Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.08.2005 08:47 | Juha Kutvonen | ||
| No niinpä. Olkoon porkkana sitten The Uusi Kiitojuna. | ||||
|
02.08.2005 08:41 | Juha Kutvonen | ||
| Yöllä ajettiin deeverillä T-junia, mutta runko siirtyi ensin illalla H-junassa Helsingistä Riihimäelle. Pakettikatko oli pääradalla alunperin maanantain ja tiistain välisenä yönä. | ||||
|
|
01.08.2005 15:43 | Juha Kutvonen | ||
| The Kiitojuna! | ||||
|
|
01.08.2005 15:42 | Juha Kutvonen | ||
| Pakettikatkoiltoina ajettiin P144 Dr12:lla ja P76 Dr13:lla Helsinkiin päin ja yksi Dr13-tavarajuna Kouvolaan. Myöhemmin illalla meni vielä Dv12-vetoinen H-juna Riihimäelle ja päivän aikana normaalit Sköldvikin öljyjunat ja porkkanapikurit joten maanantaisin oli paljon dieseliä ilmassa :) | ||||
|
29.07.2005 15:36 | Juha Kutvonen | ||
| Tuota en ole vielä huomannutkaan. Tämä on Lehtoniemen entisen konepajan rannan mattolaiturilta Käärmeniemestä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7652 Sieltä näkee vielä osan Kämärin puoleisesta ristikkosillastakin. | ||||
|
29.07.2005 13:41 | Juha Kutvonen | ||
| Todellakin juna suomalaisessa maisemassa! Tuttua tuo, että filmi on vähissä ja paikalla olisi muutakin kuvattavaa kuin itse asia. Valinta on aina ollut selvä - luontokuvaajat hoitakoon oman tonttinsa ;-) | ||||
|
|
29.07.2005 13:28 | Juha Kutvonen | ||
| Mukava sarja junista, joita ei sinisinä punaisen veturin vetämänä kohta enää ole. Onko tämä kuvattu veneestä vai Joutenlahden etelärannalta? | ||||
|
29.07.2005 12:50 | Juha Kutvonen | ||
| Tietojeni mukaan Pm-Jns veturijunat ajettiin Dr12:lla vain vuosina 1979-84. Käytettiinkö sarjaa Joensuun ympäristössä jo tätä ennen? | ||||
|
|
29.07.2005 12:43 | Juha Kutvonen | ||
| Tuo ratojen hajottamisilmiö on tuttu myös Sveitsissä, jossa samantyyppisillä teleillä varustetun Ae6/6-sarjan todettiin 1960-luvun lopulla rikkoneen kaarteista Gotthard-rataa. Niiden tilalle suunniteltiin Bo'Bo'Bo'-pyörästöinen Re6/6, joka on osoittautunut hyväksi ratkaisuksi. | ||||
|
28.07.2005 16:22 | Juha Kutvonen | ||
| Romuttajat odottavat vain VARATTU RAUTATIEMUSEOLLE-tekstin ruostumista näkymättömiin :( | ||||
|
28.07.2005 13:56 | Juha Kutvonen | ||
| Paikka on "hieman" muuttunut sitten tämän: https://vaunut.org/kuvasivu.php/11915 | ||||
|
28.07.2005 08:05 | Juha Kutvonen | ||
| Valitettavasti tämä sopii oikein hyvin 2000-luvun suomalaiseen rautatiemaisemaan. Jos olen oikein hahmottanut, niin kuvaajan selän taakse jatkuva raide johtaa entiseen junalauttasatamaan, joten liikenne on todellakin hiljentynyt tällä osuudella. | ||||
|
28.07.2005 08:00 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvä kuva, joka tavallaan kertoo joukkoliikenteen noidankehästä; kun ei ole asutusta, ei synny yhteyksiä ja kun ei ole yhteyksiä, ei synny asutusta. No Juupajoen tapauksessa on syntynyt uusi liikennepaikka, mutta käyttäjiä voisi olla enemmänkin - jos olisi niitä yhteyksiä... | ||||
|
28.07.2005 07:52 | Juha Kutvonen | ||
| Ensimmäisenä tästä tulee mieleen kiskoilla kulkeva lotja :) | ||||
|
28.07.2005 07:51 | Juha Kutvonen | ||
| Palakiskoa Savon radalla! | ||||
|
28.07.2005 07:50 | Juha Kutvonen | ||
| Tuskin pysyy riistanraivaaja kauan puhtaana. Metsästettävää Savon ja Pohjois-Karjalan saloilla riittää... | ||||
|
22.07.2005 14:25 | Juha Kutvonen | ||
| Saksalainen harrastajaporukka Suomen kiertoajelulla. Tässä samasta paikasta vertailukuvaa 24 vuoden takaa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/11966 | ||||
|
22.07.2005 07:52 | Juha Kutvonen | ||
| Nämä niin kuin VR:n (yli 15-20 vuotta) vanhat mainosjulisteetkin ovat nykyään harvinaista tavaraa. Pitäkäähän huolta itsestänne ja julisteistanne! | ||||
|
22.07.2005 07:45 | Juha Kutvonen | ||
| Aivan kuin silloin joskus... https://vaunut.org/kuvasivu.php/11624 Välilaituri näyttää tosin kadonneen. | ||||
|
20.07.2005 16:50 | Juha Kutvonen | ||
| Kaluston ikäerot ovatkin kasvaneet huimasti. VR:n vetokaluston keski-ikä oli 20 vuotta sitten paljon alhaisempi. Sähkökalusto oli 0-16 -vuotiasta ja linjadieselitkin 1-27 -vuotiaita. | ||||
|
20.07.2005 15:32 | Juha Kutvonen | ||
| Aivan, ja Myllykoskellakin oli kunnes liikenne siirtyi kumipyörille... | ||||
|
|
20.07.2005 15:04 | Juha Kutvonen | ||
| Eli uutta ja vanhaa rinnakkain samoin kuin nykyään vempun tai 2500/2700-sarjan deeverin ja pendon kohdatessa :) | ||||
|
|
20.07.2005 14:58 | Juha Kutvonen | ||
| Ainakin seuraavat paikat, joissa on tai on ollut Move66/67, tulee mieleen: Kuusankoski, Karhula, Lauritsala, Imatra, Jämsänkoski, Varkaus, Raahe. | ||||
|
|
20.07.2005 14:41 | Juha Kutvonen | ||
| Porkkanat kävivät kiitojunissa Oulussa muistaakseni vuosina 1965-72, eli siihen saakka kun EP-junat Lapponia ja Polaria aloittivat liikennöinnin. | ||||
|
20.07.2005 07:49 | Juha Kutvonen | ||
| Huru oli lähdössä tavarajunassa pohjoiseen, todennäköisesti Pietarsaareen. | ||||
|
19.07.2005 15:53 | Juha Kutvonen | ||
| Ei kuvatekstissä ole vikaa. Tasoristeyksen synonyymi on ylikäytävä. Yli-/alikulku ovat eri asia. | ||||
|
19.07.2005 15:50 | Juha Kutvonen | ||
| Nykyaikaista höyryn vetovoimaa :D | ||||
|
19.07.2005 15:48 | Juha Kutvonen | ||
| Eilit menivät siirtona. Näin junan Jokelassa viedessäni putkikameliani asemalle päivää viettämään. | ||||
|
19.07.2005 08:54 | Juha Kutvonen | ||
| Aivan upea otos, kertakaikkiaan! Voi vain kuvitella paikan n. 40 vuotta sitten, kun lättä on ylittänyt siltaa ja alakannella on kulkenut 50-luvun bussi ja/tai kuorma-auto. Koristeeksi vielä kalastaja soutuveneellään tuonne sillan läheisyyteen ja paikka on täydellinen! (Kuva herätti pitkään nukuksissa olleen pienen pienoismallirakentajan sisälläni...) | ||||
|
15.07.2005 15:56 | Juha Kutvonen | ||
| Hietalahden radan varrella harrastettiin myös tällaista pysäköintiä. Kun päivystäjä sattui matkaamaan telakalle eikä mahtunut autojen välistä, piti niitä siirtää poliisin avustuksella. Autot voittivat kisan sitten lopulta sielläkin :( | ||||
|
15.07.2005 15:50 | Juha Kutvonen | ||
| Tälläkin jo 10-vuotissynttärit takana. Niin se aika kuluu... | ||||
|
15.07.2005 15:49 | Juha Kutvonen | ||
| Tämon hieno! Sähköä on ilmassa, mutta siitä veturit vähät välittää :) | ||||
|
15.07.2005 15:47 | Juha Kutvonen | ||
| Ilmeisesti kaikilla ei-kaupunkirata-asemilla kuulutetaan. Pääradalla ainakin Keravalta pohjoiseen. | ||||
|
14.07.2005 15:27 | Juha Kutvonen | ||
| Kesäisen kaunis maisema, tässä vertailukuvaa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/9072 | ||||
|
14.07.2005 15:03 | Juha Kutvonen | ||
| Se olikin liian hyvää ollakseen totta. Toivottavasti jo lähivuosina pääsisi kuvaamaan junaa Keiturinsalmella tai muilla Mierontien hienoilla paikoilla... | ||||
|
13.07.2005 16:13 | Juha Kutvonen | ||
| Tupakat, matkalaukut ja näkymättömät miehet kielletty :D | ||||
|
|
13.07.2005 16:12 | Juha Kutvonen | ||
| Eikös tätä Yltiän junaa laskettu "junakalustoon" https://vaunut.org/kuvasivu.php/14650 ? | ||||
|
11.07.2005 14:03 | Juha Kutvonen | ||
| Nuo 1950-luvun pienet vaihtoveturisarjat ja Hr11 olivat koko vetokalustoon suhteutettuna marginaalisia dieselajan pioneerejä, mutta kolme vuosikymmentä ja satoja vetureita myöhemmin olisi Valmetilla pitänyt olla osaamista luotettavan veturin valmistukseen. Dr16:n piti korvata kaikki raskaat diesellinjaveturit jo 1990-luvun alkuun mennessä, mutta sarjavalmistus viivästyi vuosilla protojen epäluotettavuuden takia. | ||||
|
11.07.2005 13:48 | Juha Kutvonen | ||
| ...ai niin - komeaa vetokalustoa kuvassa! Molemmat veturit sopisivat meikäläiseen maisemaankin. Tosin tuo 218 on vähän liian uusi (vm. 1974) ja painava Suomeen hankittavaksi. | ||||
|
|
11.07.2005 13:45 | Juha Kutvonen | ||
| Kauko on yksi harvoja jo 1950-luvulla rautateitä värifilmille tallentaneita. Toivottavasti negat/kuvat ovat vielä tallessa. Olen nimittäin kuullut, että moni kuva olisi kadonnut vuosien varrella :( | ||||
|
|
11.07.2005 13:35 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitos ja kumarrus kulttuuritekoon osallistuneille! Milloin Kuningas nähdään liikenteessä? | ||||
|
08.07.2005 12:28 | Juha Kutvonen | ||
| Asemalla kuormataan puuta ja tuosta vetureiden kohdalta suoraan jatkuvalla teollisuusraiteella on vielä jotain käyttöä, mutta muuten on toiminta hiljentynyt. | ||||
|
|
08.07.2005 12:21 | Juha Kutvonen | ||
| Pohjanoteeraus siinä mielessä, että aikaisemmat Suomessa suunnitellut ja valmistetut dieselit ovat täyttäneet niille asetetut vaatimukset ja tekninen toimintavarmuus on ollut toista luokkaa, kuin näissä. Joka yksilössä on eriasteisia moottorivaurioita, mikä lienee sarjan suurin ongelma. Luotettavia vetokoneita näistä kuitenkin vielä saisi muuttamalla ne sähkövetureiksi. Ainakin suurimmilla lajitteluratapihoilla Sr3:lle olisi hyvinkin käyttöä. | ||||
|
07.07.2005 15:15 | Juha Kutvonen | ||
| Saattaisi olla myös Siilinjärveltä. | ||||
|
07.07.2005 13:39 | Juha Kutvonen | ||
| Protokoneiden 1955 ja 1956 ensimmäinen varikko oli Seinäjoki, jonne ne sijoitettiin joulukuussa 1958, eli aika pian valmistumisen jälkeen. Myös monien muiden 15-veivareiden ensimmäinen sijoituspaikka oli muualla, kuin Treella. | ||||
|
|
07.07.2005 13:32 | Juha Kutvonen | ||
| Nyt on kuvan tiedot muutettu, kun oikea vastaus näkyy jo tulleen. Kyllä on taas tietäjiä liikkeellä :D | ||||
|
07.07.2005 12:24 | Juha Kutvonen | ||
| Kipeästi Pinotexin tarpeessa tämä kaunotar. | ||||
|
07.07.2005 12:13 | Juha Kutvonen | ||
| Jos ei tyttö ja juna, niin ainakin tipu ja juna -kilpailuun sopiva foto. Näkyy olevan ilmavoimat partiolennolla... :) | ||||
|
07.07.2005 09:14 | Juha Kutvonen | ||
| Luvatta pajalle on turha yrittää. Kävin sunnuntaina kuvaamassa portin edustalla olevan ylikäytävän (kuvassa oikealla ylhäällä) ja paikalla oli heti kaksi vartijaa kyselemässä aikomuksiani. Onko tuo dieseli deeveri vai vempu? Knp:n vaihtokoneenahan on ainakin pari vuotta sitten ollut joku Dv16. | ||||
|
07.07.2005 09:09 | Juha Kutvonen | ||
| Tuttua maisemaa minullekin. Juna ohittaa juuri Foster Wheelerin konepajaa. Tuon ruskean hallin kohdalla olevalta aukiolta (jossa VR:n vesitorni aikoinaan sijaitsi) tuli viime sunnuntaina kuvattua P935 lähdössä Joensuuhun. Ratapiha oli muuten erikoisen autio. Koko kymmenraiteisella pihalla seisoi yksi Hkba! Nyt näkyy jo muuutama paperivaunukin sinne eksyneen. | ||||
|
06.07.2005 14:12 | Juha Kutvonen | ||
| Mukavan kesäinen kuva! Milloinkas tuo sadekatos on tuonne ilmestynyt? Kesällä -98 jouduin pitämään sadetta tuossa makasiinin räystään alla, kun ei muuta suojaa ollut. Sateen tauottua lähdin tutkimaan eteläpäässä sivuraiteella seissyttä Tka3-vetoista työjunaa. Ei mennyt kauan, kun sade alkoi uudestaan, jolloin ainut suoja oli Hkb:n alla. Sitten sekin alkoi vuotamaan... Sen reissun jälkeen on sateenvarjo ollut mukana ;-) | ||||