Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	26.11.2014 15:20	Mikko Nyman
		PPP:n kommentin voi nähdä omin silmin ratapenkalta käsin, kun Edo- tai ERd-vaunu paahtaa vauhdilla ohi: vaunujen sisävalot toden totta loistavat kirkkaammin kuin erään entisen mallin amalgaamipaikka.
	25.11.2014 21:38	Mikko Nyman
		Ari: mielenkiintoinen tieto, sillä VR:ltä mulle kerrotun mukaan aukeamispäivä asemapalveluiden osalta olisi nimenomaan 2.1.2015. En kiistä toki, etteikö tietosi avajaisista per 15.1.2015 voisi olla oikea. Mutta siis kuten sanottu, näin mulle on talosta kerrottu.
	25.11.2014 14:13	Mikko Nyman
		Mainittakoon, että Tiksin vanhan aseman toiminnat siirtyvät uuteen asemakompleksiin 2.1.2015, vanhan aseman ollessa auki viimeistä kertaa 31.12.2014. Propsit Teemulle hyvästä kuvasta!
	24.11.2014 18:32	Mikko Nyman
		Mitä kaikkia Flirtin elintoimintoja akut jaksavat ylläpitää sträckalla Turku-Helsinki? Tuskin ilmastointi jaksaa puhkua sentään? Miten sisätilavalaistuksen laita on?
	24.11.2014 15:14	Mikko Nyman
		Heh, no kyllä varmasti näin, mutta mistä akut saavat tai ovat saaneet virtaa laivamatkan aikana?
	24.11.2014 14:05	Mikko Nyman
		Olen pohdiskellut, että mistä Flirtit saavat sähköt esimerkiksi punavaloihin, kun niitä hinaillaan Turusta Helsinkiin dieselillä?
	24.11.2014 04:37	Mikko Nyman
		Tässä on HSL:n tuore liikennöintisuunnitelma Kehäradan osalta: https://www.hsl.fi/sites/default/files/uploads/vantaan_joukkoliikennelinjasto2015.pdf Sivulta 34 (pdf:n sivu 33/42) alkaen selviää melko tarkasti Kehäradan junien liikennöintiajat ja vuorovälit. Lyhyesti: Kehäradan "mylly" pyörii arkisin klo 4.00-24.00 ja viikonloppuisin klo 5.00-24.00. Liki naurettavan tuosta suunnitelmasta tekee se, että Pohjoismaiden neljänneksi vilkkaimmalle lentoasemalle pääsee sunnuntaiaamuisin junalla puolen tunnin välein, vrt. esim. Arlanda Express, jonka vuoroväli sunnuntaiaamuisin on 15 minuuttia. Oslon keskustasta Gardermoeniin junat kulkevat pyhäaamuisin 20 minuutin välein, niin ikään Köpiksen metro ajelee enimmillään 20 minuutin välein keskustasta Kastrupin kentälle.
	22.11.2014 12:49	Mikko Nyman
		Tämä on ihan hauska yksityiskohtaotos. Kysyn mielenkiinnosta muuten sellaista, että onko millään Dv12-vetoisella junalla ollut koskaan sn 125 km/h? Junalla tarkoitan tässä yhteydessä aikataulunmukaista junaa, joka koostuu veturista ja vaunuista.
	21.11.2014 22:29	Mikko Nyman
		"Elinkeinoministeri Jan Vapaavuoren (kok) mukaan on mahdollista, että Talvivaara päätyy ulkomaisten omistajien käsiin. " -- Lähde: http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288776510693.html
	20.11.2014 23:38	Mikko Nyman
		Voisin kuvitella, että ERd:t käytettiin Otanmäessä takuuhuollossa tämän syyn vuoksi: "Ravintolavaunun kahvinkeitin ei myöskään toiminut, joten kahvia ei saanut lainkaan." Lähde: http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/699534/VRn+leipaskandaali+saa+jatkoa
	19.11.2014 13:38	Mikko Nyman
		Kimmo: ensimainittuja ei enää paineta, sillä ei vaan kannata ™.
	18.11.2014 20:33	Mikko Nyman
		Iltapäiväjunat ainakin vuonna 1993 Stadin ja Jyväskylän välillä kulkivat näin: -- http://www.kolumbus.fi/mikko.nyman/Hki-Jy_ilta_1993.jpg
	18.11.2014 09:07	Mikko Nyman
		Löytyy niitä aikataulukortteja, mutta tosiaan kokonaista aikataulukirjaa ei löydy. Tämä on mielestäni erittäin suuri heikennys palvelutasoon: yritä nyt sitten keksiä näppärästi junayhteydet Tampereelta Mikkeliin, ei ole likimainkaan niin kätevää kuin aiemmin. En oikeastaan edes ymmärrä, miksi kunnollisista pdf-aikatauluista piti luopua? Voisin kuvitella, että niiden "painokustannukset" eivät mitään aivan tähtitieteellisiä olleet.
	17.11.2014 19:43	Mikko Nyman
		Juhani ja muut: downloadatkaa Dropboxista tuo alkuperäiskoossa oleva paketti johonkin kansioon omalla koneellanne ja avatkaa sitten - kyllä niistä sitten selvän saa. Latausnappi löytyy Dropboxin oikeasta ylänurkasta ja se on otsikoitu niinkin eksoottisesti kuin "Download". Eljakselle puolestaan tällainen palaute: kiitos jälleen kerran näistä!
	17.11.2014 13:32	Mikko Nyman
		Markun kommenttiin liittyen: näitä "kavennuksia" oli jos vaikka millä liikennepaikoilla. Haapamäki on tästä oiva esimerkki: muutamalla "kavennuksella" (eli engelsmannin ja muiden vaihdekujien yhdistelmillä) saatiin raiteet 1-6 matkustajakäyttöön. Samoin ainakin Pieksämäellä, Jyväskylässä, Karjaalla, Turussa, Kontiomäellä ja Seinäjoella on ollut näitä "kavennuksia". Listaa saa toki täydentää, mutta nämä liikennepaikat heitin nyt ulkomuistista.
	17.11.2014 12:11	Mikko Nyman
		Jimin kommenttiin 14.4.2014 klo 20.55 esitän eriävän mielipiteen: Jimin linkkiä 17.11.2014 klikkaamalla saa tällaisen vastineen: -- 404 Etsimääsi sivua ei löydy VR.fi etusivu » Mikäli törmäät toistuvasti tähän ongelmaan, lähetä palautetta ». Sidan du söker saknas VR.fi.ingångssida » Ifall du upprepade gånger stöter på detta problem, skicka oss en respons ». The page cannot be found VR.fi front page » If you encounter this message repeatedly please send us feedback ». Страница, которую Вы ищете, не найдена. На главную страницу VR.fi » В случае постоянного повторения данной проблемы, просим сообщить об этом » -- Suomeksi: linkit eivät ole ikuisia, kuvat ovat... :-)
	16.11.2014 21:39	Mikko Nyman
		Arto: tässä kohtaa voisin kirjaimellisesti kysyä, että mihin väliin?
	16.11.2014 18:36	Mikko Nyman
		Hmmm... Lajusen knoppiin saatava vastaus kieltämättä kiinnostaa itseänikin. Nimim. "Saabin virtalukkoasiaa vuodesta 1977 pohtinut, Vantaa".
	16.11.2014 13:32	Mikko Nyman
		Kyllähän se on terveeellä pohjalla, kun monopoliyhtiön toinen sen kahdesta suurimmasta asiakkaasta on sen valtio-omistaja. Sekin on tervettä, että monopoliyhtiö maksoi vuoden 2013 tuloksestaan yhtiöveroja 6,5 %, mutta bonuksia toimivalle johdolle 10 %. Mainittakoon, että yhtiöveron suuruus Suomessa tänä vuonna on 20 %. Taivaallisen suuren Isä Michailin valtakaudella yhtiöstä on otettu (paino sanalla otettu, ei siis vapaaehtoisesti jaettu) osinkoja vain kerran ja tämä tapahtui monopoliyhtiön yhtiökokouksessa 22.5.2014. Monopoliyhtiö on tuhonnut tuhansien rautatieläisen työuran Isä Michailin aikakaudella - jotta bonukset paukkuvat tappiin. Kerrottakoon vielä sellainen nyanssi, että monopoliyhtiön bonukset ovat täysin poikkeuksellisia, mikäli niitä verrataan muihin valtionyhtiöihin, kuten esimerkiksi Yleisradioon. Mutta ei se mitään, näin on hyvä, sillä näin on aina ollut.
	16.11.2014 12:33	Mikko Nyman
		Tämä on kyllä mielettömän hieno kuva! Jos sanotaan kuvan kertovan tuhat sanaa, tämä kertoo huomattavasti enemmän. VR:n vuoden 2013 vuosikertomuksessa sanotaan yksiselitteisesti: "VR Transpointiin kuulunut kappaletavaralogistiikan liiketoiminta myytiin syksyllä 2012." Vuoden 2012 vuosiraportissa puolestaan kerrotaan: "VR Transpoint on kasvattanut tavaraliikenteen junakokoja, mikä vaikuttaa edelleen kuljetusten tehokkuuteen. Liian lyhyiden junien ajaminen on kannattamatonta." Kummallista kyllä, länsimaissa ajetaan myös lyhyempiä junia ja mikä vielä tätäkin kummallisempaa, rautatieliikenne on länkkäreissä kannattavaa myös pienemmillä volyymeillä.
	15.11.2014 10:07	Mikko Nyman
		Heh, olin juuri kommentoimassa Neuvostoliitto-aiheisella tekstillä kuvaa, kunnes hokasin PPP:n ehtineen mua kolme vuotta aiemmin... :-) Тервеисет куитенкин ЙДрвенпДДхДн!
	15.11.2014 09:37	Mikko Nyman
		Mainioita yksityiskohtia tässäkin, kuten myös J-P Halosen tässä satsissa: http://vaunut.org/sarja/3129 Kysymykseni ylläpidolle on seuraava: voisiko kahden eri kuvaajan kuvia niputtaa jollain tavalla samaksi kuvasarjaksi? Esimerkiksi tässä tapauksessa Niilan ja J-P:n kuvat liittyvät Jsk-Jy-oikorataan, joten jos tältä väliltä haluaisi etsiä kuvia, ne löytyisivät näppärästi saman kuvasarjan tai vastaavan alta. Sitten toinen kysymys, mikä tosin ei liity suoraan edelliseen kyssäriini: voisiko tunnisteisiin lisätä valinnat "värikuva" ja "mustavalkoinen"? Tämä olisi pieni, mutta pippurinen parannus, sillä tällä optiolla voisi etsiä vaikkapa 60-luvulla otettuja värikuvia.
	14.11.2014 18:48	Mikko Nyman
		Koska olen tunnetusti yleisimpien alojen erikoisasiantuntija ja tunnen muista aloista vain perusteet, jouduin turvautumaan Eljaksen apuun yrittäessäni ratkoa tässä yllä olevassa keskusteluketjussa ilmennyttä "vapaakytkimen" toimintaperiaatetta. Eljas tietää hyvin, että meikäläisen suurinta vahvuutta eivät ole sellaiset alat, joista pitäisi ymmärtää jotain, saati että ymmärrettyjä tietoja osaisin jotenkin soveltaa käytäntöön. Niinpä Eljas antoi mulle puhelimessa lusikan kauniiseen käteen ja sanoi: "Mikko, voit kuvitella vapaakytkimen vähän niin kuin polkupyörän - kun lakkaat polkemasta, fillarin veto toimii vapaakytkimen tavoin - veto lakkaa; Saabissa kun nosti jalan kaasulta, vaihde meni vapaalle, eikä moottorijarrutusta tapahtunut, eli aivan niin kuin polkupyörässä konsanaan." Tässä kohtaa meikäläisen polttimossa syttyi sellaisten LED-lamppujen valomeri, ettei moista ole aiemmin Pyhässä Martinlaaksossa nähty. Taisin todeta Eljakselle hurmokseni keskellä nämä sanat: "Aivan, aivan, niinhän se onkin!" Kirjoittamassani tarinassa saattaa olla joitain dramatisoituja yksityiskohtia, mutta pääpiirteittäin juttu meni osimoilleen noin.
	12.11.2014 22:40	Mikko Nyman
		Haukivuoren ja Lievestuoreen tapauksissa VR:n väittämät osoittautuivat lopulta kerrasta toiseen virheellisiksi ja jopa valheellisiksi. Toinen asia miksi Haukivuoren lakkauttamisesta tuli niin kova haloo, on niinkin yksinkertainen asia kuin joukkoliikenneyhteyksien totaalinen päättyminen Haukivuorelta/lle viikonloppuisin; Lievestuoreelta Jyväskylään kulkee sentään bussi joka päivä, toisin siis kuin Haukivuorelta Mikkeliin. Kolmas asia lienee se, että VR lopetti pysähdykset näillä kahdella liikennepaikalla lähinnä ilmoitusmenettelynä. Sen tiedän varmaksi, ettei VR käynyt minkäänlaisia neuvotteluita Mikkelin kanssa aiheesta. Perustelu sille, että VR:n lakkatusupäätös tehtiin jo huhtikuussa, oli VR Pravdan mukaan se, että paikallinen ELY-keskus ehtisi suunnitella korvaavia bussivuoroja hyvissä ajoin ennen elokuuta. Jokainen edes vähän rautatiehistoriaa tutkinut tietää, kuinka niiden kuuluisien korvaavien bussivuorojen lopulta käy.
	12.11.2014 15:07	Mikko Nyman
		Totta turiset, mutta jos rajana pidetään kuitenkin 100.000.:tta lisättyä kuvaa ja palkitaan se, joka arvaa lisäyspäivän lähimmäksi, niin se lienee helpointa, eikä kuvia tarvitse laskea vorgista käsin... :-)
	12.11.2014 12:49	Mikko Nyman
		Heitänpä tähän täysin kuvaan kuulumattoman kysymyksen: mitä jengi veikkaa, milloin 100.000 kuvan raja menee vorgissa rikki? Oma arvaukseni on VR:n 153-vuotissyntymäpäivä, eli 17.3.2015.
	11.11.2014 17:49	Mikko Nyman
		Mikähän mahtoi olla se Gd, jota Jussilan Hanno (ja SRHS) laitteli kuosiin Pasilan talleilla noin vuosina 1990-1992? Itsekin taisin käydä kerran hieromassa sillä... Sillä... Mikä se nyt on se sellainen, millä hinkataan sitä puuta... Se on tuo... Pikkusen hukassa on niiden työkalujen nimet, mutta otaksuisin, että yritän hakea sanaa hiekkapaperi. Onko sellaista työkalua olemassa? Jos sen sijaan kysytte multa Logitechin tuotteista tai tarvitsette muuten yleisimpien alojen erikoisasiantuntijan palveluksia, älkää peljätkö kysyä. Mutta siis juu, missä on Hannon Gd?
	10.11.2014 20:58	Mikko Nyman
		En voi kuin hämmästellä tätä tiedon määrää, mikä jengiltä löytyy niin sanotusti hyllystä lähes asiaan kuin asiaan liittyen! Mainiota dokumentaatiota kerta kaikkiaan.
	10.11.2014 14:20	Mikko Nyman
		Onko tuo sähköratapylväs hieman mutkalla, vai onko kyseessä vain objektiivin tekemä harha?
	09.11.2014 14:09	Mikko Nyman
		Nyt löytyikin vastaus tähän kysymykseen: tästä istuimesta on kyse: http://www.baby-markt.de/out/pictures//master/product/1/n_a090554_001n.jpg
	09.11.2014 13:27	Mikko Nyman
		Topi ja muut asiantuntijat: ainakin Dr16:ssa käytetään 8087 aritmetiikkaprossua, Sr2:sta en sen sijaan tiedä mitään. Mennään hieman off topiciin, ellei jo olla - muistan asentaneeni kaverini faijan arkitektbyrån PC:hen joskus vuonna kossu ja salmiakki matikkaprosessoriemulaattorin, jolla kone pystyi pyörittämään silloista AutoCADia. Muistelen vielä senkin, että tämän purkkavirityksen innoittamana kaverini faija luopui kokonaan piirtopöydästä ja siirtyi het kertalaakista 486 DX 2 -aikakauteen.
	09.11.2014 13:19	Mikko Nyman
		Voisiko kyse olla näistä jakkaroista: http://vaunut.org/kuva/7
	08.11.2014 22:47	Mikko Nyman
		Poikkifunktionalisesti vastattuna ja täysin hasarditieteisiin vedoten kerron, että 17-vuotias on 70 %:ia vanhempi kuin kymmenvuotias. Niin ikään olin noin 225 %:ia vanhempi Sr2:n Suomen-ensiesittelyssä, mikäli ikää verrataan kertomaasi Sr2:n esi-isän esittelyvuoteen. Mitä noihin tietopuolen asioihin tulee, niihin en puutu lainkaan: oma 12-vuotias poikani jallittaa meikäläisen mennen tullen tietyissä jutuissa, ei nyt sentään housut kintuissa, mutta kuvainnollisesti kuitenkin. "Yleiseen elämänkokemukseen" perustuen voin kertoa, että mikään ei oikeasti naurata, opeta ja kasvata niin paljon kuin se, että osaa hymähdellä omille virheilleen ja mikä ehkä tärkeintä, myös tunnistaa moiset. Eljas on siten lähes eläkeikäinen pappa, joka tajuaa asioista todella paljon, mutta ei ymmärrä niistä mitään. Nymanin poika, 37-v, sen sijaan ymmärtää asioista helvetisti, mutta ei tajua niistä mitään. Tasan meni tämä skaba.
	08.11.2014 22:29	Mikko Nyman
		Eljas, ja toki muutkin: onko tosiaan niin, että Re 460 (Lok 2000) on käytännössä 80-luvun tuote suunnittelultaan? Tämä on minulle uutta, sillä luulin keksinnön olevan hyvinkin paljon edellä aikaansa. Off topic: Eljas - unohdat nyt suhteellisen matematiikan: 10-vuotias on 5-vuotiasta 100 %:ia vanhempi, mutta 65-vuotias on 60-vuotiasta vain 8,3 %:ia vanhempi. Näin ollen on ymmärrettävää, että 10-vuotias lukija näkee asiat ja asioiden muutokset suhteellisesti suurempina kuin 65-vuotias papparainen. Tätä kutsutaan kuulemma lakimiespiireissä "yleiseksi elämänkokemukseksi"... :-)
	08.11.2014 22:19	Mikko Nyman
		Hannu: tiedät oikein hyvin itsekin, että minä en tiedä tähän oikeaa vastausta. Turha siten naljailla mitään. Pyh. Lähden vorgista ikuisiksi ajoiksi pois, enkä puhu enää kenellekään koskaan mitään. This comment was sponsored by Lintu.
	08.11.2014 21:43	Mikko Nyman
		Koska sähköveturitekniikka kiinnostaa allekirjoittanutta numeroiden ohella, kysynkin nyt raadilta, notta voisiko olla niin, että Dr16 ja Sr2 ovat olleet aikaansa edellä jopa kymmenkunta vuotta käyttöön tullessaan? En niinkään tarkoita kysymykselläni teho- tai muita suoritusarvoja, vaan ensisijaisesti teknologiaa, mitä niissä on tuolloin käytetty.
	08.11.2014 21:11	Mikko Nyman
		Hannu: vailla minkäänlaista tietämystä, veikkaisin kyseessä olevan hukkavesiputken. Pidän aiheesta lyhyen luennon: ilmassa on vettä ja se kondensoituu tietyissä lämpötiloissa ja olosuhteissa vedeksi, joten nestetipat (kuten Lintuviini, keskiolut ja muut tuotteet) pitää poistaa jollain tapaa; ihmiset käyttävät tähän tarkoitukseen WC-tiloja, lätät kuparisia poistoputkia. Kuinka paljon arvauksestani meni hukkaputkeen?
	08.11.2014 16:24	Mikko Nyman
		Se mikä tuossa lienee kuitenkin oikein, on kaiketi tuo tuhanneskahdeksassadaskahdeskymmenesviides myyty lippu Dm12 4409:n lippuautomagiasta. Se mitä VR tällä(kin) sekoilulla säästää, jää hämärän peittoon. Ehkäpä tuloslaskelmaa kikkaillaan taas tuttuun tapaan satunnaiserien osalta siten, että kiinteistökauppojen tuotot kirjataankin taseessa liiketoiminnan muihin tuottoihin => => johdon bonukset kasvavat. Tarkoituksella kirjoitin nuo kaksi nuolta, sillä tilinpäätössäädöissä tarvitaan hieman luovuutta, mutta ei konduktöörejä junissa. Enivei, bravo los Monopolos!
	07.11.2014 18:52	Mikko Nyman
		Voihan tuossa toki tuolloisen ajankohdan ja silloisten tiedotustason huomioiden olla myös mahdollista, että vaihtuvat määräasematekstit IC 55:n osalta ovat olleet "Seinäjoki", "Oulu", "Joku muu mikä" ja "Inställd".
	07.11.2014 15:34	Mikko Nyman
		Jouni: olisiko sellainen mahdollista, että IC 55:n kohdalla vuorottelevat näytöllä muutaman sekunnin välein Oulu ja Seinäjoki?
	07.11.2014 14:05	Mikko Nyman
		Hmmm... Pakitan hieman kommenttiini 7.11.2014 klo 12.45 liittyen, mutta todellakin siis vain hieman: matkalippujen alv. on noussut vuodesta 2007 vuoteen 2014 2 %-yksiköllä, mutta se ei kuitenkaan vaikuta juurikaan laskelmiini. Se ei siis tarkoita, että lippujen hinnat olisivat nousseet esimerkkilaskelmassani 21 % sijaan vain 19 %:lla.
	07.11.2014 12:45	Mikko Nyman
		Jatketaan vielä hieman prosenttilaskentaa: matkustusminuutin hinta inflaatiokorjattuna on noussit vuodesta 2007 (37 snt/min) vuoteen 2014 (39 snt/min) 5,4 %. Eli siis näin laskien Pendolino-matkan minuuttihinta on itse asiassa noussut yleistä lippuhintakehitystä vähemmän. Tässä oiva markkinoointivinkki VR:lle. Lasketaan vielä hieman lisää tämän kuvan ulkopuolelta. Otin esimerkiksi tämän päivän (7.11.2014) edullisimman Hki-Tpe-IC-junayhteyden (IC 185). Lipunhinta on 29,70 EUR. Lippu samaan junaan vuonna 2007 maksoi 26,00 EUR, eli hinta on inflaatiokorjattuna vain noussut 0,5 %. Jotta asian pystyisi hahmottamaan kokonaisuutena - 7.11.2014 klo 13.06-23.06 välisenä aikana liikkuu seuraavan hintaisa IC- tai Pendolino-junia Hki-Tpe-välillä - 9 kpl hintaan 39,00 EUR - 2 kpl hintaan 38,10 EUR - 2 kpl hintaan 37,00 EUR - 2 kpl hintaan 33,90 EUR - 1 kpl hintaan 29,70 EUR Eli keskimääräisen IC/Pendolino-lipunhinta 7.11.2014 on Hki-Tpe-välillä 37,42 EUR. Vuonna 2007 se oli IC-junien osalta 26,00 EUR ja Pendolinojen osalta 30,90. Inflaatiokorjattuina nämä tämä tarkoittaa IC-junien hintojen osalta 27 %:n hinnannousua. Pendolinojen (lähtöjä 7.11.2014 klo 13:n jälkeen 4 kpl 39,00 euron ja 1 kpl 37,00 euron hintaisia lippuja) lippuhinnat ovat nousseet inflaatiokorjattuna ja keskihinta laskien vuodesta 2007 vuoteen 2014 9,9 %. Nyt on ainakin yksi iltapäivä yhdellä reitillä näytetty toteen. Ugh, olen puhunut. (EDIT: alla oleva lisäys) IC-lippujen hinnat ovat siis nousseet 27 % ja Pendolino-lippujen hinnat 10 %. Keskimäärin molemmat junatyypit ja lähdöt yhteenlaskien lippuhinnat ovat nousseet siten keskimäärin 21 %!
	07.11.2014 12:12	Mikko Nyman
		Mielenkiintoista! Tämä kuva palautti mieleeni Pendolinojen aikataulut reilun 7 vuoden takaa, joten olihan asia pakko tarkistaa: Esimerkiksi S 53 lähti tuolloin Helsingistä klo 15.33 ja saapui Tampereelle klo 16.56. Nykypäivänä sama juna lähtee Helsingistä klo 15.30 ja saapuu Tampereelle klo 17.00. Matka-aikaan on siten tullut pidennystä 7 minuuttia, eli matka-aika on pidentynyt 8 %:lla, keskinopeus laskettua kesän 2007 135 km/h:sta 125 km/h:iin vuoteen 2014 tultaessa. Pendolino-lippu S 53:een maksoi vuonna 2007 30,90 EUR (lähde: https://web.archive.org/web/20071108123522/http://www.vr.fi/heo/aika/lippuhinnat_ic-pendolino_07.pdf) ja 7.11.2014 lipunhinta samaan junaan on 39,00 EUR. Hinta on siten noussut 7 vuodessa inflaatiokorjattuna 14 %. Yllä oleva suomeksi: matka-aika on pidentynyt 8 %:lla, mutta lipunhinta on noussut 14 % ilman järjellistä selitystä.
	07.11.2014 10:59	Mikko Nyman
		Voisiko toi myös olla CEit tai CEift?
	06.11.2014 08:51	Mikko Nyman
		Kirjoitin tuon konditionaalissa - "voisi ajatella". Erikoisen tästä kuitenkin tekee se, että miten Sm1/2-kalusto on "teknisen käyttöikänsä päässä", mutta saman aikakauden Sr1:t eivät ole, vaikka niidenkin korit ovat terästä. Voisi edelleen kuvitella, että 70-luvulla valmistetut Sr1:t sisältävät niin ikään saman vuosikymmenen varaosia kuin Sm1/2-rungot. Leikitellään vielä ajatuksella: Oulussa on uusi varikko, joten voisiko sinne kenties rakentaa huoltovarikkoa myös Sm1/2-rungoille? Kyllä, tiedän tämän olevan utopistista uumoilua.
	05.11.2014 20:37	Mikko Nyman
		Voisi kuvitella, että VR:n kannattaisi restauroida Sm1/2-yksiköitä tällaiseen liikenteeseen siten, että ne soveltuisivat järkevästi kaukojunakäyttöön. "Bisneshän" VR:lle on pomminvarmaa, sillä kyseessä on LVM:n ostojunaliikenne. Otin äsken laskimen kouraan ja suoritin sillä muutaman laskutoimituksen ja totesin, että parin kolmen Sm1/2-rungon remontti maksaa pitkässä juoksussa vähemmän kuin sähkövetureiden pyörittäminen tällaisessa liikenteessä.
	04.11.2014 19:02	Mikko Nyman
		Mahtaisiko tämän juniorivekin takana hilluva runko olla P 28? Taisi olla tuolloin ainut sähkövetoinen päiväjunapari (25/28), jonka sn oli 120 km/h. (EDIT: tarkennus) Toki myös Repin oli tuolloin sn 120 km/h -päiväjunapötkö.
	04.11.2014 18:38	Mikko Nyman
		Hyviä pointteja jengiltä. Mielestäni Mikan kompromissiehdotus on varteenotettava, jossa ylläpito ja kuvaaja joko yhdessä tai erikseen hyväksyisivät tagit. Enpä kyllä tullut ajatelleeksi, että rekisteröityneet käyttäjät haluaisivat "sabotoida" toisten luomuksia. Toisaalta, meitä on moneen junaan, osa käyttää jopa bussiakin.
	04.11.2014 15:19	Mikko Nyman
		Jonkun verran on tuossa graffitissa kyllä käytetty kryptausta, sillä tekstistä saa vain hieman yli puolittain selvää. Kaiketi tuo on paikallisen Lidlin tai muun laatikkomyymälän mainos, jossa lukee "HINTA!".
	04.11.2014 10:10	Mikko Nyman
		Nämä Niilan kuvat ovat ällistyttävän hienoja! Näiden siivittämänä mulle tuli mieleen tällainen ajatus: miten jos vorgissa olisi kuukausittain äänestys kuukauden parhaasta kuvasta? Paras kuva(aja) palkittaisiin sitten esimerkiksi 10 kuvan ilmaisella lisäkuvakiintiöllä. Kerran parhaan kuukauden kuva -äänestyksen voittanut ei voisi voittaa äänestystä toiseen kertaan saman kalenterivuoden aikana. Miten porukka näkisi tällaisen ajatuksen? Mielestäni tuo ei syrjisi meitä huonompia kuvaajia, vaan päinvastoin innostaisi meikäläisiä panostamaan kuvaamiseen ja kuvaamisen laatuun enemmän.
	03.11.2014 21:21	Mikko Nyman
		Totta muuten joo, Jukka. Näistä voisi tehdä kuvasarjan, jahka lista täydentyy. Ylläpito hoi: voiko ylläpito rakentaa nykyisestä vorgin kuvakannasta erillisen kuvasarjan? Tämä voisi olla varsin näpsäkkä juttu vaikka kuinka monen muunkin kuva-aihealueen osalta, sillä nykyinen indeksointi on "hieman" puutteellinen.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset