Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.05.2019 14:54 | Juha Kutvonen | ||
| Alunperin rata sähköistettiin v. 1945 Storlienin suunnasta rajalle saakka, mutta myöhemin sähköistys purettiin, koska Norjan osuus on toistaiseksi jäänyt sähköistämättä. Meråker-radan sähköistystyö on tällä hetkellä suunniteltu aloitettavaksi v. 2020: https://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/Elektrifisering-trondelag/ |
||||
|
28.05.2019 14:23 | Juha Kutvonen | ||
| Tuolla Järnväg.net -sivustolla kerrotaan veturin olevan viimeinen NSB:n entisistä Di.3-sarjan Nohabeista. Sen sijaan Tanskalaisperäisiä TMX- ja TMY-sarjojen Nohab-vetureita käytetään Ruotsissa edelleen. Di.3-vetureita lienee edelleen käytössä Kosovossa, jonne myös Suomessakin vuokralla ollut 3.643 myytiin 2000-luvun alussa. |
||||
|
Kuvasarja: Havaintoja Mittbanan (Sundsvall-Storlien-Trondheim) radalta |
28.05.2019 14:16 | Juha Kutvonen | ||
| Mukava kuvasarja mielenkiintoisesta rataosasta, joka virallisemmin tunnetaan Norjan puolella nimellä Meråkerbanen (Trondheim - Storlien) ja Ruotsin osuus on Norrländska Tvärbanan (Storlien - Sundsvall). Ruotsin osuus sähköistettiin jo v. 1945 Norjan rajalle saakka, koska oli odotettavissa, että sähköistys toteutuu myöhemmin myös Norjan puolella. Meråker-rata päätettiin kuitenkin lopulta sähköistää vasta muutama vuosi sitten, mutta ainakin Resiina 1/2019:n mukaan (s. 68) sähköistyssuunnitelmia on jälleen lykätty hamaan tulevaisuuteen ja matkustajaliikenteen nykyisen BM92-dieselkaluston tilalle on tulossa uusia hybridi-FLIRTejä. | ||||
|
13.05.2019 15:08 | Juha Kutvonen | ||
| Raidenumeroinnin tarpeellisuus? | ||||
|
03.05.2019 14:39 | Juha Kutvonen | ||
| Herkullinen kuva, aivantäysin. Hienoa, että pahasta pusikoitumisesta kärsinyt Savon radan eteläosa on lopulta avautunut ja pääsemme nauttimaan näistä taitavien kuvaajien makupaloista. | ||||
|
25.04.2019 22:11 | Juha Kutvonen | ||
| Niinpä, meni seisakkeet sekaisin. Seison korjattuna. | ||||
|
24.04.2019 16:32 | Juha Kutvonen | ||
| Minulla siviilikamppeet vaihtuivat SA-Int -harmaisiin n. puolitoista kuukautta kuvan ottamisen jälkeen, 13.10. Lomamatkat Hangon ja Järvenpään välillä taittuivat joko junalla tai tupakaverin kuplan kyydissä. | ||||
|
24.04.2019 16:26 | Juha Kutvonen | ||
| Mainiota - Sm1:n alkuperäisiä kernipenkkejä on sittenkin säilynyt ainakin yksi vaunullinen. Vielä kun ne saataisiin siirrettyä (joskus) museoitavaan 6001/6201:een... | ||||
|
16.04.2019 09:02 | Juha Kutvonen | ||
| Sama kävi mielessäni skannauksen nähdessäni. Kuvaa suurentamalla saatoin kuitenkin todeta, että kyseessä on valon heijastuminen ohjaamon laitetilan ovesta. | ||||
|
08.04.2019 10:38 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva on julkaistu alkuperäisessä koossaan myös Mikko Alameren Suomen rautatiet (Wien 1979) -kirjassa, s. 116. | ||||
|
05.04.2019 15:11 | Juha Kutvonen | ||
| Eräs vielä harvinaisempi diesellinjaveturi jatkaa ruostumistaan Hyvinkäällä... | ||||
|
05.04.2019 15:03 | Juha Kutvonen | ||
| Katsotaan nyt, jos vaikka saisin jotain ladatuksi vorgiin... | ||||
|
05.04.2019 11:59 | Juha Kutvonen | ||
| Veturi on 2331 ja juna P 126. | ||||
|
|
05.04.2019 11:53 | Juha Kutvonen | ||
| Eiköhän tämä ole otettu Siuron opastinsillalta: http://www.vaunut.org/kuva/27806 Minäkin hankin viime vuonna CanoScan 9000F Mk II -tasoskannerin ja syksystä lähtien olen tehnyt aikamatkoja menneisyyteen edeten järjestyksessä ensimmäisistä diakuvista vuodesta 1984 eteenpäin. Homma on hidasta, mutta mielenkiintoista, tällä hetkellä vuosi 1990 menossa. |
||||
|
04.04.2019 09:07 | Juha Kutvonen | ||
| Hauska sattuma. Näillä on sen verran ikäeroa, että vanhempi voisi olla nuoremman äiti, tai isä. Vanhempi kone on elinkaarensa aikana ehtinyt jopa osallistua "dieselistä sähkäriksi ja takaisin" -ohjelmaan: http://vaunut.org/kuva/11368 |
||||
|
04.04.2019 08:35 | Juha Kutvonen | ||
| Oliko tosiaan noin, että 6021 otettiin käyttöön jo ennen valmistumistaan...? | ||||
|
04.04.2019 08:31 | Juha Kutvonen | ||
| Tarkennusta tuohon tupakan mainonnan kieltäneeseen lakimuutokseen: tupakkalaki astui voimaan 1.3.1977, mutta siihen sisältyi vuoden pituinen siirtymäaika, jolloin ennen lain voimaantuloa esille asetetut ulkomainokset saivat olla paikallaan. Näin ollen viimeiset mainokset lienevät kadonneen junakalustosta helmikuussa 1978. | ||||
|
25.03.2019 09:19 | Juha Kutvonen | ||
| Muistuttaa suuresti Palopuron lpr:ta. | ||||
|
25.03.2019 09:05 | Juha Kutvonen | ||
| Kuin suoraan Disneylandista. | ||||
|
21.02.2019 14:50 | Juha Kutvonen | ||
| Kesällä -94 ei kylkimainoksia enää ollut, joten viimeisin ajankohta kuvalle on kesä -93. Vorgin liikennepaikkatietojen perusteella Tornio-Pohjoinen lakkautettiin 3.5.2004. | ||||
|
04.02.2019 12:07 | Juha Kutvonen | ||
| Opastimet turvaavat edelleen liikennöintiä lakkautetulle rataosalle. | ||||
|
05.01.2019 14:46 | Juha Kutvonen | ||
| Asjallista vetämisen meininkiä! | ||||
|
04.01.2019 15:02 | Juha Kutvonen | ||
| Tavaraliikennettä näyttää olleen vielä tuolloin Transpointin harjoittamana. Nythän asema-alue on jo niin metsittynyt, ettei liikennöinti edes resiinoilla ole enää mahdollista. | ||||
|
11.12.2018 10:21 | Juha Kutvonen | ||
| Kylkimainosten puolesta viimeinen mahdollinen ajankohta on kesä 1993. Mainonta loppui seuraavana talvena. | ||||
|
11.12.2018 10:18 | Juha Kutvonen | ||
| Näin on. Toinen upea silta on Ångermanjoen ylittävä Forsmobro vanhalla pohjoisella pääradalla. Suomalainen silta-arkitehtuuri on kovin vaatimatonta ja etenkin kauniit kaarisillat ovat vähissä. Suurin ja kaunein lienee Korian silta, ainakin omasta mielestäni :) |
||||
|
09.11.2018 21:32 | Juha Kutvonen | ||
| Näiden sarjojen värityksestä on keskusteltu mm. täällä: http://vaunut.org/kuva/34747 | ||||
|
09.11.2018 11:49 | Juha Kutvonen | ||
| Jarkon kertomus tiedonkulusta ajalta ennen somea toi mieleeni vastaavan esimerkin samalta vuodelta. Proto-moottorivaunu Dm10 oli kesällä 1994 ollut koeajoissa Iisalmen seudulla ja viidakkorumpu kertoi huhua vaunun siirtymisestä loppukesällä Savonlinnaan. (Lanka)puhelinsoitto Savonlinnan asemalle varmisti asian: vaunu on tullut heille ajoon ja viikonlopun se seisoo tallialueella sopivasti kuvattavana. Ja siellähän se sitten olikin: http://www.vaunut.org/kuva/20941 | ||||
|
07.11.2018 17:59 | Juha Kutvonen | ||
| Dr16+Ex-vaunusto sopisi mainiosti hapokkaan korvaajaksi tällä rataosalla. Selittelyn makua... | ||||
|
07.11.2018 15:50 | Juha Kutvonen | ||
| Tuntomerkit (punaiset kiskoaurat, keulan alareunan naarmut ja ajovaloumpioiden tiivisterenkaiden värit) viittaisivat vaunuun 4100. | ||||
|
Kuvasarja: Vertailua |
07.11.2018 15:27 | Juha Kutvonen | ||
| Harmillisesti ovat näiden vertailukuvien verrokit kadonneet arkistosta... | ||||
|
07.11.2018 09:32 | Juha Kutvonen | ||
| Voisi hyvinkin olla Kymin asemalle kallellaan. | ||||
|
19.10.2018 08:57 | Juha Kutvonen | ||
| Ei sovi unohtaa Urheiluopisto-nimistä seisaketta, jolla vuoteen 1968 saakka palveltiin Vierumäen urheiluopiston asiakkaita. | ||||
|
09.10.2018 15:31 | Juha Kutvonen | ||
| Rautatiehallituksen kertomuksessa vuodelta 1955 mainitaan, että kyseisenä vuonna "laadittiin suunnitelma uudenlaisesta huomiota herättävämmästä ulkomaalauksesta [Dm3- ja Dm4-]vaunuille ylikäytäväonnettomuuksien torjumiseksi". | ||||
|
02.10.2018 09:05 | Juha Kutvonen | ||
| Oivallinen sommitelma. Sama paikka ennen sähköistystä: http://vaunut.org/kuva/8253 | ||||
|
02.10.2018 08:56 | Juha Kutvonen | ||
| SJ:n D-sarjalaiset ovat sitten sympaattisia vetopelejä. Erityisesti nämä isosilmäiset Du(2):t. | ||||
|
02.10.2018 08:51 | Juha Kutvonen | ||
| Tilanne tällä hetkellä: uusia vetureita on tulossa, mutta rata odottaa vielä sähköä. Pännäinen - Pietarsaari, Pori - Mäntyluoto ja Turku - Uusikaupunki ovat menneet tärkeysjärjestyksessä edelle. | ||||
|
02.10.2018 08:47 | Juha Kutvonen | ||
| Jonnen toive on kuultu :) | ||||
|
18.09.2018 08:55 | Juha Kutvonen | ||
| Oivallista kamerointia, todella! Kuvassa on sen verran pienoisrautatietunnelmaa, että mieleen hiipii epäily, josko kuva sittenkin on Pasin kotiradalta... :) | ||||
|
14.09.2018 16:17 | Juha Kutvonen | ||
| Siisti sattumakuva! | ||||
|
14.09.2018 16:06 | Juha Kutvonen | ||
| Tällaista kuvaa olenkin odotellut, hienoa! Joskus ajelin Tornionjoen rantaa Ruotsin puolella mielessäni kuvata juna Kolarin radalla, mutta sillä kerralla en löytänyt sopivaa paikkaa oikeaan aikaan. Itärajalla naapurin puolen junan kuvaaminen ei olisikaan mahdollista, tai ainakaan sallittua... |
||||
|
14.09.2018 15:54 | Juha Kutvonen | ||
| Keskimmäinen veturi näyttäisi olevan 2500-sarjaa. | ||||
|
06.09.2018 11:32 | Juha Kutvonen | ||
| Tuttua ja samalla muuttunutta maisemaa. Tuon etummaisen kerrostalon katolta avautui tällainen näkymä 25 vuotta sitten: http://www.vaunut.org/kuva/45116 | ||||
|
05.09.2018 08:37 | Juha Kutvonen | ||
| Signalstav | ||||
|
29.08.2018 08:38 | Juha Kutvonen | ||
| Raidejokeri 0.1 | ||||
|
20.08.2018 09:27 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvä dokumentti harvinaisesta tilanteesta. Enpä muista koskaan nähneeni tavarajunien rinnakkaisajoa linjalla. | ||||
|
17.08.2018 16:33 | Juha Kutvonen | ||
| Minäkin olen aikoinaan jättänyt monia valotusvirheellisiä dioja kehystämättä ja "löytänyt" niitä sitten hylkylaatikosta uudelleen vuosien päästä todeten, etteivät ne välttämättä niin huonoja olekaan. Juurikin tänään toi posti neljä diafimiä kehityksestä, joissa tuoreita vintage-kuvia mm. Järvenpäästä, Tikkurilasta, Pasilasta, Raisiosta, Käpylästä, Oulusta, Kirkkonummelta, Torontosta, Niagara Fallsista, Varkaudesta, Metsolahdesta, Petäjävedeltä, Virroilta, Porista ja Kokemäeltä. |
||||
|
29.06.2018 09:30 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä on H 249, paluujuna oli H 244. Veturijunana vain lauantaisin, jolloin siinä kulki suora 1/2 lk vaunu Hki-Hnk-Hki. Kaikki muu Hnk-Kr-Ri -henkilöliikenne hoidettiin tuohon aikaan kiskoautoilla. | ||||
|
11.06.2018 14:15 | Juha Kutvonen | ||
| Yksi vaihtoehto voisi olla 1.6.1985, jolloin Porvoon päivän yhteydessä ajettiin Dv12:n vetämällä puuvaunurungolla Ke-Prv ja Prv-Nlä -osuuksilla (kts. Junat 4/1985 s.2). | ||||
|
|
11.06.2018 09:11 | Juha Kutvonen | ||
| Olisikohan Ageban tilausjuna 1980-luvulta? Ja kuva on täyttä herkkua! | ||||
|
06.06.2018 09:31 | Juha Kutvonen | ||
| Vorgin liikennepaikkatietojen mukaan henkilöliikenne Heinolaan lakkautettiin 26.5.1968 ja Loviisaan 31.5.1970. | ||||
|
18.05.2018 09:25 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä taitaa olla peilikuva. Muuten ei istu Hy knp:n maisemaan. | ||||