Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.11.2016 20:57 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos, Mika! Ei tähän riitä tarkkuus, tarvitaan myös asiantuntemusta! | ||||
|
30.10.2016 10:10 | Reino Kalliomäki | ||
| Klo 03.57 (olin nukkumassa) on tullut sähköpostilla SKS:n kommentti: "Ainakin loppuaikansa tämä rakkine oli Kaskisisissa,, joten olisiko joku paikka Suupohjan radalla?" On. Höljäkkä on ovela arvaus, mutta väärä. | ||||
|
30.10.2016 01:16 | Reino Kalliomäki | ||
| Ajan myötä tarkastellessa tämä alkaa yhä enemmän näyttää MUZ-4:ta. | ||||
|
30.10.2016 00:33 | Reino Kalliomäki | ||
| Tuo raiteiston katos viitannee siihen, ettei piirtäjä ole koskaan käynyt paikan päällä. | ||||
|
29.10.2016 22:19 | Reino Kalliomäki | ||
| Kimmo ratkaisi heti. Kaapelikyltti puskan kätkössä varoittaa Varvsundet´in ali Siksalan saareen menevästä kaapelista, eli parisataa metriä Valkon ensimmäisestä vaihteesta. Laitan toisen arvuutuksen, ja jos joku heti tietää, menen ajoissa nukkumaan. Tve4:sen numeron kävin katsomassa. | ||||
|
28.10.2016 19:20 | Reino Kalliomäki | ||
| Vieläkö Borjomissa näkyi merkkejä B. -Bakuriani kapearaiteisesta (900mm) sähköradasta? 1970-luvulla sitä liikennöitiin keskihyttisellä teliveturilla, sarja ЧС 11 . | ||||
|
26.10.2016 15:29 | Reino Kalliomäki | ||
| Kovasti se näyttää ”jokapaikan höylältä”. Lavassaaren turveradan vanhin malli oli MUZ-4 , numero 1, vuodelta 1953. Petroolikone, dieselmoottorilla sarja oli MUZ-4D. Eli ”pickuppina” vanhempi kuin meidän Tka. Sikäläisessä listassa sen on mainittu olevan ”mootorvedur”. Ehkä teho kapearaiteisella antoi sen kunnian. MUZ-1:sen valmisti ”Onegazavod” (”Onezets”), muita tyypin valmistajia olivat ainakin ”Rjazanin mek. tehdas” ja ”Kalininin korjaus-mek. tehdas”. Mielenilmaisuja näkyi joka paikassa tuolloin ”perestroikan” aikaan. Veturien neuvostokoristeita poistettiin , ja maalattiin yli. Joissakin sarjan kuvissa näkyy vain työkalut ristissä. Ihmettelin tätä itsekin, oliko kyseessä mielenilmaus, ja jos, niin missä? Eestin värit veturissa on historiallinen dokumentti 1980-luvun lopulta. |
||||
|
21.10.2016 22:36 | Reino Kalliomäki | ||
| Nyt vasta panin merkille, että kaavioon on merkitty sähkövalo- signaaleja. Tämä sana muutettiin "opastimeksi" 1938. Ensimmäiset uudentyyppiset vaihdonkielto-opastimet asennettiin Kouvolan ratapihalle 1929 (VR 1912-37). Milloin alettiin asentaa sähköopastimia? Kaavion ajoitus painottunee 1930-luvun suuntaan. | ||||
|
20.10.2016 21:42 | Reino Kalliomäki | ||
| Kyllä. Mietityttää. | ||||
|
20.10.2016 21:38 | Reino Kalliomäki | ||
| Korjaan tarkemmin tutkittuani perävaununnumeroksi 745 . | ||||
|
20.10.2016 13:30 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos linkistä, Mika! Mahtava tuo ison sahan raiteisto! | ||||
|
17.10.2016 20:00 | Reino Kalliomäki | ||
| Niko: Kyllä se kovasti muistuttaa tätä https://vaunut.org/kuva/68145?tag0=18%7CTnk-Rto%7C10 . Kiitos vihjeestä! | ||||
|
16.10.2016 23:42 | Reino Kalliomäki | ||
| Kylmävaunuista päätellen TK. Kiitos kaikille kehuista ja kommenteista! Korjailen pikkuhiljaa. 894:n G-vaunussa ei tosiaan erotu etukirjainta edes isosta resoluutiosta vääntämällä. Mutta siinähän lukee: Helsinki kp , xxxxporia! Pasilan romu kyllä näyttää muinaiselta, vaan en olisi arvannut entiseksi höyrynosturiksi. |
||||
|
16.10.2016 23:38 | Reino Kalliomäki | ||
| Kyllä tämä on Toijalan postijuna, Pasi. Vuosilukuni on väärä. Vanhojen allakoiden mukaan kuvasin tämän vain 1969! Tietysti väijyin höyryä heti kun vaan mahdollista. | ||||
|
16.10.2016 23:32 | Reino Kalliomäki | ||
| Mikko, olet oikeassa. Se on Riihimäeltä, ja oikea vuosi on 1972. Saanen kuvan vaihdettua. | ||||
|
16.10.2016 18:51 | Reino Kalliomäki | ||
| Tuttu nimi, mieleen nousee: Borsig GmbH, Berlin - Tegel. Rustiikkisempaa seutua kuin olen kuvitellut. Kuvakulma ja valon suunta korostavat sitä. | ||||
|
15.10.2016 23:35 | Reino Kalliomäki | ||
| Upea kuva! | ||||
|
13.10.2016 09:37 | Reino Kalliomäki | ||
| Ilkka tiesi heti! | ||||
|
10.10.2016 11:08 | Reino Kalliomäki | ||
| Tuomas on tutkinut kuvaa tarkkaan! Aika sopii tosiaan paremmin 1310 lähtevään P654:ään. Milloin se aloitti? Reunavarjot eivät ole digitaaliset. Uusi kamera oli käytössä 1974. Muistaakseni 64 lähti silloin noin klo 15. Tallissa oli 1163. | ||||
|
09.10.2016 22:06 | Reino Kalliomäki | ||
| Jukka tarkoittaa korkeudella varmaankin tätä: https://vaunut.org/kuva/114546 , ja hytin muodolla kulmien pyöreyttä: https://vaunut.org/kuva/97310?tag0=0%7CTv2%7C . Paven kuvasta näkyy myös vandringin korkeus. | ||||
|
09.10.2016 10:44 | Reino Kalliomäki | ||
| Ei minkäänlaisia. Sen suhteen kai on ajat muuttuneet. Ensin kävin paikan päällä, jolloin saatoin perustella harrastuksen tuomaa kiinnostusta. Toisinaan myöhemmin asia taisi hoitua puhelimellakin. Sellainen tunne kuitenkin on, että "tautini" oli pantu jo merkille . Enpä tiedä nykyhetken tapoja. | ||||
|
05.10.2016 20:38 | Reino Kalliomäki | ||
| Varmaan oltiin loppusuoralla. Kuva https://vaunut.org/kuva/114474 kertoo, että Helsingissä tulostettiin digitaalinen lippu v. 1975, ehkä aikaisemminkin? | ||||
|
05.10.2016 17:42 | Reino Kalliomäki | ||
| Turistin "nopeimmat junat" osassa P68 taittoi matkan Helsinkiin 7:ssä tunnissa ja 2:ssa minuutissa. Aamupäivän MK 56:lta matka kesti 5,5 tuntia. Meno on ollut mukavaa silloisella raiteella! Parkanon oikaisun jälkeen aika lyheni jopa 3,5 tuntiin. Vaasasta H 506/P 68:aan sai ostaa paikkalippuja, eli ainakin yksi vaunu liitettiin. Minulle oli tuttu lättäyhteys Suupohjan radalta, ehkä juuri H 528:n runko erottuu taustalla. Kuvan väri on hyvin kirjan kuvan mukainen. Outo keltaisuus johtunee siitä, että värikuvaus-, ja painotyö oli alkutaipaleellaan. Paikanvarausta minulla ei koskaan ollut. https://vaunut.org/kuva/114463 | ||||
|
04.10.2016 15:41 | Reino Kalliomäki | ||
| Näihin mäkisiin maisemiin tuntuvat sopineen niin runonlaulajat kuin kansanparantajatkin. Sama Viekki. Muuan sukulainen asui saksalaisten tekemässä parakissa vähän pohjoisempana Mätäsvaarassa. Siitä vielä pari kilometriä Kohtavaaraan päin radassa oli jyrkkä kaarre. Tavarajunan pyörien kirskunta kuulemma herätti lähiasukkaan. Uusi ratalinja on leikattu loivemmaksi, vanha kaarre on kartasta arvioiden säteeltään ale 400 m. Linjalla! Miten jyrkkä se oli? | ||||
|
|
04.10.2016 00:11 | Reino Kalliomäki | ||
| Kirja on julkaistu 1959 loppuvuodesta, juhlistamaan Seinäjoen tuloa kaupungiksi seuraavana vuonna. Kuvan teksti kuuluu: "Juna saapuu Seinäjoelle". Kirjan kolme värikuvaa on ottanut valokuvaaja K. Mäkinen. Taustalla näkyy, paitsi lättähattu, myös asemalaiturin katos. Kun noihin aikoihin matkustettiin lätällä Suupohjan radalle, lähti Vaasan juna yhtä aikaa, oli siis kaksi raidetta sinnepäin. Mutta mikä on tämä juna? Mielestäni liian pieni P 68:ksi. Eikä makuuvaunujuna. Voisiko se olla lisäpikajuna tai moottorikiitojunan korvaava vaunusto? Kirjassa on kovasti tsempattu esiin modernia vaikutelmaa. "A vieuw of the centre"-kuvaan on saatu 6 autoa, "Ryppypeppu" porhaltaa siinä keskellä. Kirjassa on myös mv-kuva MK 56:sta. Lisään sen kohta. | ||||
|
|
03.10.2016 23:31 | Reino Kalliomäki | ||
| Ei löydy pikaisesti Multamäen maisemaa. Ehkä ajan kanssa. Muistaakseni ei vedä vertoja tälle näylle. | ||||
|
02.10.2016 23:19 | Reino Kalliomäki | ||
| Ai miten hyvä! Vertailukuva: https://vaunut.org/sarja/3821 | ||||
|
01.10.2016 16:21 | Reino Kalliomäki | ||
| Ajan tarkistus olikin saapunut meilinä. SKS:n sanamuoto on hyvä: Samat neitoset samoissa vaatteissa kukittivat ”viimeisen” höyryvetoisen matkustajajunan matkustajat Kouvolan asemalla 22.5.1971. Kuva on 100 % varmasti otettu Kouvolassa 22.5.1971 Hr1 1021:n tuotua H 772:n Pieksämäeltä. | ||||
|
|
01.10.2016 13:06 | Reino Kalliomäki | ||
| Ilkka muistaa oikein. Postijuna on saapunut Kouvolaan. Veturien käytön piti loppua, mutta kohti energiakriisiä veturitarve kasvoi. Rullapekatkin saivat vetää yöllä pikatavarajunaa Pieksämäelle, ja sitten ne vietiin pois Savon radalta Vaasaan. Tarvittiin vetureita, jotka kykenevät antamaan lämmityshöyryä. Muistaakseni myös makuuvaunulle. Tarkistan päivämäärän. Seuraavana päivänä Risto hoiti postijunan, ja vasta sitten dieselit. | ||||
|
28.09.2016 18:45 | Reino Kalliomäki | ||
| Tämähän on kapearaiteisen sähköradan vaunusto! Ajolanka näkyy. Milloin sähkörata lopeti toimintansa? Onko raide tosiaan ekstrakapea? | ||||
|
28.09.2016 18:27 | Reino Kalliomäki | ||
| Sivuilla on hyviä kuvia 1963:sta. Tämä on lähellä oikeata aikaa. https://vaunut.org/kuva/114199 | ||||
|
28.09.2016 18:06 | Reino Kalliomäki | ||
| Kello on noin 21 +- tunti? Loma alkoi 15.7, eikä junalla menty (Jaakkola - Suoniemi). Kaunis päivä valittiin, souturetki oli perinne. Todennäköisesti on sunnuntai, koska olin töissä kameraa tienaamassa. | ||||
|
27.09.2016 21:19 | Reino Kalliomäki | ||
| Tuskinpa on edessä tiukkaa nousua! | ||||
|
22.09.2016 01:00 | Reino Kalliomäki | ||
| Tosion, Tero! Vaunun vinotuki menee kahden "ruudun" poikki, ja katolla ei näy tuuletuslaitetta. Gbly-juna. Pehmopaperia Mäntyluotoon. | ||||
|
21.09.2016 20:39 | Reino Kalliomäki | ||
| Hauska nähdä tuttu, mutta muuttunut maisema. Koivurivi on uutta, mutta myös radan "maannousema". 60 vuotta sitten istuin kaverien kanssa pienellä kallionnyppylällä tien ja radan välissä. Korkeinkaan vetopyörä ei noussut katsetta ylemmäs. Kiskot olivat vielä kolmikymppiset. Kuvassa https://vaunut.org/kuva/114042?a=1 nyppylä näkyy veturin kohdalla. Penger on kohonnut nyt vähintään 2 metriä, ehkäpä noin 5 cm/vuosi! Nyppylä alkaa olla kadonnut. Kiskot on vaihdettu 2 kertaa, ratalinjaa on oiottu 2 kertaa, ja rata on sähköistetty. Routasuojauskin tehtiin. Entinen Jaakkolan postipysäkki oli Roopen kuvassa matalan vaunun kohdalla. | ||||
|
20.09.2016 10:03 | Reino Kalliomäki | ||
| Sanoisin, että hurja nopeus oli enemmän kuin Graflexin suljin sieti. Vaikutti vikkelältä puuhalta, syömäänkin mentiin reippaasti, jotain vallan muuta kuin 15kmh. 9x13 kameran huono valovoima pakotti helposti käyttämään riittämätöntä suljinnopeutta. Ron Ziel Steam - sivuilla voi kameran nähdä. Hyvässä valaistuksessa liikkumaton kohde antaa tuloksen joka on kuin peilistä katsoisi. |
||||
|
|
20.09.2016 01:03 | Reino Kalliomäki | ||
| Kohtalon ivaa, etten löytänyt värikuvaa. Mutta ehkä Ronin sivuilta löytyy! | ||||
|
18.09.2016 18:25 | Reino Kalliomäki | ||
| Petri, varmaan näin on. Maisemaakaan ei ole tarvinnut välttämättä "keksiä". Tästä kuvasta se on vain häivytetty pois. Monet tehtaat ottivat valmistajankuvan harmaassa (pohja-)maalissa, silloin tekniset yksityiskohdat erottuvat hyvin. | ||||
|
18.09.2016 01:51 | Reino Kalliomäki | ||
| Tämä on ainoa näkemäni väritetty kortti suomalaisveturista. Muutamassa kansioni kortissa on yksinkertaisempi väritys, laitan joskus näkyviin. Pikkukuvana mielestäni väri on aidompi. Ei sinänsä hassumpi idea vaihdella väritystä. Kerran hakiessani vihreätä maalia Wintterin tehtaalta pähkäiltiin värin koodin kanssa, kunnes se löytyi: "Veturin vihreä"! Ehkäpä on myös "Veturin keltainen"? | ||||
|
18.09.2016 01:36 | Reino Kalliomäki | ||
| Alkuperäiset kuvat, miesten ikä, vaatetus , ja miljöö osoittavat 50-lukuun. Kapearaiteinen rata toimi, ja numerot 11 ja 12 oli varattu. Kuvassa https://vaunut.org/kuva/93951?tag0=19%7CMove51%7C no 320 vaikuttaa uudehkolta. Teksti kyljessä on outo: Vdm 51 , 30 kmh. Tavallisesti Valmet itse maalasi nämä, ja käytössäni olevan listan mukaan tässä pitäisi lukea Vdm 5 . No 321 toimitettiin 51:nä. Aluksi ei maalattu numeron perään voimansiirron tunnusta, m tai h. Vdm tarkoittaa: Valmet dieselmoottori. No 13 oli sitten Move51 h, eli:Moottoriveturi 51 hydraulinen. 30 kmh tullee VR:ltä. Väitettiin, että toinen näistä korjattiin hydrauliseksi, eli kai no 11. Onko se sitä jo tässä kuvassa? Arvelen uusien numeroiden tulleen viimeistään no 13:sta myötä. "Parempaa" tietoa ei ole. | ||||
|
17.09.2016 18:45 | Reino Kalliomäki | ||
| Vaikka negatiivi on yksinäinen "silppu", löytyi paikka helposti. Kuvassa oikealla näkyy voimalinjan pylväs. Sama on tänäänkin vielä paikallaan, linja tulee Perkiön varikon vieressä osoitteessa Muuntajakatu 1 olevaan laitokseen. Vaunu siis seisoo Tampereella (etsiessä todennäköisin vaihtoehto), vaikka maisema ei tuo mieleen isoa kaupunkia! | ||||
|
17.09.2016 18:11 | Reino Kalliomäki | ||
| Tässä linkissä 663:sen käsin väritetty kuva: https://vaunut.org/kuva/113951 | ||||
|
16.09.2016 16:39 | Reino Kalliomäki | ||
| Kuvan merkitys minulle oli höyryveturien käytön loppuminen. Lisäsin neljä lähikuvaa aiheesta, ensimmäinen tässä: https://vaunut.org/kuva/113941?a=1 | ||||
|
|
15.09.2016 18:43 | Reino Kalliomäki | ||
| Raidan värikommentti kuvana: https://vaunut.org/kuva/113924 | ||||
|
15.09.2016 00:08 | Reino Kalliomäki | ||
| Voi pyhä yksinkertaisuus! Juuri luin vanhaa lehtileikkelettä, jossa sanotaan, että Toijalassa puretaan vanha vesitorni ja tallin osa loppuvuodesta 1972, ja aletaan pystyttää sähköistyksen pylväitä! Toinen kuva: Rajaamattomassa versiossa näkyy 2 viimeistä Jumbon numeroa: -95! Ja hiukan suurentaen Vr5 on selvä 1412. Kyllä TPL tietää, ja parempi vielä, että vahtii! Kolmas kuva: Ei lainkaan muistikuvaa , sikäli Sysmäjärvi on ok :) Perusteellisesti ovat sekaisin, - siinä mielessä EPön muisikirjat ovat kovaa kamaa. Negatiivejä on kamalasti, ja osan "pussitin" vasta viime aikoina. Joissakin on sentään oikeat tiedot. Monissa ei edes vääriä. |
||||
|
14.09.2016 09:47 | Reino Kalliomäki | ||
| Ei varmaan ole, vaikka siltä näyttää. Optinen harha. | ||||
|
14.09.2016 09:33 | Reino Kalliomäki | ||
| Korjasin . Samalla muuttuu aika. Kalustoa onkin kovin vähän. Hartmannin talon torni ei voikkaan olla mistään "uus"-kylästä. | ||||
|
|
13.09.2016 23:32 | Reino Kalliomäki | ||
| Eikä minustakaan ole siihen! | ||||
|
13.09.2016 08:38 | Reino Kalliomäki | ||
| Kun pieni vihje, sekä kuvana että vuosina etäällä, johtaa lopputulokseen, pitää tietämyksen tulla luuytimestä. Kiitos kommenteista! | ||||
|
10.09.2016 03:58 | Reino Kalliomäki | ||
| Tuommoisen merkin olen kokenut varoitusmerkiksi: Ei rataa 10 vuoden kuluttua! | ||||
|
10.09.2016 03:17 | Reino Kalliomäki | ||
| Tapio, olet varmaan oikeassa. Kun suurentelin kuvaa, näkyi kolmessa ensimmäisessä moottorin ilmaottoaukko. Neljännessä ei näy, mutta ikkunoista päätellen se on toisinpäin, siis tulomatkan etummainen. Ensimmäisen kommentin linkissä on Jorman lataamat kokoonpanot: Tavaravaunun lisäksi yksi moottoriton. Olisiko se ollut Efiab? Kuvan junassa ei näy rahtiovea. Eiab Riihimäellä: https://vaunut.org/kuva/113787 . Ei kai vihellintä ollut liitevaunuissa. Vertaa kuva: https://vaunut.org/kuva/113788?a=1 | ||||