Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.07.2004 16:00 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä Di.4 sattuu vieläpä olemaan Englannissa valmistettu norjalaisveturi... No kyllä näihinkin silmä tottuu :) | ||||
|
22.07.2004 15:58 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitos! Maisemat ovat kyllä Norjassa näin pohjoismaisittain omaa luokkaansa. | ||||
|
22.07.2004 09:36 | Juha Kutvonen | ||
| Huomaa madallettu laituri :) | ||||
|
|
22.07.2004 09:31 | Juha Kutvonen | ||
| Joitakin päiväjuniakin näyttäisi vielä kulkevan Di.4:llä, kts: http://folk.uio.no/olei/rute71.html. Norjalaisia Nohabeja, joukossa myös Suomessa käynyt 643, myytiin (lahjoitettiin?) Kosovoon, jossa niitä käytetään vieläkin. Näiden kuvien suhteen kävi todella tuuri. Oltiin vaimon kanssa kampperilla kesälomareissulla ilman ihmeempiä ennakkosuunnitelmia. Grongissa piti pysähtyä tankkaamaan ja ajattelin samalla käydä asemalla. Aikatauluista sitten totesin, että puolen tunnin kuluttua olisi junat kohtaamassa ja vaimon vastusteluista huolimatta jäätiin odottamaan. Loput näkyy kuvista :) | ||||
|
21.07.2004 15:26 | Juha Kutvonen | ||
| RHK:n rataverkkoselostuksen mukaan Kainuun radoilla ei ole noin suuria kaltevuuksia, vaikka maisemat sinne kyllä viittaavatkin. Olisikohan joku käytöstä poistettu sivurata? Veikkaisin Sotkamoa, jos siellä vielä on kiskot. Toisaalta voisihan tämä olla Keski-Suomestakin, esim. vanhaa Suolahden radan linjaa??? | ||||
|
21.07.2004 14:26 | Juha Kutvonen | ||
| Itse asiassa tämän junan lähtö on tallennettu myös videolle. Nohabien kaksitahti-GM:ssä on todella ainutlaatuinen käyntiääni. Tasaisemmalla maalla junan tulon kuulee jo kilometrien päästä. Oskar Fröidhin teoksessa Sverige På Spåret on mukana CD, johon on äänitetty erilaisia rautateiden ääniä ja mukana on myös Nohabin murinaa sekä radan varresta että myös ohjaamosta! | ||||
|
20.07.2004 10:55 | Juha Kutvonen | ||
| Iso-Britannia onkin 'oikeiden dieseleiden' (kaksoisohjaamo, 6-akselia) luvattu maa. Tällaisia sarjoja ovat mm. 37, 47, 55 (Deltic, museoitu), 60, 66 - muutamia mainitakseni. | ||||
|
20.07.2004 10:42 | Juha Kutvonen | ||
| Muutama "class 66" on myyty myös Ruotsiin ja Saksaan yksityisille liikennöitsijöille. Tietääkseni Norjassa niillä vedetään myös jokunen tavarajunapari Meråkerbanalla Trondheimin ja Kopperån välillä. Veturi on puhtaasti amerikkalaista (kanadalaista) alkuperää, vaikka onkin euroopalaiseksi 'naamioitu'. | ||||
|
20.07.2004 10:35 | Juha Kutvonen | ||
| Aikataulukauden vaihteeseen saakka oli yksi vakinainen junapari kulussa arkisin, mutta nyt ei enää ole sitäkään. Todellisuudessa liikennettä voi olla paljonkin. Esimerkiksi Huutokosken ja Savonlinnan välillä ei ole ollut "vakinaista" liikennettä 1980-luvun jälkeen, mutta radalla on silti kulkenut vähintään yksi puutavarajunapari joka arkipäivä ja välillä myös viikonloppuisin. | ||||
|
20.07.2004 10:23 | Juha Kutvonen | ||
| Idänliikenteessä on käytäntö ollut jo vuosikymmeniä sellainen, että rajan yli ajetaan vain venäläisellä kalustolla. Poikkeuksena on ainoastaan tuo Kivijärven raakapuuliikenne. | ||||
|
20.07.2004 09:42 | Juha Kutvonen | ||
| Vieläkö näitä 08-sarjalaisia on käytössä? Niitä valmistettiin 1950-luvun alussa, joten tällä koneella on ikää jo yli puoli vuosisataa! | ||||
|
20.07.2004 09:36 | Juha Kutvonen | ||
| Nämä veturit taitavat olla varaosalähteinä käytössä oleville koneille. Kyseinen yhtiö on maalannut 221:ään alkuperäisiin väreihin ja mukaillut liikemerkkinsäkin entisen Bundesbahnin logon tyyliseksi. Hienoa historian kunnioitusta! | ||||
|
20.07.2004 09:23 | Juha Kutvonen | ||
| Veikkaanpa minäkin, että Sm1 on saanut piirteensä juuri tästä sarjasta. Ensimmäiset 624-sarjan yksiköt valmistuivat 1960-luvun puolivälissä vain muutamaa vuotta ennen sähköjunaliikenteen alkua meillä. | ||||
|
20.07.2004 09:10 | Juha Kutvonen | ||
| Ei ollutkaan IC, vaan sen runko siirtona, noniin... | ||||
|
|
20.07.2004 09:08 | Juha Kutvonen | ||
| Autovaunuja IC:ssä? Miksi? | ||||
|
20.07.2004 09:05 | Juha Kutvonen | ||
| Onpa kaunista Varsinais-Suomalaista kesämaisemaa. Täytyypä pitää paikka mielessä. Kuinka lähelle pääsee maantietä pitkin? | ||||
|
20.07.2004 08:57 | Juha Kutvonen | ||
| Oikeassa laidassa näyttää vielä olevan sama valokuvanäyttely kuin kesällä 1987! | ||||
|
02.06.2004 16:00 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva on otettu KooPeen tämänpäiväisen arvoituskuvan paikalta parisataa metriä Turkuun päin. | ||||
|
02.06.2004 10:45 | Juha Kutvonen | ||
| Pieni tarkennus: kyseessä on siis Sörnäisten päivystäjä, joka käy Sompasaaressa... | ||||
|
02.06.2004 10:21 | Juha Kutvonen | ||
| Radasta on artikkeli jossain vanhassaa Resiinassa. | ||||
|
|
02.06.2004 10:17 | Juha Kutvonen | ||
| Sompasaaren päivystäjän vuoro alkaa ma-pe klo 5.00 ja la 6.00. Juna kootaan ensin Pasilassa, josta siirrytään Sompaan. Olen useana aamuna nähnyt junan/vaihtotyöyksikön lähtevän Pslt:sta klo 8 aikoihin. Puolenpäivän aikoihin ajetaan yksi pari edestakaisin ja iltapäivän järkkäri palaa yleensä Pasilaan klo 15-16 välillä. Tänä vuonna hylätään Helsingistä neljä konetta, joten vähiin käy veivareiden ajot. | ||||
|
01.06.2004 12:36 | Juha Kutvonen | ||
| Harmi vaan, että moni takavuosien avoin kuvauspaikka on jo kasvanut umpeen. Kateellisena täytyy katsella keski-eurooppalaisia kuvia, joissa avointa maisemaa riittää eikä pajukoista ole tietoakaan :) | ||||
|
01.06.2004 12:27 | Juha Kutvonen | ||
| Raiteita lienee joskus käytetty viljan kuljetukseen. Urakiskojen kasvustosta päätellen ei kuitenkaan enää vuosiin... | ||||
|
01.06.2004 12:13 | Juha Kutvonen | ||
| Riihivuori on vaikeusasteeltaan Rautavuoren tasoa. Pikkasen pistää puuskuttamaan, mutta hakut ja köydet voi jättää kotiin :) | ||||
|
01.06.2004 11:59 | Juha Kutvonen | ||
| Juna on Parikkalan suunnan tulokaarteessa matkalla Imatralle. Vanha Elisenvaaran ratalinja jää radan oikealle puolelle. | ||||
|
|
01.06.2004 10:46 | Juha Kutvonen | ||
| Sieltäpä. Vielä parempi kuva olisi tullut, jos juna olisi kulkenut aikataulussaan. Sepä oli n. 20 minuuttia myöhässä, jolloin aamuaurinko paistoi jo radan suuntaisesti. | ||||
|
|
01.06.2004 10:34 | Juha Kutvonen | ||
| Raunistulassa Helsingin ja Toijalan ratojen haarassa. Rantaradan sähköpylväät näkyvät junan takana. Etualalla Suomen Rehun entisiä raiteita. | ||||
|
01.06.2004 08:44 | Juha Kutvonen | ||
| Mukavan näköinen paikka, joskin pahasti umpeen kasvamassa. Kuinka kaukana tämä on Kajaanin asemalta? | ||||
|
31.05.2004 16:25 | Juha Kutvonen | ||
| Niin odottavat penkit istujaa. Taitavat olla samat, joilla itse tuli ensimmäisen kerran istuttua 20 vuotta sitten, kun lätällä tultiin Kontiomäeltä junaa vaihtamaan. | ||||
|
28.05.2004 15:55 | Juha Kutvonen | ||
| Yleensä vedetään, mutta esim. 17.5. junaa veti Dv16 2020. | ||||
|
|
28.05.2004 14:48 | Juha Kutvonen | ||
| Kaikenlaisia johtoja niiden pitääkin ripustaa harrastajien kiusaksi... | ||||
|
28.05.2004 14:47 | Juha Kutvonen | ||
| Tuttuakin tutumpi paikka. Taustalla Kulomäen "laskettelukeskus". Junakohtaukset linjalla on kuvaajalle mukavia sattumia, paitsi yksiraiteisella radalla... | ||||
|
28.05.2004 14:43 | Juha Kutvonen | ||
| Olenkin lukemattomia kertoja tuolla radan takana Jp - Hy maantietä ajaessani miettinyt, minkälaiset kuvausmaisemat tältä paikalta olisi. Eipä tarvitse miettiä enää, vaan lähteä kuvaamaan! Parinsadan metrin päässä kuvaajan selän takana on muuten Olavi J. Mattilan tila, joka taisi sattuneesta syystä mennä jokunen vuosi sitten vasaran alle... | ||||
|
11.05.2004 15:53 | Juha Kutvonen | ||
| Äh, niinpä olikin Ristinpohja. Mikään ei ole niin epävarma, kuin ulkomuisti - paitsi kovalevy... | ||||
|
11.05.2004 12:17 | Juha Kutvonen | ||
| Onko tämä paikka Otalammen pohjois- vai eteläpuolella? | ||||
|
|
11.05.2004 11:52 | Juha Kutvonen | ||
| Siellähän se Honkakoski. Nykyinen asukas on jonkin verran remontoinut julkisivua, mutta kyllä sen vielä asemaksi tunnistaa. Sen sijaan esim. Ristijärvi Vihtarin ja Viinijärven välillä on muuttunut niin, että oikeastaan vain ikkunajako kertoo jotakin rakennuksen alkuperäisestä käyttötarkoituksesta. | ||||
|
11.05.2004 09:58 | Juha Kutvonen | ||
| Tuleeko digikameralla painokelpoisia kuvia, riittääkö pikselit? Itse olen vielä luottanut 20 vuotta käytössä koeteltuun Canonin järkkäriin ja diafilmiin. | ||||
|
11.05.2004 09:43 | Juha Kutvonen | ||
| Hauskaa, kuinka eloton kivikin voi luoda kuvaan elävyyttä! Korkeiden tavaravaunujen edessä deeverikin kutistuu... | ||||
|
11.05.2004 09:38 | Juha Kutvonen | ||
| Mihinkähän aikaan junat siellä nykyään kulkevat? Tai itse asiassa siellähän kulkee vain vaihtotyöyksiköitä, kun Toijala ja Valkeakoski ovat samaa ratapihaa. Miehistön ruoka- ja lepoajat taitaa määrätä kulkuajat. | ||||
|
11.05.2004 09:27 | Juha Kutvonen | ||
| Puista, pensaista ja erilaisista maaston muodoista saa usein hyviä kehyksiä kuvattavalle kohteelle. Tausta, sekä valon määrä ja suunta ovat myös hyvin tärkeä osa kokonaisuutta. | ||||
|
|
11.05.2004 09:12 | Juha Kutvonen | ||
| Kuinkahan harrastajaystävällinen talon nykyinen omistaja on? Jotkut eivät tykkää yhtään talonsa ympärillä pyörivistä kuvaajista. Huonoja esimerkkejä ovat mm. Honkakoski, Kolma ja Käyrä. | ||||
|
11.05.2004 09:06 | Juha Kutvonen | ||
| Eikös tätä Maanselän asemaakin kaupiteltu takavuosina purettavaksi? Hyvä, että on säilynyt. Kainuussa riehui hylättyjen asemien hävityskuume 1990-luvun puolivälissä, jolloin monet 1920- ja 30-lukujen talot myytiin purettavaksi. Osa niistä on siirretty muualle mm. kesämökeiksi. | ||||
|
10.05.2004 09:04 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitos! Kuva on otettu kaistojen väliseltä korokkeelta. | ||||
|
10.05.2004 08:56 | Juha Kutvonen | ||
| Hk:ssa oli pyöreäprofiiliset laukaistavat sivupylväät, joten tämä on ennemmin entinen Hd:n tai Hdk:n alusta. | ||||
|
06.05.2004 08:26 | Juha Kutvonen | ||
| Kyseinen museo ei ole tuttu, mutta Sacramenton California State Railroad Museumia voin kyllä suositella. Siellä on mm. hienosti toteutettu näyttely ensimmäisen Pacific-radan rakentamisesta ja kalustoa 1800-luvulta nykypäiviin. Museolla on oma rautatie, jolla pääsee matkustamaan höyry- tai dieselveturin vetämissä 1920-luvun vaunuissa. Museoalueen vieressä on vielä komea Sacramento-joen ylittävä kaksikerroksinen yhdistetty maantie- ja rautatiekääntösilta, jota Amtrack-junatkin käyttävät. Tosin en tiedä, onko tilanne muuttunut, kun kävin siellä jo 1993. | ||||
|
06.05.2004 08:11 | Juha Kutvonen | ||
| Heh, traktorimarssi! | ||||
|
03.05.2004 14:05 | Juha Kutvonen | ||
| Eihän siinä mitään, jos ketään häiritsemättä käy kuvaamassa, mutta onnettomuusriski on syytä pitää mielessä. Aina liikuttaessa ATU:n sisällä ollaan toisten työmaalla. Omalla toiminnalla ei kannata pilata koko harrastusta. Ps. olen itsekin käynyt kuvaamassa mm. Pönttövuoren vanhan tunnelin molemmat suuaukot ja monien pienten asemien ratapihoilla on tullut luvatta kuljettua. Pata kattilaa soimaa... Tärkeintä kuitenkin on, ettei aiheuta vaaraa rautatieliikenteelle. | ||||
|
|
03.05.2004 10:47 | Juha Kutvonen | ||
| En usko, että Lahdenvuoren läpi kulkemiseen voi ulkopuolinen saada lupaa. Jos lupaa ei ole ollut, pitäisi tällaiset kuvat tosiaan jättää ottamatta tai ainakin säilyttää julkaisematta vähintään kymmenen vuotta. Mikäli mahdollista, pitäisi rautatiealueilla liikkumiseen aina yrittää pyytää lupa, niin ei tule ikäviä jälkiselvittelyjä. Toivottavasti Suomessa ei mennä kuvaamisen totaalikieltoon, niin kuin esim. Italiassa on terrorismin pelossa hiljattain käynyt. | ||||
|
29.04.2004 10:35 | Juha Kutvonen | ||
| Kun nyt kerran ajauduttiin Tornio-Pohjoiseen, niin tähän liittyen yksi erikoinen yksityiskohta. Tornion ja Tornio-Pohjoisen välinen etäisyys lienee kilometrin verran, mutta vuosina 1988 - 1992 junamatkaa noiden liikennepaikkojen välille kertyi tuhansia kilometrejä ja matka kesti useita vuorokausia, koska reitti kulki Itämeren ympäri! (VR:n Henkilöliikenne Tornioon oli lakkautettu, mutta SJ liikennöi vielä Bodenista Haaparantaan ja edelleen Tornioon) | ||||
|
29.04.2004 09:18 | Juha Kutvonen | ||
| Paikka on suurin piirtein sama. Vuoden -89 kuva on otettu parisataa metriä asemalle päin. Oma sijaintini oli tuolloin muutaman metrin päässä Mikasta, kuten tämänkin kuvan ottohetkellä :-) | ||||
|
29.04.2004 09:08 | Juha Kutvonen | ||
| Lieksan talliraiteilla on venäläistä rautakiskoa 1870-luvulta. Vanhin vuodelta 1875, ja tämä siis raiteessa! Tai ainakin oli kesällä 1996... | ||||