Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.03.2023 06:09 | Timo Salo | ||
| Kaimalle myös kiitos positiivista sanoista! | ||||
|
19.03.2023 06:06 | Timo Salo | ||
| Mainio löytö sattumana! Trumpettihousut täsmää tuohon aikaan, mutta hiukset on aivan liian lyhyet ja siistit... :-) | ||||
|
18.03.2023 20:06 | Timo Salo | ||
| Tätä mukavaa kuvaa (tai sitä samasta paikasta otettua kesäkuvaa) olen katsellut pää kallellaan, että mihinpäin mikäkin osuus on kallellaan...? Zoomi ja maasto tekee hommasta tosi vaikean!http://vaunut.org/kuva/76515?paik=pajuj%C3%A4rvi | ||||
|
17.03.2023 11:12 | Timo Salo | ||
| Italialaista laatutyötä! Kohta alkaa tippumaan ajoon vaikuttavia osia....http://vaunut.org/kuva/161008?tag0=4%7CSm3%7C | ||||
|
|
17.03.2023 10:58 | Timo Salo | ||
| Kiitos Jarno! | ||||
|
16.03.2023 16:26 | Timo Salo | ||
| Jan: Usein myöskin kuvailen ns. makrokuvausta etenkin keväällä, mutta tämä on ihan puhdas "vahinko"... :-) | ||||
|
16.03.2023 15:32 | Timo Salo | ||
| 2005?. Noin upea ja teknisesti huippulaatuinen kuva sattumana. | ||||
|
15.03.2023 10:41 | Timo Salo | ||
| Otitko Roope pipon pois päästä ohiajon aikana? Hiukan vaikuttaisi "viimeiseltä matkalta"... :-( | ||||
|
Kuvasarja: Siuro-Nokia nousu taas liikaa sudelle. |
14.03.2023 12:48 | Timo Salo | ||
| Herra Esa: Mitäs sitten tehdään, kun kaikki on kupattu ulos pienestä ihmisestä? Monella alkaa lähestyä kriittistä rajaa. EI TÄMÄ VOI OLLA NÄIN!!!! Tuntuu myös siltä, että tuo mainitsemasi ökyporukka on soluttautunut kaikkialle. Esim. tuo RA teollisuusliitosta tuntuu olevan varallisuudestaan päätellen pahimmasta päästä mainitsemasi "öky"??? | ||||
|
Kuvasarja: Siuro-Nokia nousu taas liikaa sudelle. |
14.03.2023 07:20 | Timo Salo | ||
| Se on Jorma se sukupolvien välinen kuilu, enää ei "välitetä"...? (So-what-ajattelu) Käsitykset asioistakin vaihtelee fataalisti. Eilenkin MOT-ohjelmassa toinen päällikkö sanoi, että sähköyhtiöt ovat netonneet n. 5.000 miljoonaa euroa! Toisen mielestä se oli n. 1.000 miljoonaa! Pientä hajontaa, mutta ISOJA lukuja molemmat ja kaikki otettu meiltä vailla perusteita. Kaikki on mahdollista nyky-Suomessa!!!!! | ||||
|
14.03.2023 07:04 | Timo Salo | ||
| Valitettavasti en laskenut noita vaunuja, mutta paljonhan niitä on. Tyhjät vaunut olivat etupäässä ja niitä oli noitten lisäksi ehkä kolme kpl. Noita täysiä vaunuja mahtui tuonne sepelikasan taakse ehkä kymmenkunta?Ikävä ajatellakkin, että tuo puumäärä liikkuisi kumipyörillä! Tulee mieleen taannoinen Konginkankaan bussiturma, joka oli mielestäni täysin tarpeeton. Sellainen kuorma mikä rekassa oli, EI TODELLAKAAN KUULU huonokuntoiselle tieverkolle...!!!https://fi.wikipedia.org/wiki/Konginkankaan_linja-autoturma | ||||
|
12.03.2023 15:57 | Timo Salo | ||
| Mieleenpainuva HAJU!!! | ||||
|
11.03.2023 01:45 | Timo Salo | ||
| Kustannustehokasta joukkoliikennettä.... | ||||
|
08.03.2023 09:48 | Timo Salo | ||
| Mainio kuva Jormalta! Tänäpäivänä rahan mahti on niin kova, että huomasin saman ongelman jo työurani aikana! (huoltojen laiminlyönnit) Olen tainnut siitä ennenkin kertoa, kuinka yritin myydä koneistamon TJ:lle huoltoja. Pihassa oli iso musta MB500 CD(?). Evättyään huollot, kysyin häneltä, että huollattako tuon 500.000 eken mersun 5.000.000 tuotantokoneen sijasta? Suuttui... :-( |
||||
|
07.03.2023 17:27 | Timo Salo | ||
| Niin, sillä ei kai sitten ole mitään merkitystä, että dieselit pitäisi ehkä kehittyä jonkunverran yli 50 vuoden aikana???? (Tietääkseni esim. VR uusii parhaillaan dieselkalustoa kehittyneempiin laitteisiin. Hivenen myöhässä, myönnetään) | ||||
|
06.03.2023 17:05 | Timo Salo | ||
| Jumikulaari:https://www.is.fi/turun-seutu/art-2000009435949.html | ||||
|
Kuvasarja: Sadanleukaluiden saaren ympäri |
05.03.2023 15:46 | Timo Salo | ||
| Todella hieno kuvasarja Leukaluista! Kelpaa kesällä taas mennä vaikka polkupyörällä "maleksimaan", vaikkei kuvia paljon saisikaan... :-) | ||||
|
05.03.2023 11:44 | Timo Salo | ||
| Tuollaisesta veturista vissiin sopimus tehtiin, hiukan samaa näköä...? :-)https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/vr-signs-contract-for-top-of-the-line-stadler-locomotives/48396.article | ||||
|
04.03.2023 16:38 | Timo Salo | ||
| Tässä on sitä kontenttia, lentokone vaan puuttuu... :-) Hieno kuva! | ||||
|
|
04.03.2023 16:29 | Timo Salo | ||
| Alkaisko tähän silmä jo tottumaan. Ei se niin ruma ehkä olekkaan... Aikanaan sama juttu, kun näki ensimmäisen Ford Sierran! | ||||
|
03.03.2023 18:14 | Timo Salo | ||
| Kiitos Joonalle tuosta infosta, aina sitä oppii uutta...! | ||||
|
Kuvasarja: BG 040165-3 |
03.03.2023 06:02 | Timo Salo | ||
| Tässäkin Jorman kuvasarjassa on sitä arvokasta "sisältöä" mitä kovasti ainakin itse kaipaan... | ||||
|
03.03.2023 05:50 | Timo Salo | ||
| Tätä sattumana tullutta kuvaa jämähtää helposti ihailemaan vaikka hieman pitempäänkin... Kuvassa täytyy olla sitä "jotain" ja tässä sitä on... | ||||
|
|
01.03.2023 20:21 | Timo Salo | ||
| Ei olisi vielä eilen uskonut, että veturikin voi keulia... Mitäs vaalee, jos sillä ajetaan vastaavassa tilanteessa toisinpäin, tasainen painojakauma? | ||||
|
|
01.03.2023 14:42 | Timo Salo | ||
| Petri, mielenkiintoinen ilmiö! Eli jännitettä säädetään telikohtaisesti? (taajuus kaikissa moottoreissa vakio toisiinsa nähden?) Mitäs sutimisilmiölle tapahtuu, kun veturi onkin työntämässä esim. raskasta IC-junaa? Pystyykö kuski säätämään jotain kiinteitä parametriasetuksia tilanteen mukaan? (ja mietin nyt näitä uudenaikaisia vetureita) | ||||
|
01.03.2023 10:50 | Timo Salo | ||
| Taas niitä hienoja Vertin tunnelmakuvia! | ||||
|
|
01.03.2023 10:42 | Timo Salo | ||
| Oleppa hyvä!Hahaa, sitä on itse "syyllistytty" samaan päiväunirikokseen (Kun on niin hyvä tieto)! Sillä saa rytmin sekaisin totaalisesti. Toinen konsti on hankkia kissa! Ovat yöelukoita ja kevät tekee niistä tosi levottomia... :-) Meni vähän sivuraiteelle, mutta so what...P.S. Kimmo T. Lumirakeen videon nähtyäni totesin, että minusta ei olisi ollut veturimieheksi. Nukkua missä sattuu, milloin sattuu... Ei olisi tullut mitään! | ||||
|
|
01.03.2023 03:34 | Timo Salo | ||
| Eipä taas juurikaan nukuta, niin kerrataanpa: (Jukka A. voi varmentaa, jos haluaa kertoa, että onko käsitykseni oikeita)Pyörintävartija on yksinkertaisimmillaan vain 1 kpl induktiivinen anturi joka virittää logiikassa olevaa ajastinpiiriä. (voi olla myös irrallinen boxi, jossa on käyttöjänniteliitäntä ja ulostulo) Sillä ei kuitenkaan saada tarkkaa tietoa, kuinka joku akseli pyörii. Nopeus, asema ja suunta ovat ymmärtääkseni sähköveturin tapauksessa tärkeitä. Ennenvanhaan höyryvetureissa kankikoneisto huolehti siitä, että kaikki (esim. Tr1 8kpl) vetävät pyörät vetävät samalla voimalla. Jos esim. lähdössä joku pyörä luistaa, niin kaikki luistaa. Eli kaikki vetävät pyörät ovat tavallaan mekaanisesti naimisissa.Sähköveturissa taas yleensä 4 kpl akseleita/moottoreita täytyy kytkeä yhteen niin, että kaikki vetävät samalla voimalla samaan "tahtiin". Silloin tarvitaan joka akselilta/moottorilta ns. pyörinnän oloarvo. Se taas saadaan tarkasti pulssianturilla. Se taas on laite, joka lähettää yleensä kanttiaaltoa (voi olla myös siniaaltoa). Siinä on yleensä kolme kanavaa: A,B ja Z. A- ja B-kanavat ovat 90 asteen vaihesiirrossa keskenään ja vaihesiirrosta voidaan päätellä pyörintäsuunnan muutos. A/B kanavien avulla voidaan myös tehdä pulssianturista takometri, jolla taas valvotaan pelkästään nopeutta. (F/V-muuntimen avulla.) Pulssitaajuuden noustessa ulostulojännite kasvaa. Z-kanava taas on ns. merkkikanava (referenssipulssi), jolla voidaan paikantaa anturin asento 360 asteen kehältä. A ja B taas mittaavat anturin tarkkaa kulmaa. Näillä eväillä voidaan ohjata jokaista moottoria niin, että veto kaikilla akseleilla on yhtäsuuri. Sitä en osaa sanoa onko samalla akselilla molemmissa päissä samanlainen anturi. Sillä voitaisiin ainakin valvoa anturien kuntoa. (onko ulostulo identtinen molemmissa päissä akselia) Usein vallankin uudemmissa pulssiantureissa on ns. negaatiokanavat yksittäisen anturin tilan tarkemman valvonnan takia. Eli A-neg, B-neg ja Z-neg. Yksi akseleista täytyy olla ns. masterakseli, johon muut kolme slaveakselia on synkronoitu. Näin ymmärtääkseni muodostetaan sähköinen kankikoneisto. Sellaiset asiat kuten luistonesto on myös helpompi toteuttaa, kun jokaista akselia/moottoria voidaan valvoa erikseen. Sama pätee ABS-jarruihin.70-luvulla, kun nuo anturit tulivat markkinoille, niin niitten toimintavarmuus oli sitä sun tätä. Anturihan toimii esim. niin, että on vaikka lasikiekko johon on merkattu vaikka 635 pulssia. (neljännestuuma lineaariliikkeenä, 0,01 mm erotustarkkuudella) Kiekko pyöriin valolähteen ja fototransistorin välissä ja tuottaa dataa. Kehitysversio ykkönen oli siitä surkea, että vaikka valolähteen (silloin hehkulamppu) sammuessa datan tulo loppui ja ajava moottori meni virtarajalle saadakseen liikettä aikaiseksi. Tästä johtui monet pahat kolarit mekaniikassa. (myös johdon katkeaminen aiheutti samanlaisen ryntäämisen). Tänäpäivänä anturit on niin tarkkaan valvottu, ettei moista enää juurikaan tapahdu. Prosessoritekniinkan kehitys mahdollisti monenlaista valvontaa. Tänäpäivänä myöskin erilaisten kulma-anturien tarjonta on uskomatonta. Myöskään pulssiluvulla ei enää ole merkitystä. Anturin pulssiluku sovitetaan oikeaksi parametreillä. Prosessori laskee montako pulssia tarvitaan tietyn astemäärän siirtoon. Toisaalta suurempi pulssiluku mahdollistaa tarkemman asematiedon! Eli valosähköinen kulma-anturi ei ole ainoa tapa ratkaista pyörivän akselin aseman valvontaa. Alkuaikojen ratkaisu oli (60-/70-luvulla), etenkin rapakon toisella puolella ns. resolveri, mutta se taas on ihan toinen juttu! | ||||
|
28.02.2023 17:30 | Timo Salo | ||
| Vaikka onkin upea kuva, niin nuo rähtämät saisivat minun puolestani jo sulaa... Löytyy kuvasta yllättäen muutakin väriä, kun valkoista: km-lätkä? | ||||
|
|
28.02.2023 15:18 | Timo Salo | ||
| Ymmärtääkseni navassa ei ole kantta, vaan pulssianturi(?) peittää hohlomin... Ykköstelissä ja linkin kuvassa ne näkyy. (Blogin lumikuvassa ko. hyrrä näkyy parhaiten ja ne on irrotettu telin vaihdon ajaksi. Siirretty sivuun! )http://vaunut.org/kuva/130938?tag0=2%7CSr2%7Chttps://veturinkuljettajat.blogspot.com/p/sr2-jarrujen-paalla-olon-valvonta-ja.html | ||||
|
28.02.2023 10:58 | Timo Salo | ||
| Minun silmääni tämä rakennus näyttää suorastaan hyvältä, jopa nuo "valeikkunaluukut"! Seinä olisi tylsän näköinen ilman niitä. Sokkeli saisi olla oikea ja korkeampi. Tuolla set-upilla laudoituksen alareuna kasvaa sammalta muutamassa vuodessa. Myös "rännivedet" jää lillumaan rakennuksen sokkelin viereen, vai onko siellä salaojat? Tuo koivu pitäisi myös pian hävittää, sen juuret tunkeutuvat kaikesta terästä pehmeämmästä läpi. | ||||
|
28.02.2023 10:51 | Timo Salo | ||
| Tuon nopeus vaikutti olevan paremminkin tuo Ollin ehdottama liki 200km/h! Maksuton vihje uusille kuvaajille: Kameran kaulalenkki kannattaa vastaavassa tilanteessa pitää oikeasti kaulan ympäri, tuota pelästyy, kuten Hannukin mainitsee... :-) (mahtaako tuo valkopunainen merkki kuitenkin olla 120km/h = nopeusrajoitus alkaa) | ||||
|
Kuvasarja: Sr2 3209:n telin vaihto Seinäjoen ratapihalla 26.2.2023. |
26.02.2023 16:48 | Timo Salo | ||
| Kyllä tosimies tuon pakkasen kestää, kun tuloksena on hieno työkuvasarja! Tuo tuuli on se pahin! Totesin sen itse, kun tänäpä kävin pyörimässä Akaan seudulla. | ||||
|
26.02.2023 06:26 | Timo Salo | ||
| https://veturinkuljettajat.blogspot.com/p/sr2-jarrujen-paalla-olon-valvonta-ja.html | ||||
|
25.02.2023 16:13 | Timo Salo | ||
| Harvoin näkee noin VARMATOIMISTA kytkentälaitetta!!! | ||||
|
|
25.02.2023 15:58 | Timo Salo | ||
| Mahtoiko veturi olla veturina, vai työntyrinä? Jälkimmäisessä tapauksessa tilanteen havaitseminen melkolailla vaikeampaa toisesta päästä junaa. Täytyy jonkun varolaitteen toimia? | ||||
|
|
25.02.2023 15:28 | Timo Salo | ||
| Mielenkiintoinen kuva! Ilmeisesti Sr2 on arka näille kevätkeleille. Välillä alusta tummana paikallaan ollessa kerää lämpöä ja lumet/jäät sulaa. Sitten taas ajoviima jäädyttää ne ja lisää lunta/jäätä tarttuu alustaan. Joku arka kohta? Kaikenlaisia tavallisuudesta poikkeavia ajoääniä havaittu viimepäivinä noissa vehkeissä... Olisko jonkunsortin ilmanohjaimista apua?Hinaamalla hissunkissun remonttiin? | ||||
|
24.02.2023 15:26 | Timo Salo | ||
| Kannattaako tuosta äläkkää nostaa, kuitenkin yleiseen levitykseen tarkoitettu kuva. Julkisuus tuollekkinen museolle on pelkkää plussaa... Hieno kuva kannattaa aina "levittää"! | ||||
|
Kuvasarja: Esiripun takana tapahtuu... |
23.02.2023 12:54 | Timo Salo | ||
| Hieno kuvasarja sattumana ja tuttu mies työnsä ääressä... | ||||
|
23.02.2023 12:27 | Timo Salo | ||
| Kuullostaisi järkevältä, lietteestä vaan on täällä Etelä-Suomessa hiukan erilainen käsitys. (paskaisempi, tuo vesi on varmaan juomakelpoista, jossei ole poronraatoa yläjuoksulla) | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiemuseo |
23.02.2023 07:56 | Timo Salo | ||
| Kiitos Elmeri kuvista (sarjasta), joita taisin tuossa "mielipidekyselyssä" kaivata lisää... | ||||
|
|
23.02.2023 07:53 | Timo Salo | ||
| Nuo vanhat holvisillat on aina pieniä taideteoksia! Mistä lie Lietejoki saanut nimensä? | ||||
|
22.02.2023 19:32 | Timo Salo | ||
| Omituisen "laikukas" kommutaattori. Pitäisi olla tasaisen tummankiiltävä pinta! Hionta ajankohtainen? Lamelleja irtoamassa? Vyyhtisulkuja? Hiilipaineet? Hiilipään laakeri kaput? Linjaus pielessä? Ainoa mikä on varmaa, niin tuolla ei kannata ajaa...https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/86846/Oppari.pdf?sequence=1&isAllowed=y | ||||
|
22.02.2023 19:29 | Timo Salo | ||
| Ihanteellinen paikka yhdistää pari harrastetta... Upea kuva! | ||||
|
20.02.2023 16:12 | Timo Salo | ||
| ...catches the worm! Hieno otos! | ||||
|
20.02.2023 11:54 | Timo Salo | ||
| Eilen testailin tuota Jarnon epäilemää juttua seuraavalla kalustolla:2*Lenovo pöytäkone LG/Philips-monitoreilla, Panasonic CF-53 omalla näytöllä, Samsung tabletti, I-phone 8-puhelimen irvikuva. Kaikissa sama juttu.Mutta mikä tästä kuvasta tekee teknisesti erittäin mielenkiintoisen on se, mitä tulee näkyviin pienemmällä valotuksella: Jalanjäljet, kuivaa kasvillisuutta ja hyvin erikoinen vaakatasossa oleva raidoitus ja hiukan ylempänä vastaavasti pystysuuntainen aidan tapainen "kuvio" lumisateen seassa. Nuo "mystiset" kuviot ovat juurikin vasemmassa nurkassa... Harvoin myöskään veturin perässään vetämä lumipölly kulkee veturin edellä... Vrt. http://vaunut.org/kuva/153171?u=349http://vaunut.org/kuva/153172?a=1 Kinofilmiaikaan hiukan tuollaisia haamukuvia esiintyi, kun kamera syystä, tai toisesta otti pari kuvaa samalle ruudulle. Digikameroissa myös mahdollista moiset haamukuvat??? Karin luvalla voisin ladata tuon tuunatun kuvan tänne, koska aihe tuntuu herättävän erilaisia "intohimoja"! | ||||
|
|
19.02.2023 12:24 | Timo Salo | ||
| Vertille ja Karille: Jotta ymmärtäisitte mistä on kohdallani kysymys noitten taidekuvien suhteen. Kuvasin 70-, 80- ja 90-luvulla jonkun verran Petrin kinofilmikameralla. Filmi ja vallankin kehitys Nokian Valokuvatarvikkeessa maksoi asuntovelkaiselle paljon. Niinpä teimme oranssilla kuplafolkkarilla ajavan toimarin kanssa sopimuksen. Hän katsoo kuvat ennen kehitystä ja poistaa kaikki reilusti tärähtäneet, rajausvikaiset, ali-/ylivalottuneet kuvat kehityskulujen säästämiseksi. Tuo ylläoleva kuva olisi joutunut silloin armotta roskiin. Nyt se on taidetta ja tehosteita. Digikuvaus on lyönyt ällikällä tälläisen kinomiehen. Silloin kuvia ei kehityksen yhteydessä juurikaan pystynyt petraamaan (ainakaan taloudellisesti järkevällä tavalla), mutta nyt on toista. Kuvia saa räpsiä ja kokeilla kaikkea mahdotonta ja mahdollista.... | ||||
|
19.02.2023 10:11 | Timo Salo | ||
| Tämä hieno otos kävisi hyvin joulukortista, talvista tunnelmaa parhaimmillaan... | ||||
|
|
19.02.2023 08:05 | Timo Salo | ||
| Arktista tunnelmaa Kari on ilmeisesti korostanut kokeeksi(?) reilulla ylivalotuksella. Pidän kyllä "alkuperäistä" kuvaa parempana. (vähensin reilusti valoisuutta kokeeksi tuolla W10:n kuvankäsittelyllä. Alkoi penkaltakin näkyä yksityiskohtia) | ||||
|
18.02.2023 13:09 | Timo Salo | ||
| Eli, jos ymmärrän nyt oikein, niin esim. junan pysäyttäminen ulkopuolelta ilman JKV:ta on mahdotonta. Kuskin täytyy "oikeasti" ajaa junaansa, kun JKV ei pidä sitä "hallinnassa"...? (Näinollen Helsingissä on edelleen kuskin niinhalutessa "mahdollisuus" ajaa junansa asemahalliin asti. Kuten joskus HV-aikana vissiin kävikin? Mielenterveyden säännöllinen seuranta on yhtä tarpeen, kun lentokoneissa!)https://www.theguardian.com/world/2015/mar/24/german-a320-airbus-plane-crashes-french-alps | ||||
|
|
17.02.2023 11:56 | Timo Salo | ||
| AP:lle nöyrä kiitos häkellyttävän suuresta vaivannäöstä. Video on katsottu ja ymmärrys lisääntynyt huomattavasti. Rohkenen sanoa, etten ole ainoa tässä porukassa (VORG) joille tästä löytyy PALJON uusia asioita. (vallankin EI VR:n henkilökuntaan kuuluvien keskuudessa) Lisäkommenttina voisi lisätä, että tälläinen vaivannäkö antaa uskoa koko junakuvausharrasteen olemassaolon oikeutukseen! Valitettavaa on vain se pieni joukko oikeinkirjoituksentarkistajia, saivartelijoita ja aikakoneella matkustavia virheenetsijöitä! Aiheuttavat täysin turhaa pahaa mieltä tarpeettomilla, usein ivallisilla kommenteillaan. Päivän virhe jonkin junakuvan yhteydessä tuskin rajoittaa sivuston dokumentaarista merkitystä.Vielä kerran iso kiitos Ari-Pekalle ja tuon videon saisi näyttää myös TV:ssä uusiksi digitv-aikana. (ehkä terävämpi kuva) Jotenkin kyllästynyt pullanleivonta ja ihmissuhdetositv:seen, loputtomien "die hard"-uusintojen lomassa!!! | ||||