Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.07.2013 01:07 | Kenneth Magnusson | ||
| Niin, paikkakunnan virallinen nimihän on edelleen Talma / Tallmo. Kyseisen paikkakunnan rautatieaseman nimi (tavara sellainen lähinnä) oli ei niin pitkä aika sitten muodossa Tallmo / Talma. Ja tosiaan tuon "Tallmo" nimen etymologia voisi viitata johonkin mänty/honka nummmeen tai mänty/hiekka harjuun/tasanteeseen jne. Itse sana "mo" tulee kuitenkin "mor" sanasta, siis äiti. Sana "mo" tarkoittaa siis Itä-Uudellamaalla yleensä kuivaa tasaista hyvin hienoa hiekkakenttää (jopa hietaa/hiesua) joka yleensä kasvaa mäntyä ja usein myös sijaitsee ympäristöään korkeammalla. Ruotsinkielessä liki synonyymi sanalle "mo" on useimmiten sana "sandhed". Paikanimi "Tallmo" esiintyy myös muualla Suomessa ja onpa se myös käytössä sukunimenä ainakin Itä-Uudellamaalla ja Pohjanmaalla. |
||||
|
24.07.2013 00:38 | Kenneth Magnusson | ||
| Komea tuo DR13. Itse odottelen "vesi kielellä" kahta tuollaista vehjettä N-skaalassa. Eli N Club Finland tilasi jäsenilleen ja myyntiinkin noin 2 vuotta sitten eräältä Epsanjalaiselta pienoisjunien tekijältä tuosta sarjanumeroiltaan yksilöidyt veturit. Mutta syystä sun toisestakin kyseinen firma ei vieläkään niitä ole pystynyt toimittamaan. Ootellaan... | ||||
|
28.03.2013 00:45 | Kenneth Magnusson | ||
| Eivät mitään lupia kyselleet, kunhan vain kaukaa seurasivatten ja varmaan ihmettelivät mitä "hullu eurooppalainen" tyhjää mitäänsanomatonta risteystä kuvaa! Tosiaan, Kuubassa ei missään enää tarvita mitään sen kummempia kuvauslupia. Eri asia on sitten se rahastuspuoli, mitä esiintyy monissa muissakin maissa, eli jos on erityisin kuvauksellinen kohde järjestäjät rahastavat kamerasta jonkun 5 turistipesoa. Näin ne tekevät esim. Havannan kuuluisessa Tropicana Cabareessa. |
||||
|
28.03.2013 00:31 | Kenneth Magnusson | ||
| Joo, tuo bussi oli se millä meikäläinenkin sen Kuuban kiertomatkan teki. Eli nuo kaikki bussit millä nykyään turisteja Kuubassa kuskataan ovat viimoisen päälle hienoja ilmastoituja ja huussein varustettuja kiinalaisia Youngtong tai Tonghuan merkkisiä dösiä. Tämä siis omien havaintojeni perusteella nyt käydessäni viimeksi siellä 2012 ja 2013. Mutta noin 10 vuotta sitten ei tällaisesta luxuksesta ollut tietoakaan! Eli kuten olen ymmärtänyt kuubalaisilta ystäviltäni ja osin myös liikekumppaneiltani, niin Kuuba on sen jälkeen kuin Neukkula lopetti toimintansa 199-luvun vaihteessa laittanut pelikorttinsa kutakuinkin kolmen homman varaan: - Turistibusineksesta hotelleineen ja niiden johtoineen vastaa nykyään Kanada (kanadalaiset ovatkin suurin turistiryhmä siinä maassa). Tämä etenkin Kuuban harvoissa "turistigetoissa" kuten Havannan lähellä olevassa Varanderossa. Kanadan aurinkoturisteilla on lyhimmillään vain noin 3 tunnin lentomatka Havannan liepeen aurinkorannollie. Tämä selittänee kanadalaisten invaasion Kuubaan? - Energian tuonnista, sen hyödyntämisestä (öljy ja ydin) ja öljyn etsinnästä Kuuban maaperällä vastaa Venezuela. Toistaiseksi mitään suurta läpimurtoa Kuubassa ei öljyn etsinnässä ole tapahtunut. Chávezin kuolema saattaa olla peräti kohtalokas Kuuballe, ihan riippuen siitä miten myötäsukainen hänen seuraajansa on noissa edullisissa energiantoimituksissa Castron veljeksille! - Kaikki infrastruktuuri ihan joukkokuljetusvälineistä (junat, bussit, uudet autot) ja tietolikenteestä lähtien ovat kiinalaisten hanskassa. He vastaavat siis maan netistä, kännyköistä, busseista, junista, jopa teistä ja viemäreistä jym. Tämä kaikki tietty maan hallituksen, eli Commendante Raulin, antamien vapausasteiden puitteissa. Siis nämä kolme Kuuban nykyisin tärkeintä kansaintaloudellista aluetta toteutuvatten kaikki periaatteella "joint venture" yhtiöillä, joissa Kuuban hallituksella osakekannasta sen 51% ja sitten ulkomaan firmalla loput 49%. No, mites muutoin tuon tekisi Raulin "housuissa"? |
||||
|
|
24.03.2013 02:10 | Kenneth Magnusson | ||
| Santiago de Cuban rautatieaseman liepeillä näkyi bussin akkunasta katsoen mielenkintoinen "yhdistelmä". Siinä höyrysi mitä ilmeisemmin erittäin kookas Baldwin veturi 1940-50 luvulta perässään vedossa pari Mandolino runkoa! Lienevätkö Mandolinot olleet matkalla remonttiin? | ||||
|
|
24.03.2013 01:23 | Kenneth Magnusson | ||
| Kyllä se kovin vähäistä lienee, mutta aina välistä siitä lutkuttaa suomalaisperäinen Mandolino ja joskus jopa jenkkihöyry ajalta ennen vallankumousta 1958/59! | ||||
|
23.03.2013 20:59 | Kenneth Magnusson | ||
| Joo, ei ne "kettutytöt" ym. EVR:läiset tuonne pääse riehumaan, siitä pitää Raúl ja Fidel Castrokin huolta sekä todennäköisesti vielä heidän jälkeensäkin tuleva Miguel Díaz-Canel! Toki, aliravitun näköisiähän ne kaikki isot eläimet Kuubassa ovat, niin hevoset kuin härät ja lehmätkin. Tämä siis johtuu siitä, että niitä laidunnetaan ihan samaan tapaan kuin Suomessakin vielä 1700-1800 luvuilla ja vieläpä 1900-luvun alkupuolellakin. Siis pelkästään luonnonlaitumilla, niityillä ja metsissä. Kuuballa ei siis ole käytetävissään minkäännäköisiä keinolannoitteita eikä väkirehuja Suomen ja useimpien muiden länsimaiden tyyliin. No, tästä seuraa tietty ihan automaagisesti se, että heidän koko pienimuotoinen maataloustuotantonsa ovat "automaatisesti" pelkkää luomua. |
||||
|
23.02.2013 00:44 | Kenneth Magnusson | ||
| Niin tuonhan jo aikaisemmin kerroin. Mutta viittaamasi sivustossa vuosiluku on kyllä ihan pielessä. Nimittäin kiskojen kallistaminen sisäänpäin aloitettiin jo 1950-luvun ihan alussa Stalinin ideasta Neuvostoliitossa. Homma hyytyi melko pian 1953 jälkeen mutta sai sitten uutta vauhtia parin vuoden jälkeen Hruštšovin myötä. Tällöin lienee vaikuttimena ollut melko puhdas työllisyystyö, kun puolestaan Stalinen vaikuttimet lienee olleet kutakuinkin vain propagandistiset ja poliittiset. On toki paljon mahdollista, ettei vieläkään kaikkia hiljaisempia ratoja Venäjällä ole kallistettu ja tuskinpa niitä kiskoja enää siellä kallistellakaan. |
||||
|
Kuvasarja: Öland, Böda skogsjärnväg |
20.02.2013 20:23 | Kenneth Magnusson | ||
| Moi, Toi sarja nyt jäi jotenkin vaiheeseen kun sanoi, että "kuvakiintiösi on täynnä". Ymmärsin, että ihan rahalla voisi tuota kuvakiintiötä kasvattaakin, mutta sivuston mielestäni sekavista ohjeista tuo ei oikein selviä. Eli voisiko joku vinkata miten saapi noita kuvakiintiöitä hankittua lisää? ============================ Ok, löytyiväthän ne ohjeet sieltä viidakosta sitten pitkän etsimisen jälkeen! Eli piti siirtää rahat (10 €/50 kuvaa) tietylle tillille ja sitten epämääräisen ajan kuluttua tulee tuo lisäkuvakiintiö käyttöön. Olisikohan jo aika hieman modernisoida tätäkin käytäntöä, sen kun nykyään voi hoitaa ihan online ilman mitään manuaalitarkasteluja ym. hyväksyntöjä. Samoin toivoisin, että tämä sivusto ottaisi käyttöön jonkin monista edullisesti tai jopa ilmaiseksi saatavista kuvien uudelleenskaalausohjelmista/palveluista. Tämä koska täällä on pirun tiukka vaatimus kuvan formaatille, siis max. 1200 x 900 px ja max. koko 400 kB! |
||||
|
20.02.2013 19:15 | Kenneth Magnusson | ||
| Koko Lasten Rautatiessä kiinnitti huomiotani se, että sitä hoitavat lapset ja nuorukaiset olivat todellakin vihkiytyneet ja paneutuneet työhönsä (harrastukseensa) ja osasivat hommansa erittäin mallikkaasti. Ilmeisesti vastaa paljolti esim. meikäläisten partiolaisten komittoitumista asiaansa. | ||||
|
20.02.2013 19:11 | Kenneth Magnusson | ||
| Joo, ne kaksiväriset puupenkit olivat todella tylikkäät - vielä paljon hienommat kuin tuosta kuvasta voi päätellä. | ||||
|
|
20.02.2013 19:08 | Kenneth Magnusson | ||
| Itse olen kyllä siinä vakaassa uskossa, että Venäjän alkuperäinen 1524 mm raideleveys kavennettiin Neuvostoliitossa 1950-luvulla 1520 millimetriin ihan kallistamalla kiskoja 2 mm sisäänpäin. Tämä siis, jotta ei enää olisi käytössä imperialistinen raidelevys ja toinen vaikutin oli tietenkin se mahtava työllisyysvaikutus kautta koko suuren imperiumin! | ||||