Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.03.2015 19:30 | Mikko Nyman | ||
| Matti: saahan niistä hyvin selvää. Jos niistä kyljen ledinäytöistä on palanut joitain osia, tulkinta voi olla jokin seuraavista: 1) EI LIPUNMYYNTIÄ 2) LIPUNMYYNTI 3) EJ BILJETTFÖRSÄLJNING 4) BILJETTFÖRSÄLJNING Omalle kohdalleni tätä ei ole sattunut, mutta eräs tuttuni sai tarkastusmaksut sen vuoksi, että nousi Sm4-yksikköön, jonka kyljessä luki "BILJETTFÖRSÄLJNING" siitä syystä, että sana "EJ" oli palanut pois yksikön kylkinäytöstä. En ole kysynyt maksoiko tuttuni tarkastusmaksua vai ei, mutta näillä tiedoilla jotka mulla on, on tarkastusmaksun määrääminen mielestäni tuossa tilanteessa järjenvastaista. Tämän Sm4:sten kylkinäyttöongelman voi jokainen havaita runkoon hypätessään. |
||||
|
17.03.2015 13:37 | Mikko Nyman | ||
| Hieman ohi aiheen, mutta kuka tiedemies on mahtanut keksiä, että SA3 olisi jollain tapaa automaattikytkin? Mielestäni SA3-kytkimessä on saman verran automatiikkaa kuin HP:n printtereiden "manuaalisissa kaksipuoleisuusyksiköissä": nämä HP:n "manuaaliset kaksipuoleisuusyksiköt" toimivat siten, että kun olet tulostanut nipun paperia masiinastasi pihalle ja haluat tulostaa myös papereiden toisille puolille, ei muuta kuin käännät paperinipun ympäri ja lyöt sen uudelleen paperinsyöttölaatikkoon, painat CTRL + P ja valitset halutut sivut. Teknik, sano ryssä, kun saranan näki. (Lähde: Kummeli) |
||||
|
|
17.03.2015 13:17 | Mikko Nyman | ||
| Pökkelipää-Nyman kyselee pöljiä: 1) Mitä välivaunuja nykyisin käytetään suomalaisten ruuvikytkimellisten ja venäläisten vaunujen välissä, joissa ei ole sivupuskimia? 1b) Minkä verran ylipäätään on nykyisin sellaisia junia ajossa, jossa on ns. sekarunko, joka koostuu suomalaisista ja venäläisistä vaunuista? |
||||
|
17.03.2015 09:04 | Mikko Nyman | ||
| Kiitokset Juhanalle jälleen kerran pilkuntarkoista tiedoista. Teille vanhemmille tulisi viipymättä myöntää kiskoliikenneharrastusneuoksen arvonimet, sillä sen verran järeitä tietopankkeja olette. Hienoa. | ||||
|
|
17.03.2015 08:48 | Mikko Nyman | ||
| Totta turiset, kiitos korjauksesta. Hka:n lempinimi on muuten "Hakanen". | ||||
|
|
17.03.2015 08:43 | Mikko Nyman | ||
| Ei kai tuossa sen kummempaa ole kuin Hkba:n SA3-kytkin ystävyyssiteellä varustettuna. Tätäkö hait? Hkba taisi tuohon aikaan olla ainut suomalainen vaunusarja, jota voitiin käyttää sivupuskinten ja SA3:n ansiosta suomalaisten ja venäläisten vaunujen välissä. Hkba:n litterasta a tulee luonnollisesti sanasta automaattikytkin. | ||||
|
|
17.03.2015 08:39 | Mikko Nyman | ||
| Asuin Kalliossa elokuuhun 1984 asti. Olisimmeko muuttaneet Pyhään Martinlaaksoon viikkoa ennen Sörnäisten metroaseman avautumista. No, oli miten oli, mutta 7:n päätepysäkki oli tuohon aikaan Harjutorilla, eikä raideyhteyttä Hämeentielle muistaakseni ollut. Jos oli, mikään linja siitä ei normaalisti kulkenut. Milloin 7 muuttui rengaslinjaksi? Mikä tuohon aikaan oli 7:n toisen pään päättäri? Olisiko tuon ajan linjakarttoja jossain? Huomioikaa se, että vedin nuo yllä olevat jutut ulkomuistista, sillä olin tuolloin 7-vuotias, enkä vielä harrastajaksi kääntynyt tunnetuimpien alojen erikoisasiantuntija. |
||||
|
14.03.2015 11:01 | Mikko Nyman | ||
| Itse asiassa tuo Karin linkkaama saitti on erittäin mielenkiintoinen. Pistetään nyt lauantain kunniaksi vielä toisetkin kiitokset. | ||||
|
|
14.03.2015 10:28 | Mikko Nyman | ||
| Selkee. Kiitokset! | ||||
|
|
14.03.2015 10:12 | Mikko Nyman | ||
| Saatko skanneriin ja laitettua mulle vaikka mailiin? | ||||
|
14.03.2015 09:45 | Mikko Nyman | ||
| BMW:n pääkonttori Münchenissä näyttää puolestaan tältä: -- http://fi.wikipedia.org/wiki/BMW#/media/File:BMW-Geb%C3%A4ude.jpg |
||||
|
|
14.03.2015 09:33 | Mikko Nyman | ||
| Olisikohan jossain päin internetiä saatavilla karttoja tältä alueelta juurikin 80-luvulta? Kiinnostaisi kyllä. | ||||
|
10.03.2015 12:22 | Mikko Nyman | ||
| No selvisipä tämäkin (kommenttiini 7.3.2015 klo 10.17 liittyen): kyseinen Kv-Lr/Imr-kikkailu noiden junien osalta on nimenomaan velvoitejunien hieromista edestakaisin. Toisin sanoen, tämä vahvistaa entisestään sitä, ettei VR ole lisännyt oman riskin liikennettään lainkaan sitten timestampin 3.9.2006. | ||||
|
|
08.03.2015 13:03 | Mikko Nyman | ||
| IC-vaunut eivät kyllä oikein akkujen varassa yön yli pärjää, se (Lappeenrannassa) on ongelma. Ne ovat sellaisia tamagotcheja, jotka tarvitsevat paijaamista ja huolenpitoa käytännössä 24/7 vuoden jokaisena päivänä. | ||||
|
|
07.03.2015 10:17 | Mikko Nyman | ||
| Nimenomaan näitä Kv-Lr-Imr-ilta- ja aamujunia on arvottu eessuntaassun 3.9.2006 jälkeen. Mutta siis jos mietitään koko Suomen mittakaavassa, käytännössä VR ei ole lisännyt oman riskin palvelutarjoomaansa 3.9.2006 jälkeen, vaan päinvastoin vähentänyt liikennettä melkoisestikin ympäri maan. | ||||
|
|
07.03.2015 10:00 | Mikko Nyman | ||
| Okei, tota pikkuruista jännitevajetta en tiennyt Lappeenrannassa olevan. IC 111/102:n ajaminen Imatralle/lta olisi tietysti järkevää, mutta kuka lystin maksaa? En usko, että VR lisää käytännössä ainuttakaan omalla riskillä ajettavaa junaa valikoimiinsa, se on niin moneen kertaan tässä vuosien varrella nähty. | ||||
|
|
07.03.2015 09:25 | Mikko Nyman | ||
| Mikähän siinä on jekku, ettei tätä ajeta edellisenä iltana Kouvolasta Lappeenrantaan normaalina, matkustajille auki olevana junana? | ||||
|
01.03.2015 10:51 | Mikko Nyman | ||
| Onko näitä tai ylipäätään muuta vetokalustoa enää edes teippailtu Neon 2-, ei kun siis Neon Vihreä -kuosiin? Vai menikö värivillitys jo ohi? | ||||
|
01.03.2015 08:53 | Mikko Nyman | ||
| Muistan tarkasti ajat, jolloin ajolangoista ei Tpe-Jy-välillä ollut tietoakaan. IC 93/100 oli itselleni tutuimmaksi käynyt junapari ja taisi muuten olla myös ainut matkustajajunakaksikko, joka ei pyssännyt Orivedellä edes tarvittaessa. Tässä Kimmon jalansijojen alla on sn 80 -vaihteet, joissa Jyväskylän suunnasta tuleva juna ajetaan tavanomaisesti Oriveden ykköstielle. IC 100:n aikataulu oli aikoinaan sen verran jäykkä, että heti rungon oiottua pitkistä vaihteista, Alstomin kuski pumppasi rattia myötäpäivään sen verran innokkaasti, että Oriveden asemarakennuksen kohdalla saattoi olla nopeutta jo lähes 100 km/h. Muutenkin Jäs-Ov-väli oli IC 100:lle ja sen kaverille, IC 93:lle, jännittävä, sillä rataosan sn oli 120 ja aikataulussa oli pelivaraa ehkä kärpäsenpaskan verran. Ei ole kerta eikä kaksi, kun allekirjoittanut hikoili pienenä johtajanalkuna Pommin ohjaamossa mainituissa junissa. Kerran taisi vetää polttimon kalpeaksikin, kun otettiin vähän aikataulua kiinni. |
||||
|
28.02.2015 22:56 | Mikko Nyman | ||
| Närpiö ei kyllä tämmöisen kieli-invalidin poskeen käänny mitenkään. Miksi se ei vaan voi olla niin kuin se on, eli Närpes? Mitä itse kuvaan tulee, tämähän on loistava otos! | ||||
|
27.02.2015 10:37 | Mikko Nyman | ||
| Olikos porukalla näkemystä siitä, miksi tällä rataosuudella on käytössä vielä puupolkut ja K54-kiskot? Muutenhan Rantarata on erinomaisessa kunnossa koko matkalta... ;-) | ||||
|
22.02.2015 17:07 | Mikko Nyman | ||
| Jotta Kannoston Hessun kommentti ei jää epäselväksi, tässä raadille vastaus: http://www.kotus.fi/kotus-blogi/vesa_heikkinen?5400_a=comments&5400_m=9166 Mitä Jannen kommenttiin tulee, Pellikalle pitää antaa ehdottomasti bänniä vorgiin, lähialueen ravintoloihin, Tinderiin ja kaikkialle muuallekin. Rangaistuksen kesto: toistaiseksi. Rangaistuksen syy: muu. |
||||
|
|
22.02.2015 15:51 | Mikko Nyman | ||
| Olen edelleen sitä mieltä, että Janne Pellikalle pitäisi antaa ainakin viikon jäähy vorgiin, sillä nämä Jannen kuvat ovat enemmän kuin loistavia, emmekä me tavalliset taatelintallaajat pärjää näille edes rahalla... :-) Totta puhuen - mainioita kuvia, jatka samaan malliin! |
||||
|
22.02.2015 14:06 | Mikko Nyman | ||
| Naiseniskuvideosta on siten kyse. Ensitreffeillä kannattaakin antaa naikkoselle rentunruusun sijaan Ohjaamovideo Rovaniemi-Kemijärvi ja kysyä sen jälkeen, että "Teille vai meille? Mulla on kuitenkin hienommat vehkeet kuin sulla. Voidaan samalla tutustua vaunut.orgin kuvatarjontaan." | ||||
|
|
22.02.2015 13:55 | Mikko Nyman | ||
| Haluaisin kantaa korteni kekoon asian tiimoilta: linkkasin hetki sitten eräälle naispuoliselle kaverilleni juuri valmistuneen Rovaniemi-Kemijärvi-pätkän (https://www.youtube.com/watch?v=LPS5dow3sX0). Tästä "innostuneena" hän kirjoitti mulle Facebookissa näinkin leikkisästi: "Voi vi**u!!! En voi kattooooo!!!!" | ||||
|
20.02.2015 16:23 | Mikko Nyman | ||
| Pellikan Janne on kuin taannoinen luokkakaverini Eero: kaikkeen mihin Eppu ryhtyi, pesi kaikkien muiden osaamiset mennen tullen: ainakin viimeaikaisista vorgiin lisätyistä kuvista Pellikan Jannen kuvat ovat mielestäni ylivoimaisesti parhaita. Höh. Jatkan Nokia 6600:lla kuvaamista... :-/ | ||||
|
19.02.2015 23:22 | Mikko Nyman | ||
| Mulla on ainakin jossain (missä se jossain on, sitä en tiedä) vuoden 1987 Jt kaikkine update-lehtineen olemassa. Kirjojen tai kirjamaisten pukettien skannaus onnistuu ainakin Kansallisarkistossa. Mihin hintaan, sitä en todellakaan osaa sanoa. | ||||
|
|
19.02.2015 22:54 | Mikko Nyman | ||
| No mulla on himassa tommonen skanneri, joka imee jonkun 50 sivua kerralla ja firmassa on tietty duplex-mylly, joka hörppii ehkä jonkun puolikkaan riisin kerralla, joten voin minäkin ne heittää anasta digiksi, jos haluat. Skannauksen jälkeen ne voisi ajaa OCR-softalla läpi, jolloin pdf:iin on helppo tehdä tekstihakuja. | ||||
|
|
19.02.2015 22:31 | Mikko Nyman | ||
| Totta muuten joriset Teemu, enpä ajatellutkaan. Skannerit kaiketi syövät myös uudempia Jt:eitä... :-) | ||||
|
|
19.02.2015 22:23 | Mikko Nyman | ||
| A-P: saisitko skannattua vuoden 1969 Jt:n? Voisi kiinnostaa jengiä, samoin tietysti tuo vuoden 1957 versio. Tuoreempia taitaakin porukalla olla melko hyvin hyllyssä. | ||||
|
18.02.2015 13:03 | Mikko Nyman | ||
| Äitini avomies tiesti äsken kertoa, että tältä Haagan "spora-asemalta" keskustaan menneiden ratikoiden kyljissä olisi 50- ja 60-luvuilla lukenut "RUNKOLINJA". Juhana ja kumppanit voinevat vahvistaa tämän? Lisäksi Haagan keskusrautatie- ja -raitiotieasemalle kulkeneet liityntäbussit olivat kuulemma tshekkiläistä valmistetta ja tottelivat nimeä "vaneribussi" ilmeisesti korirakenteensa puolesta. Tästä tulikin mieleeni juttu vuodelta 2006: äippäni samainen avomies sanoi, että "Tossa on Mikko sulle hieno takki, ihan uusi, enkä ole sitä oikein käyttänyt." Kiitin kovasti ja takki jopa sopi meikäläisen ruotoon, joten miltei ylpeänä lähdin uuden takkini kanssa heiltä kotiin päin. Kun sitten bussissa kaivoin povaristani matkakorttia maksaakseni matkan, huomasin takkini valmistajalaatan, jossa komeili "Made in Czechoslovakia". Tämän jälkeen takkini on huilannut vaatekaapissani. Vinkkivitonen teille: mulla olisi tarjolla hieno takki, lähes uusi, kaksi omistajaa. Annetaan ilmaiseksi. |
||||
|
|
18.02.2015 12:30 | Mikko Nyman | ||
| Juhana on oikeassa. Mainittakoon, että Ilmalan ja Huopalahden välillä on Suomen ensimmäinen sähkörataoikaisu. Ainakin taannoin tuon vihreän nuolen kohdalla http://goo.gl/maps/u7Lon oli vanha sähköratapylvään perustus. En ole aivan varma, lähtikö se vaihtoon Leppävaaran kaupunkiradan rakentamisen myötä. Nähdäkseni myös Markun linkkaama mesta on juurikin nelosen kääntösilmukka Haagan seisakkeen välittömässä läheisyydessä. Äitini avomies on asunut ikänsä Pohjois-Haagassa ja hän on kertonut, että kulkuyhteydet keskustaan oli 50- ja 60-luvuilla järjestetty siten, että ensin joko dalsittiin tai ajettiin Pohjois-Haagasta liityntädösällä juurikin tämän kuvan sporapysäkille ja vaihdettiin siitä sitten sporaan ja ammuttiin keskustaan. Manskua pitkin ei kulkenut ainuttakaan Haagan suuntaan menevää dösälinjaa tuolloin. Korjatkaa tietysti, jos olen väärässä. |
||||
|
18.02.2015 08:37 | Mikko Nyman | ||
| Kieltämättä tämä kuuluu vorgin kuvien parhaimmistoon. | ||||
|
18.02.2015 08:36 | Mikko Nyman | ||
| Tämä kyseinen juttu on myös tämän päivän printti-Iltalehdessä reilun puolen sivun kokoisena. Hyvä, hyvä! | ||||
|
|
17.02.2015 11:14 | Mikko Nyman | ||
| Komppaan Eljasta: tämä oli ehdottomasti hyvä juttu Matiakselta tuoda vorgia ja ylipäätään harrastusta esiin, vaikkakin IL nyt kirjoittikin meikäläisistä aktiivisina vaunubongareina; kiinnostavaa journalismia, kun juttu koskee veturia, mutta veturin ikuistanut hahmo onkin yhtäkkiä vaunubongari. Mitä itse asiaan tulee, hieman ihmetyttää tosiaan tuo, etteikö konetta olisi ehditty vaihtaa Oulussa tai esimerkiksi Tampereella. Molemmilta varikoilta kyllä vetureita löytyy niin sanotusti hyllytavarana. Kuten Jormakin tuossa mainitsi, veturinvaihto ei varmasti olisi kestänyt kuin 30 minuuttia, mutta tuskin sitäkään, kuten esimerkiksi vanhoista aikataluista asianlaita selviää. Kokonaan toinen juttu on sitten se, olisiko koneen kyljen pesuun lastalla kulunut vaikkapa viisi tai kymmenen minuuttia, mene ja tiedä. Voisin kuvitella, varma en tietenkään ole, että Kemistä olisi saattanut löytyä jokin siivousalan yritys moisen kyljen nopeasti siistimään. |
||||
|
17.02.2015 11:03 | Mikko Nyman | ||
| Ekillä on näemmä samanlaiset lasit kuin meikäläisellä, mikäli oikein näen. | ||||
|
15.02.2015 12:32 | Mikko Nyman | ||
| Saanko vuotaa faktan? Kiitos. Kesällä 1990 mulla oli eräänä viikonloppuna kaksi vaihtoehtoa 1) Joko lähteä kaverin landelle Haapaniemen (Vaajakosken osa) vieressä olevaan Vuoritsalon saareen tai 2) Hypätä Satasarvisen matkaan välille Jy-Sy-Jy Valitsin vaihtoehdon numero yksi, enkä näin ollen päässyt nauttimaan viimeisistä mahdollisista kaupallisista porkkanakyydeistä. MRY:n syysreissu vuonna 1995 toki korvasi osaltaan menetyksen, mutta se on taas eri stoori se. Mainittakoon, että samaisen reissun tuoma Raahen Rautaruukkiin tutustuminen ja siitä lukion yhteiskuntaoppitunnilla tekemäni esitelmä johti arvosanaan "tuossa oli Nynny paljon hyvääkin". |
||||
|
10.02.2015 08:04 | Mikko Nyman | ||
| Tämä selvensikin hommaa, tattis. | ||||
|
|
09.02.2015 21:49 | Mikko Nyman | ||
| Topi: toimiko Finavian EFHK:n laitospalokunta ikään kuin VPK:n tavoin? Eli siten, että se antoi tarvittaessa virka-apua "varsinaisille" palokunnille? Sori, jos meikäläisen termit ovat hukassa, mutta olen alun perin partiolainen, en veepeekoolainen. | ||||
|
09.02.2015 21:44 | Mikko Nyman | ||
| Jossain 1990-luvun Resiinassa oli Hyrynsalmen kenttäradasta erinomainen artikkeli. Mikäli numero on loppuunmyyty, Resiinan toimitus voisi mielestäni julkaista jutun esimerkiksi pdf:nä; miksi näin, koska muuten merkittävään historialliseen artikkeliin eivät aiheesta kiinnostuneet pääse käsiksi. Lisäpainoksen painattaminen yksittäisen lehden yksittäisen artikkelin osalta tuskin on taloudellisesti järkevää. | ||||
|
|
09.02.2015 09:32 | Mikko Nyman | ||
| Mahtaakohan kentän brankkariasema olla Suomen suurimpia? No, ei se ainakaan kokonsa puolesta pienin ole, siitä olen varma... :-) | ||||
|
08.02.2015 20:33 | Mikko Nyman | ||
| Havukosken sillalla oli myös pari Uad:ta, mutta eipä niiden kylkeen ollut pahanolon puklua lennähtänyt. | ||||
|
|
08.02.2015 20:02 | Mikko Nyman | ||
| Putkilukkopönäksi minäkin tämän ajattelin, mutta noista lyhenteistä ei ollut mitään näkemystä, joten tattis tästä. | ||||
|
|
08.02.2015 19:07 | Mikko Nyman | ||
| Sekin on kyllä totta... :-) | ||||
|
07.02.2015 15:17 | Mikko Nyman | ||
| Kimmo: elä nyt huuata toista tarkoituksella. Tiedät oikein hyvin, etteivät hermoni kestä yhtään yhdysviivoilla leikkimistä. | ||||
|
07.02.2015 12:17 | Mikko Nyman | ||
| Muistanko oikein, että Vr11:n ja Dv15:n nakit olivat vaihtokelpoisia Pikku-Jumbon pyörien kanssa? Muistini mukaan meille ainakin kansakoulussa olisi näin opetettu. | ||||
|
|
07.02.2015 00:11 | Mikko Nyman | ||
| http://www.kotus.fi/kielenhuolto/suomen_kielen_huolto/ohjeita_ja_suosituksia/lisaa_ohjeita/yhdysmerkki_4290 Suomen kieli on harvinaisen mutkikas taiteenlaji; vaikka joidenkin papereiden mukaan osaankin kirjoittaa suomea lähes täydellisesti, teen itsekin oikeinkirjoituksessa virheitä. Olen tästä jopa ylpeä, kun voin myöntää olevani toisinaan väärässä. Mitä Tuukan kommenttiin tulee, oikeaoppinen kirjoitusmuoto olisi ollut nimenomaan Mitren mainitsema: "Riksu-Hämeenlinna-juna". Väliviivojen pituuksiin en puutu, sillä vorg saattaa muotoilla nämä vähän miten sattuu. Pilkunastujille löytyy väliviivoista lisää vaikkapa tuolta: https://www.cs.tut.fi/~jkorpela/suomi/viivat.html |
||||
|
06.02.2015 22:55 | Mikko Nyman | ||
| Ei ainoassakaan Valkossa ole ollut nykyisenkaltaista JKV-paneelia Valmetin/Transtechin hihnalta tullessaan. Koska minua sitoo ehdoton lähdesuoja, Petri P. Pentikäinen (tunnetaan baliisikoodauksella merkein "PPP") voinee kertoa asiasta lisää. | ||||
|
|
06.02.2015 21:50 | Mikko Nyman | ||
| Tuukalta havaittu ensimmäinen typö evö... :-) | ||||
|
05.02.2015 20:50 | Mikko Nyman | ||
| *Reps*, tack för PPP... :-D | ||||
|
04.02.2015 20:02 | Mikko Nyman | ||
| Arpokaapa, kuka se eräs sivuston käyttäkä oli... :-) Kiitti Jimi, jaan Vanhat martsarilaiset -ryhmään Facebookissa tuon linkkisi. Mainioita kuvia! |
||||