Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.07.2018 16:33 | Reino Kalliomäki | ||
| Uudelta näyttää. Vanhat tapasivat olla aivan pöydän päässä, vertailukuva (Jokke Harju): http://vaunut.org/kuva/19909?t=k%25C3%25A4%25C3%25A4nt%25C3%25B6p%25C3%25B6yt%25C3%25A4 Eikä kamiinan piippuakaan. | ||||
|
14.07.2018 19:24 | Reino Kalliomäki | ||
| Tarina kruunaa kuvan! | ||||
|
14.07.2018 14:50 | Reino Kalliomäki | ||
| Jukan hyvän käsialan tunnistaa jo pikkukuvasta! | ||||
|
Kuvasarja: Yö Savon radalla |
09.07.2018 02:30 | Reino Kalliomäki | ||
| Ihana idea, mainioita kuvia! | ||||
|
08.07.2018 03:45 | Reino Kalliomäki | ||
| Ei enää latomerta. Maisema yllättää kivasti. | ||||
|
08.07.2018 03:42 | Reino Kalliomäki | ||
| Matala vaikutelma syntyi kun 6x6 neliöstä rajasin pois kolmanneksen alhaalta ja ylhäältä. Niissä ei ollut mitään perspektiiviä parantavaa. Valot palavat jo, hämärä kiusaa kuvaajaa. Jotkut vaunut ovat romulastissa. | ||||
|
06.07.2018 00:32 | Reino Kalliomäki | ||
| Heikki on varmaan oikeassa, VR:llä oli vain kaksi dieselkäyttöistä (piiputonta) järeätä nosturia, molemmat mallia Kirow EDK 300: http://vaunut.org/kuva/93667?ros=9&t=nosturi Samoin Hannu, tuoltahan se näyttää. Raiteita makasiinin ja opastinten välillä olen pitänyt hylättävän kaluston kokoomapaikkana. Nuo 8 Eiab-liitevaunua lienevät 8 ensimmäisenä liikenteestä poistettua, 1972-73. Ne olivat siis jo poissa liikenteestä alle 10-vuotiaina. Kuvausajan olen tarkistanut noin 10 kertaa. Samalla filmillä seuraavissa ruuduissa on mm. kuvia 762:sesta. |
||||
|
01.07.2018 22:17 | Reino Kalliomäki | ||
| Kulkiko EP myöhässä? Lättä voisi olla ehtinyt Harjun pohjoispäähän kytikselle. Toisaalta edellyttää, että paljon olisi rakennettu. | ||||
|
01.07.2018 10:22 | Reino Kalliomäki | ||
| Ainakin moottoreita vetureihin. Esimerkiksi KVR "9". | ||||
|
25.06.2018 09:23 | Reino Kalliomäki | ||
| Jarmo oli ensimmäisenä hereillä! Vaasassa näki tosiaan pienvetureita, konepajoilla oli työnjako. Yllättävän vaatimattomalta näyttää jälkeenpäin. Taustalla veturitallin pääty. | ||||
|
13.06.2018 07:39 | Reino Kalliomäki | ||
| Olisin surullinen jos Tampereen keskusta muutttuisi "kirpputorialueeksi". | ||||
|
Kuvasarja: Kuvausreissu Pohjoiseen |
13.06.2018 07:32 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiinnostava "katsaus"! | ||||
|
09.06.2018 16:27 | Reino Kalliomäki | ||
| Lienee ensimmäisiä kuviani tuolta. Kymmenet kerrat tuosta kukeneena, polkupyörälläkin, en millään muista noita puomeja. Kuvassa ei ole merkintää. Kyseessä on joku tilausjuna. | ||||
|
04.06.2018 02:45 | Reino Kalliomäki | ||
| Höyryveturi kipinöi aina. Puun isojen kipinöiden takia halkopiiputkin kehitettiin. Höyryn aikana ratavarret kulotettiin, ja kuiville paikoille järjestettiin palotynnyreitä. Polttoainetta tärkeämpää oli pitää varusteet kunnossa. Vielä 1974 Haapajärvellä palopäällikkö ajoi autonsa poikittain kiskoille, estäen Riston ajon eteenpäin. Tuohtuneena hän sanoi: "11 (tai 9) maastopaloa Ylivieskasta tänne." Kipinäsihti oli unohtunut, eikä ratavarsia enää oltu kulotettu. Kaupungeissa savuhaitat häiritsevät. Sahoilla yms. jouduttiin mieluummin käyttämään muuta vetovoimaa. http://vaunut.org/kuva/126717 | ||||
|
27.05.2018 11:21 | Reino Kalliomäki | ||
| Juhana on 100 % oikeassa! Auringon heijastuksesta huolimatta saa tempppuilemalla katon mainoksen näkyviin. Se on sama kuin kuvassa http://vaunut.org/kuva/98354?kv=1975&tag0=4%7C%7C Lisäksi kyseessä on sama yksilö, vieläpä samoin päin. | ||||
|
23.05.2018 01:43 | Reino Kalliomäki | ||
| Tämä jäi mieleen kysymyksineen! | ||||
|
19.05.2018 19:53 | Reino Kalliomäki | ||
| Törmäys oli melkoinen. Sivuilla on siitä Joonas Jokisen lisäämiä kuvia, mm. http://vaunut.org/kuva/113466?tag0=1%7CHr13%7C2338 joka selittää rungon kuntoa. | ||||
|
|
19.05.2018 01:04 | Reino Kalliomäki | ||
| Ehdin aamulla kiireisesti kääntää, Juha oli oikeassa! | ||||
|
17.05.2018 20:17 | Reino Kalliomäki | ||
| Ihanaa kevättä, ja harkittua asettelua:) | ||||
|
17.05.2018 20:12 | Reino Kalliomäki | ||
| Tiilikuviosta päätellen piipussa on kaksi hormia, savu-, tai ilmanvaihto? | ||||
|
|
16.05.2018 01:16 | Reino Kalliomäki | ||
| Tavallista jyhkeämpi kellari? Mieleen nousee ravintola-asema. | ||||
|
12.05.2018 23:34 | Reino Kalliomäki | ||
| Samalta reissulta kaikki tyyni, vaikka numero on selvä! Kiitos, Ari! | ||||
|
|
12.05.2018 00:52 | Reino Kalliomäki | ||
| Juhana tunsi paikan ! Sivuilla on Juhana Konttisen ottama kuva, jossa juna on aivan samalla paikalla. Siinä on linkki kartapaikkaan. Lisään kuvaan tiedot, ja teen kuvasarjan melontaretkeltä maisemissa. http://vaunut.org/kuva/29848?liikp1=570 | ||||
|
29.04.2018 22:49 | Reino Kalliomäki | ||
| Näyttää pysyvältä. Noin 1975 eräs etelänaapurin raitiotierataosaston johtajista suurin piirtein söi hattunsa nähtyään betoniin valettua rataa. | ||||
|
27.04.2018 20:02 | Reino Kalliomäki | ||
| Olen tehnyt laiskanläksyä aiheuttamastani retkeilyvaunujen ajoitussotkusta. Koska ne eivät ole museokalustoa, ovat maininnat hiukan sattumanvaraisia. Ne ostettiin, ja tuotiin eri kerroilla, seuraavat merkinnät ovat ”Resiinoista”: 3/79 11.07.79 kuva siirrosta Minkiöllä, selostus ”putosi 2 kertaa puolen metrin korkeudelta, vauriot yllättävän pienet” (yksi nosturi) 1/81 eli vuoden 1980 vuosikertomus: (1980) lisäksi ostettiin toinen retkeilyvaunu 2/80 Maininta: ”asuntovaunujen katot paikataan, ulkopaneelit paikataan ja hytteihin asennetaan pistorasiat.” Kuva kaupan edestä: ”120480” (korjaan ) vertaa nostureita: http://vaunut.org/kuva/126090?a=1 |
||||
|
26.04.2018 10:52 | Reino Kalliomäki | ||
| Vaunut tuotiin eri vuosina! Vuosikertomuksessa 1981 kerrotaan vain: "...lisäksi ostettiin toinen retkeilyvaunu (Eim 21915)..." Kuljetuksista en löytänyt mainintaa. 300 neliön uusi kalustohalli valmistui 1981, ja vanhan rakentamisesta on kuva 1977. Onko siis 21917 tuotu 1979? Hyvänä hämäyksenä negat ovat samalla lehdellä. Onneksi Teppo on tarkkana. |
||||
|
24.04.2018 15:03 | Reino Kalliomäki | ||
| Museorautatietä ostettaessa oli myös erikseen merkitty "ratapenkereen sora-arvo". | ||||
|
21.04.2018 14:46 | Reino Kalliomäki | ||
| Ratapenkkahan on siisti! Ollaanko Suomessa? | ||||
|
18.04.2018 21:00 | Reino Kalliomäki | ||
| Mielenkiintoinen kuva! | ||||
|
18.04.2018 20:43 | Reino Kalliomäki | ||
| Vaikka turistissa ei ole mainittu kalustoa, paljastaa aikataulu vaunuston. 1.12.72 – 28.3.73 mukaan ”tavallinen” R-juna Hki – Kva käyttää matkaan 23 min, H-juna 25 (yksi pysähdys Psl lisäksi), ja K-juna 32 (5+x). Sitten hitaita: 16.10 (R) 28, 16.15 (H, ei Tkl ) 31, 16.20 (K) 42 (6), ja 16.35 (H) 31 (1 pys). Molemmat oikeassa. | ||||
|
15.04.2018 13:38 | Reino Kalliomäki | ||
| Saatuani kokeilla Vesa L:n Lunasix valotusmittaria hankin samanlaisen. Valotus on tehty epäsuorasta valosta harmaalevyltä + lisäsäätö tummalle junalle. Mitä tulee vaunun numeroon ja päivämäärään. Tarina on liian fantastinen (höppänä) kerrottavaksi. |
||||
|
|
15.04.2018 00:59 | Reino Kalliomäki | ||
| Näkeehän sen suoraankin. Ei riitä haju-, ja kuuloaisti pelkästään. Nolosti sekoitin aiheita. | ||||
|
|
14.04.2018 23:46 | Reino Kalliomäki | ||
| Dioja kyllä, filminä useimmiten Kodak värikääntöfilmi, Ektachrome 160T. Muitakin kokeeksi (120), kinofilmillä aluksi Agfaa. Jäin diaesityksen lumoihin nähdessäni ensimmäiset värikuvat n.1956. Toivo Rapeli näytti rainakuvia matkoiltaan. Mm. junamatkalta Ambomaahan, - päätin kokeilla samaa kuvaustapaa. Dian väriloisto pimeässä on vaikuttava. Vaunun oven yläpuolella oleva numero on zoomattuna kiistatta 22027 (?). |
||||
|
14.04.2018 12:12 | Reino Kalliomäki | ||
| Kaikkihan tietävät, että "rollikassa" on silta. Erästä opettajaa muinoin haastateltiin oppilaskunnan lehteen hänen autostaan: "No, onkos Skodassa silta"? "On". (hehheh). Kyseessä oli anti-autoilija, hänellä oli coolisti tapana esittää heti Vapun jälkeen oma öljyn lisäys: Paperipussista puupölyjauhoa, ja perään öljyä! Auto oli kiilanokka-Skoda. Haastattelu oli reaktio tälle. | ||||
|
14.04.2018 12:00 | Reino Kalliomäki | ||
| Seuraavaksi tärkein minusta on kuulohavainto. | ||||
|
|
14.04.2018 00:24 | Reino Kalliomäki | ||
| Tuoksusta? | ||||
|
08.04.2018 23:37 | Reino Kalliomäki | ||
| Väri korostaa rakennuksen kauneutta. | ||||
|
08.04.2018 22:51 | Reino Kalliomäki | ||
| Ei sudi, Heikki! "Leveät Kiskot"-kirjassa on tietoa, ja kuvakin sivulla 307. | ||||
|
06.04.2018 17:41 | Reino Kalliomäki | ||
| Vahtitupa on liikuttavan lähellä rataa. Kyllä Trumpan menon on noteerannut yölläkin! Vahtituvat vaikuttavat vaatimattomilta, mutta esimerkiksi teollisuuden työväki asui sata vuotta sitten monesti hellahuoneissa. Vahtituvissa oli usein keittiö ja kamari, eli SVR huolehti työväestään tässä suhteessa hyvin. Vahtituvan elämään liittyi usein karja, tasoristeyksen vartiointi , pysäkin hoito, samoin postin jne. Niistä kerrotaan mm.. kirjoissa: "Radoilta, ja ratojen varsilta" (Ilmar Talve, SKS 1963), ja "Rautatie ja Maalaiskylä 1900 - 1965" (Esko Nummelin, ISBN 951-99466-9-1, 1982). Nykyään uskomattomia kerrotaankin! | ||||
|
05.04.2018 23:52 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos korjauksista! Näemmä onnistun innostumaan niin että yksinkertaisinkin juttu jää hoksaamatta! Paikkahan on tuttu: http://vaunut.org/kuva/125762?a=1 . Hylättyjä nelosia seisoi varikolla, ratapihalla http://vaunut.org/kuva/125761?a=1 ja halkopihalla. Mokaukseni hyvä puoli on se, että kaipaamani kuva voi vielä löytyä! |
||||
|
05.04.2018 01:33 | Reino Kalliomäki | ||
| Kannatan todennäköisintä vaihtoehtoa.Tälle kuvalle ei löydy selväkielistä selitystä, en arvostanut sitä silloin. Muita, etenkin mv-kuvia tarkastelemalla löytyy jotakin: Hr12 on 2203, Rto on 184, ja liitevaunu alkaa 11..., perälyhdyt ovat alhaalla. Nostureita on Victorian työmaalla kolme, nyt näkyvä on lähinnä rataa. Kuva on otettu Yashica-Mat kaksisilmäisellä, + 1,5x telelisäkkeellä . Vaihdoin kameran Mamiyaflex-kaaksisilmäiseen, jossa oli vaihto-optiikat, pääsiäiseksi 1973. Ensin kuvasin kinolla diat, mutta ryhdyin kokeilemaan 6x6 dioja Yashicalla 70-luvun alussa. Negatiivien selaaminen on kiintoisaa puuhaa. Nytkin löytyi erillinen, "kadonnut" kuva Hyvinkään konepajalta. Näytän piakkoin. | ||||
|
31.03.2018 06:37 | Reino Kalliomäki | ||
| Koneella kirjoitettu pvm on tehty jälkeenpäin. Takana oleva, vanhanaikaisesti kirjoiitettu vaikuttaa aidolta. Tuona päivänä tapahtui jotain, mikä oli kirjoittajan (nuori ? käsialasta p.) mielestä muistiin merkittävä. | ||||
|
|
30.03.2018 22:15 | Reino Kalliomäki | ||
| ”Käsikirja Liikenneosaston asema-, ja junapalvelijoille” osa II (tavaraliikenne) 1916 antaa puutteellisen vastauksen vaunujen numeroinnin muutokseen. Vaunulista on 5-numeroinen Gt-vaunujen osalta, 6-numeroinen punaisten yhdysliikennevaunujen (Gb) ja nelinumeroinen tavallisten, mustien (G, Ga, Gd) vaunujen osalta. Kirjan alkulauseessa sanotaan: ”sisältää…kiertokirjeissä, tai muulla tavoin annetut, ennen elokuun 1 päivää v. 1916…voimassa olevat yleiset määräykset” Ei siis tarkkaa päivämäärää. Vähälumisuus tuo mieleen tosiaan myöhäisemmän ajankohdan. |
||||
|
|
30.03.2018 16:51 | Reino Kalliomäki | ||
| Roi, tosiaan! "Radan varrella"-kirjan sivulla 228 on vertailukuva. (Mainio teos). Kaskisten makasiinilta näyttävä varasto on asemarakennuksen puolella (I asema, kts Resiina 4/2001) siitä itään, eli raiteiden suunta on lähes koilinen. Suupohjan rata on samaa ikäluokkaa, makasiinit on tehty samoilla piirustuksilla. | ||||
|
28.03.2018 21:05 | Reino Kalliomäki | ||
| Petri, maininta koskee nimenomaan Dm4 liitevaunuja, lähinnä jousitusta. Minulla ei ole huonoja muistoja, ihailin "uutta" kalustoa. | ||||
|
28.03.2018 20:53 | Reino Kalliomäki | ||
| Veturin tunnistus meni vaikeaksi, etenkin kun numerolaatasta en saa selvää. Trans-Kaukasian rata Poti- Tiflis- Baku avattiin läpi jo 1873. Wladikavkas-rautatien jatko mainitun nimisestä kaupungista vuorten yli Tiflisiin on vuoden 1892 kartan mukaan "suunnitteilla". Ehkä Carl Simberg oli työssä täällä? Kumpaan rataan osuus kuului? Wladikavkas oli yksityinen rautatie vuoteen 1918. Baku- Poti kuului valtiolle. Kun yksityisratoja hankittiin, syntyi litterointisotku, jota korjattiin uudella numeroinnilla (n.1912), ja taas 1925. Rautatiemuseolla on hienoja "juhlakirjoja" rautateiden valmistumisten kunniaksi Venäjällä 1800-luvulla. Kuvat ovat noin A3-kokoisissa kirjoissa, ja ovat suurenmoisia. Osa kärsivällisesti väritettyjä, ei mitään postikorttityyliä. Kuvia lienee muistaakseni n.100. Ennen pahimman paikan tunnelia (Suram-sola,1890) suurin nousu Baku- Tiflis välillä oli 40‰. Rautatiemuseon kuvissakin esiintyy käytetty ratkaisu: Aito Fairlie, C'+C' n4. Mielenkiintoiseen, mutta valtavaan Venäjän rautatiehistoriaan hukkuu helposti. |
||||
|
|
28.03.2018 15:43 | Reino Kalliomäki | ||
| Ylimatkaneuvoja kertoo nauhalla pitäneensä liitevaunujen matkustusmukavuutta heikkona, - Heikki on varmaan oikeassa, tekniset ratkaisut paranivat nopeasti. | ||||
|
27.03.2018 01:48 | Reino Kalliomäki | ||
| Postinkantajan jälkiä ei näy! | ||||
|
25.03.2018 23:04 | Reino Kalliomäki | ||
| Eteläinen raide näkyy parin kuukauden päästä otetussa kuvassa: http://vaunut.org/kuva/96455?u=3399&kv=1980&kv2=1983&ros=34 ja uusi silta : http://vaunut.org/kuva/125611?a=1 Pohjoispään alikulku, laiturit ja katokset tehtiin valmiiksi ennen uuden asemarakennuksen töiden aloittamista (1982). | ||||
|
20.03.2018 15:56 | Reino Kalliomäki | ||
| Lehden tekstissä mainitaan "konepaja", joten korjaus on ilmeisesti tehty omana työnä, ja varmaankin juuri Helsingissä. Kuva http://vaunut.org/kuva/123823?tag0=0%7CH9%7C674 on ehkä otettu samana päivänä. Kuva http://vaunut.org/kuva/35437?tag0=0%7CH9%7C674 eroaa korjatusta monin pikku yksityiskohdin (mm.ilmapumppu), joten se on otettu ennen onnettomuutta. Jälkimmäinen kuuluu Tepon mukaan samaan neljän kuvan sarjaan. Ne on mahdollisesti kuvattu samalla kameralla ja ehkä samaan aikaan (kameran lasinegatiivikasetit ja polttoväli sekä filmi). Jos oletetaan siten, ja kun 775 ja 755 ovat valmistuneet 1926... | ||||
|
20.03.2018 11:14 | Reino Kalliomäki | ||
| Viskuri oli ensin kummmallakin puolella. | ||||