Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.11.2015 09:48 | Mikko Nyman | ||
| Kari Suomiselle pisteet erinomaisesta kuvasarjasta ja toiset pisteet Juhanalle lisätiedoista. Kaisaniemen metroasema avattiin toden totta liikenteelle vasta maaliskuussa 1995 itse asiassa samoihin aikoihin, kun Ateneumin ARS 95 -näyttely oli täysissä voimissaan. Tämä on jäänyt mieleeni siitä, että tullessani ARS 95 -näyttelystä, ostin Ateneumista tai jostain muualta tällaisen http://kuvat2.huuto.net/c/e9/6f91c913008edf1fcb348720df6bb-s.jpg ja lähdin siltä istumalta korkkaamaan Kaisaniemen uuden metroaseman. Kuinka kauan Kaisaniemen metroaseman rakennustyöt mahtoivat kestää? Muistelisin, että aseman ohi ajettiin rakennustöiden aikana ehkä 30 km/h:n nopeutta ainakin vuodesta 1994 alkaen, voi tosin olla että nopeusrajoitus oli voimassa pidempäänkin. |
||||
|
29.11.2015 10:22 | Mikko Nyman | ||
| Totta muuten joo, Jouni, näin voi olla. Rustattiinhan ruotsin kielen sana järnväg aikoinaan muodossa jernväg. Vastaavia esimerkkejä löytyy myös pääkaupunkiseudun rautatieasemien nimistä, joten knopitetaanpas vähän: listatkaa ne pääkaupunkiseudun lähiliikennealueen asemien ruotsinkieliset nimet, jotka ovat muuttuneet vuosien varrella. | ||||
|
|
29.11.2015 09:52 | Mikko Nyman | ||
| Fiksaatko Repa tuon kuvauspaikan nimen oikeaksi – sehän on Växjö, ei Växsjö. Ei muuten mitään, mutta vorgin haku ei ole niin fiksu, että se palauttaisi listan halutusta liikennepaikasta, vaikka liikennepaikan nimi olisikin kirjoitettu vähän sinne päin. | ||||
|
23.11.2015 19:59 | Mikko Nyman | ||
| Totta muuten turiset, nyt kun kuvvoo vähän mänin suumoomaan. | ||||
|
|
23.11.2015 18:58 | Mikko Nyman | ||
| Ainakin tämän kuvan perusteella näyttäisi siltä, että muihinkin kuin vain Edo:ihin on asennettu sisävaloiksi ledit. Voin toki olla väärässäkin, joten joku voinee vahvistaa vääryyteeni tai oikeuteni. | ||||
|
19.11.2015 18:12 | Mikko Nyman | ||
| Jos poissulkevaa menetelmää passaa käyttää, sanoisin ettei kuvauspaikka voi olla Pyhä Martinlaakso. | ||||
|
15.11.2015 10:58 | Mikko Nyman | ||
| Teppo: mikäs HMVY:n Hurua vaivaa? | ||||
|
10.11.2015 12:18 | Mikko Nyman | ||
| Paperiton toimisto... :-) | ||||
|
08.11.2015 17:45 | Mikko Nyman | ||
| Hehee, Olli! Jänskä juttu sinänsä, että olen vuosimallia -77 ja tunnistan näemmä mutsin yliopiston pääsykoeaikaisia kalustoja paremmin kuin niitä, joita olen nähnyt omin silmin. Kaluston skabakirjo vuosien 1969 ja vuosien 2014 välillä on toden totta 4-4 ja Nymanin Mikon kalustotunnistus näiden vuosien välillä 4 viiva jotain. | ||||
|
|
08.11.2015 12:21 | Mikko Nyman | ||
| En löytänyt parempaakaan keskusteluketjua kuin tämän, joten linkitänpä Helsingin karttapalvelusta ilmakuvan Helsingin rautatieasemalta vuodelta 1969: http://kartta.hel.fi/link/2mLHAU Asemalla huilaava kalusto on melko monimuotoista nykypäivään verrattuna: raiteella 3 on Sm1-runko, raiteella 4 Porkkana, raiteella 6 Lättä-kvartetti ja raiteella 8 (?) näyttäisi olevan puuvaunuja. Vertailun vuoksi tässä on ilmakuva samasta paikasta vuodelta 2014: http://kartta.hel.fi/link/2mMtWL Laiturikatoksen ulkopuolella näkyisi olevan Sm5-runko, Sm5-runko, IC-runko, IC-runko, Sm5-runko, Sm5-runko, Sm5-runko, Sm5-runko ja Sm5-runko. |
||||
|
07.11.2015 09:31 | Mikko Nyman | ||
| Mielenkiintoista pohdintaa Eljakselta, joihin ainakin allekirjoittanut on täysin kädetön vastaamaan. Mitä Porkkalan vuokra-alueeseen tulee, suosittelen historiasta kiinnostuneita lukemaan esimerkiksi tämän kirjan: http://www.adlibris.com/fi/kirja/suljettu-aika-9789510251287 Porkkalan entiseltä vuokra-alueelta löytyy yhä edelleen neuvostoliittolaisten kyhäämiä, väsäämiä, värkkäämiä tai whatever maamerkkejä, kuten riemukaari Kirkkonummen läheltä ja Friggesbyn lentokentän jämät. Jämät sanan varsinaisessa merkityksessä, sillä oikeastaan ainoa maastossa näkyvä merkki entisestä lentokentästä on tien nimi "Lentotie": https://goo.gl/maps/NSZYw9zcB9T2 |
||||
|
06.11.2015 21:57 | Mikko Nyman | ||
| Mielenkiintoista olisi nähdä kuvia näiden VR:n kasarmien sisätiloista. Mahtoiko pienimmissä kämpissä olla edes vessaa? | ||||
|
06.11.2015 13:00 | Mikko Nyman | ||
| Itselleni tuli ensimmäisenä mieleen tuosta kojusta ja sen värimaailmasta edesmennyt Karkkipussi-ketju: http://www.newsfroup.net/pussi/20030910-karkki-pussi.jpg On toki myös mahdollista, että kuvan kojusta sai edullisia ennakkolippuja parin kuukauden päästä lähtevään pikajunaan, mene ja tiedä. |
||||
|
06.11.2015 10:57 | Mikko Nyman | ||
| Millähän tekniikalla tuo on toteutettu? Ainakin tuossa näyttäisi olevan 7 kappaletta ties kuinka suuria näyttöjä pystysuunnassa. Mihin osaan tuohon on mielestänne järkevintä laittaa (poikkeus)liikennetiedotteet? | ||||
|
04.11.2015 19:16 | Mikko Nyman | ||
| Funkis kyllä rokkaa. Pelkästään tästä kuvasta voi asiallisen arkkitehtuurin aistia varsin monesta eri detaljista. JLG:n hepuille propsit ponnisteluista, vaikka minkäänlaisia tauluja ei kuvan mukaan irroitettavana enää ollutkaan. | ||||
|
03.11.2015 20:31 | Mikko Nyman | ||
| Hyvä havainto, Raimo! Nyt kun tuota kuvaa suumasin, niin toden totta vasemmanpuoleisen silmän takaa pilkistää ranskatar. En muista hoksanneeni tuota kuvaustilanteessa – ehkä en ollut vielä tuolloin vajonnut täydelliseen rautatieharrastustranssiin. | ||||
|
02.11.2015 18:51 | Mikko Nyman | ||
| En halua missään nimessä tässä kontekstissa halkoa hiuksia tai pistää pilkkua lihoiksi. Joka tapauksessa tuo kuvatekstin viimeinen lause on hieman erikoinen: "Valitettavasti onnettomuudessa loukkaantuneet henkilöt kuolivat myöhemmin saamiinsa vammoihin." Vammat siis syntyivät vasta onnettomuuden jälkeen? Miten olisi sanajärjestys "Valitettavasti onnettomuudessa loukkaantuneet henkilöt kuolivat saamiinsa vammoihin myöhemmin."? | ||||
|
31.10.2015 09:55 | Mikko Nyman | ||
| Olen varmaan aiemminkin kysynyt, mutta mikäs mua estää kysymästä uudelleen: miksi kaukojunien päivävaunut oli aikoinaan numeroitu kolminumeroisiksi? Mikä jekku siinä oli? | ||||
|
31.10.2015 09:33 | Mikko Nyman | ||
| Tässä olisi ollut kaiketi kohtuullisen haastava knoppi, mikäli kuvasta olisi cropannut veks aidan yläpuolisen kuva-alan. Itse en varmasti olisi tiennyt oikeaa vastausta. | ||||
|
25.10.2015 19:42 | Mikko Nyman | ||
| https://vrleaks.wordpress.com/2015/04/09/a09042015-2/ | ||||
|
|
25.10.2015 12:00 | Mikko Nyman | ||
| Koska junaliikenteen operointi maksaa huomattavasti enemmän kuin VR-Yhtymä Oy:n todellinen rahasampo. Vaan kukas tietää, mikä se VR:n todellinen rahasampo onkaan? Mikä muodosti VR:n vuoden 2014 tuloksesta 88,5 %:a? | ||||
|
25.10.2015 10:26 | Mikko Nyman | ||
| Jaksaisikos joku väkertaa viivadiagramin siitä, kuinka paljon sinisiä on mennyt paaliin 3.9.2006 jälkeen? Olisi mielenkiintoista nähdä graafisesti, mikä vuosi on ollut paalitehokkain Uuden juna-ajan alkamisen jälkeen. | ||||
|
24.10.2015 11:04 | Mikko Nyman | ||
| Vähän niin kuin Oktoberfest suomalaisittain. Tai hampurilainen hesburgerilaisittain. | ||||
|
23.10.2015 17:25 | Mikko Nyman | ||
| Mielestäni tämä voi olla ainoastaan 2600-sarjan Dv12 (aik. Sv12) muun muassa keulanumeroiden osalta. Vertailuksi voi käyttää vaikkapa tätä kuvaa: https://vaunut.org/kuva/86098 | ||||
|
|
22.10.2015 11:56 | Mikko Nyman | ||
| Jatkan itse itseäni: mielelläni kuulisin myös muiden ajatuksia yllä olevaan kommenttiini liittyen. Toki toistakin mieltä saa olla, mutta silloin toivoisin perusteluja kommenttiin. | ||||
|
|
22.10.2015 11:18 | Mikko Nyman | ||
| Olisiko ministeri hieman pidemmässä palaverissa? Toistan aiemminkin vorgissa kirjoittamani kommentin: rautatieharrastajien arvostus nyky-VR:n toimintaa kohtaan on laskenut todella rajusti, mikäli sitä verrataan vaikka kymmenen vuoden takaiseen aikaan. En usko, että tätä selittää pelkästään se, että kalustoa paalataan. Näkisin homman niin, että rautatieharrastajatkin kaiketi näkevät asiakokonaisuuden täysin oikein: nykyisellä tominnallaan VR näivettää koko Suomen rautatieliikenteen niin henkilö- kuin tavaraliikennepuolellakin, eikä paluuta entisiin aikoihin enää ole. | ||||
|
21.10.2015 13:49 | Mikko Nyman | ||
| Totta muuten joo (Hy-Kr-välin höyryjunien osalta). Matkalipuissa todellakin luki ainakin vuosina 1990 ja 1991 Matkatoimisto Ageba. Lafka saattaa olla tämä: https://www.ytj.fi/yritystiedot.aspx?yavain=687185&tarkiste=86BEDB7DFA9C15C4ED752F9F0CADD0309A79E31B&rekhist=True&leihist=false&path=1547;1631;1678 tai sitten tämä: https://www.ytj.fi/yritystiedot.aspx?yavain=15736&tarkiste=94BE3F2709644EE25FE649B83533DFA4652F0A04&rekhist=True&leihist=false&path=1547;1631;1678 |
||||
|
21.10.2015 13:00 | Mikko Nyman | ||
| Tässä on kirjaimellisesti kyse ohjausautosta. Vinkki VR:lle: 1 x Kbp + maasturi = < 100.000 EUR Edo 3.500.000 EUR. | ||||
|
|
20.10.2015 15:38 | Mikko Nyman | ||
| Kyllä tuo EFiti on niin ikään suomalainen, joskin plootujen esi-isät ovat saksalaisia ja olipa jokunen alkupään plootukin esslingeniläisiä. | ||||
|
19.10.2015 20:06 | Mikko Nyman | ||
| Asemavalvomoksi moista kotkanpesää kutsuttiin ysärillä, siis silloin, kun meikäläinen pukeutui aivan samoin tavoin kuin nykyäänkin: oli farkkurotsia, vaaleansinistä farkkua ja Conversen lenkkaria, as you can see tästä kuvasta meikän mallia 13.10.1990... :-) -- https://vaunut.org/kuva/81209 |
||||
|
19.10.2015 14:01 | Mikko Nyman | ||
| Reissulla oli mukana 500 (!) matkustajaa. Tätä voidaan mielestäni pitää huikeana määränä, ottaen huomioon, että Akaa ja Valkeakoski ovat siellä jossain, missä pippurit ja pikkupojat eivät kasva. | ||||
|
18.10.2015 09:45 | Mikko Nyman | ||
| Hauska kuvateksti verokarhudetaljeineen kalustoluetteloineen, avovaimosta, patjoista ja retkikeittimestä puhumattakaan. | ||||
|
17.10.2015 12:09 | Mikko Nyman | ||
| Kasariautoista tuli mieleen, että eräs vorgissakin erinomaisia kuviaan jakanut käyttäjä hankki muistaakseni vuonna 1991 Talbotin ehkä vousimallia "kasari jotain". Kurvailimme tällä kyseisellä keksinnöllä pitkin maita ja mantuja ja mikäli muistan oikein, lähdimme uusikaupunkilaisella katiskalla kerran Minkiölle. Ainut mikä ennen reissua ja itse reissussa jännitti, oli se, mahtaako vorg-käyttäjän "J.T." (ei kuitenkaan Riihimäen vorg-vahvistuksemme) Talbot kestää niinkin pitkää retkeä kuin Helsingistä Minkiölle ja takaisin. Joku häikkä J.T.:n Talbotiin paluumatkalla joka tapauksessa tuli, mutta kaikesta huolimatta pääsimme silti perille. Jos en muista täysin väärin, Jukan, oho, tarkoitan siis J.T.:n, Talbot kulutti satasella öljyä tuplasti enemmän kuin boltsikkaa: ensi mainittua meni ehkä 15 litraa satkulla, jälkimmäistä 8 litraa. Koska J.T. oli uskomattoman sitkeä sissi Talbotinsa kanssa, hän ei hienotunteisista vinkeistä huolimatta aivan hetkeen Talbotistaan luopunut. Jossain kohtaa J.T.:n järki kuitenkin voitti, kun auton huoltoihin ja ölyihin paloi kuukaudessa fyrkkaa enemmän kuin mitä uusi leasing-Mersu olisi kuukaudessa kustantanut. Tölkön Juk, hups, siis J.T.:llä ei tämän jälkeen Talbotia ole ollut, tuskin edes pienoismallina. |
||||
|
16.10.2015 23:13 | Mikko Nyman | ||
| Sukunimethän taipuvat yleensä niin, että suvut ovat määrittäneet sijamuodolle haluamansa muodon: Vihko – Vihkoilla, mutta taas yleisnimenä vihko – vihoilla. Nämä paikannimien taivutusmuodot sen sijaan ovat herran hallussa. Joku viisaampi vastatkoon Heikin kyssäriin. Itse sanoisin "Jäin Via'assa pois". Toisaalta taas, jos Heikki asuu yksin, silloin käydään kylässä Kannostolla, ei Kannostoilla. Mainittakoon, että Kempele onkin varsinainen kerpele sijamuotonsa osalta: mikäli oikea muoto on "Kempeleen asemalla", mutta yhtäkkiä asutaankin "Kempeleessä". Voisiko tämä periytyä kaukaisesti esimerkiksi ruotsin kielestä: "vi bor på Åland i Mariehamn"? |
||||
|
15.10.2015 23:05 | Mikko Nyman | ||
| Martinlaakson osalta homman tekee tietysti kimurantiksi se, että linjatunnus olisi pitänyt olla alun perinkin PM. Tämä tulee luonnollisesti määräaseman nimestä "Pyhä Martinlaakso". | ||||
|
|
15.10.2015 15:10 | Mikko Nyman | ||
| Niin ja tosiaan, propsit mainiosta kuvasta Onnille! | ||||
|
|
15.10.2015 14:57 | Mikko Nyman | ||
| Itse olen järkeillyt I- ja P-junien tunnukset niin, että I-junalla pääsee lentoasemalle itäkautta ja P-junalla Pohjois-Haagan kautta. N-juna sen sijaan on ikään kuin night-juna, L-juna "långsam" ja T-juna "trött". Toki mikään näistä muistisäännöistä ei kirjainten puolesta kerro junien määräasemista mitään. | ||||
|
14.10.2015 17:23 | Mikko Nyman | ||
| Kaivokselan Mazdan kupeessa oli joskus ~25 vuotta sitten vastaava mainos. Nauroin jo silloin mainoksen "nerokkuudelle", elikkäs naiiviudelle. | ||||
|
12.10.2015 12:55 | Mikko Nyman | ||
| Niin se piti olla melko monen muunkin mielestä, mutta jopa asiasta päättävillä henkilöillä menevät puurot velleineen hienosti sekaisin – kerta toisensa jälkeen: milloin puhutaan yksityistämisestä, milloin kilpailusta ja milloin kilpailuttamisesta. Ei hyvä, not good at all. | ||||
|
|
12.10.2015 11:46 | Mikko Nyman | ||
| Missä puhuttiin kilpailuttamisesta? | ||||
|
10.10.2015 10:42 | Mikko Nyman | ||
| Tämä on hieman sama asia kuin se, miksei kehäradan asemilla ole ainuttakaan vessaa. Radan rakentaminen maksoi ilman alvia 780 miljoonaa euroa ja yhden Bajamajan hinta nettikone.comissa näyttäisi olevan 722 euroa ynnä verot. Kehäradan 780 milkun budjettiin ei kuitenkaan mahtunut yhtä Bajamajaa asemaa kohden, ei edes liisattuna. Voidaankin siis perustellusti sanoa, että tarkan markan taloussuunnittelija ei budjettirahojaan assan vessaan hassaa. | ||||
|
08.10.2015 09:34 | Mikko Nyman | ||
| Muistelisin jossain nähneeni (ehkä vorgissa?) kuvan paikalla valetuista anturaperustuksista. Miksiköhän niin on joskus tehty? Voisin kuvitella sen (anturaperustuksien asentamisen) olevan paikallaan valaen varsin hidasta puuhaa. | ||||
|
08.10.2015 09:08 | Mikko Nyman | ||
| Mainio kuva kerrassaan! Katsoitko kauko-ohjaimen näytöstä, miten korkealla kopteri tässä kohtaa oli? Riittääkö 200 ft? | ||||
|
05.10.2015 22:33 | Mikko Nyman | ||
| Luin kuvatekstin kännykällä muodossa "viinanvetojuna"... :-) | ||||
|
04.10.2015 14:34 | Mikko Nyman | ||
| Tein tällaisen videon Lentoasema-nimisestä rautatieasemasta Helsinki-Vantaalla. Tämä havainnollistanee katsojille hieman sitä, miten valtavasta kompleksista kävelymatkoineen asemalla on kyse: https://youtu.be/AZCJMbFEvSM |
||||
|
04.10.2015 11:08 | Mikko Nyman | ||
| Tulee mieleen ala-asteen Make, Jykä, Jyri ja Stinde, jotka heittelivät märkiä taulusieniä milloin kenenkin niskaan. Kaikkein hauskinta tämän kvartetin mielestä oli kuitenkin kaataa kynänteroittimen skeidat edessä istuvan luokkakaverin niskaan. Kun tämä lähes Kim Jong-unin nerokkuutta hipova leikkisä temppu oli tehty, Make aloitti äänekkään nauramisen. Jos jostain syystä Jykä, Jyri ja Stinde eivät tajunneet nauraa, Make pisti Jykälle litsarin, jotta Jykä ymmärtäisi vitsin olleen hauska. En tiedä miten huumorimies-Makella on viime vuosina ollut keikkaa, itse en häntä ole yhdenkään stand up -klubin line-upeista hoksannut. |
||||
|
02.10.2015 18:38 | Mikko Nyman | ||
| Heikki ja Olli: kyllä Suomessa ainakin Sm3-sarjassa on ollut säännöllisen epäsäännöllisesti käytössä punavalkoisten puskinlyhtyjen yhdistelmiä. Tässä pari esimerkkiä: https://vaunut.org/kuva/45801 https://vaunut.org/kuva/80925 |
||||
|
30.09.2015 16:14 | Mikko Nyman | ||
| Hmmm... Tokkopa tästä enää kovin pitkää matkaa on siihen, että päästään graffitikeskusteluiden tasolle ja vorg-vuoteen 2007... :-( | ||||
|
29.09.2015 22:28 | Mikko Nyman | ||
| Kaksisuuntainen suojastus Rantaradalla (ainakin Espoon itäpuolella) otettiin käyttöön muistaakseni niinkin myöhään kuin vuonna 1996 tai loppuvuodesta 1995: mulla on joku VHS-videokin keväältä 1995, jossa Valimon aseman Stadin-pään pääopastimen yhteydessä oleva esiopastin vilkuttaa iloisesti vihreää kertoakseen, että Huopalahden lähtötolppa Helsingin suuntaan on niin ikään "hyvällä tuulella", eikä vasemman raiteen suojastuksesta tai pääopastimista ollut tuolloin haisuakaan. | ||||
|
21.09.2015 10:18 | Mikko Nyman | ||
| Olisiko tuossa AP:n naismakuun sopiva trikoopukuinen timmi neitokainen (joskin mainitsemasi suomalaisehto ei valitettavasti täyty): http://static.iltalehti.fi/yleisurheilu/Kuula_etu110912STL_yl.jpg Tuossa vielä toinen otos Nadzeja Ostaptshukista: http://hs13.snstatic.fi/webkuva/taysi/700/1305598462383?ts=574 | ||||
|
11.09.2015 11:10 | Mikko Nyman | ||
| Tässä laitteessa ikkunajärjestys sen sijaan on sama "vaunun" molemmilla puolilla: https://youtu.be/kWZj8EKrawA?t=70 | ||||
