Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.12.2014 22:16 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos Ville kun korjasit veturin numeron! Heikki: tämä on kuvattu digiscoping-tekniikalla Celestron 80 Ultima -maakaukoputkella, jonka linssin halkaisija on 80 mm ja polttoväli 480 mm (F/6). Okulaarilla saa säädettävän suurennoksen 20 x - 60 x, ja tässä on käytetty 20 x suurennosta plus Lumian lähes täyttä digitaalista zoomia. Maakaukoputkessa on se hyvä puoli, että videokuvaa ei tarvitse ohjelmallisesti kääntää oikein päin. Niissä videoissa jotka kuvasin joulukuun puolivälissä, on käytetty putkena Orion ShortTube 80 -putkea, jossa linssin halkaisija on 80 mm ja polttoväli 400 mm (F/5). Okulaari oli 25 mm (16 x), ja tekniikkana sama digiscoping samalla tavoin Lumialla zoomattuna. Tämä putki kääntää kuvan ylösalaisin, ja lisäksi käyttämäni kulmapeili kääntää sen vielä peilikuvaksi. Ylösalaisuuden pystyn poistamaan ohjelmallisesti, mutta peilikuvaisuutta en osaa poistaa. |
||||
|
20.12.2014 13:08 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos tavarajunan numerosta! | ||||
|
11.12.2014 08:02 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Ratapihalla on tehty yli vuoden ajan muun toiminnan seassa remonttia, jossa laskumäen jarrut uusitaan ja pölkkyjä vaihdetaan. | ||||
|
07.12.2014 15:51 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos tiedoista Topi; näkyi varmaan ohjaamoon asti miten kamera tutisi, kun juuri ja juuri ehdin juosten kuvauspaikalle ennen ohitusta :) | ||||
|
|
07.12.2014 14:26 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hyvä pointti; lisäsin junatyypin. | ||||
|
01.12.2014 21:04 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Upea kuva! | ||||
|
27.11.2014 14:39 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Luulin, että sieltä tullaan vain Susilla. - Kiitokset täsmennyksestä; korjasin kuvatekstiin. | ||||
|
26.11.2014 12:57 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitokset täsmennyksistä. Muotoilin asian paremmin kuvatekstiin. | ||||
|
15.11.2014 10:41 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Verkosta löytyvän tiedon mukaan (http://torsti.pp.fi/sillat/sillat/0043.htm) rata on Markkulan sillalla 23 metrin korkeudella tien pinnasta. | ||||
|
04.11.2014 20:25 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos Jimi numeroista! | ||||
|
03.11.2014 17:58 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Tämä vaunu lähti paikaltaan kuorma-auton kyytiin siirrettynä kohti tuntematonta määränpäätä 3.11.2014. | ||||
|
03.11.2014 17:52 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Mikon kysymykseen jotakin lisävalaistusta löytyy jo aiemmin mainitusta Kimmo Pyrhösen "Lättähattu. Kiskoauton tarina"-kirjasta. Siinä onkin vielä sivulla 179 Pieksämäellä otettu kuva kolaroidusta moottorivaunusta 4132. Kuvatekstissä todetaan: "Dm7 4132 tuhoutui keulastaan täydellisesti törmättyään Tampereen Perkiössä vaihtoliikkeen aikana Sr1-veturin kanssa 18.6.1982." Kirjassa olevan kuvan vaunun raadosta on ottanut Jari Auvinen Pieksämäellä kesällä 1983. Vaunu on siis lojunut Pieksämäellä ainakin vuoden kolarin jälkeen ennen Jounin kertomaa siirtoa Keski-Suomen Romulle Laukaantielle. |
||||
|
03.11.2014 17:43 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Ohjausvaunu oli 28604. - Istuskelin lähtöaikaa odottelemassa, kun tuntui veturin kytkeytymisen tärähdys; pitihän se heti itsekin mennä kuvaamaan (taidettiin morjestaa laiturilla). | ||||
|
|
02.11.2014 13:14 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kimmo Pyrhösen kirja "Lättähattu. Kiskoauton tarina." (2 korjattu painos. Gummerus Kirjapaino Oy, Jyväskylä 2006) kertoo sivulla 180: "18.6.1982 ajoi Sr1 Perkiössä rajusti päin kiskoautojunaa, jolloin 4101+11568+4132 poistettiin vaurioiden takia liikenteestä ja hylättiin 14.10. samana vuonna." Iskun ottaneen moottorivaunun rungossa yläoikealla, sinisessä pellinpalasessa (otsalampun jäännösten korkeudella) näyttäisikin näkyvän törmäyksessä säilynyt valkoinen numero 4132. |
||||
|
21.10.2014 17:48 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Upea kuva! | ||||
|
15.10.2014 14:36 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Sain numeron talteen. | ||||
|
|
14.10.2014 19:34 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos tiedosta Mikael. Lisäsin tunnisteisiin. | ||||
|
07.10.2014 13:46 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hyvä täsmennys, Toni. Muokkasin kuvatekstiin. | ||||
|
11.09.2014 22:30 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos veturin numerosta Ville! | ||||
|
25.08.2014 19:50 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos numerosta Mikko! | ||||
|
10.08.2014 20:57 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Oli varmaankin purua, kuten sanoit, koska nyt kun muistelee, se ei oikein näyttänyt - eikä tuoksunutkaan - hakkeelta. Enemmän muistutti tosiaan sahanpurua. - Sitä taitaa olla tuossa vaunun päädyssä palkin rakosessa vähän näkösälläkin... | ||||
|
10.08.2014 16:43 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos kun huomasit; korjasin. | ||||
|
10.08.2014 16:42 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos korjauksesta; muutin tunnisteen. | ||||
|
07.08.2014 13:45 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Totta! - Tässä on kuva tuosta Rätön linjavaihteesta, jossa pistoraide erkanee vanhalle Telen varastolle: http://vaunut.org/kuva/94938 | ||||
|
27.07.2014 16:36 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Respect! - Olin kyydissä perjantain ensimmäisissä ajoissa. | ||||
|
27.07.2014 16:34 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos Kari täsmennyksestä; mukavaa saada tietää näitä tarkasti asiaa tuntevilta! | ||||
|
|
27.07.2014 13:34 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Martti Favorinin kirjassa "Akaan historia. Kolmas osa 1914-1976" kirjoitetaan (sivulla 335): "Sotien jälkeen satamaradan alkupää sai uuden merkityksen teollisuusratana. Chymos rakensi siitä alueelleen vain kapearaiteisen rautatien, mutta posti- ja lennätinhallituksen päävarasto sai kunnan rakentamaan 1953 teollisuusraiteen runko-osan, johon tehtaat sitten liittyivät." - Olisiko liikennettä keskusvaraston pistoraiteella ollut joskus 1953/54 - 1.9.1971. Nykyäänhän keskusvaraston portin takaa raiteet on asfaltoitu piiloon (tai purettu), mutta lastauslaituri siellä on jäljellä; samoin raiteen päätepuskin. | ||||
|
27.07.2014 13:02 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hyvä pointti Janilta. Laitoin lisäksi MUS -tunnuksen. | ||||
|
|
26.07.2014 22:01 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Ei mitään; kiitos kun korjasit! | ||||
|
|
26.07.2014 20:44 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Sen mukaan laitoin, mitä Turun asemalaiturin näytössä luki kun lähdettiin matkaan. Tekstinä oli "P 1921 Uusikaupunki. Tilausjuna." | ||||
|
25.07.2014 23:20 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos numeroista Ville! | ||||
|
06.07.2014 12:03 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Tältä näytti kun symbolit olivat "väärinpäin": http://vaunut.org/kuva/89646 | ||||
|
06.07.2014 11:57 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Asiasta löytyy tutkimus "Saarinen, Ville: Junan kontaktihiilen kunnon valvonta virroittimen valokuvaukseen perustuvalla laitteistolla. Teknillinen korkeakoulu. Diplomityö 29.9.2009. Espoo", voi katsoa täältä: http://tinyurl.com/n42cxre | ||||
|
02.07.2014 13:13 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Huomasin tullessani autolla Kuopion suunnalta Jyväskylään, että vähän matkaa aseman pohjoispäästä näkyy tielle pukkinosturi. Mikähän siinä mahtaa olla kyseessä? | ||||
|
02.07.2014 13:01 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Topi Pikkaraisen ottamassa kuvassa jo kertaalleen hylättyä kääntöpöytää kuljetetaan kuorma-auton kyydissä paikalleen asennettavaksi: http://vaunut.org/kuva/93673 . Veturikin saattaisi ehkä olla jo katsottuna ja odottamassa: http://vaunut.org/kuva/92384 | ||||
|
01.07.2014 20:34 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kyllä se normaalisti oli Itella Logisticsin raiteella; ei siis missään romuletkassa. | ||||
|
26.06.2014 20:19 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos tarkennuksesta. Korjasin junan numeron. | ||||
|
20.06.2014 12:48 | Timo Keski-Petäjä | ||
| No ei oikein. - Päivittäin yhteensä 90 henkilöjunaa kulkee Toijalan kautta, ja niistä 72 pysähtyy Toijalassa (20 pysähtyvistä junista kulkee jompaan kumpaan suuntaan Turkuun päin). Tavaraliikenteessä tyypillisenä kesätiistaina 38 junaa kulkee Toijalan kautta. Niistä 13 pysähtyy aikataulunsa mukaan Toijalaan (pysähtyvistä 6 on Turun suunnan tavarajunia). Valkeakosken suunnalta kulkee vaihtotyönä eniten tavaravaunuja tiistaisin, torstaisin ja lauantaisin, jolloin asemalla työskentelee (klo 10-14) yleensä 2-3 deeveriä, ja susi saa letkan vietäväksi kohti Tamperetta. Toijalassa lepäilevät deeverit ovat sopivia kuvauskohteita aseman kautta päivittäin kulkiessani. Saaliina on 1,5 vuoden bongailun jälkeen 52 deeveriä 177:stä toiminnassa olevasta. - Tampereen ja Toijalan väliä on tullutkin reissatuksi junalla sen verran, että n. 5 vuoden kuluttua matkojen kokonaiskilometrimäärällä voisi jo päästä Kuun keskietäisyydelle Maasta. |
||||
|
16.06.2014 21:46 | Timo Keski-Petäjä | ||
| http://www.ii.fi/iin_historiaa | ||||
|
13.06.2014 11:06 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Lisätietoa (Helsingin Sanomat 13.6.2014, s. A21): Laitteen kehittäjä on tamperelainen Jet-Tekno Oy, ja sille toivotaan markkinoita myös Pohjoismaissa ja Baltiassa. Suomessa on kaikkiaan noin 2000 vartioimatonta tasoristreystä. - Alikulun tai sillan rakentaminen maksaa uutisen mukaan puolesta miljoonasta miljoonaan euroon, ja puomilaitteen hinta on n. 200 000 euroa. Huomiolaitteen hinta on uutisen mukaan n. 1/10 puomilaitteen hinnasta. - HSTV:n juttu asiasta: http://www.hs.fi/hstv/uutiset/Aurinkoenergialla+toimiva+laite+est%C3%A4%C3%A4+tasoristeysonnettomuuksia/v1402455409774 | ||||
|
09.06.2014 22:38 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Rungon toisessa päässä ei ollut veturia. Veikkaisin että tämä oli tuotu keulille. | ||||
|
09.06.2014 17:52 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Mainio kuva! | ||||
|
09.06.2014 17:31 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hyvin päätelty. Oikeanpuoleinen on 916:n Pieksämäeltä tullut veturi, ja vasemmanpuoleinen 911:n Turusta tullut. | ||||
|
09.06.2014 15:00 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kun rakennetaan olemassa olevan raiteen viereen, pitää ottaa huomioon myös jo liikennöitävän ratapohjan vakauden (stabiliteetin) säilyminen maaperään kajottaessa. | ||||
|
06.06.2014 19:39 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos korjauksesta; muutin tunnisteisiin. | ||||
|
05.06.2014 20:54 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kuten Jani arveli, nämä kyllä voisivat olla juurikin ne vaunut, jotka eivät aivan näy Roopen kuvassa junan loppupäästä? - Ne olisi siis tuotu Misistä Tampereelle, ja irrotettu vietäväksi edelleen Poriin. Junan alkupää lienee sitten jatkanut suoraan Parolaan. | ||||
|
04.06.2014 19:27 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Toni; tarkastusvaunun tuotenimi on Plasser&Theurer EM-120. Siitä siis varmaankin luontevasti lempinimi "EMMA". - Heittäisin arvauksen, että tuotenimessä EM-120 kirjain "E" tulee sanasta "Eisenbahn", eli saksan kielen sanasta rautatie. Kirjain "M" voisi hyvin tulla saksan kielen sanasta "Messerung" (mittaus). 120 taasen olisi tuon laitteen nopeusluokka. | ||||
|
28.05.2014 12:17 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kiitos numerosta Riku. | ||||
|
|
24.05.2014 00:37 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Mikähän tavarajuna tämä oli? | ||||
|
18.05.2014 20:44 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Tässä jotakin "atomiveturisuunnitelmasta" englanniksi: http://brainmindinstrev.blogspot.fi/2012/03/project-x-12-borsts-imaginary-nuclear.html | ||||
|
18.05.2014 15:09 | Timo Keski-Petäjä | ||
| No ei varmasti tarvitse rajata matkustajia pois julkisella paikalla otetusta kuvasta! Hehän ovat esim. vanhojen kuvien "suola", kun voi katsoa vaikkapa vanhoja pukeutumistapoja ja erilaisia mukana kuljetettuja matkatavaroita. - Onhan kuvatageissakin "junamatkustaminen" ja "matkustaja" mainittu. Kuvausohjeita myös täällä: http://www.journalistiliitto.fi/journalisti/lehti/2010/06/artikkelit/minullakin_on_oikeus/missa_saa_ja_missa_ei_saa_kuvata/ | ||||