Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.07. 10:47 | Esa Lehtinen | ||
| Bulevardilla Vanhan kirkkopuiston kohdalla. Vaunun takana Yrjönkadun risteys. | ||||
|
07.03. 08:15 | Esa Lehtinen | ||
| Tässä vielä vertailun vuoksi kuvaus malmilaivojen self-unloading -järjestelmästä (pitkä linkki!): https://www.google.com/search?q=great+lakes+ore+ships+unloading+gear&client=firefox-b-d&sca_esv=7e0a5ff40af74da5&ei=b1bpZajLOJybwPAPspCpuAQ&udm=&ved=0ahUKEwjovrWZu-GEAxWcDRAIHTJICkcQ4dUDCBA&oq=great+lakes+ore+ships+unloading+gear&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiJGdyZWF0IGxha2VzIG9yZSBzaGlwcyB1bmxvYWRpbmcgZ2VhcjIFECEYoAFIqpMBULocWKF5cAF4AJABAJgBaaAB4geqAQQxNC4yuAEMyAEA-AEBmAIQoALhB8ICChAAGEcY1gQYsAPCAgYQABgWGB7CAgQQIRgVwgIHECEYChigAcICBRAhGJ8FmAMAiAYBkAYIkgcEMTQuMqAH4Dk&sclient=gws-wiz-serp#fpstate=ive&vld=cid:75b6d952,vid:ud6QiHw7SU0,st:0 | ||||
|
06.03. 12:13 | Esa Lehtinen | ||
| Kuvat voi omaa katselua varten kätevästi kääntää ilmaisella IrfanView-appilla. Itse käytän sitä jokseenkin päivittäin eri tarkoituksiin. | ||||
|
18.10.2023 10:09 | Esa Lehtinen | ||
| Näyttäisi pikemminkin olevan käynnissä vierekkäisen sillan rakennustyö! | ||||
|
30.08.2021 01:17 | Esa Lehtinen | ||
| Vuodelta 2019 olevan Google Earth -satelliittikuvan perusteella junat voisivat ajaa suoraan Narvikista Jällivaaran ja edelleen Bodenin suuntaan ilman että kulkusuuntaa tarvitsee vaihtaa Kiirunassa. Ehkä kartta on tältä osin vanhentunut sillä suoraan ajon mahdollistava raide on olemassa. | ||||
|
04.05.2020 23:16 | Esa Lehtinen | ||
| Juuri näin! Eli kyseessä ovat Sappin tai peräti Sappi:n tehtaat. | ||||
|
14.01.2020 19:12 | Esa Lehtinen | ||
| Olisikohan HTT-6700? HTT - Harsco Track Technologies. Googletukseni perusteella. | ||||
|
16.09.2019 23:51 | Esa Lehtinen | ||
| Mitä kaikkea Meerillä pystytään mittaamaan? | ||||
|
16.08.2019 01:38 | Esa Lehtinen | ||
| Miten Vectronissa ovat hallintavekottimet - ajosuuntaan oikealla puolella ohjaamossa? Jos näin niin mikähän on säröytyneen tuulilasin läpinäkyvyys ajoturvallisuuden kannalta? | ||||
|
07.08.2019 02:48 | Esa Lehtinen | ||
| Videossa kuvaan liittyen RAF:n Hercules C5:n laskeutuminen Leucharsin tukikohtaan Skotlannissa. Bonuksena koneen peruuttaminen seisontapaikalle! https://www.youtube.com/watch?v=ad_oCwFyd4I | ||||
|
02.08.2019 01:19 | Esa Lehtinen | ||
| Ei voi olla ihmettelemättä, kuinka hyvässä järjestyksessä Venäjältä tulevat propsit ovat vaunuissa. Lienevät käsin aseteltuja!? | ||||
|
07.11.2018 00:42 | Esa Lehtinen | ||
| Mahtaako Kotus nyt olla erehtynyt? Punkaharju - Punkaharjulla vai Pungallaharjulla? Haukipudas - Haukiputaalla vai Hauellaputaalla? Kalajoki - Kalajoella vai Kalallajoella? Kirkkonummi - Kirkkonummella vai Kirkollanummella? | ||||
|
14.02.2017 03:52 | Esa Lehtinen | ||
| Vesku ja Vectron molemmat ok. Edellinen ehkä vapaamuotoisempaan kommentointiin ja jälkimmäinen muodollisempaan. Entäpä kompromissina Vecku (sanotaan Vekku)? | ||||
|
08.06.2016 00:36 | Esa Lehtinen | ||
| Rantalinnahan on Ruokolahden kunnan alueella Saimaan rannalla: http://www.rantalinna.eu/ Ruokolahti puolestaan on Imatran naapuri pohjoisen puolella. | ||||
|
03.02.2016 22:43 | Esa Lehtinen | ||
| Lipun värit ovat samat kuin nykyisen Venäjän lipussa eli ylhäältä alaspäin: valkoinen, sininen ja punainen. | ||||
|
02.02.2014 02:22 | Esa Lehtinen | ||
| Summan paperitehdas oli sanomalehtipaperitehdas. 1960-luvulla sanomalehtipaperi koostui puuhiokkeesta ja pienestä määrästä kemiallista pitkäkuitusellua (männystä ja kuusesta) antamaan paperille tarpeellisen lujuuden. Summan paperin hioke tehtiin Summassa. Kemiallinen ptkäkuituinen sulfaattisellu oli tuotava muualta, esimerkiksi silloisen Enso-Gutzeitin Kaukopään tehtailta jossa taasen ei koskaan ole ollut puuhiokkeen valmistusta. Joten jos kuvan paalit ovat Kaukopäästä ja niiden määränpää on ollut Summan paperitehdas, kuvan paalit ovat kemiallista pitkäkuituista havupuusellua. Paalit on sidottu kolmella sidelangalla kuten kuvasta hyvin käy ilmi. Paalien kuidut on "ylösotettu" Kamyr-koneella, jossa puristimien avulla kuitumassan kuiva-ainepitoisuus saatiin nostettua tasolla 50%. Tämän jälkeen massaraina leikattiin arkeiksi ja paalattiin. Massaa ei kuivattu eikä paaleja pakattu koska Kamyr-koneen paalit oli tarkoitettu oman tehtaan sisäiseen käyttöön tai käytettäväksi kohtuullisen kuljetusmatkan takana jolloin veden kuljettamisesta ei aiheutunut sietämätöntä kustannusta. Kuljetus Kaukopäästä Summaan kuulostaa kohtulliselta matkalta tässä mielessä 1960-luvulla. Summaten: Kuvassa on havupuusellupaaleja 50% kuiva-ainepitoisuudessa menossa Kaukopäästä Summaan lujittamaan sanomalehtipaperia. |
||||