Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.07.2016 10:40 | Reino Kalliomäki | ||
| Ilkka vastasi oikein! Ja käsittääkseni Tommi on myös oikeassa. Veturin tallin kuvahan on jo sivuilla ( https://vaunut.org/kuva/108373?liikp1=1928 ), mutta en löytänyt veturista kuvaa täältä. Siksi laitoin sen arvoitukseksi. | ||||
|
|
11.07.2016 08:01 | Reino Kalliomäki | ||
| Oikea firma, mutta ei ole Jämsänkoski. | ||||
|
06.07.2016 20:41 | Reino Kalliomäki | ||
| Olisipa kiva tietää virkalakeista jotakin. Kuvassa näyttävät saman oloisilta kuin Kuopiolaisessa kuvassa https://vaunut.org/kuva/83217?tag0=0%7CG1%7C . Onko komeimman lakin kantaja mikkeineen sama henkilö? Vuoden 1910 "Veturikatsahdusten" mukaan 16-alkuisista vetureista 5 oli Kuopiossa, 3 Kouvolassa ja 2 Viipurissa. Sittemmin pari veturia oli Karjaalla, yksi Oulussa. | ||||
|
05.07.2016 22:53 | Reino Kalliomäki | ||
| Niila, kyllä useat kantoivat kahta kameraa, mutta tietenkin voin puhua vain omasta kokemuksestani. Syyt olivat kai pääosin esittämäsi. Pimiötyöskentelyyn pääsi käytännössä vain musta-valkoisella. Lopulta hankittuani yhä vain uutta kamaa, totesin, ettei sitä ollut kiva kantaa. Kaksi runkoa, neljä objektiiviä, jalusta, salamavalot, mittarit, suodattimet yms. Nyt en voi enää punnita, mutta yli 10 kiloa kuitenkin. Nyt on yksi pieni digikamera, jota en tunne tarpeeksi edes kommentoidakseni pimeäkuvausominaisuuksia. Viimeisessä rullakamerassa (Bronica SQA) oli 3 perää, filmit Tmax 400/120, PXP 125/220 ja Ektachrome 160 T/120.Nythän tuota sinänsä kätevää 220-filmipuolaa (24 kuvaa) ei ole saanut moneen vuoteen. Ensimmäisenä kakkoskamerana kokeilin perheen "Kodak Brownieta". 620-puolaa käyttävä laite toimi 120-filmillä, kun vetopuola oli oikea! Filminherkkyyttä en mitannut ulos kuin väsäämällä pahvisen himmentimen, eli paransin optista laatua! |
||||
|
|
05.07.2016 17:30 | Reino Kalliomäki | ||
| Petri, muistelen tavallista punaista, - väridiakin on, jossakin. | ||||
|
04.07.2016 23:32 | Reino Kalliomäki | ||
| Kyllä. Vv13/Tve3 veturina. Kuvan https://vaunut.org/kuva/93915?paik=Pietarsaari&tag0=17%7CRautatieinfra%7CAsemarakennus kommenteissa tarkemmin! | ||||
|
04.07.2016 14:30 | Reino Kalliomäki | ||
| Kuva on otettu alempaa, ja rakennuksen eteläreunalta, kun vertaa Joni Lahden ensimmäisessä kuvassa linkkaamaan näkymään. Lähinnä olevan pikku tornin suhde Mannerheimintien toisella puolella oleviin kattoikkunoihin on muuttunut. Miksi? Arvelen varsinaisen tornin olleen varattu Valvontakomissiolle , ehkä vuoteen 1948. | ||||
|
02.07.2016 09:10 | Reino Kalliomäki | ||
| Hieno! Maisema on näin henkeäsalpaava vain hetken. Kiitos, että tallensit sen! | ||||
|
30.06.2016 03:15 | Reino Kalliomäki | ||
| Hieno kuva. Potkukelkka yhtyy viestiin! | ||||
|
30.06.2016 01:29 | Reino Kalliomäki | ||
| Sekoilin pahasti nähdessäni langat korkealla rakennuksen yllä. Nehän menevät puhelinpylvääseen. Yksi johto lienee lennätin. Ikkunalautojen maalaus on yhä kesken. | ||||
|
29.06.2016 00:55 | Reino Kalliomäki | ||
| Näitä ilmakuvia on kiintoisaa katsella. Varmaan kuvittelin ilmantorjunta-asemia. Mutta näkyyhän kummia rautatieaiheita, mm. Pasilan aseman kohdalla outo betonirakennelma, mitä on pohdittu. Keväällä1943 otetussa ilmakuvassa rakennelma on varjosta päätellen vielä torni, ja penkereen päällä olevalta raiteelta suoritetaan maan täyttöä jäljistä päätellen. Muualta löytyy vaikkapa sukellusveneitä, tai panssarilaiva Laajasalon vesiltä. It- patteri näkyy hyvin Käpylän raviradalla. Munkkiniemessä näkyy v. 1970 haastattelemani 87-vuotiaan kertomukseen sopiva pengerpolku aivan Laajalahdentien ja Puistotien kulmauksen lähellä olevien talojen länsipuolelta: onko se osa Pitäjänmäen kenttärataa? Niin muistelma kertoo. Maaston korkeuden puolesta sopii paremmin kuin muut muistitiedot. Kartoissa ei sitä näy. |
||||
|
|
28.06.2016 10:14 | Reino Kalliomäki | ||
| Petri: Mainoksista on jotakin kuvan https://vaunut.org/kuva/104594?paik=Jyv%C3%A4skyl%C3%A4&t=postikortti&tag0=17%7CRautatieinfra%7CAsemarakennus teksteissä. | ||||
|
|
28.06.2016 10:07 | Reino Kalliomäki | ||
| Ampumarata . Näkyykö myös it-asemia? Armeijan sikala juuri kuvan ulkopuolella. Sitten tuli kaatopaikka, ja nykyään Ilmalan varikko. | ||||
|
27.06.2016 02:58 | Reino Kalliomäki | ||
| Sattumankuvana näin tutun, huolellisesti neliönmuotoisen kiviladelman. Olen niitä myös ihmetellyt, aika monta näkyy ratalinjan varrella. Villi arvaukseni on, että ne on tarkoitettu köysiradan perustuksiksi, mutta tehtiinkin rata. Venäläiset ostivat radan kiskot linnoitustöihin (kuten Evon, Tuukkalan ja Uudenkaarlepyyn), veturi ja vaunut menivät Vaaherjoen sahalle (Syskyjärven metsäradalle). Sitten rata kiskotettiin uudelleen, ja LWR liikennöi sitä. | ||||
|
27.06.2016 01:53 | Reino Kalliomäki | ||
| Kait minäkin voin sotkeutua muistikuviini. Ei mielestäni Kelhästä päin tullut savirata jokea ylittänyt? 1960-luvulla oli pistoraidekin, pääradan länsipuolelle, siis. | ||||
|
26.06.2016 19:42 | Reino Kalliomäki | ||
| Tehtaan piippu näkyy juuri ja juuri vasemman opastimen vieressä. Syynä on 2-silmäisen matala kuvakulma, josta Pave huomautti https://vaunut.org/kuva/96628?tag0=0%7CVr1%7C | ||||
|
26.06.2016 10:56 | Reino Kalliomäki | ||
| Saitko kiipeillä? | ||||
|
|
25.06.2016 09:39 | Reino Kalliomäki | ||
| Arvelin vaikeammaksi, Pekka! Kuva on kesältä 1975, taustalla näkyvä Rahitunmäki näkyy useissa Haukankalliolta otetuissa kuvissa. Opastimet? Mikko, mitä ajattelet? Pieni tele kutistaa etäisyyksiä. | ||||
|
25.06.2016 08:03 | Reino Kalliomäki | ||
| Oikein, Pertti! Minua huvitti tuo nimi, ei taida muualla olla kahta Hämeenkatua! | ||||
|
|
25.06.2016 01:03 | Reino Kalliomäki | ||
| Ei ole Paimio. | ||||
|
|
25.06.2016 01:01 | Reino Kalliomäki | ||
| Jimi: Kaupunki on tietysti sellainen, että Linnankatu löytyy, mutta se ei ole kyseessä. | ||||
|
22.06.2016 23:05 | Reino Kalliomäki | ||
| Kuva on kirjan "VR 1912 - 1937" aloituskuva, vielä numeroimattomalla sivulla "I osa, Yleisesitys VR:n Kehityksestä" ja kirjan kansipaperissa. 554 edusti silloin hienoa tekniikkaa. Kuva on mahdollisimman arvokkaalla paikalla. | ||||
|
|
22.06.2016 01:57 | Reino Kalliomäki | ||
| Eljas on melkein oikeassa. Kuva jota tarkoitamme, on aidosti mustavalkea, eikä rusehtava, ja löytyy monesta käsikirjastosta. | ||||
|
21.06.2016 23:03 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos, Eljas ja TPL. 665:ksi epäilemäni oli 664. Kappaletavaran suunnalla oli 662, siellä sen näin muulloinkin. Molemmissa suora piippu. | ||||
|
21.06.2016 01:25 | Reino Kalliomäki | ||
| Vr5:hän se siinä. Turbogeneraattorin poistoputket ovat erilaisia. Katselin sivuilta, sekä muista lähteistä, ettei kyseessä ole 1403, 1408, 1410, 1411, 1413, 1414, 1415 tai 1416. Riihimäkeläisiä jää mm. 1409? Onko siitä sopivaa kuvaa? | ||||
|
|
20.06.2016 22:55 | Reino Kalliomäki | ||
| Arvelen päiväyksen olevan viallinen talllikuvien suhteen. https://vaunut.org/kuva/111742 -tarina lienee oikea. 1.12. 1971 kohdalla lukee: 4xVr1 töissä + Tr1. Monista kuvista huolimatta numerot eivät noin vain varmennu. 662? 670? TPL:n tietoja en kyseenalaista. Omassa muistissa on tarpeeksi tekemistä. | ||||
|
18.06.2016 00:48 | Reino Kalliomäki | ||
| Mukava nähdä maisemaa. Onko km-luku sama kuin kuvassa https://vaunut.org/kuva/111661?a=1 ? | ||||
|
16.06.2016 20:44 | Reino Kalliomäki | ||
| Muistan hyvinkin. Pääsin useamman kerran koeajoauton kyydissä (kiitos!). Kerran Poronkorvessa Erkki kysyi: Kantaako tuo sivutie? Katselin huuli pyöreänä kun maa jousti ainakin vaaksan auton kääntyessä. Hyvin meni. Mutta en tainnut ihan käsittää betonipainoin rasitetun auton massaa... Joka huoltoasemalla palatessamme kahvilta oli auton ympärille kokoontunut ryhmä rahtareita... | ||||
|
16.06.2016 20:36 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos, Kimmo! Tämäntapaista kommenttia minäkin kaipasin! | ||||
|
16.06.2016 20:34 | Reino Kalliomäki | ||
| Ovatko nämä asemakilven lisätekstit ruotsalainen tapa? https://vaunut.org/kuva/47053?liikp1=151 | ||||
|
15.06.2016 08:09 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiva vertauskuvallinen näkymä. Vasemmalla "etelävarasto", oikealla koski. Virallinen lopetuspäivä on vanhan kuorimon pysäytyspäivä, - sen jälkeen ajettiin varastopuut. Todella viimeinen lasti tuotiin 28.06.1972, jonka jälkeen veturit vietiin Pietarsaareen. Tällä kohdalla kulki myös tehtaan ensimmäinen rata, hevosvetoinen raide, jolla tuotiin puut yläjuoksulta. Sen raideleveys oli 50 cm. Tehtaan ensimmäisen höyryveturin rata vei tehtaalta asemalle. Molemmat radat olivat erillisinä joitakin vuosia. Kuva veturista "1" on Tampereen museoiden Siiri kuvapalvelussa haulla "Nokian paperitehdas juna". http://siiri.tampere.fi/displayObject.do?uri=http://www.profium.com/archive/ArchivedObject-9593B7AC-F524-7EA8-0925-9F368BECDB81 | ||||
|
10.06.2016 23:51 | Reino Kalliomäki | ||
| Hieno sommittelu ja mitkä värit! | ||||
|
09.06.2016 10:56 | Reino Kalliomäki | ||
| Hassua, miten mutu viiraa. Kartasta katselin, että Lentävänniemen Halkoniemeen linja osoittaa. | ||||
|
09.06.2016 10:39 | Reino Kalliomäki | ||
| Satoi roimasti aina välillä. Ei tehnyt mieli lähteä maastoon! | ||||
|
|
09.06.2016 10:30 | Reino Kalliomäki | ||
| Koukkukari? | ||||
|
|
09.06.2016 10:09 | Reino Kalliomäki | ||
| Arvaan, että majakkasaarelta. | ||||
|
06.06.2016 20:21 | Reino Kalliomäki | ||
| Näyttääpä Move ykkönen isolta! | ||||
|
06.06.2016 20:16 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos selvityksistä! Olen samalla koettanut järjestellä menojani. Olin pitkähköllä sairaslomalla 1996 (kyynärmurtuma), ja siinä yhteydessä kiertelin kuvaamassa. Arvelen tämänkin kuuluvan siihen yhteyteen. | ||||
|
|
06.06.2016 00:06 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos, Jouni! Tuntuupa tutummalta. Mitä väriin tulee, niin muistellemme samaa. Sivuilta ei kuitenkaan löydy punapäätyä Eilf-vaunua. Saneerattua tai ei. Kyseisen vaunun maalaus on keskeneräinen. Valkea teksti puuttuu nauhasta. | ||||
|
05.06.2016 21:24 | Reino Kalliomäki | ||
| Onnistuihan se! | ||||
|
05.06.2016 21:16 | Reino Kalliomäki | ||
| Kymihän se on. Pähkäilin kuvan kanssa kauemmin, kunnes katsoin seuraavan. Täydellisesti hallitttu, Timo ja Visa! | ||||
|
03.06.2016 21:55 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos, Ilkka! | ||||
|
02.06.2016 07:54 | Reino Kalliomäki | ||
| 150 m sallittu korkeus. Riittää! Upea näkymä! | ||||
|
02.06.2016 07:51 | Reino Kalliomäki | ||
| Joku on tuohonkin tehnyt pyörällle ylikäytävän. Hauska Porvoolainen ilmiö! | ||||
|
01.06.2016 00:59 | Reino Kalliomäki | ||
| Mainio kuva, kulma ja syvyysterävyys. Kesti hetken tajuta veturin sisäpuolen valottuneen täytesalamasta! | ||||
|
31.05.2016 16:13 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos, Jukka ja Mikko! Korjaan. | ||||
|
31.05.2016 10:06 | Reino Kalliomäki | ||
| Teppo on varmasti oikeassa, kiitos! Parhaillaan on Vapriikin Siiri-kuvapalveluun tulossa Nokian paperitehtaan kuva-arkistoa, tiettävästi niitä on kaikkiaan yli 6000! | ||||
|
31.05.2016 01:57 | Reino Kalliomäki | ||
| Tve3:sen käytöstä Kirkniemessä. Kuvan https://vaunut.org/kuva/111137 sarjassa. | ||||
|
|
30.05.2016 18:07 | Reino Kalliomäki | ||
| Kirkniemen pikku Saalastin kuljettaja muisteli kaiholla edellistä veturia, joka oli Vv13. Tve1 kun oli aika heikko, sillä joutui viemään vaunuja tehtaille useamman keikan. | ||||
|
30.05.2016 00:28 | Reino Kalliomäki | ||
| Hyvä muistaa, että Venäjän varustaessa saaria, ei kumipyörävaihtoehtoa ollut, raide lähti joka laiturilta. Hauska nähdä kuva Lonnasta! | ||||
|
|
29.05.2016 10:13 | Reino Kalliomäki | ||
| Saalasti toimitti 2.1.1963 Otso ykkösen (50/63?) Keravalle. En sitä nähnyt, mutta 70-luvun puolivälissä Keravalla toimi Tve2 445. | ||||