Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.01.2018 00:59 | Reino Kalliomäki | ||
| Tämä on nyt sivuston ainoa kuva, jossa näkyy epäonnistunut telin etuakselin käyttölaite: kartiohammaspyöräkotelot ja nivelakseli (kardaani). Tampellan telien valmistajankuvissa se näkyy vielä paremmin. Laite on vain telin oikealla puolella. Sivuston kuvissa näkyvät suuret hammaspyöräkotelot, mutta akseli puuttuu, mm. seuraavissa: http://vaunut.org/kuva/23075?tag0=3%7CDm4%7C , http://vaunut.org/kuva/66768?tag0=3%7CDm4%7C , http://vaunut.org/kuva/97835?tag0=3%7CDm4%7C Tampella teki moottoritelit viiteen Dm3:seen (1503,1504, 1506, 1507, ja 1509) ja antoi jokaiselle valmistajannumeron (921 - 925). Teleihin kiinnitettiin tavanomaiset laatat. Viidessä Dm4:ssa on siis kussakin kaksi laattaa, ja numeroa! (1605, 1606, 1607, 1608, ja 1609. Tampellan numerot 926 - 935). Valmetin laatat eivät korista ulkoseiniä varhaisissa kuvissa, ilmestyvät sitten kyllä. Omaperäisesti Valmetin laatoissa ei ole valmistusnumeroa: http://vaunut.org/kuva/55078?tag0=3%7CDm4%7C Se olisikin näissä jo kolmas! Pasila teki kolmosiin toiset telit, mutta asensiko valmistajan laatan? Tampellan tekemä voimansiirtolaite näyttää piskuisen erilaiselta. Moottoriteli on iso , kuin Vv13 ilman hyttiä. | ||||
|
Kuvasarja: Kolin kiskohissi Tapaninpäivänä 2017 |
27.12.2017 21:33 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiva nähdä tämäkin! | ||||
|
27.12.2017 21:29 | Reino Kalliomäki | ||
| Veikkaan Tapion olleen paikalla, siis korjaan kuvaajaksi Antsan! | ||||
|
27.12.2017 01:10 | Reino Kalliomäki | ||
| Oikein, Jarmo! Kunnas on vähän matkaa kuvaajan takana. Edessä näkyvä tasoristeys on Kulmala. En ollut tuo hiihtäjä, joka on tehnyt kiskojen väliin ladun, vaikka tulin tällekin paikalle suksilla. | ||||
|
|
26.12.2017 18:05 | Reino Kalliomäki | ||
| Ei ole Porin-, eikä Rantaratakaan. Kaupunki taitaa olla kolmisen kertaa Nokiaa suurempi asukasluvultaan. | ||||
|
|
26.12.2017 10:54 | Reino Kalliomäki | ||
| Ollaan kaupungissa, vieläpä meikäläisittäin aika suuressa. | ||||
|
25.12.2017 11:27 | Reino Kalliomäki | ||
| Pauli tiesi paikan! | ||||
|
|
25.12.2017 09:47 | Reino Kalliomäki | ||
| Jukat ovat oikeassa! | ||||
|
12.12.2017 19:06 | Reino Kalliomäki | ||
| Kerava-kytkentä ei ole ihan perätön. En ole nähnyt kuvaa aikaisemmin. Kapea laituri on tehty kiskojen väliin laitettuja betonilevyjä käyttäen. Kiskon kanta ulospäin. Näitä näki vielä 1970-luvulla ainakin. Samanlainen laituri näkyy kuvassa http://vaunut.org/kuva/109052?u=3399&ros=3 Laiturijärjjestys on oikea. Veturin takana on parin raiteen jälkeen siirtokuormauslaituri. Toomien välistä näkyy valaisin. 1960-luvun kuvassa on pylväs samalla kohdalla http://vaunut.org/kuva/109055?u=3399&ros=3 Kirjassa "Minun Keravani" (ISBN 952-91-2779-0 Taisto Saarentaus) on sivulla 116 kuva melko tavalla samanoloisesta talosta (Visakannon talo), juuri oikealla paikalla. Talo on tehty 1920, ja radan puolella on lautatarha-alue. Kuvassa on eroja, mutta kuvien välissä on 30 vuottakin. Mielestäni oikeanpuoleinen karvalakkinen herra voisi olla myös Airas, mutta varma tunnistaminen lienee vaikeaa. Veturi luovutettiin Lokomon listan mukaan 23.1.1923. Kuvaa ei ole otettu sydäntalvella. Ehkä huhtikuussa, 1920-luvulla. Menossa on joku kokeilu, onhan paikalla ensilinjan miehiä. |
||||
|
11.12.2017 21:58 | Reino Kalliomäki | ||
| Kauhtunut, ja oudon värinen. Vertaa kuvaan: http://vaunut.org/kuva/123817 | ||||
|
09.12.2017 01:14 | Reino Kalliomäki | ||
| 1950-luvulla Martinniemen teollisuudella oli karttojen mukaan kapearaidejärjestelmät sekä sahalla että massatehtaalla. Toistaiseksi paikantamattoman merkinnän mukaan siellä olisi ollut kaksi moottori-, ja kaksi sähköveturia. Löytyykö näistä mitään vihjettä? | ||||
|
07.12.2017 23:49 | Reino Kalliomäki | ||
| Iltojen pimetessä tulipesän loimotus savussa näkyi usein ennen Haapajärveä, lämmittäjä valmistautui pitkään nousuun. Vaan mieluisimpien kuvien kasetti on niin varmassa tallessa, etten ole sitä vuosiin nähnyt. Eipä harmita enää, löytyy, tai sitten ei. 1039 meni edellisenä päivänä Iisalmeen, tässä en nähnyt varmaksi. | ||||
|
06.12.2017 16:56 | Reino Kalliomäki | ||
| Samoin! | ||||
|
06.12.2017 16:44 | Reino Kalliomäki | ||
| Raikas tunnelma! | ||||
|
05.12.2017 20:34 | Reino Kalliomäki | ||
| Niinpä se kai olikin, puun kulutuksen suhteellinen väheneminen laukaisi toimenpiteen! | ||||
|
05.12.2017 20:22 | Reino Kalliomäki | ||
| Paljon on materiaalia! Vasemmassa laidassa HF 110C - Hyrynsalmi - Kuusamo kenttäradaltakin tuttu veturityyppi. Kuvia mm. sivuilla https://kenttarata-feldbahn.weebly.com/ | ||||
|
04.12.2017 19:30 | Reino Kalliomäki | ||
| Olisiko Uimaharju, taustalla Enson voimalaitos? | ||||
|
|
04.12.2017 18:06 | Reino Kalliomäki | ||
| Olen Hannun kanssa samaa mieltä, kovasti näyttää aputenderiltä. Lyhyt kytkentä. Kanassa vielä lyhyt runko. Kokeilu, vaurion pikakorjaus, keskeneräisen pajaremontin aikana pakottava väliaikainen käyttö? Lyhytrunkoisen veturin polttoainetila oli hiilelle sopiva. Halkopiipun käyttö äänenvaimentimena on tosiasia, yhtä lailla hallituksen määräys 200 veturin muuttamisesta halkopolttoiseksi. En tähän ehtinyt löytää kopiota, muistaakseni hallitus oli Kallio III, vuonna 1929. Työllisyyspolitiikkaa, ehkä myös hinta-sellaista. Hallitukset olivat noihin aikoihin lyhytikäisiä, ehkä lukumäärä ei pidä paikkaansa. | ||||
|
03.12.2017 23:28 | Reino Kalliomäki | ||
| Kyseessä on valmistajan kuva, 07.10.1913 (valmistumispäivä). | ||||
|
03.12.2017 01:45 | Reino Kalliomäki | ||
| Samaa mieltä Tepon kanssa. Yläosa on vaunun katon läpivienti, ja "rungon" yläosa myöhempi lisäys. Veikkaisin kapearaiteisen vaunun valaisimeksi. Tämän mallisia näkyy muutamissa kuvissa (katolla), olipa kynttilöitäkin käytössä. RLR:n vaunuissa oli uutena "amerikkalaiset ventilaattorilyhdyt", vetoa aikaansaava "torpedo" katolla. Ne olivat kestävyydeltään huonossa maineessa. VR taisi käyttää öljylamppuja vain aivan alussa. | ||||
|
02.12.2017 23:33 | Reino Kalliomäki | ||
| Samaa kuvaa on käytetty Montanian mainoksessa v. 1911 ("Alte Lokomotiv Annoncen",1974, ISBN 3-87943-348-8). Teksti "Montania" on poistettu kyljestä. Tyypillisin näiden yksisylinteristen, makaavien vauhtipyöräkoneisten veturien valmistaja oli Deutz, joka hankki Montania-firman osake-enemmistön 1912. Useat tehtaat tekivät näitä , ja kuvittelin etuikkunan muodon kertovan valmistajasta. Kaikenmuotoisia on eri tehtaiden vetureissa, samoin jäähdytysveden höyrypiippuja. Parempi tuntomerkki on moottoritilan liukuovien malli, mutta sekään ei ole varma. | ||||
|
Kuvasarja: InterRail reissu 2017 |
01.12.2017 08:47 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos nojatuolimatkasta! | ||||
|
24.11.2017 21:20 | Reino Kalliomäki | ||
| Kirjassaan ”Far Wheels” (1959), C.S.Small kertoo, että silloin, höyryveturien aikaan juna kulki kahdesti viikossa. Ilmainen juna käytti 64 mailin (Viti Levu on pyöreähkö, halkaisija noin 75 mailia) matkaansa koko päivän, pysähtyen ”missä tahansa, niin pitkään kuin tarvittiin”. Ratahan kulki sokeribisneksen ehdoilla, ei kaupungista toiseen. Colonial Sugar Refinig Co, silloinen omistaja, sai hallitukselta radan tarvitseman maan ilmaista junaa vastaan. Yhtiö toi työvoimaa Intiasta (ahkeraa ja halpaa). Alkuperäiset asukkaat täyttivät junan, joka on ollut kuuluisa harrastajien piirissä. | ||||
|
24.11.2017 20:08 | Reino Kalliomäki | ||
| Veturimies 6/31 kommentoi: ”Sekajunan saavuttua asemalle pysähtyi se ensin ottamaan vettä ja puita. Kun vesi oli otettu, ja puita ei ollutkaan sillä kohdalla saatavissa, täytyi peruuttaa 40 metriä… Tällä välin oli kääntösillan vartija aukaissut sillan päästääkseen laivoja ohi. Junaa peräytettäesssä ei tätä ollenkaan huomattu, ja junan ollessa melkoisen pitkä, putosi viimeisenä ollut III lk:n henkilövaunu alas. Tällöin katkesi ilmajohto, ja juna pysähtyi. Vaunun kytkin oli kuitenkin niin luja, ettei vaunu kokonaan pudonnut, vaan jäi pystysuoraan roikkumaan. Vaunussa olleista matkustajista yksi kuoli ja kolme loukkaantui.” | ||||
|
21.11.2017 22:20 | Reino Kalliomäki | ||
| "Aakkosellinen luettelo Suomen valtion- ja yksityisillä rautateillä olevista liikepaikoista", huhtikuun 1 p:nä 1913 luettelee Helsingissä 4 asemaa: Helsinki, a, Hf ja Helsinki, s, Hfh, jonka alaisuuteen on merkitty Ruoholahti, v, Hietalahti, s, Merisatama,s, Eteläsatama, s ja Katajanokka,s. Muut asemat ovat Fredriksberg, a, Fb ja Sörnäinen, a, Sö. Helsingin satama-nimisen aseman sijaintia ei anneta, vain III piiri, 2. jakso. Länsisatama ja Jätkäsaari ovat tässä vaiheessa tuntemattomia. (Malm jäi pois, koska sillä ei ole satamayhteyttä). | ||||
|
21.11.2017 01:02 | Reino Kalliomäki | ||
| Asemarakennuksen kate on vaihtunut sitten kuvan http://vaunut.org/kuva/87792?liikp1=2660 Vinoneliökuvioisesta huopakatteesta tiilikatteeksi. Varmaankaan ei olisi tehty sodan aikana. Taitaa Jussi olla hollilla. | ||||
|
Kuvasarja: Timiriasew |
19.11.2017 10:50 | Reino Kalliomäki | ||
| Pystykuvan laajat , tyhjät katukiveys- ja taivaspinnat korostavat paikan aukeutta, autiutta. Ehkä Timiriasew oli monen ulkomaalaisen tavoin hiukan kummastunut siitä, miksi täällä ei asu ketään? | ||||
|
16.11.2017 10:23 | Reino Kalliomäki | ||
| Nelonen. Kolmosesta puuttuivat uutena keski-ikkunat! Ne ilmestyvät myöhemmin, samoin kuin molempiin katoluukku. | ||||
|
11.11.2017 18:58 | Reino Kalliomäki | ||
| Valmistajankuva tehtaalta. Litteraa ei taida olla, mutta kävisikö: höyryveturi-HKR-4 ja vielä "kapearaiteinen"? | ||||
|
11.11.2017 18:54 | Reino Kalliomäki | ||
| Tampellan valmistajankuva, en tunne paikkaa. Samoin luettelossa on mainittu Rauma "7", ja TVYH:n pieni satulatankki. Molemmat kuvat ovat tehtaalta. | ||||
|
11.11.2017 18:48 | Reino Kalliomäki | ||
| Kuva on sikäli mainio, ettei sitä löydy Tampellan valmistajankuvaluettelosta. Silti se on tyypillinen valmistajankuva koeajolta, taustalla lienee Sääksjärvi. | ||||
|
11.11.2017 02:13 | Reino Kalliomäki | ||
| Kuvassa on kivasti väriä syksyyn! Mutta tuohan on enää seisake vain. | ||||
|
11.11.2017 02:06 | Reino Kalliomäki | ||
| On siinä laituripahanen, hämäävästi lankku jatkuu kiskona... Tasoristeys oli Seinäjoen puolella, eiköhän kuvaaja ole tiellä. Siis menossa Perälää kohti. Kaksi Efiä, kaksi junaa. | ||||
|
10.11.2017 20:48 | Reino Kalliomäki | ||
| Kuva sillasta avoinna http://vaunut.org/kuva/123167 | ||||
|
10.11.2017 11:05 | Reino Kalliomäki | ||
| Onpa ihan outo! "Murteellinen" nimi antaa suuntaa, mutta muuten kiva nähdä. Rataa on sorastettu, ja elementtirakenne laiturissa. Tuntuu tutulta, kuvan veikkaisin olevan 60-luvun alusta. | ||||
|
07.11.2017 12:02 | Reino Kalliomäki | ||
| Jounin tarkennus: http://vaunut.org/keskustelut/index.php?action=dlattach;topic=10635.0;attach=4859;image | ||||
|
|
07.11.2017 00:07 | Reino Kalliomäki | ||
| On kulkenut, leimattu 6.9.53. Sorry, oleellinen tieto jäi pois. | ||||
|
|
06.11.2017 15:34 | Reino Kalliomäki | ||
| Kuva suurennettavissa yleisen keskustelun puolella: http://vaunut.org/keskustelut/index.php?action=dlattach;topic=10635.0;attach=4857;image | ||||
|
03.11.2017 01:40 | Reino Kalliomäki | ||
| Onnettomuudesta on myös 5 kuvan sarja, rasterittomassa kuvassa näkyy numero 347 selvästi. Myös koko henkilövaunusto: http://vaunut.org/kuva/123058?a=1 | ||||
|
02.11.2017 06:05 | Reino Kalliomäki | ||
| Kaksi banaania kelpasi vuonna 1945 häälahjaksi. Kuulemma säästettiin syömäkelvottomiksi, kun ei niistä tiedetty. | ||||
|
24.10.2017 21:40 | Reino Kalliomäki | ||
| Kuvattu jollakin asemalla mistä saa halkoja. Kuljettajan ikkunan nojalauta vihjaa vaihtotöistä. Mitä säilytettiin ketjussa riippuvan luukun takana? Kerrankin näkyy avattuna. | ||||
|
23.10.2017 01:34 | Reino Kalliomäki | ||
| Ylhäältä tulee 2 avojohtoa, - puhelin? | ||||
|
22.10.2017 22:02 | Reino Kalliomäki | ||
| Samasta koneesta on kuva Eskolan metsäradan kirjoissa. Se on aivan rähjäisessä kunnossa lasten leikkipaikkana. Kuva on sijoitettu metsäradan Takkulan kuopalle, mutta kapeaa raidetta ei näy. Nämä kuvat ovat hienoa katseltavaa. Hyvä, että Juho Hakala kuvasi, ja hyvin! | ||||
|
22.10.2017 02:48 | Reino Kalliomäki | ||
| Oikea paikkahan se, Jarkko! Toiminta alkoi, kun vaunuja tuli kerralla niin paljon, ettei lähemmäs mahtunut. Paikkuretken kuvani on otettu ilman puukasaa! | ||||
|
21.10.2017 18:37 | Reino Kalliomäki | ||
| Veturi on no "1", kuvassa näkyy tunnusmerkkejä edessä seisojista huolimatta: Hytin kaiteet ovat pidemmät kuin kakkosessa, lämmittäjän etuikkunan alaosa on suojattu viidellä poikkiraudalla, kakkosen ikkuna on suojaton. Mies istuu hiililuukun päällä, siksi kai suojaus . Eskolassa poltettiin vain puuta. Hänen allaan on myös ojaimurin (paikallisesti "sysäri") letku. Inosta tulleet veturit olivat leveäraiteisia, toinen niistä on "Leena". Nämä kapearaiteiset tulivat (viimeksi) Helsingin ympäristön metsäradoilta, joista suurimmat olivat Pitäjänmäki, Espoo ja Tapanila. Inosta tuli Eskolaan raskaita kiskoja, jotka asennettiin suon ylitykseen. Ehkä sen takia huhu Inosta elää, vaikka asia on sotasaaliskonttorin kirjoilla. Kuvassa näkyvät kiskot vaikuttavat sellaisilta? Silloin ajoitus pitää paikkansa. http://vaunut.org/kuva/113042?s=1 | ||||
|
19.10.2017 18:26 | Reino Kalliomäki | ||
| Veturia ja vaunuja katselin, kaivinkone-experttejä arvaan löytyvän sen alan yhdistyksestä. Iso koura vaatii isot vaunut. | ||||
|
|
19.10.2017 02:34 | Reino Kalliomäki | ||
| Kaivinkoneesta en tiedä, mutta juna näyttää tältä http://vaunut.org/kuva/104671?s=1 | ||||
|
14.10.2017 00:12 | Reino Kalliomäki | ||
| Kiitos, Heikki, perusteellisesta kuvauksesta! Sellutehdas oli varsin lähellä, näillä vietiin lopputuotetta asemalle säiliöihin, piirros keskusteluissa: http://vaunut.org/keskustelut/index.php?action=dlattach;topic=9122.0;attach=3265;image Tuote oli maallikosta mielettömän monta kertaa tislattua, muistaakseni 60 tai ainakin 30. Konttoripäällikkö valvoi vaunujen lastausta ja purkamista sinetöiden hanan matkan ajaksi. Tarina kertoo spriitä valuneen joskus maahan. Nopeaälyisemmät aineen käyttäjät olivat hetkessä mahallaan litkimässä nestettä ennen sen imeytymistä. |
||||
|
13.10.2017 00:21 | Reino Kalliomäki | ||
| Ensi silmäyksellä tallirakennusta ei tosiaan näy. Olen ennenkin törmännyt tähän: Rakennus on saman kokoinen kuin raidemerkinnän musta ruutu! Talli on suunnilleen keskellä karttaa, "kanavan" koilispuolella, tarkemmin kuvan yhteydessä: http://vaunut.org/kuva/122635 | ||||
|
12.10.2017 23:45 | Reino Kalliomäki | ||
| Tällä kohdalla koski oli hurja. Ratayhteys etelärannan (vas.) ja tehdassaaren välillä kulki tästä. Vasemmalla oleva rakennus toimi alunperin spriitehtaana. Portti sillan eteläpäässä näyttää olevan suljettu, eikä nykyään ole ystävällistä, neuvovaa porttivahtia. Taaempana seisovat yhä vanhat happotornit, tosin hissi niiden keskeltä on purettu. Hissiä ajettiin posliinisella ajokahvalla sisältä, sulakekin oli. Kuuppavaunu mahtui kyytiin. Kommentikuva on otettu happotornista: http://vaunut.org/kuva/122631?a=1 | ||||
|
11.10.2017 02:36 | Reino Kalliomäki | ||
| Tässä linkissä Tuomaksen mainitsema kartta, ja paikkamerkintä: http://vaunut.org/kuva/122615 | ||||