Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.11.2019 00:48 | Reino Kalliomäki | ||
| Muisti tarjoaa 13:sta, mutta valokolmion suhteet ovat selvät: 12:sta. | ||||
|
23.11.2019 18:52 | Reino Kalliomäki | ||
| Hyvän tuulen kuva! | ||||
|
21.11.2019 23:25 | Reino Kalliomäki | ||
| Veturi lienee Montania H1, koska muita ei silloin ollut käytettävissä. Avomallisen veturin varustaminen kuljettajansuojuksella kävi timpurilta käden käänteessä. Takaseinän porras vastaa peltiseinän korkeutta antaen hiukan väljyyttä istujalle. | ||||
|
21.11.2019 23:13 | Reino Kalliomäki | ||
| Ratalinjaa kai. Takana näkyy kellaria muistuttava "monttu", jossa erottuu muurausta. Tilapäiseltä soranottopaikalta tuskin olisi mitään purettu. Takimmaisessa kuupassa on kierrejarru. | ||||
|
21.11.2019 23:04 | Reino Kalliomäki | ||
| Alhaalla, miesten takana näkyy kapearaiteisen Tampella-höyryveturin hytti. Varmaankin rakennusvetureita. | ||||
|
17.11.2019 11:06 | Reino Kalliomäki | ||
| 38 voisi olla myös tilavuus. Pankakosken tehtailla ei ollut omia leveitä raiteita. Silti Sokojoen varaston sivuraiteen päässä oli tämä ertaso, tuskin kertakäyttöön. | ||||
|
02.11.2019 01:50 | Reino Kalliomäki | ||
| Näyttää, lohkeaa kuin graniitti. Harmaa graniitti on vaaleahkoa kuivana, kontrastin teko kehityksessä on vaikeaa. Miljöö mukaan ja majakkarakentaminen tuntuu mahdolliselta. Mantereella metsän jättäminen kuvasta on vaativaa :) | ||||
|
17.10.2019 02:06 | Reino Kalliomäki | ||
| Hangon varikon vesiongelmasta kerrotaan SVR 1862-1912 kirjan II-osan sivulla 526: ”Tallin kahteen rautalevysäiliöön, joista kumpikin vetää 20 m³, nostettiin vesi vuoteen 1910 asti tallin läheisyyteen eri paikoille rakennettujen pumppukaivojen avulla, vaan kun täten järjestetty veden saanti osoittautui kaikista ponnistuksista huolimatta liian niukaksi, ja vesi sitä paitsi oli laadulleen vähemmän sopivaa … tehtiin mainittuna vuonna sopimus kaupungin vesilaitoksen kanssa …” Rakennus liittynee vesiongelmaan, sijainti sopii Hangosta lähteville junille, tai kyseessä on vain pelkkä kaivo. Ohuet johdot sopivat mielestäni paremminkin puhelin-, kuin sähköverkkoon. Ulkosoittokellokin on oven päällä. |
||||
|
10.10.2019 01:22 | Reino Kalliomäki | ||
| Varjojen ja radan muodostama kulma kuvaajan puolella on selvästi vajaa suorakulma. Radan kääntyminen kohti länttä, ja ajan kuluminen pienentävät kulmaa. Arvioin käsivaralta tämän puolen jäävän varjoon Kulennoisten vaiheilla. 997 on innostanut kuvaamaan heti ensimmäisellä asemalla: Särkisalmi. | ||||
|
29.09.2019 19:43 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos, John, kaupunkimaiseman huomioimisesta! Kiintoisampaa ei heti tule mieleen. Kyseessä oli kolmen jono, muut selviävät kuvista: http://vaunut.org/kuva/135150?a=1 http://vaunut.org/kuva/135151?a=1 http://vaunut.org/kuva/135152?a=1 |
||||
|
19.09.2019 01:02 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos kommenteista! | ||||
|
17.09.2019 21:24 | Reino Kalliomäki | ||
| Älvdalen/Njupån? | ||||
|
17.09.2019 20:55 | Reino Kalliomäki | ||
| 42‰ on paha. Kaukaksen tehdasrata korvattiin leveällä raiteella, joten kai 40‰ periytyi, tai ainakin melkein. Kapearaiteisten vanhoja tietoja löytyy m.m. VR:n sotilastoimiston jäljiltä. Jyrkin yleisen henkilöliikenteen nousu oli Lohjan sähköradalla (30‰). "Virattomilla" kapeilla teillä oli täysin uskomattomia mäkiä veturiliikenteessäkin. Joidenkin penger on vielä ehjä. Kunnon varusteita voi lainata. | ||||
|
17.09.2019 20:37 | Reino Kalliomäki | ||
| Ehkä T-opastimia oli ennen miesmuistin alkua meilläkin? http://vaunut.org/kuva/135003 | ||||
|
16.09.2019 20:23 | Reino Kalliomäki | ||
| Arvelen "perinteisen" rataverkon merkitsevän yleistä liikennettä , erittyisesti henkilöliikennettä. Ensin tuli mieleen kuva: http://vaunut.org/kuva/94791?tag0=0%7CVr2%7C961 Sitten Otavan satama - Otava 22,5‰. Jtt 1969 antaa Huopalahti - Martinlaakso 20‰ molempiin suuntiin. Siellä, niinkuin kehäradallakaan ei kai ole tarkoitus ollut harrastaa "perinteistä" veturiliikennettä. Onko vielä muita edes kakkosella alkavia? | ||||
|
15.09.2019 02:52 | Reino Kalliomäki | ||
| Hauska näky! | ||||
|
11.09.2019 01:58 | Reino Kalliomäki | ||
| TS-logo syylärissä jo tuo mieleen että tämä on ensimmäinen Veto-Jussi eli Otso 1. Lisäksi se kaiteita lukuun ottamatta sopii tarkasti yhteen valmistajan kuvan kanssa. Hieno kuvalöytö! Saalasti 14/57 valmistui lokakuussa. Kuvan paksut, jo sulavat kinokset taas tuovat mieleen huhtikuun. Siisti, puoli vuotta vanha veturi, jossa näkyy putsauksen jälkiä, arvaan kuvausajaksi 1958. | ||||
|
26.08.2019 21:01 | Reino Kalliomäki | ||
| Kuljettaja Hirvonen kommentoi kirjeessä 1974: "Tytöt vahtikopin edustalla. He toimivat vaihteiden siirtäjinä 3-vuorotyössä. Kuvassa jokaisen vuoron edustaja. Oikeanpuoleinen oli rva, muut tyttöjä." | ||||
|
26.08.2019 20:23 | Reino Kalliomäki | ||
| Löytyi kirje vuodelta 1975, jossa vek Hirvonen eläkepäivinään Imatralla kommentoi kuvaa: "Kuva on otettu Pankakoskella (varma asia). Kuljettaja Näsänen, lämmittäjänä Onni Muikku. Kuva noin v. 1930. | ||||
|
23.08.2019 01:11 | Reino Kalliomäki | ||
| Etualan hahmot on lainattu kustantajan muista korteista. Ainakin pari löytyy sivuita. Vanhojen postikorttien ajoituksessa toivoisi numeroinnista löytyvän apua. Ryhdyin siis tekemään taulukkkoa saadakseni paremman yleissilmäyksen. Valitsin kohteeksi tunnetun ”korttitalon” Hampurista, Knackstedt & Näther. Lähinnä saadakseni jonkinmoisen otoksen. Ei ihan etsimääni löytynyt, vaan: http://vaunut.org/kuva/108481?s=1 hyllyssäni on kaksi samanlaista, K&N numerot 57 ja 577. Varhaisempi on kulkenut 24.12.01, ja toinen 27.03.10. Eikä painettua sanaa mistään pappershandelista. Ainoa tuntemani samanlainen tapaus, jossa K&N on ilmeisesti myynyt kortin, löytyy Tampereelta. Kortissa lukee ”Isak Julin”. Wiipuri-kortin aseman edustalla odottavat vossikat ovat päässeet ”Helsingin uusi asema”-kortin vasempaan laitaan.. Jyrkin lisäämässä kuvassa näkyy niistä osa: http://vaunut.org/kuva/108339?ros=129&t=lippu Korttini on K&N 443. ”Uusi asema”-korttini on K&N, serie 518, no 200. Korteistani noin puolet on kulkenut 1901 – 1905, ja loput 1910 – 1914. Poikkeus v. 1925, ja no 200 23.09.09. Saksassa korttien lukumäärä nousee 5-numeroisiin lukuihin. Kuvittelen (pahe), ettei ison talon kuvaaja eksynyt Kuloveden tai Suntin rannalle, vaan kuvia myös ostettiin, ja sarja kortteja tuli kerralla markkinoille. Korttini numerot ovat väliltä 56 – 733, sekä kolme nelinumeroista (?). Varmaan joku tietää asiasta enemmän, ja voi oikoa hämmentelyäni. |
||||
|
22.08.2019 01:14 | Reino Kalliomäki | ||
| Hienoa nähdä juna tuossa! Vertailukuva ilman junaa: http://vaunut.org/kuva/134682?a=1 | ||||
|
Kuvasarja: Arkiliikennettä Skotlannin Ylämailla kesällä 2019 |
20.08.2019 22:10 | Reino Kalliomäki | ||
| Nojatuolimatkailijan unelma! | ||||
|
16.08.2019 01:12 | Reino Kalliomäki | ||
| Kertakaikkiaan! | ||||
|
13.08.2019 00:17 | Reino Kalliomäki | ||
| Käännös sanasta "vagnhiss". Kuvaa en ole nähnyt. "Hissikori" on vaunu, jonka päälle ajettu vaunu ei kallistu mäessä. Puolet itsetoimivasta, eli toimii konevoimalla. Sellaista ehdotettiin myös Nokialla. Vaatii "ilmaista" energiaa. Onko termi väärä? Teollisuudessa on paljon hissejä, joilla voi kuljettaa vaunuja, esim. happotorneissa, mutta ei niitä vaunuhisseiksi sanottu. | ||||
|
28.07.2019 08:31 | Reino Kalliomäki | ||
| Myös muotoilun kallioseinämään sopiva karuus tulee esiin. | ||||
|
25.07.2019 23:11 | Reino Kalliomäki | ||
| Alikulku oli hieno juttu silloin. Länteen matkatessa ei ihan heti tainnut tula moista vastaan? | ||||
|
24.07.2019 23:46 | Reino Kalliomäki | ||
| Kuin unta näkisi! | ||||
|
24.07.2019 23:43 | Reino Kalliomäki | ||
| Linna näkyy junakuvassa tosi harvoin; junasta joka kerta! | ||||
|
08.07.2019 17:32 | Reino Kalliomäki | ||
| Juna näkyy kuin unelma, vaan ollapa toinenkin! Lienee harvinaista. | ||||
|
08.07.2019 17:19 | Reino Kalliomäki | ||
| Yhä löytyy pitkiäkin kapearaiteisia ratoja. Tämähän on yli puolet Loviisan radasta. Mikä on pisin kapearaidelinja Euroopassa nykyään? | ||||
|
08.07.2019 17:11 | Reino Kalliomäki | ||
| En ole myöskään nähnyt kuin vihreitä VME ykkösiä. Tuona kesänä olin Haapajärvellä töissä, pvm on pahvisessa diakehyksessä IH:n tekemänä. SRS:n 1973 matkalla olin mukana, ja neuvostoaikana kävin Eestissä kerran - pari vuosittain. Nyt huomaan, että vanhimmissa kuvissa on tosiaan poikkeavia värityksiä. Yleensä vierailu siellä vanhan Tallinna-laivan aikaan oli juhlallinen: Passi ja viisumi tarkastettiin laivassa, laiturilla ja tullissa. Matkaa laivalta tulliin vartioi sotilas n. 10 metrin välein. Tunnelma oli ristiriitainen: Tervetullutko? | ||||
|
06.07.2019 16:12 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos kaikille vaivannäöstä! Ratkaisu löytyy varmaan näillä eväillä, tiedän mistä etsiä sisarkuvia. Etenkin mv-negojen taskuissa on merkintöjä. | ||||
|
06.07.2019 16:05 | Reino Kalliomäki | ||
| En tunne SZD:n tapaa numeroida näitä vaunuja. Kuvan teksti puhuu Minskin piiristä, eikä Lokakuun. Eroja on muitakin kuin telit, m.m. savutorvet, sivupeltien niittaus... Onko vaunun kotipaikka vaihtunut, vai onko kyseessä eri vaunu? | ||||
|
03.07.2019 22:39 | Reino Kalliomäki | ||
| Mielestäni tehtaan ratapiha on omistajan vaihdoksen jälkeen kasvanut. Muistelen suunnitellun aikataulutonta nopeatempoista liikennettä Hankoon. Kaksi runkoa, 25t akselipaino, mutta henkilöliikenne olisi pitänyt saada jaloista. Tämä ratapiha taitaa olla vaihtoehto B. | ||||
|
03.07.2019 22:30 | Reino Kalliomäki | ||
| Marko paikansi jutun oikein! Kyseessä on palovaunu. Vanhat palokalut vietiin museoon, ja vaunu taisi mennä romuksi. Toivottavasti vaunusta varusteineen on kuva, sellaista en ole nähnyt. Vaunun on täytynyt olla sisätiloissa, piilossa kuvaajilta. | ||||
|
|
03.07.2019 17:12 | Reino Kalliomäki | ||
| Jukka on puunjalostuksen suhteen oikeassa, pöllikin on pudonnut kuormasta. Tällä vaunulla oli erityinen käyttötarkoitus ennen kuvan ottoa. Lisävihje: kiskojen liitos. | ||||
|
30.06.2019 00:14 | Reino Kalliomäki | ||
| Paras näkemäni tunnelmakuva Tallinnan satamaraiteistolta. Hoidettu kukkamaakin kojun takana! Hyvä on myös silloin Ilkalta saamani diakuva: http://vaunut.org/kuva/133670?a=1 Jotakin käsitystä sataman raiteistosta saa kartasta : http://vaunut.org/kuva/133669?a=1 | ||||
|
|
29.06.2019 16:56 | Reino Kalliomäki | ||
| Teemun linkkaamassa kuvassa näkyy savupiippu, ja sama Hannun kuvassa. Oletussijainnin itäpuolella ei piippuja näy vanhoissakaan kuvissa, joten kuva lienee Pðhja Puiesteen sataman puoleisessta päästä. | ||||
|
29.06.2019 00:04 | Reino Kalliomäki | ||
| Tele tuo ihmeesti jännitettä, saa tutkimaan kuvaa. | ||||
|
26.06.2019 09:54 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos! Korjasin öisen haaveen. Kuva Kyttälän asemanseudusta löytyy myös täältä: http://vaunut.org/kuva/112813?u=3399&ros=2 | ||||
|
26.06.2019 01:01 | Reino Kalliomäki | ||
| Muutamat eivät taida olla "rakentavia". | ||||
|
26.06.2019 00:18 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos, Miro tarkennuksesta. Tarkoitin kyllä, että "asemakaavaton" rakentaminen alueilla periytyy maalaiskunta-ajalta. Erohan on iso Pyynikin ja Pispalan rajalla. Kun Nokia muodostui, valitsi Etelä-Pirkkala nimekseen pelkän Pirkkalan. Muutamat henkilöt "kävivät kuumana", heidän mielestään siihen ei ollut oikeutusta. Nokia ei kuitenkaan muuttunut Pirkkalaksi. | ||||
|
23.06.2019 18:39 | Reino Kalliomäki | ||
| Tuo "MP" tulee "Turistin" aikataulusta (1971 syys), jonka "merkkien selityksiä"-kohdassa mainitaan "MK", "MP" ja "P". Samoin v. 1968 kesä-turistissa. Itse taulussa "15":sta vuonna 1968 lukee "P 49", ja 1971 "MP 49". Olen ajatellut että "Turistin" aikataulut toimittaa VR, mutta ehkä ne ovatkin mainoksia? Mitä kertoo virka-aikataulu? Kyllä Sr12 oli jo säännöllinen veturi näissä Porin junissa. | ||||
|
23.06.2019 10:09 | Reino Kalliomäki | ||
| Hyvä ! Tällainen muistomerkki onkin puuttunut. | ||||
|
16.06.2019 02:06 | Reino Kalliomäki | ||
| Tästä kaivosveturityypistä on ollut aiemminkin kuvia ja kommentteja näillä sivuilla. Niissä mainitaan, ettei tämä ole ollut käytössä Pyhäsalmella, vaan on tuotu Outokummusta. Valmistaja Kone Oy Asean lisenssillä. Outokummun kuvassa veturiin on hitsattu no ”3”. Pyhäsalmen muistomerkissä on no ”8”. Perttu Karttusen kuva : http://vaunut.org/kuva/7524?tag0=2%7C%7C&tag1=17%7CSekalaiset%7CKapearaiteinen Pietu Tuovisen kuva: http://vaunut.org/kuva/83716?tag0=2%7C%7C&tag1=17%7CSekalaiset%7CKapearaiteinen Jorma Rauhalan kuva: http://vaunut.org/kuva/83158?tag0=2%7C%7C&tag1=17%7CSekalaiset%7CKapearaiteinen Jukka Voudinmäen kuvassa http://vaunut.org/kuva/50941?tag0=2%7C%7C&tag1=17%7CSekalaiset%7CKapearaiteinen näkyy kauimpana olevan lohkareen päällä outoja putkia. 1974 niiden tuelle oli puettu mainari. Samana vuonna mainittiin Pyhäkummussa olevan kaivosrataa. Aivan syvimmällä tasolla, sanottiinpa sen olevan syvin rata maassamme. Muistelen tasoksi 600, ja veturiksi Ruston, polttomoottorilla. Noin syvälle ei turisteja viety. Toki muitakin kuvia on, mutta niissä ei ole juurikaan kommentteja. |
||||
|
12.06.2019 03:47 | Reino Kalliomäki | ||
| Vemput taisivat olla viimeiset jäykkäkehyksiset veturit VR:llä. Onhan niissä Beugniot-järjestelmä, joka tekee laitimmaisista akseleista eräänlaisen "telin", laakeripesien salliessa 22 mm:n sivuliikkeen. Kiinteä akseliväli on siis Beugniot-tukipisteiden väli, niin kauan kuin siirtymät riittävät. Höyryveturien aikaan termi "kiinteä akseliväli" oli tärkeä. Jumbo esim. on varustettu Kraussin telillä, joka vielä pidentää sitä. Automies sanoisi, että suuntavakavuus on hyvä. Vaihteissa meno on jäykkää. Laippoja ohentamalla ei selvitty, raideväliäkin piti suurentaa. Jäykkä akseliväli on vempuissa 5050mm, Jumboissa 6190 mm ja isossa FD:ssä 6500 mm. Telit kulkevat kauniisti tyköistuvissa vaihteissa. Pianaikaan pelkään museokalustolle tulevan uusia rajoituksia. | ||||
|
03.06.2019 23:12 | Reino Kalliomäki | ||
| Koristeraitaa ei näy vanhoissakaan kuvissa VR:llä. Yksityisiä on monen värisinä, joissakin on raita konepellissä. | ||||
|
23.05.2019 01:22 | Reino Kalliomäki | ||
| Pave tuntee tienoon tarkasti, paha vastata. Ei ole siltaa, ei kiinteitä tikkaita. (Sivuilta löytyy kuvia). Etsin omistanikin, ja löysin vain yleisnäkymän: http://vaunut.org/kuva/132864 1980-luvulla taisi kuvauspaikan alla olla kumipyörät. Sama koskee 1004:n kuvaa: http://vaunut.org/kuva/121376?tag0=0%7CHr1%7C1004 | ||||
|
10.05.2019 10:14 | Reino Kalliomäki | ||
| Tekstin lukemisessa tieliikennemerkkkeihin valittiin tutkimuksen perusteella valko-sininen. | ||||
|
06.05.2019 21:08 | Reino Kalliomäki | ||
| Nykyään kaasuvoimala hallitsisi näköalaa raiteiden välissä. Mv-kuvaa zoomailtaessa Pasi vaikuttaa olevan oikeassa! | ||||
|
06.05.2019 21:02 | Reino Kalliomäki | ||
| Keljonlahti oikealla? Näkymä pohjoseen, ehkä ensimmäinen matkasi oikorataa? Km-tolppa näkyvissä. | ||||