Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.01.2020 09:43 | Juha Kutvonen | ||
| Kadonnut kisko tuli esiin laitureiden madalluksen jälkeen: https://vaunut.org/kuva/78038 | ||||
|
20.01.2020 14:02 | Juha Kutvonen | ||
| Kas kas (kaatovaunu), pojan auto päässyt kuvaan. | ||||
|
20.12.2019 15:44 | Juha Kutvonen | ||
| M/S Sea Wind edellisessä elämässään: https://www.vaunut.org/kuva/20676 | ||||
|
10.12.2019 11:10 | Juha Kutvonen | ||
| Sama juna kuvattuna yläpuolella olevalta sillalta: https://www.vaunut.org/kuva/44298 | ||||
|
05.12.2019 09:57 | Juha Kutvonen | ||
| On tallessa, mutta toistaiseksi vielä digitoimatta. Kokeilin videokuvausta VHS-C -kameralla vuosina 1996-99 pääkohteena Dr13 Turku - Tampere ja Pieksämäki - Huutokoski -rataosilla. Diakuvien skannaus on mennyt videoiden edelle. Siinä hommassa olen nyt edennyt syksyyn -94. |
||||
|
31.05.2019 23:17 | Juha Kutvonen | ||
| Nykytilanteesta en tiedä, mutta oli ainakin v. 1999 siellä käydessäni. | ||||
|
|
31.05.2019 23:00 | Juha Kutvonen | ||
| Storlienin erikoisuutena on katettu kääntöpöytä. Tällä on arvatenkin haluttu suojautua vuoriston runsaslumisia talvia vastaan. | ||||
|
31.05.2019 22:51 | Juha Kutvonen | ||
| Eli pylväs on vuosimallia 1945. Sähköistys osuudella Järpen - Storlien - raja valmistui 29.9.1945. | ||||
|
31.05.2019 18:57 | Juha Kutvonen | ||
| P 129:n lähtöaika aikataulukaudella 187 oli 16:07. | ||||
|
31.05.2019 13:47 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitokset Johannekselle Kosovon päivityksestä. VR ei koskaan tilannut vetureita, vaikka Nohab valmistikin niitä viisi kappaletta tilausta odottaen. Ehkä rautatiehallituksen johdosta (Erkki Aalto) on epävirallisesti viestitetty Nohabille VR:n tilaavan vetureita heiltä. Kun sitten varmistui, ettei tilausta tule, oli kolme veturia jo valmiina ja näistä tuli NSB:n Di.3b-sarja. Kaksi muuta veturia muutettiin Co'Co'-pyörästölle Di.3a-sarjaan, mutta pidemmällä korilla. |
||||
|
31.05.2019 13:30 | Juha Kutvonen | ||
| Uusi raideyhteys oli olemassa ainakin jo vuonna 1984: https://vaunut.org/kuva/6672 | ||||
|
28.05.2019 14:54 | Juha Kutvonen | ||
| Alunperin rata sähköistettiin v. 1945 Storlienin suunnasta rajalle saakka, mutta myöhemin sähköistys purettiin, koska Norjan osuus on toistaiseksi jäänyt sähköistämättä. Meråker-radan sähköistystyö on tällä hetkellä suunniteltu aloitettavaksi v. 2020: https://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/Elektrifisering-trondelag/ |
||||
|
|
28.05.2019 14:23 | Juha Kutvonen | ||
| Tuolla Järnväg.net -sivustolla kerrotaan veturin olevan viimeinen NSB:n entisistä Di.3-sarjan Nohabeista. Sen sijaan Tanskalaisperäisiä TMX- ja TMY-sarjojen Nohab-vetureita käytetään Ruotsissa edelleen. Di.3-vetureita lienee edelleen käytössä Kosovossa, jonne myös Suomessakin vuokralla ollut 3.643 myytiin 2000-luvun alussa. |
||||
|
Kuvasarja: Havaintoja Mittbanan (Sundsvall-Storlien-Trondheim) radalta |
28.05.2019 14:16 | Juha Kutvonen | ||
| Mukava kuvasarja mielenkiintoisesta rataosasta, joka virallisemmin tunnetaan Norjan puolella nimellä Meråkerbanen (Trondheim - Storlien) ja Ruotsin osuus on Norrländska Tvärbanan (Storlien - Sundsvall). Ruotsin osuus sähköistettiin jo v. 1945 Norjan rajalle saakka, koska oli odotettavissa, että sähköistys toteutuu myöhemmin myös Norjan puolella. Meråker-rata päätettiin kuitenkin lopulta sähköistää vasta muutama vuosi sitten, mutta ainakin Resiina 1/2019:n mukaan (s. 68) sähköistyssuunnitelmia on jälleen lykätty hamaan tulevaisuuteen ja matkustajaliikenteen nykyisen BM92-dieselkaluston tilalle on tulossa uusia hybridi-FLIRTejä. | ||||
|
13.05.2019 15:08 | Juha Kutvonen | ||
| Raidenumeroinnin tarpeellisuus? | ||||
|
03.05.2019 14:39 | Juha Kutvonen | ||
| Herkullinen kuva, aivantäysin. Hienoa, että pahasta pusikoitumisesta kärsinyt Savon radan eteläosa on lopulta avautunut ja pääsemme nauttimaan näistä taitavien kuvaajien makupaloista. | ||||
|
25.04.2019 22:11 | Juha Kutvonen | ||
| Niinpä, meni seisakkeet sekaisin. Seison korjattuna. | ||||
|
24.04.2019 16:32 | Juha Kutvonen | ||
| Minulla siviilikamppeet vaihtuivat SA-Int -harmaisiin n. puolitoista kuukautta kuvan ottamisen jälkeen, 13.10. Lomamatkat Hangon ja Järvenpään välillä taittuivat joko junalla tai tupakaverin kuplan kyydissä. | ||||
|
24.04.2019 16:26 | Juha Kutvonen | ||
| Mainiota - Sm1:n alkuperäisiä kernipenkkejä on sittenkin säilynyt ainakin yksi vaunullinen. Vielä kun ne saataisiin siirrettyä (joskus) museoitavaan 6001/6201:een... | ||||
|
16.04.2019 09:02 | Juha Kutvonen | ||
| Sama kävi mielessäni skannauksen nähdessäni. Kuvaa suurentamalla saatoin kuitenkin todeta, että kyseessä on valon heijastuminen ohjaamon laitetilan ovesta. | ||||
|
08.04.2019 10:38 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva on julkaistu alkuperäisessä koossaan myös Mikko Alameren Suomen rautatiet (Wien 1979) -kirjassa, s. 116. | ||||
|
05.04.2019 15:11 | Juha Kutvonen | ||
| Eräs vielä harvinaisempi diesellinjaveturi jatkaa ruostumistaan Hyvinkäällä... | ||||
|
05.04.2019 15:03 | Juha Kutvonen | ||
| Katsotaan nyt, jos vaikka saisin jotain ladatuksi vorgiin... | ||||
|
05.04.2019 11:59 | Juha Kutvonen | ||
| Veturi on 2331 ja juna P 126. | ||||
|
|
05.04.2019 11:53 | Juha Kutvonen | ||
| Eiköhän tämä ole otettu Siuron opastinsillalta: https://www.vaunut.org/kuva/27806 Minäkin hankin viime vuonna CanoScan 9000F Mk II -tasoskannerin ja syksystä lähtien olen tehnyt aikamatkoja menneisyyteen edeten järjestyksessä ensimmäisistä diakuvista vuodesta 1984 eteenpäin. Homma on hidasta, mutta mielenkiintoista, tällä hetkellä vuosi 1990 menossa. |
||||
|
04.04.2019 09:07 | Juha Kutvonen | ||
| Hauska sattuma. Näillä on sen verran ikäeroa, että vanhempi voisi olla nuoremman äiti, tai isä. Vanhempi kone on elinkaarensa aikana ehtinyt jopa osallistua "dieselistä sähkäriksi ja takaisin" -ohjelmaan: https://vaunut.org/kuva/11368 |
||||
|
04.04.2019 08:35 | Juha Kutvonen | ||
| Oliko tosiaan noin, että 6021 otettiin käyttöön jo ennen valmistumistaan...? | ||||
|
04.04.2019 08:31 | Juha Kutvonen | ||
| Tarkennusta tuohon tupakan mainonnan kieltäneeseen lakimuutokseen: tupakkalaki astui voimaan 1.3.1977, mutta siihen sisältyi vuoden pituinen siirtymäaika, jolloin ennen lain voimaantuloa esille asetetut ulkomainokset saivat olla paikallaan. Näin ollen viimeiset mainokset lienevät kadonneen junakalustosta helmikuussa 1978. | ||||
|
25.03.2019 09:19 | Juha Kutvonen | ||
| Muistuttaa suuresti Palopuron lpr:ta. | ||||
|
25.03.2019 09:05 | Juha Kutvonen | ||
| Kuin suoraan Disneylandista. | ||||
|
21.02.2019 14:50 | Juha Kutvonen | ||
| Kesällä -94 ei kylkimainoksia enää ollut, joten viimeisin ajankohta kuvalle on kesä -93. Vorgin liikennepaikkatietojen perusteella Tornio-Pohjoinen lakkautettiin 3.5.2004. | ||||
|
04.02.2019 12:07 | Juha Kutvonen | ||
| Opastimet turvaavat edelleen liikennöintiä lakkautetulle rataosalle. | ||||
|
05.01.2019 14:46 | Juha Kutvonen | ||
| Asjallista vetämisen meininkiä! | ||||
|
04.01.2019 15:02 | Juha Kutvonen | ||
| Tavaraliikennettä näyttää olleen vielä tuolloin Transpointin harjoittamana. Nythän asema-alue on jo niin metsittynyt, ettei liikennöinti edes resiinoilla ole enää mahdollista. | ||||
|
11.12.2018 10:21 | Juha Kutvonen | ||
| Kylkimainosten puolesta viimeinen mahdollinen ajankohta on kesä 1993. Mainonta loppui seuraavana talvena. | ||||
|
11.12.2018 10:18 | Juha Kutvonen | ||
| Näin on. Toinen upea silta on Ångermanjoen ylittävä Forsmobro vanhalla pohjoisella pääradalla. Suomalainen silta-arkitehtuuri on kovin vaatimatonta ja etenkin kauniit kaarisillat ovat vähissä. Suurin ja kaunein lienee Korian silta, ainakin omasta mielestäni :) |
||||
|
09.11.2018 21:32 | Juha Kutvonen | ||
| Näiden sarjojen värityksestä on keskusteltu mm. täällä: https://vaunut.org/kuva/34747 | ||||
|
09.11.2018 11:49 | Juha Kutvonen | ||
| Jarkon kertomus tiedonkulusta ajalta ennen somea toi mieleeni vastaavan esimerkin samalta vuodelta. Proto-moottorivaunu Dm10 oli kesällä 1994 ollut koeajoissa Iisalmen seudulla ja viidakkorumpu kertoi huhua vaunun siirtymisestä loppukesällä Savonlinnaan. (Lanka)puhelinsoitto Savonlinnan asemalle varmisti asian: vaunu on tullut heille ajoon ja viikonlopun se seisoo tallialueella sopivasti kuvattavana. Ja siellähän se sitten olikin: https://www.vaunut.org/kuva/20941 | ||||
|
07.11.2018 17:59 | Juha Kutvonen | ||
| Dr16+Ex-vaunusto sopisi mainiosti hapokkaan korvaajaksi tällä rataosalla. Selittelyn makua... | ||||
|
07.11.2018 15:50 | Juha Kutvonen | ||
| Tuntomerkit (punaiset kiskoaurat, keulan alareunan naarmut ja ajovaloumpioiden tiivisterenkaiden värit) viittaisivat vaunuun 4100. | ||||
|
Kuvasarja: Vertailua |
07.11.2018 15:27 | Juha Kutvonen | ||
| Harmillisesti ovat näiden vertailukuvien verrokit kadonneet arkistosta... | ||||
|
07.11.2018 09:32 | Juha Kutvonen | ||
| Voisi hyvinkin olla Kymin asemalle kallellaan. | ||||
|
19.10.2018 08:57 | Juha Kutvonen | ||
| Ei sovi unohtaa Urheiluopisto-nimistä seisaketta, jolla vuoteen 1968 saakka palveltiin Vierumäen urheiluopiston asiakkaita. | ||||
|
09.10.2018 15:31 | Juha Kutvonen | ||
| Rautatiehallituksen kertomuksessa vuodelta 1955 mainitaan, että kyseisenä vuonna "laadittiin suunnitelma uudenlaisesta huomiota herättävämmästä ulkomaalauksesta [Dm3- ja Dm4-]vaunuille ylikäytäväonnettomuuksien torjumiseksi". | ||||
|
02.10.2018 09:05 | Juha Kutvonen | ||
| Oivallinen sommitelma. Sama paikka ennen sähköistystä: https://vaunut.org/kuva/8253 | ||||
|
02.10.2018 08:56 | Juha Kutvonen | ||
| SJ:n D-sarjalaiset ovat sitten sympaattisia vetopelejä. Erityisesti nämä isosilmäiset Du(2):t. | ||||
|
02.10.2018 08:51 | Juha Kutvonen | ||
| Tilanne tällä hetkellä: uusia vetureita on tulossa, mutta rata odottaa vielä sähköä. Pännäinen - Pietarsaari, Pori - Mäntyluoto ja Turku - Uusikaupunki ovat menneet tärkeysjärjestyksessä edelle. | ||||
|
02.10.2018 08:47 | Juha Kutvonen | ||
| Jonnen toive on kuultu :) | ||||
|
18.09.2018 08:55 | Juha Kutvonen | ||
| Oivallista kamerointia, todella! Kuvassa on sen verran pienoisrautatietunnelmaa, että mieleen hiipii epäily, josko kuva sittenkin on Pasin kotiradalta... :) | ||||
|
14.09.2018 16:17 | Juha Kutvonen | ||
| Siisti sattumakuva! | ||||
|
14.09.2018 16:06 | Juha Kutvonen | ||
| Tällaista kuvaa olenkin odotellut, hienoa! Joskus ajelin Tornionjoen rantaa Ruotsin puolella mielessäni kuvata juna Kolarin radalla, mutta sillä kerralla en löytänyt sopivaa paikkaa oikeaan aikaan. Itärajalla naapurin puolen junan kuvaaminen ei olisikaan mahdollista, tai ainakaan sallittua... |
||||