Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.07. 15:39 | Timo Salo | ||
| Noki-Petterin tuulilasi ja valot on jääneet pesemättä... :-) | ||||
|
19.07. 15:33 | Timo Salo | ||
| Seurasin äsken Juliasta tuon lähtöä, (samalla ikkunasta) ei savua ja n. 1 km:n päässä 75 km/h noususta välittämättä! | ||||
|
|
13.07. 09:21 | Timo Salo | ||
| Näyttää piisaavan! Juna liukui liikkeelle ja diesel kuullosti olevan vielä tyhjäkäynnillä...? | ||||
|
12.07. 16:32 | Timo Salo | ||
| Kävi pari vuotta myöhemmin ihan just samanlailla, kun Pasille! Ihan samat kommentitkin tuosta "taiteellisesti" ansiokkaasta kuvasta! | ||||
|
06.07. 17:26 | Timo Salo | ||
| Mielenkiintoinen kuva, hyvää ikäluokkaa... Onko tehdashallissa otettu kuva jostain loppuvarustelupisteestä? Ei ainakaan koekäyttö, kun "jarru" puuttuu... | ||||
|
04.07. 18:54 | Timo Salo | ||
| Taavetti? | ||||
|
30.06. 16:13 | Timo Salo | ||
| Upea kuva Teemulta! | ||||
|
30.06. 15:48 | Timo Salo | ||
| Ennen Oulu-Rovaniemi radan sähköistystä nuo Dr16-veturit kiskoivat jopa yksinään koko hemmetin autopikajunaa. Koskaan ei ollut ongelmia ja lähtö oli enemmän kuin tasainen. Vauhtiakin piisasi sn:ien mukaan ja en muista, että koskaan olisi myöhästytty muutamaa minuuttia enempää... Tästä on puhuttu ennenkin, mutta ko. veturi oli uraauurtava tuote aikanaan, mutta aliarvostettu tälläkin sivustolla jostain kumman syystä. :-( | ||||
|
|
30.06. 09:22 | Timo Salo | ||
| Vanhana Valmetin miehenä kuitenkin täytyy puolustaa tuota Dr16:sta. Suunnittelu tehtiin 80-luvun alussa ja senaikaisella tekniikalla. Ko. veturin alkutaival oli kuin ruotsalaisten Gripen-hävittäjän kehittäminen. Ensimmäinen julkinen demo päättyi maahansyöksyyn ja nyt se on arvostettu hävittäjä...!!! Muistin virkistykseksi:https://www.youtube.com/watch?v=dAOZJx6jupY | ||||
|
|
29.06. 19:56 | Timo Salo | ||
| Katselin korkeuskäyriä retkikartasta ja niitähän kyllä piisaa tuossa kohdin. Liekkö nousu, vai tiukat mutkat joka tappaa vauhdin tehokkaammin...? Yleisin "peruuttaja" on ollut Sr1. Liekkö myös vieläkin yleisin veturi tavarajunissa. Toisaalta tänäänkin on näkynyt 3 kpl Sr3:sia, mutta 2 kpl matkustajajunissa ja 1 kpl vettinä... Tuo Dr18 näyttäisi kuitenkin olevan sitkeä veturi kuuden akselinsa kera! | ||||
|
29.06. 18:19 | Timo Salo | ||
| Eikös tuo neljän koneen kombinaatio ole ihan hyvä ratkaisu? Samaan voimalinjaan vaan kaikki, joka on todennäköisesti kolmivaiheinen ja synkronoida koneet keskenään yhteen. Master ja ja kolme slavee. Jos joku kyykkää, niin masteria voi halutessa vaihtaa ja matka jatkuu 3/4-teholla. Pidän ideaa hyvänä. | ||||
|
29.06. 17:17 | Timo Salo | ||
| Tässä linkki Lontoonkielisille sivuille... Kaikki ei osaa saksaa, muutakuin välttävän korkkarioppimäärän! (200 sanaa)https://en.wikipedia.org/wiki/Vectron_(locomotive) | ||||
|
24.06. 15:50 | Timo Salo | ||
| Hyvän kuvasarjan ehkä paras kuva... (henkilökohtainen mielipiteeni) | ||||
|
22.06. 15:04 | Timo Salo | ||
| Vielä lisäys edelliseen kommenttiin: Esim. mittaussignaaleita joudutaan ajamaan ohjaukseen sisään ns. highspeed-inputin kautta, koska tavallinen input on liian hidas... (tuottaa väärän mittaustuloksen)https://www.renishaw.com/en/probing-and-tool-measurement-systems-for-machine-tools--6073 | ||||
|
|
22.06. 14:53 | Timo Salo | ||
| Nähdäkseni Panun lukema "huhu" voi olla hyvinkin totta. Tapa rakentaa digitaalinen laskuri on melko ongelmallinen. Otetaanko laskentapulssit nousevasta reunasta, vai laskevasta ja kuinka kauan input täytyy olla ylhäällä, että se luetaan. Jopa sellaista on sattunut omien kokemusten myötä, että joku pitkä PLC-ohjelma "kiertää" niin pitkään, että pulsseja laskentaan saattaa tulla ilman, että ne lasketaan. Taas kerron eräästä ongelmasta, jonka kohtasin työurani aikana: Nopeatoimisen koneen pyörivä akseli piti ajaa referenssiin. (0-pisteeseen) Liikenopeus akselilla oli niin kova, että ohjelmalla oli vaikeuksia "havaita" referenssipulssia ohjelman pitkän kiertoajan takia. Liikenopeutta pienentämällä homma alkoi toimimaan. Moisista kokemuksista viisastuneena olen herkkä uskomaan kaikenmaailman virhelaskentoihin... | ||||
|
22.06. 12:10 | Timo Salo | ||
| Tämä on Teemu Ruuhka-Suomea... :-) (Hieno kuva) | ||||
|
21.06. 14:57 | Timo Salo | ||
| Taisi olla toissapäivänä, kun Meeri ajeli samoissa maisemissa, mutta eihän kuvauskalusto ole koskaan "ready", kun jotain erikoisempaa tapahtuu. No, komea on tuo punainen Susikin... | ||||
|
20.06. 19:24 | Timo Salo | ||
| Daewoolle... (vaihtokauhat föliin) | ||||
|
|
19.06. 19:57 | Timo Salo | ||
| Menossa nyt Poriin... | ||||
|
|
19.06. 17:07 | Timo Salo | ||
| Turva-/varolaitteilla oli ainakin "ennenvanhaan" (lue: ennen eläkeaikaa) omat tiukat säännöstönsä. Esim. hätäseisnappi oli oltava AINA kunnon hardwarepiirissä ja avautuvan koskettimen takana. Sitten tulivat viisaat Eurooppalaiset insinöörit ja keksivät, että pitää olla "Emergency control box/relay". Siinä pyöritellään hätäseistietoa vähän niin ja näin, toimii jos sattuu... Ilmeisesti nuo vartioidut ylikäytävät luokitellaan "erittäin varman toiminnan" paikoiksi ja niissä pitää luotettavuus olla huippuluokkaa! (Toisin kun bitinpyörityskoneissa)https://www.pilz.com/en-INT/products/relay-modules/safety-relays-protection-relays/pnozsigma-safety-relays | ||||
|
18.06. 13:44 | Timo Salo | ||
| Eikö kukaan paikallinen "terroristi" voisi kaataa tuota hormia/muuria? Nyt jo takakenossa ja koskaan ei tiedä kaatuuko jonkun päälle... | ||||
|
18.06. 13:32 | Timo Salo | ||
| Arvasin oikein... A-P siellä kilkattelee! | ||||
|
16.06. 15:23 | Timo Salo | ||
| Uskomattoman hieno historiafriikille sopiva kuva, ennen oli kaikki pa......, tai ainakin jotenkin ihmisläheisemmin! | ||||
|
|
16.06. 14:53 | Timo Salo | ||
| Nyt yritin katsoa mitä tuo 013-raiteen uusi kisko on, mutta ilmeisesti jotain halpaa tarvikekiskoa... Merkeistä ei saa oikein mitään selvää ja siurolaisten sääli minua kohtaan senkun kasvaa. Nyt se idiootti rukoilee ählämiä keskellä kiskoja, harkitteeko suikkaria, vai mitä tekee...? Ainoat hieroglyyfit mitkä sain: AM 62 P-54 03 erittäin epäselvästi kirjoitettuna. (turvainsinööreille: 013-raiteella on lukot kiskossa molemminpäin!)Kertooko nuo mitään järjellistä? | ||||
|
16.06. 12:48 | Timo Salo | ||
| Jep ja sivutoimipisteitä ainakin seuraavissa paikoissa: Pori, Ikaalinen , Parkano ja Tervajoki...https://purso.fi/toimipisteet/ | ||||
|
|
16.06. 12:36 | Timo Salo | ||
| Tässä sen näkee, kun rautateiden ammattilainen (A-P) ja harrastelijatutkija (TS) keskustelee: Toinen puhuu aidasta ja toinen aidan seipäistä... Mulle esim. tasoristeysten valvontapuomit on osa liikenteenohjausta.Paikallinen puskaradio kuitenkin kertoo, että Vasikkahaka, Metsänvartija ja Kesäniementie (2 viimeistä vartioimattomia) häviävät ja tilalle tulee yksi uusi isompi yhteinen vartioitu tasoristeys? Olisko nuo kamat sinne? | ||||
|
|
15.06. 17:51 | Timo Salo | ||
| Herra Esa, onko Pursolla jo Ylöjärvelläkin jokin toimipiste??? | ||||
|
11.06. 16:58 | Timo Salo | ||
| Hauska kuva itänaapurista sattumana, walkie-talkie-antenni katolla... (2130 kHz NBFM) | ||||
|
10.06. 15:44 | Timo Salo | ||
| Pikkukuvasta äkkiä katsoin, että mikäs asema tuo on? No juu, Tamperehan se siinä uudessa "modernissa" kuosissaan... Onko tuo muka hyvä nyt ja vielä pelotellaan, että tuohonkin jotain pytinkiä vielä pitäisi päälle rakentaa! :-(Kuva sinänsä on ensiluokkainen! | ||||
|
09.06. 20:40 | Timo Salo | ||
| Vertti, totta, mutta kyllä tuota sinisten ratkaisua pidän kuitenkin äärioloissa "parempana" vaihtoehtona ja käyttövirheistä kärsii koko vaunullinen. Aina kuitenkin voi mennä naapurivaunuun... Toki pikkuasioilla tuo linkin tilanne on myös sukupuolikysymys! (itseäni vaivasi ihan oikeasti myös se ahdistava kuumuus mikä Eedameissa oli esim. Elokuussa 2018. Barentsin meren rannassakin oli päivällä +33c. Konnarin mukaan ilmastoinnin teho loppuu n. +26c asteessa,) | ||||
|
|
09.06. 17:59 | Timo Salo | ||
| Näyttää niin mukavalta matkanteolta, mutta jos sähköinen häiriö jännässä/hienossa tekniikassa sattuu niin: https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/f9e21e3d-3ae7-4b8e-8b21-4a4ec0df6d3e Sinisistä vaunuista sai sentään ikkunoita auki ja vessat toimi! | ||||
|
09.06. 12:31 | Timo Salo | ||
| Tuntuu jotenkin hassulta ajatella, että hyvin todennnäköisesti on ollut tuon kaunottaren vetämässä junassa... (Ja kivaa oli mukavan savuntuoksun tulviessa nokkaan. Onko tuolla nyt sitten koivuklapeja, vai hiiltä tenderissä. Piipusta kai(?) sen näkee ainakin) | ||||
|
07.06. 15:53 | Timo Salo | ||
| Eli onko noilla tuotu Nokian öljyvarastolle tavaraa? | ||||
|
|
07.06. 15:47 | Timo Salo | ||
| Huom. kuvaajan kulkine kestää vertailun: Helkama Jopo... | ||||
|
06.06. 18:40 | Timo Salo | ||
| Mikään ei ole niin sympaattinen eläin kuin hevonen ja paljon älykkäämpi, kun monet muuta eläimet! Hieno "rautatiekuva"!!!! | ||||
|
06.06. 15:01 | Timo Salo | ||
| Kiitti Juhana tiedosta, täysin uusi asia mulle... Korvola on kyllä tuttu ja sen kohdalla on nykyään se Melon voimalaitos... (60 MW) Hetken räknäsin tuota vanhaa KUNNIAKASTA joen nimeä, niin se ehkä johtuu siittä isosta laskusta, millä ko. joki "laskee Kuloveteen"! Kaikki vanhat hyvät asiat/nimet pitää peukaloida nykyformaattiin... :-(http://lauri.lepola.info/kirjat/kyla-nimelta-korvola UPEA TEOS! | ||||
|
|
06.06. 10:59 | Timo Salo | ||
| Juurikin näin... Nokia nimenä tuli käytäntöön vasta 30-luvun loppupuolella ja siihen asti asuttiin Pohjois-Pirkkalassa. Joku "valopää" keksi ilmeisesti ko. tapahtuman jälkeen nimetä Pyhäjärvestä lähtevän virran "Nokianvirraksi"? Tässä olisi EU-tason märehdittävää tämä jokien nimiasia. Lähes samaa luokkaa kun juomapullojen korkit, kurkkujen käyryys, jne... Olisko Suomen/EU:n "terävämmässä" päässä parempiakin kohteita joihin pitäisi puuttua, kuten esim. tuo raideleveys? Sillä voi olla tulevaisuudessa isokin merkitys??? | ||||
|
05.06. 19:24 | Timo Salo | ||
| Varmennan tuon A-P:n lausunnon 110%:sti 42v:n avioliittokokemuksella, mutta siihen komentamiseen tottuu 20v:n jälkeen... Lohduttavaa!!!??? :-) (sama zombimainen olo tuli 12 tunnin päivän ja 900 km:n ajon jälkeen) | ||||
|
05.06. 11:58 | Timo Salo | ||
| Tämän parempaa kuvaa "Kokemäenjoen" muinaisuomasta en löytänyt yhtäkkiä. Lätän takana se kuitenkin näkyy lähes umpeen kasvaneena. Vettäkin näkyy rutakon pohjalla. Taustalla näkyvän pellon poikki vesi virtasi nykyiseen uomaansa.Liittyy kuvaan:http://vaunut.org/kuva/168488 | ||||
|
|
05.06. 10:43 | Timo Salo | ||
| Lisätään nyt vielä eri kommenttina ajatus siittä, että Melon ja Hartolankosken padot avattaisiin täysin. Silloin maisema muuttuisi melkoisesti ja nuo järvialueet kutistuisivat jokimaiseen muotoon... Esim. Melon pinnankorkeusero on muistaakseni 18 metriä ja Hartolankoskesta ei ole edes huonoa arvausta! Maisema muuttuu vuosisatojen myötä ja nimiä ei aina "päivitetä" nykytilanteen mukaan. Kuloveden pinta merenpinnasta on vielä Sastamalassa, Tyrväällä, Vammalassa, what ever, (eli Rautavesi) on sama 57 m. Joen alajuoksullahan on vielä lisää patoja/voimalaitoksia(?), mutta niihin en ole tutustunut. Harjavallassa ainakin on lähes järven oloinen suvanto padon yläjuoksulla???https://wwwi2.ymparisto.fi/i2/35/q3508740y/wqfi.html | ||||
|
|
05.06. 09:53 | Timo Salo | ||
| Lisätään vielä Juhanan oikeaan osuneeseen selvitykseen Kokemäenjoen alkupää: Pyhäjärvi laskee Nokianvirtaan, jossa on Emäkoski. Se on taas "hävinnyt" Melon voimalaitoksen myötä. Nokianvirta taas laskee Lukkilansalmen kautta Kuloveteen. Huom. pysäkki ko. salmen kohdalla oli aikanaan Lukkisalmi ja siitä puhekielessä täällä puhutaan. Nokianvirta laski ammoisina aikoina lähempänä rataa olevan "muinaisuoman" kautta Kuloveteen. Nykyään se on vain märkä prunni, jota turistit käyvät hyttysten iloksi kulkemassa läpi. Tuo nykyinen Lukkilansalmi puhkesi kallioon vuonna xxxx ja kaikki vedet kulkee nykyään sen kautta...Eikös Kokemäenjoen vesistöön kuulu latvavesiä myöden kaikki järvet, kuten Näsijärvi ja muut. Kokemäenjoki taas on eri juttu... Ainakin Teppo Mäkelän oppikirja "SUOMI ja muut pohjoismaat" vuodelta 1962 väittää niin!Meniköhän tämä asia nyt lopullisesti sekaisin. Kuitenkin paikalliset puhekielen termit ei aina vastaa "todellisuutta". Meille ainakin opetettiin Linnavuoren kansakoulussa, että nuo Juhanan mainitsemat järvet ovat Kokemäenjoen suvantoja. Matkalta siihen liittyy paljon muitakin vesiä kuten Kyrösjärven reitti, jota myöden Siuroon radan varteen uitettiin/laivattiin tavaraa Kyröskoskelta junaan lastattavaksi... Joissain junakuvissakin mielestäni näkyy Kuloveden työjuhta hinuri nimeltä Kulovesi. (yllättäen) | ||||
|
|
04.06. 11:23 | Timo Salo | ||
| Ei häikäse ei, niin kapea keilakin vaikuttaisi valoissa olevan. Jotenkin arvelin, että siellä saattaisi olla Johtaja Itse puikoissa, kun tuli niin iloinen vihellyskin... Siinä näit kuinka 70v vanhukset viettää aikaansa. Taisi mennä pari tuntia, kun kävelimme Frouvan kanssa molempien puolten teitä ja ihastelimme erikoisesti erästä jykevää mökkiä. Siihen oli rakennettu puolitoista kerroksisen talon harjalle vielä jonkin sortin kota/paviljonki! Olisi mahtava paikka tarkkailla tapahtumia rautateillä, jos vaan olisi lähempänä rataa. Ei taida näkyä sinne ohjaamoon...? (Puustoa sen verran välissä) | ||||
|
03.06. 20:51 | Timo Salo | ||
| Kiitos Simo selvityksestä! Mielestäni noita ei ollut ennen ja Siuron vaihteissa ei ollut ainakaan joku aika sitten (talvella), kun vaihdetta yritettiin kääntää huonoin tuloksin. Eikö se vaihdelämmitys sitten riitä sulatukseen kovilla pakkasilla...? (tuuli + pakkanen liian kova sana viime talvena vaihteillekkin. En huomannut noita ennenkuin kuvasta ja en tajunnut harjoiksi. Huono resoluutio kännykamerassa.) | ||||
|
02.06. 16:21 | Timo Salo | ||
| Useampi jäsen kehui myös julkaisemaani 40-luvun Hämppikuvaa kiinnostavaksi ja siinähän näkyi paljon senaikaista "liityntäliikennettä" ja Tampereen asema... | ||||
|
|
02.06. 15:32 | Timo Salo | ||
| Kurt: Selityksiä tuntuu olevan "tarpeen mukaan" niin monta, kun on miestäkin... Tuntuu vaan tuo ylläpitokin menettävän otteensa tähän sirkukseen... :-) | ||||
|
|
02.06. 13:47 | Timo Salo | ||
| En näe tässäkään kuvassa MITÄÄN JUNA-AIHEISTA... | ||||
|
04.05. 16:44 | Timo Salo | ||
| Ennen aina lomaretki Lappiin tehtiin VR:n yöpikajunilla, mutta se on mennyttä aikaa! Nyt mielummin ajan itse Lappiin ja takaisin (+ ajot Lapissa/Pohjois-Norjassa), kun alan sähläämään jonkun hintamyllyn kanssa päivän hintaa...!!! Ennen se oli niin helppoa ja hinnatkin tiesi etukäteen! Mitä luksusta se olikaan!!!? (Jos joku asia oli väärin, niin aina saattoi pistää jutun lippumyyjätädin syyksi) | ||||
|
Kuvasarja: Seinäjoen uusi raakapuuterminaali |
01.05. 16:17 | Timo Salo | ||
| Onko tämä puuterminaalien perustaminen seurausta venäjän hyökkäyssodasta? Ei tule enää Karjalan puutavaraa... Akaalle kylläkin tekivät vastaavan ennen sotaa. | ||||
|
01.05. 16:07 | Timo Salo | ||
| Näitähän Pirkanmaalla taas riittää! Junia ja ennenkaikkea rauhoitettuja sinivuokkoja... | ||||
|
01.05. 15:57 | Timo Salo | ||
| Kumpi näistä kohteista on varsinainen kohde? Kangasvuokko on täällä Pirkanmaalla erittäin harvinainen... UPEA kuva!!! | ||||
|
28.04. 12:59 | Timo Salo | ||
| Alkaa tuntumaan hiukan kyseenalaiselta tuo sanonta: kulkee kuin juna... Nopeudet nousee ja repiminen sinne/sun tänne suuntaan moninkertaistuu! Ainakin Dr12:sta osalta kuitenkin vielä tuo sanonta pitää täysin paikkansa, uskomattoman "sileää" kyytiä alle satasen nopeuksissa! Miten lie, jos mennään toiselle sadalle epämääräinen vaunusto väljien kytkimien kanssa perässä...? | ||||