Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.05.2014 13:57 | Mikko Nyman | ||
| Eiköhän nämä saada softalla JKOY:nkin junissa korjattua. Tokkopa Ameriiikan tempusta kuitenkaan on kyse. | ||||
|
08.05.2014 23:58 | Mikko Nyman | ||
| Nurminen Logistics ei omista ainuttakaan suomalaista tavaravaunua. Sen sijaan rajan takana naapurissa niitä on satoja. Tämä johtaa siihen, että näiden kuljettamiseen Suomen puolella sovelletaan Suomen ja Venäjän välistä yhdysliikennesopimusta, joka polveutuu itse asiassa jo vuodelta 1947 ja sittemmin solmitusta YYA-sopimuksesta. Toisin sanoen, mikään muu rautatieyritys Suomessa kuin VR-Yhtymä Oy ei saa vetää venäläisistä (joskin suomalaisomistuksessa olevia, mutta Venäjälle rekisteröityjä) vaunuista koostuvia junia Suomessa valtion rataverkolla. Tässä vielä tuo asetus: http://www.finlex.fi/fi/sopimukset/sopsteksti/1997/19970048 Vertailun vuoksi, tässä vielä Suomen ja Ruotsin välinen sopimus yhdysliikenneradan (Tornio-Haaparanta) hoidosta. Hieman on majesteettia ja vapaaherraa mainittu... :-) http://www.finlex.fi/fi/sopimukset/sopsteksti/1924/19240023 |
||||
|
08.05.2014 23:35 | Mikko Nyman | ||
| Topi: RATO:n löysin vuodelta 2009 (http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf4/rato_16_vaylat_laiturit_web.pdf), mutta mistähän nuo tähän asiaan liittyvät voimassa olevat säädökset löytyisivät nyt? Tuossa vuoden 2009 RATOssa (pdf:n sivu 17/64) on selvitystä silloista laituripoluista ja muun muassa niiden sn-määrityksistä. | ||||
|
08.05.2014 22:14 | Mikko Nyman | ||
| Kauankos Dm12:t olivatkaan pois Jns-Nrm-väliltä? Ja tarkentava kysymys: miksi ne olivat pois? Käyttövarmuuden heikon tason vuoksi? Jos näin, niin mitä noissa on nyt sitten parannettu? | ||||
|
|
08.05.2014 16:12 | Mikko Nyman | ||
| Onko laituripolkujen, joksi myös Mankin tasoristeyskin nähdäkseni luetaan, kohdilla vielä nykyisin käytössä sn 80 -rajoitus? Sen olen huomannut, että nopeusmerkit ainakin Mankin laituripolun kohdalta ovat kadonneet, mutta sehän ei sinänsä vielä kerro mitään. | ||||
|
07.05.2014 20:27 | Mikko Nyman | ||
| Mikko: onko tuon "vaihtolevyn" idea nimenomaan se, että puskimet kuluvat nopeammin työntöjunissa, jolloin koko puskinta ei tarvitsisi vaihtaa? | ||||
|
|
07.05.2014 17:01 | Mikko Nyman | ||
| Miksi Edo:jen oikean etukulman puskin on keltainen? Ymmärrän, että työntöjunissa puskimet kuluvat enemmän kuin veturivetoisissa junissa ja puskimiin voidaan laittaa tästä syystä helposti vaihdettavia "puskinlautasia". Harvoin kuitenkaan Edo:a työnnetään tästä päästä. | ||||
|
06.05.2014 21:26 | Mikko Nyman | ||
| Itse olin vaan Loviisassa kuvaamassa junaa, joten en tiedä matkustajamääriä. Tuo Jonnen kommentti toki kiinnostaa. | ||||
|
06.05.2014 18:00 | Mikko Nyman | ||
| Ohi. | ||||
|
|
06.05.2014 12:54 | Mikko Nyman | ||
| Olin lomalla. | ||||