2000-58086 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 17.07.2014 14:11 Mikko Nyman  
  Millä rahalla tämä on ostettu? LVM:n vai HSL:n? VR Track kas kun on varsin rapakuntoinen yritys tuloksenteon kannalta tällä hetkellä. Ristisubventiota? Ai niin, mutta sehän on kiellettyä lailla.
kuva 17.07.2014 13:42 Mikko Nyman  
  Kimmo: se menee meidän keskinäiseksi huuteluksi, kun alat palautumaan matkoiltanne. Voin kysyä Kotuksesta taustajoukkoja itselleni, jotka alkavat mesoamaan kanssasi. Ota sää sit pirkaanmaalaisia asiantuntijoita mukaan kielitappeluun. Kattotahan, notta kuka täsoon voittaja, soon semmoonen homma, notta minen periiksi anna. Eres alkaa verpin kans.
kuva 17.07.2014 13:05 Mikko Nyman  
  Marko: VR:n kassassa on varttimiljardi ylimääräistä pätäkkää, joka huilaa siellä tyhjän panttina. Ettei sitten VR haluaisi osallistua hankkeeseen vaikkapa sadallatuhannella eurolla? Ei varmasti olisi senttiäkään pois edes Vilhonkadun oligarkeilta.
kuva 17.07.2014 09:43 Mikko Nyman  
  Miten pitkälle ja millä aikataululla rataa tullaan jatkamaan rannan suuntaan? Onko tästä rojektista ja rosessista jossain jotain dokkaria? Suattaisi nimittäin, nimittäin kiinnostaa.
kuva 17.07.2014 09:09 Mikko Nyman  
  Kimmon kommenttiin 16.07.2014 13:49 vastakommentti kohtaan "vaikka tässä joskus hyväntahtoisesti joistakin välilyönti-ennen-väliviivaa -säännöistä": Kotuksen mukaan välilyöntiä ei tule: "Välilyöntiä ei tule ennen yhdysmerkkiä, kun alkuosassa on yhdysmerkillä tai muulla tavoin merkitty kokonaisuus (ei sisällä välilyöntiä)". Olemme taistelleet tästä Kimmon kanssa vuosisatojen ajan, mutta nyt saimme vihdoin naulan arkkuun. Kimmo voi puolestani edelleen nakuttaa välilyöntiä väli- ja yhdysviivoja ennen niin pitkään kuin jaksaa, mutta hukkaan menevät Kimmon näppäilyt... :-)

Lähde: http://www.kotus.fi/index.phtml?i=646&s=​2609#faq_646
kuva 17.07.2014 08:54 Mikko Nyman  
  Seison korjattuna: olin ymmärtänyt yksikön numeron lähteeltäni väärin. Sm1 6001/Eio 6201 -nippu pidetään varta vasten kondiksessa museota varten, eikä se toimi varaosalähteenä muille rungoille, kuten virheellisesti kirjoitin. Kommenttini 17.7.2014 klo 00:06 viittaa johonkin toiseen Sm1-runkoon, mutta ei siis proto-Samiin. Tarkistin asian toisaalta hetki sitten. Riisutun varaosa-Sm:n numeroa mulla ei ole tiedossa.

Anteeksi tästä, virheitä sattuu. Propsit tästä Topille, sillä ilman Topin kommenttia en olisi tullut tarkistaneeksi asiaa muualta.
kuva 17.07.2014 08:46 Mikko Nyman  
  Jos Haukivuoren pysähdys olisi ollut historiaa jo nyt, yhdessä muiden toimenpiteiden kanssa matka-aikasäästö olisi voinut olla jopa puoli tuntia.

Perhanan Haukivuori, kun myöhästytät ohitsesi 120 km/h kiitäviä luotijunia. Ai niin, mutta eihän S79 pysähdy Haukivuorella, mutta ei se mitään. Haukivuori on kuitenkin pysähdyspaikka, joka vaikuttaa koko muun Suomen junaliikenteeseen yhdessä muiden tekijöiden kanssa.
kuva 17.07.2014 00:06 Mikko Nyman  
  Harmi vaan, mutta niin se tämäkin yksikkö meni sitten Ilmalan ratapihalla varaosiksi, eikä ole ollut ajokunnossa enää aikoihin. Se siitä Suomen ensimmäisen sähkömoottorijunan museoinnista: Sm1 6001:tä on käytetty varaosalähteenä muihin saman sarjan yksiköihin.

Herkempää saattaisi kismittää.
kuva 16.07.2014 22:23 Mikko Nyman  
  Heh, hauska analyysi Topilta! On saattanut palaa tupakki jos topikin tuon indeksin rakenteluun. Oli miten oli, tilasto on silti hieno kuva vorgin historiasta.
kuva 14.07.2014 23:12 Mikko Nyman  
  Mainittakoon, että VR mainostaa Ekstra-luokkaansa näin: "Ekstra-luokassa matkustat väljemmin, luet päivän lehdet sekä nautit kahvista ja pikkupurtavasta. Väljä istuinjärjestys tekee matkasta entistä miellyttävämmän, ja sähköpistokkeet istuinten yhteydessä mahdollistavat tietokoneen käytön." Mielenkiintoista tuossa on se, että istuinjärjestys on siis prikulleen sama kuin Eko-luokassakin ja yhtäältä Eko-luokassa on niin ikään sähköpistokkeet istuinten yhteydessä, jotka mahdollistavat tietokoneen käytön.

Herroille Eljas ja Martin tiedoksi, että suomalaiset Ekstra- ja Eko-luokat edustavat hinnoittelultaan ja hinnoittelueroiltaan länsimaisten junien 1. ja 2. luokkaa. Tämä on oikeastaan ainut yhtäläisyys näiden välillä. Suomalaisessa Ekstra-luokassa henkilökohtainen palvelu on täsmälleen samaa kuin Ekstra-luokassa, eli konduktööri palvelee teitä kerran ja Avecran tyttö nollasta muutamaan kertaan matkan aikana.

(EDIT: fiksattu pari kirjoitusvirhettä)
kuva 14.07.2014 21:05 Mikko Nyman  
  Olli: totta, Suomen sisäisessä liikenteessä ei ole olemassa 1. luokan lippuja. Sen sijaan jos haluat lukea päivän lehdet ja juoda termoskannusta kahvia ilmaiseksi, ei sinun tarvitse maksaa Helsinki-Oulu-välin matkasta kuin noin 30 euroa lisää. Penkit ovat samat kuin alakerran 2. luokassa, vaunun rakenne on sama, jalkatila on sama ja niin edelleen. Mutta eipä ole kerrosta alempana termoskannussa ilmaista kahvia. Tämä on mielestäni tähtitieteellisen loistava palvelu, jota aiemmin Business-luokaksi kutsuttiin. Tämä on jopa niin ainutlaatuinen palvelu, ettei missään muualla maailmassa ole käytetty näin häikäisevää nerokkuutta palveluja kehitettäessä.

Ja mikä parasta, asiakkaat ovat kaiketi varmasti toivoneet juuri tämänkaltaisia lisäpalveluita vastineeksi 50 %:a kalliimmille junalipuille.
kuva 14.07.2014 00:21 Mikko Nyman  
  Mainittakoon, että näytin tyttöystävälleni juuri tätä kuvaa landella tänä viikonloppuna ja kerroin, että kyseessä on Deeveri. Emännän vastaus: "Aivan ihana öljyjuna!". Koska itselläni on hämmästyttävän paljon laosenuskoa, veikkaan hänen olevan aidosti kiinnostunut rautateistä. Viimeistään keskiviikkona luen neidille tuoreimman Resiinaan ääneen. Katsotaan, tuleeko ero vai kihlaus. On se pienestä kiinni.
kuva 13.07.2014 22:58 Mikko Nyman  
  Ruma? Mielestäni moottorijunien, vaunujen ja Sr2:n viherrys on onnistunut erittäin hyvin. Sen sijaan Dv12, Sr1 tai Dr16 eivät ole menneet re-paintauksen osalta aivan nappiin, ehkä parhaiten on onnistunut tästä kolmikosta Dr16, jos jokin pitää valita. Mielipidekysymys toki tämä.
kuva 12.07.2014 00:39 Mikko Nyman  
  Vänta litet Martin, jag måste läsa några nyheter först och sen kan jag kanske säga för dig, att vad har det ändrats här i Sovjet, förlåt mig, i Finland efter 70-talet. Du hinner nog tag en kopp kaffe före du får svaran...
kuva 11.07.2014 23:57 Mikko Nyman  
  Tämä on kyllä viimeisen päälle hieno kuva, kuten aiemmin mainitsemani Paven kuvatkin ovat. Laita vaan Reino lisää vastaavia otoksia tänne, ei haittaa, vaikka olisit miten yliopistolla joutunut pinnistämään opintojesi eteen... :-)

Tapiolle ja muillekin harmaaparroille kysymys: pitääkö muistini ja kuulemani paikkansa, että Ristot ja Pekat olisivat olleet parhaimpia höyryvetureita koko VR:n höyryhistorian aikana työskentelyolosuhteiden osalta? Okei, Trumanissa oli stokeri, mikä helpotti snadisti lämmittäjän duunia, mutta muiden linjakoneiden osalta voiko tämä kuulemani tieto olla totta? Itse en tätä tietoa epäile, joten siksi kysynkin vanhempien herrojen näkemystä asiasta.
kuva 11.07.2014 21:31 Mikko Nyman  
  Mainioita kuvia kyllä Pavelta, ei voi kuin nostaa hattua! Vaikka meikäläinen värisukupolvea edustaakin, toki nämä kiinnostavat aina.
kuva 11.07.2014 16:17 Mikko Nyman  
  Oma poikani on syntynyt vuonna 2001, itse olen nähnyt päivänvalon vuonna 1977, joten mulle itsestään selvää ovat esimerkiksi VHS-nauhat, filkkakamerat ja vaikkapa vinyylilevyt. Sen sijaan poitsuni ei ole näistä koskaan kuullutkaan, saati että olisi nähnyt. Maailman digitalisoituminen suhteellisen nopeassa ajassa jätti näin sukupolvien väliin melko suuren "kuilun", jos näin voidaan sanoa.

Näytin kerran pojalleni filkkanegatiiveja ja kysyin, tiedätkö mitä nämä ovat? "No e", tuumasi poika. Jos olisin näyttänyt poitsulle 90-luvun alun ruutuvihkoa, johon olin kirjoitellut tietoja havainnoista, poika olisi kaiketi kysynyt: "mikset oo käyttäny täbii?"
kuva 10.07.2014 16:01 Mikko Nyman  
  Hmmm... Okei. Mä oon kyllä noita junia katsellut randomina, eikä ainakaan vielä toukokuussa näkynyt Edo:ja. Voihan se toki olla niinkin, että olen katsonut sattumalta vain sellaisia junia, joissa Edo:a ei ollut _varmuudella_ ja siksi Verkkokauppa näytti ne ikään kuin ne olisivat olleet Ed-vaunuja. Mene ja tiedä, gå och vet.
kuva 10.07.2014 12:11 Mikko Nyman  
  Näemmä ainakin tämän päivän IC² 175:n rungon kokoonpano on Helsingistä päin lukien Edo+Edb+Edfs+Ed. Mainittakoon muuten, että VR:n Verkkokauppaan on tullut Edo:n pohjapiirros; aiemmin vaunu näytettiin Ed:nä, jossa ohjaamopään "paikat" oli merkitty punaisella.
kuva 09.07.2014 12:48 Mikko Nyman  
  Västervikin asema oli parikymmentä vuotta sitten hieman erilainen. En taustalla näkyvän dösäaseman laajennusta kapsun asema oli suurin piirtein tuossa, missä on bussien aikataulukyltti. Niin ikään normaaliraiteisen ykkösraiteen laituri oli aseman edessä, kun se nykyään on tuossa missä on. Kuvan keskimmäinen raide on siis raide numero 2.
kuva 09.07.2014 10:41 Mikko Nyman  
  Kuvassa näkyvän vesitornin ulko-ovessa on muuten Abloyn munalukko, joka on Assa-lukoilla vuoratussa maassa hieman epätavallista.
kuva 08.07.2014 19:17 Mikko Nyman  
  Milloin rataa tullaan jatkamaan tästä siirappitehtaalle? Siirtyykö Jokioisten asema tehtaan edustalle? Tutkivaa journalistia kiinnostaa aina tämänkaltaiset asiat... :-)

Enivei, mainiota duunia Minkiön porukalta!
kuva 07.07.2014 21:40 Mikko Nyman  
  Valtteri: ironia joskus suotakoon. Saatan myös tuntea Suomen maantiedettä ainakin aavistuksen...
kuva 07.07.2014 20:02 Mikko Nyman  
  Sitä minä en tiedä, että miten moisen fysiikanlain voi kumota, mutta joku sellainen hahmo kuin Otto Lehtipuu kertoi Länsi-Savon haastattelussa 6.6.2014, että "Haukivuoren pysähtymisen poisjättäminen voi nopeuttaa junavuoroja jopa puoli tuntia."

Tietysti tuo asia on totta, kun se kerran VR:ltä on kerrottu ja vaikka miten Liikenneviraston dokumentit muuta puhuisivatkin.

Mutta jos totta puhutaan, tämä koko farssi on VR-Yhtymä Oy:n imagon kannalta ehkä pahin kolaus pitkään aikaan. Mutta... Mitä asialle voi tehdä? Ei mitään.
kuva 07.07.2014 19:17 Mikko Nyman  
  Tästä kuvasta voidaan nähdä suoraan, että Haukivuoren pysähdys vaikuttaa 28 minuuttia matka-aikaan Kuopion ja Helsingin välillä.
kuva 07.07.2014 14:28 Mikko Nyman  
  Antti: saat toki. Tutustu VR:n kesätarjouksiin osoitteessa https://web.archive.org/web/199806131857​40/http://www.vr.fi/heo/renkaat.htm
kuva 04.07.2014 11:19 Mikko Nyman  
  Hmmm... Mites mä muistin, että tässä kohtaa olisi ollut betonipöllit jo tuolloin? Muistaakseni tässä onnettomuudessa mäsäksi menneet plootut siirrettiin sittemmin Inkooseen, jossa me taisimme niitä juurikin Jukan kanssa käydä ihmettelemässä. Muistanko oikein?
kuva 03.07.2014 23:02 Mikko Nyman  
  Nyt kyllä kritisoin ylläpitoa pöljästä moderoinnista: vaikka jutut miten tahansa kuvien yhteydessä lähtisivätkin sivuraiteelle itse kuvasta tai kuvatekstistä, sehän tämän keskustelun suola juuri onkin. Vaunut.org on eri asia kuin Resiina-keskustelu - vorgin jutustelut ja väittelyt ovat perinteisesti olleet hauskoja ja niissä on voinut nähdä monia eri mielipiteitä suuntaan ja toiseen.

Vaikka tämä ylläpidon tämänkertainen moderointi olikin pieni juttu, mielestäni se ei ollut fiksua. Perusteluni: parhaimmat keskustelut käydään ja on käyty nimenomaan vorgin kuvien yhteydessä, ei sivuston keskustelupuolella.
kuva 02.07.2014 19:55 Mikko Nyman  
  Vedetäänpä homma nippuun kaikkien kirjoittajien, myös meikäläisen osalta: onko Haapamäen läpikulku-sn suorilla raiteilla 60 km/h vai jotain muuta?
kuva 01.07.2014 22:06 Mikko Nyman  
  Eljas: ei se LVM:n päätös aivan noin mennyt, miten kirjoitit edelliseen viestiisi...
kuva 01.07.2014 22:03 Mikko Nyman  
  Pojilla on pikkuisen pätäkkää, millä mällätä: katsoin Karhulan-Sunilan Rautatie Oy:n tilinpäätöstiedot ja vastuuhenkilöiden sidokset muihin yhtiöihin. VR ei ehkä aivan hetkeen halua tätä lafkaa tappaa ja hyvä niin!
kuva 01.07.2014 07:54 Mikko Nyman  
  En aivan hetkeen muista, että Haapamäellä olisi mikään vekotin ajellut 60 km/h ja olen kuitenkin jonkun vuoden noissa maisemissa pyörinyt... :-) Mainittakoon, että Helsinkiin ainakin oli, jos ei ole enää nykyään, sn 50 saavuttaessa pohjoisesta jollekin tai joillekin raiteille.

Isketään vielä aamukahvin kunniaksi lisää knoppitietoa: Vantaankosken sovitettu raideristeys (Martsarissa Laajavuorentien sillan alla) sallii geometrian puolesta 48 km/h:n nopeuden, vaikka tolppa ja JKV antaakin porhaltaa SRR:ään vain 35 km/h.
kuva 30.06.2014 23:31 Mikko Nyman  
  Mainittakoon näin, että yllä olevassa Eljaksen kommentissa on enemmän faktaa kuin aavistusta, josta luonnollisesti pisteet Eljas Pölhön suuntaan.

Faktaa on se, että tuossa Eljaksen kommentissa kaikki perustuu enemmän tai vähemmän totuuteen; kaveri (Eljas) on meikälistä arviolta 228 vuotta vanhempi alan asiantuntija, mutta silti jepellä polttimo leikkaa.

Hatunnosto tässä kontekstissa Eljakselle!
kuva 30.06.2014 19:59 Mikko Nyman  
  Hauska nyanssi - juuri tänään olin erään harrastajakollegan kanssa jutuissa "Kimmon Pekasta" ja siitä, milloin vehkeen entisöinti alkoi. Hiljaa hyvä tulee, kuten se entinen peräkammarin poika tapasi sanoa.
kuva 30.06.2014 13:49 Mikko Nyman  
  Toivottavasti pääseekin, sen verran hieno luomus Iso Vaalee on. Hieman on tosin mustia pilviä raskaiden dieselvetureiden museoinnin kanssa, mitä VR:n omistamaan kalustoon tulee: ainoastaan kuvassa näkyvä Alsthom on päätynyt VR:n raskaan sarjan dieselmuseoon, kaikki muut raskaat vehkeet on joko silputtu tai päästetty mätänemään taivasalle.
kuva 29.06.2014 08:19 Mikko Nyman  
  Jännä juttu muuten, että esimeriksi P265/274-parin sn on 140 km/h, vaikka kalusto salliikin 160 km/h:n nopeuden. Ymmärrän, ettei yöjunilla ole kiire, mutta vaikkapa myöhästymistilanteessa suurempi sn antaisi enemmän pelivaraa.
kuva 28.06.2014 14:01 Mikko Nyman  
  No johan oli hyvä ja tyhjentävä tiivistelmä Topilta, kiitokset tästä.

Yksi kyssäri vielä niin Topille kuin miksei muillekin: miksi konsonanttivaunu muutettiin litteralle Gd?
kuva 25.06.2014 14:47 Mikko Nyman  
  Mennäänpä hieman ohi alkuperäisen aiheen, mutta muistaako jengi vielä Finskin DC-10:ien vanhat projektorit ja paineilmalla toimineet nappikuulokkeet? Ne olivat kuuminta hottia vielä 80-luvun Kanarian-lennoilla yhdessä aitojen Lacoste-Adidas-Benetton-Nike-Boss-T-paitojen kanssa.
kuva 19.06.2014 12:12 Mikko Nyman  
  Jos Transtech epäonnistuu yhden ainoan tuotteen rakentamisessa ja onnistuu kaikkien muiden tuotteiden valmistuksessa, voidaan saavutusta pitää mielestäni erinomaisena.

Liput salkoon, nyt saa tuulettaa, nyt saa tuulettaa, Keke. Mika on maailmanmestari!
kuva 19.06.2014 10:19 Mikko Nyman  
  Huojuu, suhisee, sihisee, on proto, tietoliikenneongelmia, tyhjentää putken yllättäen, vaatii resettiä turhan usein. Jatkanko listaa?
kuva 19.06.2014 01:13 Mikko Nyman  
  Porukka varmasti tiesi Transtechista tällaisen pienen nyanssin: "Yritys kuuluu osakkuusyrityksenä tilinpäätöksessä 31.12.2012 konserniin: Sinituote -konserni"
kuva 19.06.2014 00:40 Mikko Nyman  
  Tonille ja muille vinkkinä Transtechin osaaminen: mikään muu lafka ei ole koskaan kyennyt tekemään niin hyvin toimivia kaksikerrosvaunuja suomalaisissa erikoisolosuhteissa (tm) kuin Transtech. Transtechin tuotteet ovat viimeisteltyjä alusta loppuun ja jos joku yksityiskohta klikkaa, Transtech korjaa ne heti. Yhtäältä Dr16 on sellainen keksintö, että eipä sen pohjalta rakenneltu muuta kuin Azipod-propulsioita kymmeniin valtamerilaivoihin (no joo, Azipod on Strömbergin jekku, mutta se on kehitetty yhteistyössä Dr16:n kanssa). Pannuvalinta meni toki Dr16:ssa pieleen, mutta se ei ole Valmetin/Transtechin syy. Kyseessä oli siis poliittinen päätös, mutta se ei liity tähän.

Millä tahansa mittarilla laskien Transtech on ylivoimaisesti yksi maailman innovatiiviimmistä kiskokalustovalmistajista. Edo on kaiketi ainut konsepti, joka heiltä ei onnistunut, mutta se on pientä kokonaisuuteen nähden.

Tämä ei ollut maksettu mainos.
kuva 18.06.2014 23:46 Mikko Nyman  
  Hieman ohi aiheen, mutta tämä on Transtechilta jälleen kerran sellainen luomus, että yhtiön katu-uskottavuus vaikkapa ulkomaankaupassa nosti taas päätään merkittävästi. Okei, Edo meni pieleen, sanoi Ari Vanhanen mitä tahansa, mutta Ed(m)-vaunut, tämä ja Artic-spora ovat sellaisia taidonnäytteitä suomalaiselta kiskokalustovalmistajalta, että oksat pois. Stadler pääsee lähelle Transtechin osaamista, mutta heidänkään taso ei ole lähellekään mallia Transtech.

Hatunnosto Kainuun ja Oulun suuntiin tässä kohtaa.
kuva 17.06.2014 23:11 Mikko Nyman  
  Valtteri: auttaako sua, jos sanon kyseessä olevan yksi vaunut.orgin hienoimmista yksittäisistä otoksista?
kuva 16.06.2014 11:53 Mikko Nyman  
  Juuri näistä Tepon mainitsemista numeromerkeistä mulle asia on mieleen painunutkin ja ilmeisesti varsin syvälle mieleen, kun vielä vuonna 2014 kerron 90-luvun muistoista kuin ne olisivat vielä totuudenmukaisia. En tiedä sitten, että onko tämä antidementiaa vai mitä, mutta varmasti jotain sinne päin. Vaikka ikää on vasta 37, silti sitä puhuu jo aivan höpöjä.
kuva 16.06.2014 11:12 Mikko Nyman  
  Nyt taitaa Nyman olla jämähtänyt 90-luvulle... :-/ "Viisi", "neljä", "kolme" ja niin edelleen tarkoitti esimerkiksi Ilmalan saatoissa aina teräsvaunun mittaa. Lopuksi sanottiin "puoli mittaa" ja vasta sitten alettiin puhua metreistä.

Se joku Nyman oli siten toki oikeassa, joskin eli hieman väärällä vuosikymmenellä.
kuva 16.06.2014 10:38 Mikko Nyman  
  Ja tarkennetaan Topia sen verran, että termit "viisi", "neljä", "kolme" ja "kaksi" tarkoittavat teräsvaunun mittoja.
kuva 14.06.2014 15:18 Mikko Nyman  
  Juhani: täsmälleen näin. Seison korjattuna.
kuva 14.06.2014 14:48 Mikko Nyman  
  Mainittakoon tässä yhteydessä sellainen juttu, mistä tämä koko turvaväritysteippaushäsbäkkä juontaa juurensa. Trafi siis _ehdotti_ VR:lle, että tasoristeysonnettomuuksien vähentämiseksi kaluston havaittavuutta tulisi parantaa esimerkiksi Allegro-junista tutulla kirkkaanvärisillä keulavärityksillä. Kyseessä ei siten ole minkäänlainen säädös, vain ehdotus. VR päätyi tällaiseen ratkaisuun.

Tämä koko havaittavuusongelma lähti itse asiassa melko jännästä asiasta: kun Dm12-yksiköitä alettiin maalata/teipata vihreiksi, niiden havaittavuus heikkeni merkittävästi. Dm12-junat tai -yksiköt liikkuvat pääosin sellaisilla rataosilla, joilla on paljon tasoristeyksiä. Usein nämä rataosat sijaitsevat niin sanotusti mehtässä, joten mehtästä saapuvan mehtänvärisen Dm12:n havaitseminen tasoristeystä lähestyttäessä on siten tietysti hieman haasteellista.

Näin ollen tämä havaittavuusongelma koskee oikeasti nimenomaan vihertynyttä kalustoa, ei siis punavalkoisia yksiköitä.
kuva 14.06.2014 11:16 Mikko Nyman  
  Eikö ollut niin, että VR Track Oy on voittanut Virossa melko tavalla kunnossapitourakoita? Etualan pöllit näyttävät mielestäni kovin suomalaisilta. Vaikka VR Track hoitaisikin Virossa kunnossapitoa, se ei toki tarkoita sitä, että Trackin pitäisi käyttää siellä suomalaisia materiaaleja, mutta pölleistä asia joka tapauksessa tuli mieleeni.
kuva 13.06.2014 10:43 Mikko Nyman  
  Teppo: viittasin Kuljuun pohjoisimpana ja viimeisimpänä lakkautettuna liikennepaikkana ennen Tamperetta.
<<   >>