suomessa. En usko, että siellä olisi talot rakennettu jotenkin huonommin kuin muualla. Ehkä Kouvolan uusi asema vain vaati "arvolleen" sopivat rakennukset myös ympäristöönsä?? | ||||
|
02.11.2005 16:40 | Juha Kutvonen | ||
| Masejahan nuo näyttäisi olevan. Käytetty varmaan pääraiteen sepelöinnissä. | ||||
|
02.11.2005 16:22 | Juha Kutvonen | ||
| Jep, hyvä sarja, johon sitten vielä ensi syksynä täydennykseksi kuva junan kanssa! | ||||
|
02.11.2005 15:42 | Juha Kutvonen | ||
| Itse kehystän vieläkin jämälaatikon pohjalta silloin tällöin löytyviä 20 vuotta vanhoja hätälaukauksia. Aika muuttaa huononkin kuvan arvokkaaksi. | ||||
|
01.11.2005 09:47 | Juha Kutvonen | ||
| Surkeinta Dm4:n kohtalossa on se, että jopa kaksi vaunua oli varattu rautatiemuseolle, mutta ne romutettiin v. 1978, kun museossa päätettiin ettei niitä säilytetä. En tunne päätöksen perusteluita, joten en kommentoi asiaa enenpää. | ||||
|
29.10.2005 02:17 | Juha Kutvonen | ||
| Pian on tällainen näkymä historiaa. Lättiä korvaavien veturipaikkureiden aika rataosalla Pm - Jns kesti aika tarkkaan 20 vuotta. Ensimmäinen pari aloitti kulkunsa kesällä 1985. | ||||
|
29.10.2005 02:07 | Juha Kutvonen | ||
| Poikki on, muttei enää poliittisista syistä. | ||||
|
29.10.2005 01:39 | Juha Kutvonen | ||
| Totta. V-org on paisunut niin suosituksi, ettei kaikkia kuvia ehdi edes selaamaan, saatikka kommentoimaan. Näillä sivuilla huomaa usein käyttävänsä aivan liian paljon aikaa (kuten nytkin, kun pitäisi olla nukkumassa!) mutta minkäs teet. Eikös muuten tuo Hkh:n seisakkeen liepeillä ollut kioski ollut ensimmäinen yksityinen junalippujen myyntipiste? | ||||
|
29.10.2005 01:32 | Juha Kutvonen | ||
| Dv15:n hankinnasta Porvooseen on puhuttu jo toistakymmentä vuotta, mutta kun VR ei myy. Nyt näyttää pahasti siltä, ettei sinne saada edes Dv16:kaan. | ||||
|
29.10.2005 01:26 | Juha Kutvonen | ||
| Höyry- ja dieselvetureiden osalta "S" viittasi vuosina 1942 - 75 käyttötarkoitukseen seka, eli tavara- ja henkilöjunakäyttö. Sähkökalustolla se puolestaan tarkoitti käyttövoimaa (Pendot ovatkin sitten oma lukunsa...). Sekajunan tunnus oli TH. Viimeinen sellainen taisi olla kulussa Pietarsaaren ja Pännäisten välillä v. 1974. | ||||
|
28.10.2005 14:59 | Juha Kutvonen | ||
| Saman huomasin minäkin, mutta vasta kun olin painanut Lähetä-nappia. Mistähän löytyisi se kauan kaivattu Peruuta-painike??? | ||||
|
|
28.10.2005 13:27 | Juha Kutvonen | ||
| Onkos se entinen museohuru 2217 - kun en oekeen neä? Hyvä kuva, niin kuin koko sarrrrja. Aikamoinen rakennelma tuo silta. Sen rakentaminen vei aikoinaan kahden asentajan hengen, mikä ei ihmetytä, kun katsoo noita telineitä. | ||||
|
28.10.2005 10:18 | Juha Kutvonen | ||
| Tuosta mäestä kun joku vauhtisokea markkualeeni paahtaa kahtasataa Deeverin kylkeen, kun ylikäytävä ei ole varoittanut, niin taas ollaan otsikoissa "juna jyräsi viattoman ohikulkijan". | ||||
|
27.10.2005 14:34 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä kuvassa (sinänsä erinomaisessa!) on jotain hyvin venäläistä. Muutakin kuin vaunut... | ||||
|
27.10.2005 14:31 | Juha Kutvonen | ||
| Ennen kaukon tuloa olisi voinut bongata edes suorittajan työnsä ääressä. | ||||
|
27.10.2005 14:29 | Juha Kutvonen | ||
| Eivätkö kaikki olekaan ;-) | ||||
|
27.10.2005 14:27 | Juha Kutvonen | ||
| Juuri näin. Tapsalta jälleen erinomaista dokumentaatiota kalustosta, jota ei enää ole - eikä tule. | ||||
|
20.10.2005 15:07 | Juha Kutvonen | ||
| Näin minäkin muistelen, mutta mitään kättä pitempää ei ole nyt asian varmistamiseksi. | ||||
|
|
20.10.2005 13:57 | Juha Kutvonen | ||
| Oikaistaanpa tässä yhteydessä vanhaa Sm4-uutista tuon linkin takaa. Kaupallisen liikenteen piti alkaa 1.11.1999, mutta teknisten ongelmien takia ensimmäiset vuorot ajettiinkin vasta 2.11. | ||||
|
20.10.2005 13:45 | Juha Kutvonen | ||
| Mukava sommittelu ja tunnelma tässä! Valot loistaa maassa ja taivaalla. Oivallinen tapa kuluttaa joutoaikaa :) | ||||
|
|
20.10.2005 12:35 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä linkki vielä uudestaan: http://www.grafiscreen.fi/junat/ajank2_99.htm | ||||
|
|
20.10.2005 12:33 | Juha Kutvonen | ||
| Sorry, kyllä se on ykkönen. Syksyllä -99 oli saneeraamattomia Sm1:ä vielä useita, kts. http://www.grafiscreen.fi/junat/ajank2_99 | ||||
|
20.10.2005 12:28 | Juha Kutvonen | ||
| Niin pitäisi, mutta mitään ei tapahdu ainakaan nykyisen hallituksen aikana :( | ||||
|
20.10.2005 10:18 | Juha Kutvonen | ||
| tai siis paremminkin Tve-sarjaan... | ||||
|
|
20.10.2005 10:14 | Juha Kutvonen | ||
| Hieman yllättävää, että se on litteroitu "oikeaksi" veturiksi, eikä Tka-sarjaan. Missä sen asemapaikka on? | ||||
|
19.10.2005 14:38 | Juha Kutvonen | ||
| Minäkin olen käynyt vain kerran - heinäkuussa 1985, siis ennen kuin se perustettiin :D | ||||
|
|
19.10.2005 14:31 | Juha Kutvonen | ||
| Dm10:ssä kuljettajarahastus toimi. Tässä sitä ei voi ajatellakaan. | ||||
|
19.10.2005 14:28 | Juha Kutvonen | ||
| On se ruma! Vinoraidan olisi voinut laittaa toiseen päätyyn jotta ovi erottuisi paremmin. Reittinäyttöä ei ole lupauksista huolimatta saatu suuremmaksi kuin Ed/Sm3/Sm4-kalustossa ja se on omituisen korkealla. Ovien vähäisyys aiheuttaa ruuhkaa eteisiin ja hidastaa junan kulkua ja mahdollisessa hätäpoistumistilanteessa tulee ainokaisille oville tungosta. | ||||
|
18.10.2005 15:02 | Juha Kutvonen | ||
| Minun kameralaukussa lojuu kaksi Canon A1:tä ja T90. Laseja on polttoväleiltä 35 - 200 mm. Aivan liian harvoin niitä tulee nykyään ulkoilutettua. | ||||
|
14.10.2005 08:41 | Juha Kutvonen | ||
| Upea talvikuva! Hmm, lienee Varkauden ja Taipaleen väliseltä penkereeltä, tai sitten Lehtoniemestä Kuvansin suuntaan. Aura oli Varkaudessa ainakin vielä toukokuussa 1987. | ||||
|
13.10.2005 13:57 | Juha Kutvonen | ||
| Gfotia voisi todella käyttää erinomaisesti esim. autojen kuljetukseen ;-) | ||||
|
13.10.2005 13:53 | Juha Kutvonen | ||
| Haa, lisää yhteenkytkettyjä Pendoja. Matkustajakatoa odotettavissa myös idän suunnalla... | ||||
|
13.10.2005 13:47 | Juha Kutvonen | ||
| Kaikin puolin komea kuva! Tästä voisi mallirakentajat ottaa esimerkkiä, miten höyryveturi säistetään talviasuun. Jostain syystä suomalaisradat rakennetaan aina kesämaisemaan. Enpä muista nähneeni muuta talvimallia, kuin Pihlajaveden aseman Haapamäen pienoisrautatiellä - ja siinäkin käytetään nykyään saksalaiskalustoa, prkl!! | ||||
|
13.10.2005 13:29 | Juha Kutvonen | ||
| Tällaiset näkymät höyryistä on minunkin muistilokeroihin jäänyt 1970-luvun alkuvuosilta. Likaisia möhkäleitä ne olivat verrattuna uusiin dieseleihin. Toista oli varmasti vielä pari vuosikymmentä aikaisemmin. | ||||
|
13.10.2005 13:26 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvässä kunnossa näyttäisi olevan. Kuinka raskasta tuo kisko mahtaa olla? Näyttää todella järeältä. | ||||
|
12.10.2005 16:35 | Juha Kutvonen | ||
| Mielenkiintoiset sivut! Vertailu rautatie- ja maantie-liikenteen välillä on hankalaa, koska tavaraliikenteen osalta on tonnikilometrittäiset päästöt ilmoitettu maantieliikenteen osalta vain puutavarakuljetuksista. | ||||