Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.08.2005 09:24 | Juha Kutvonen | ||
| Todennäköisesti on. Tämä tolppa jäi lyhytaikaiseksi. Kolme vuotta myöhemmin paikka näytti tältä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7653 | ||||
|
11.08.2005 14:42 | Juha Kutvonen | ||
| AH: milloin saamme nähdä lisää kuviasi? Uskon että moni niitä odottaa. | ||||
|
11.08.2005 09:01 | Juha Kutvonen | ||
| Ja kolmas linja on vielä radan takana. | ||||
|
|
11.08.2005 08:57 | Juha Kutvonen | ||
| Paras näkemäni Porkkana Merisatamassa -kuva! | ||||
|
09.08.2005 14:16 | Juha Kutvonen | ||
| Oman aikakautensa LähiJuna tämäkin. | ||||
|
09.08.2005 14:14 | Juha Kutvonen | ||
| Hienoja kuvia tosiaan. Paljon on maailma muuttunut reilussa vuosikymmenessä. | ||||
|
09.08.2005 14:00 | Juha Kutvonen | ||
| Komea kuva, vaikkei Dr16 kovin valokuvauksellinen veturi olekaan :) | ||||
|
09.08.2005 12:18 | Juha Kutvonen | ||
| Myllymäelle sijoitettiin Lko-KK, eli Kisko-Kalle 1950-luvun lopulla hoitamaan lähinnä vaunujen siirtoja uudella puutavaranosturilla. Myöhemmin nosturille asennettiin vaijerisiirtolaite, joten Kalle siirrettiin sieltä pois. Myllyojan vaihtotyöt hoidettiin 1950-80 -luvuilla Heinolan vaihtoveturilla (Vv13, myöhemmin Tve4). Kuusakoski Oy:llä on siellä oma Move 51h. | ||||
|
08.08.2005 11:43 | Juha Kutvonen | ||
| Ainakin Jyväskylässä on kokonaan sähköistetty ratapiha ja sellainen tarvittaisiin mahdollisimman pikaisesti mm. Turkuun, Tampereelle, Kouvolaan ja Joensuuhun, jossa suuri määrä vaihtotyötä tehdään tiheän asutuksen keskellä. Radio-ohjausta käytettäessä ei ohjaamoiden lukumäärällä ole juuri merkitystä. | ||||
|
04.08.2005 14:20 | Juha Kutvonen | ||
| Ulkomainonnasta VR:llä 1960-luvulla vastannut Merkonomi-Mainos Oy lisäsi mainospaikkoja huomattavasti juuri noihin aikoihin, joten varmaan pylväsmainoksetkin tulivat silloin. Seuraavina vuosina mainokset ilmestyivät junien kylkiinkin. Mainoksissa on tosiaan joskus tahatontakin komiikkaa. Vielä toukokuussa -97 Urjalan aseman odotushuoneen seinällä Merkonomi-Mainos ilmoitti julisteessaan: "Mainostakaa siellä missä ihmiset ovat". Aseman lopulliseen sulkemiseen oli tuolloin vain muutama päivä aikaa ja mainostaja oli tehnyt konkurssin vuonna 1980! | ||||
|
|
04.08.2005 12:31 | Juha Kutvonen | ||
| Mainosjulisteita ja -kilpiä oli asemilla jo 1800-luvulla ja neonmainokset tulivat 1930-luvulla, mutta pylväsmainoksista en löytänyt mitään viitteitä ennen 1970-luvun alkua. Asiakirjojen lisäksi kävin artikkelia varten laajasti läpi mm. rautatiemuseon kuva-arkistoa sekä muita kuvalähteitä (Rautatieuutiset, Rautatieliikenne, Suuri raideliikennealbumi, Eilispäivän kulkuneuvoja, ym...) eikä niissäkään näkynyt pylväsmainoksia varhaisemmalta ajalta. Osaatko arvioida, milloin niitä olisi alkanut tulla asemille? | ||||
|
04.08.2005 10:06 | Juha Kutvonen | ||
| Olihan täällä (tietenkin) kuvakin siitä rysäyksestä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/5058 | ||||
|
|
04.08.2005 09:59 | Juha Kutvonen | ||
| Vaan entäpä kun kaksi hurua törmää yhteen? Kuivaniemellä 1978 (vai oliko se jo -77?) 2230 ja 2240 porautuivat toistensa sisään ja jälki oli todella kauheaa. Niiden korjaamista tuskin edes harkittiin. | ||||
|
04.08.2005 09:55 | Juha Kutvonen | ||
| Jos radio-ohjaus toimii hyvin Ruotsissa ja Saksassa tuoden kustannussäästöjä, niin miksei myös Suomessa??? Loppujen lopuksi kysehän ei olekaan säästöistä, vaan periaatteista... | ||||
|
04.08.2005 09:48 | Juha Kutvonen | ||
| Tavallisista Ei:stä nämä erottaa parhaiten matalasta korista. | ||||
|
04.08.2005 09:42 | Juha Kutvonen | ||
| Katos tekisi hyvää tuolle historialliselle pikku veturille. | ||||
|
|
04.08.2005 09:39 | Juha Kutvonen | ||
| Tupakkamainonta aloitettiin Huruissa juuri noilla Monza-mainoksilla v. 1972. Aika pian ne kuitenkin vaihtuivat Nortti-mainoksiin, joita oli ainakin kolmea eri mallia. Valokuvalähteiden perusteella n. puolet sarjasta sai mainokset kylkiinsä. Aiheesta enemmän Junat-lehdessä nro 66. | ||||
|
03.08.2005 08:29 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä puuvaunujen sn oli 1970-80 -luvuilla 120 km/h. Muutenhan suurin osa pikureista olisi jäänyt aikatauluistaan, koska varsinkin 70-luvulla lähes joka junassa oli puu/teräs-sekarunko ainakin viikonlopun kokoonpanoissa. | ||||
|
|
03.08.2005 08:17 | Juha Kutvonen | ||
| Tietääkseni nämä ovat Dm2:lle suunniteltuja liitevaunuja, jotka lopuksi muutettiin näyttelyvaunuiksi VR:n 100-vuotisjuhlia varten. Muutostyön yhteydessä ne on varmaan maalattu tuleviin porkkanaväreihin, koska alunperin ne olivat puuvaununruskeita. | ||||
|
03.08.2005 08:11 | Juha Kutvonen | ||
| 8.6.84 kuvattu Tampereella normaaliväreissä. | ||||
|
03.08.2005 08:06 | Juha Kutvonen | ||
| Juu, sen rinnalla Suomipaitamiehetkin kutistuvat aivan kääpiöiksi ;D | ||||
|
03.08.2005 08:04 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva on otettu ensimmäisen vaunun oviaukosta, jossa olikin ruuhkaa kun kaksi (yli-)innokasta harrastajaa yritti vauhdissa kuvata tuon deeveripaikkurin :) Näkyy muuten olevan Essi ensimmäisenä vaununa H:ssa. | ||||
|
02.08.2005 14:27 | Juha Kutvonen | ||
| Porkkanoita voitiin ajaa kolmen nipussa yhdellä miehistöllä. | ||||
|
02.08.2005 14:21 | Juha Kutvonen | ||
| Oliko yhtään veturia sisällä vai säilytetäänkö täälläkin veturit ulkona? | ||||
|
02.08.2005 14:19 | Juha Kutvonen | ||
| Täälläkin ratapiha ruohottuu hyvää vauhtia. | ||||
|
02.08.2005 14:07 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvä sarja, jota täydentäisi vielä kuva Green Cargon junasta Torniossa. | ||||
|
02.08.2005 13:09 | Juha Kutvonen | ||
| Very nice! Tampere sellaisena, kuin se on muistiini syöpynyt. Tuohon aikaan tavarajunat olivat tylsän ruskeita, nykyään tylsän sinisiä. | ||||
|
02.08.2005 12:57 | Juha Kutvonen | ||
| Edellisen kerran 2216 kävi Rajamäellä vuoden 1999 rautatiemuseopäivillä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/6717 | ||||
|
02.08.2005 12:34 | Juha Kutvonen | ||
| Mielenkiintoinen tieto. Huru oli harvinainen vieras Varkaudessa kevään 1984 jälkeen. Oliko se junassa matkalla jonnekin? Mikähän oli pvm? | ||||
|
02.08.2005 11:43 | Juha Kutvonen | ||
| Laiturilla enää konduktööri ja matkustaja, joka oli juuri saanut toiselta matkustajalta varafilmin matkan saaneen yllättävän käänteen takia - vielä kun hän olisi jännitykseltään saanut ladatuksi sen filmin kunnolla kameraan, olisi tästäkin pysähdyksestä kuva... | ||||
|
|
02.08.2005 08:47 | Juha Kutvonen | ||
| No niinpä. Olkoon porkkana sitten The Uusi Kiitojuna. | ||||
|
02.08.2005 08:41 | Juha Kutvonen | ||
| Yöllä ajettiin deeverillä T-junia, mutta runko siirtyi ensin illalla H-junassa Helsingistä Riihimäelle. Pakettikatko oli pääradalla alunperin maanantain ja tiistain välisenä yönä. | ||||
|
|
01.08.2005 15:43 | Juha Kutvonen | ||
| The Kiitojuna! | ||||
|
|
01.08.2005 15:42 | Juha Kutvonen | ||
| Pakettikatkoiltoina ajettiin P144 Dr12:lla ja P76 Dr13:lla Helsinkiin päin ja yksi Dr13-tavarajuna Kouvolaan. Myöhemmin illalla meni vielä Dv12-vetoinen H-juna Riihimäelle ja päivän aikana normaalit Sköldvikin öljyjunat ja porkkanapikurit joten maanantaisin oli paljon dieseliä ilmassa :) | ||||
|
29.07.2005 15:36 | Juha Kutvonen | ||
| Tuota en ole vielä huomannutkaan. Tämä on Lehtoniemen entisen konepajan rannan mattolaiturilta Käärmeniemestä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7652 Sieltä näkee vielä osan Kämärin puoleisesta ristikkosillastakin. | ||||
|
29.07.2005 13:41 | Juha Kutvonen | ||
| Todellakin juna suomalaisessa maisemassa! Tuttua tuo, että filmi on vähissä ja paikalla olisi muutakin kuvattavaa kuin itse asia. Valinta on aina ollut selvä - luontokuvaajat hoitakoon oman tonttinsa ;-) | ||||
|
|
29.07.2005 13:28 | Juha Kutvonen | ||
| Mukava sarja junista, joita ei sinisinä punaisen veturin vetämänä kohta enää ole. Onko tämä kuvattu veneestä vai Joutenlahden etelärannalta? | ||||
|
29.07.2005 12:50 | Juha Kutvonen | ||
| Tietojeni mukaan Pm-Jns veturijunat ajettiin Dr12:lla vain vuosina 1979-84. Käytettiinkö sarjaa Joensuun ympäristössä jo tätä ennen? | ||||
|
|
29.07.2005 12:43 | Juha Kutvonen | ||
| Tuo ratojen hajottamisilmiö on tuttu myös Sveitsissä, jossa samantyyppisillä teleillä varustetun Ae6/6-sarjan todettiin 1960-luvun lopulla rikkoneen kaarteista Gotthard-rataa. Niiden tilalle suunniteltiin Bo'Bo'Bo'-pyörästöinen Re6/6, joka on osoittautunut hyväksi ratkaisuksi. | ||||
|
28.07.2005 16:22 | Juha Kutvonen | ||
| Romuttajat odottavat vain VARATTU RAUTATIEMUSEOLLE-tekstin ruostumista näkymättömiin :( | ||||
|
28.07.2005 13:56 | Juha Kutvonen | ||
| Paikka on "hieman" muuttunut sitten tämän: https://vaunut.org/kuvasivu.php/11915 | ||||
|
28.07.2005 08:05 | Juha Kutvonen | ||
| Valitettavasti tämä sopii oikein hyvin 2000-luvun suomalaiseen rautatiemaisemaan. Jos olen oikein hahmottanut, niin kuvaajan selän taakse jatkuva raide johtaa entiseen junalauttasatamaan, joten liikenne on todellakin hiljentynyt tällä osuudella. | ||||
|
28.07.2005 08:00 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvä kuva, joka tavallaan kertoo joukkoliikenteen noidankehästä; kun ei ole asutusta, ei synny yhteyksiä ja kun ei ole yhteyksiä, ei synny asutusta. No Juupajoen tapauksessa on syntynyt uusi liikennepaikka, mutta käyttäjiä voisi olla enemmänkin - jos olisi niitä yhteyksiä... | ||||
|
28.07.2005 07:52 | Juha Kutvonen | ||
| Ensimmäisenä tästä tulee mieleen kiskoilla kulkeva lotja :) | ||||
|
28.07.2005 07:51 | Juha Kutvonen | ||
| Palakiskoa Savon radalla! | ||||
|
28.07.2005 07:50 | Juha Kutvonen | ||
| Tuskin pysyy riistanraivaaja kauan puhtaana. Metsästettävää Savon ja Pohjois-Karjalan saloilla riittää... | ||||
|
22.07.2005 14:25 | Juha Kutvonen | ||
| Saksalainen harrastajaporukka Suomen kiertoajelulla. Tässä samasta paikasta vertailukuvaa 24 vuoden takaa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/11966 | ||||
|
22.07.2005 07:52 | Juha Kutvonen | ||
| Nämä niin kuin VR:n (yli 15-20 vuotta) vanhat mainosjulisteetkin ovat nykyään harvinaista tavaraa. Pitäkäähän huolta itsestänne ja julisteistanne! | ||||
|
22.07.2005 07:45 | Juha Kutvonen | ||
| Aivan kuin silloin joskus... https://vaunut.org/kuvasivu.php/11624 Välilaituri näyttää tosin kadonneen. | ||||
|
20.07.2005 16:50 | Juha Kutvonen | ||
| Kaluston ikäerot ovatkin kasvaneet huimasti. VR:n vetokaluston keski-ikä oli 20 vuotta sitten paljon alhaisempi. Sähkökalusto oli 0-16 -vuotiasta ja linjadieselitkin 1-27 -vuotiaita. | ||||
|
20.07.2005 15:32 | Juha Kutvonen | ||
| Aivan, ja Myllykoskellakin oli kunnes liikenne siirtyi kumipyörille... | ||||