Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.02.2015 19:23 | Toni Lassila | ||
| https://www.youtube.com/watch?v=wDSg5GCPzsE Diesel-Vectronin äänimaailmaa. Aika tylsä on kyllä verrattuna vanhoihin. Tuohan on näköjään sama yksilö kuin tässä kuvassakin. | ||||
|
Kuvasarja: Ei. |
19.02.2015 18:39 | Toni Lassila | ||
| Kiellot ovat nykyään aika ajankohtaisia... | ||||
|
19.02.2015 18:01 | Toni Lassila | ||
| Lopullisesta versiosta tulikin sitten vähän erilaisen näköinen. | ||||
|
19.02.2015 17:14 | Toni Lassila | ||
| Millä kameralla nämä on otettu? | ||||
|
18.02.2015 23:16 | Toni Lassila | ||
| Käviköhän se oikeasti kuumana vai olikohan siinä jotain sähkövikaa (jos vaikka joku viallinen anturi ilmoittaa väärää lämpötilaa)? | ||||
|
17.02.2015 19:34 | Toni Lassila | ||
| Mikä tämän tunnus on? Voisi katsoa Youtubesta videoita näistä. | ||||
|
17.02.2015 18:15 | Toni Lassila | ||
| Kyljessä ja muodossa on silti jotain samaa, mutta keula on uusi. Varmaankin varsin tyypillinen ratkaisu entisen itäblokin maissa. | ||||
|
17.02.2015 17:52 | Toni Lassila | ||
| Syksyllä taisi Helsingissä olla verinen Pendolino (tarkempaa ajankohtaa en muista, siitäkin oli jossain kuva). | ||||
|
|
17.02.2015 16:53 | Toni Lassila | ||
| Vai olisiko kuitenkin modernisoitu vanha sähköveturi (joka on kopioitu ASEA:n veturista)? | ||||
|
16.02.2015 21:11 | Toni Lassila | ||
| Eikö niitä ratoja enää voisi aurata? | ||||
|
|
16.02.2015 19:56 | Toni Lassila | ||
| Miksihän tuo edes oli tuotu Helsingin päärautatieasemalle "näytille"? Ei muita Sr2-vetureita saatavilla Ilmalassa? | ||||
|
|
16.02.2015 19:25 | Toni Lassila | ||
| Varmaan haisi aika voimakkaasti. | ||||
|
|
16.02.2015 19:19 | Toni Lassila | ||
| Luultavasti se on ajanut hirven päälle. | ||||
|
16.02.2015 15:09 | Toni Lassila | ||
| Itse olen sitä mieltä, että se sopii yksikerroksisten IC-vaunujen eteen parhaiten. Muihin sopii Sr1 tai Dv12 paremmin. | ||||
|
|
16.02.2015 13:15 | Toni Lassila | ||
| Hieno juna. Jos Sr2:n tilalla olisi Sr1, Rk:n tilalla Rkt ja viimeisenä ei olisi Gd:tä, niin se olisi vielä hienompi. 262 ja 268 taitavat olla sellaisia(?). | ||||
|
15.02.2015 15:07 | Toni Lassila | ||
| Onko tämä se Venäjältä hankittu? | ||||
|
13.02.2015 15:57 | Toni Lassila | ||
| Sr2 (joskus Sr1) hoitaa autovaunun vaihtotyöt. Nykyään se koko runko viedään siihen autonlastauspaikalle n. kello 18 ja sitten autovaunu kytketään ja koko runko palautetaan ykkösraiteelle. Aamuisin Sr2 taitaa hakea sen autovaunun junan perästä ja viedä sen autonlastauspaikalle. Yöjuna muuttuu IC:ksi ja on jo nyt vaunustoltaan sellainen. | ||||
|
13.02.2015 15:05 | Toni Lassila | ||
| Matkustaja/harrastaja ei tosin pääse näkemään sitä, että mitä luukkujen takana tai lattiamaton alla on. | ||||
|
|
13.02.2015 15:00 | Toni Lassila | ||
| Ja homeinen 23828 oli vielä tämän vuoden tammikuussa liikenteessä, tosin ihan toimivan oloinen se oli. Millähän perusteella niitä vaunuja hylätään, kun huonokuntoisemman oloinen 23828 on vielä liikenteessä, mutta 23824 hylättiin? | ||||
|
|
13.02.2015 14:57 | Toni Lassila | ||
| Tämä on kuitenkin uudemman sarjan Rkt, joten tällä voi olla vielä muutama vuosi elinaikaa jäljellä. Niitä punasisustaisia nyt on enemmän romutettu (tosin muutama on vielä jäljellä). 23824 ainakin vaikutti vuosi sitten vielä ihan hyvältä, kaikki toimivat ja palvelu pelasi, mutta niin vain sekin laitettiin syksyllä hylkäykseen. | ||||
|
13.02.2015 13:43 | Toni Lassila | ||
| https://vaunut.org/kuva/301?tag0=7|Ed|&tag1=17|Sekalaiset|Vaunun+sis%C3%A4tila On näköjään muissakin osastoissa, hätäjarrun alla. Ja sen valokatkaisijan yläpuolella on keskusradion äänenvoimakkuuden säätö (joka ei toimi ainakaan yksikerrosvaunuissa). | ||||
|
|
13.02.2015 13:32 | Toni Lassila | ||
| Eikö ainakin yläkerrassa ole myös ihan matkustajaostastossa oleva normaali valokatkaisin, jolla saa sen osaston kattovalot sammutettua (porraskäytävään ja penkkien alle jäävät silti valot päälle)? | ||||
|
13.02.2015 12:42 | Toni Lassila | ||
| Onko muuten se Sr2 VR:n helpoin veturi ajaa? | ||||
|
|
13.02.2015 09:42 | Toni Lassila | ||
| Ei täältä muutakaan tavaraliikennettä enää ole, joten se Dv12 ainoastaan hoitaa raakapuuvaunujen vaihtotyöt. | ||||
|
12.02.2015 21:43 | Toni Lassila | ||
| Historiaa jo tämäkin. | ||||
|
|
12.02.2015 20:18 | Toni Lassila | ||
| Pidetäänkö Ruotsissa parempaa huolta niistä vaunuista vai onko siellä totuttu vanhoihin vaunuihin? | ||||
|
|
12.02.2015 20:14 | Toni Lassila | ||
| Koska ne ovat VR:n mukaan liian vanhoja (60-luvulta). Kumma juttu, että Ruotsissa on 40- ja 50-lukujen vaunuja vielä käytössä... Suomessa laitetaan jopa 80-luvun vaunuja romutukseen liian helposti... | ||||
|
|
12.02.2015 20:13 | Toni Lassila | ||
| Tietenkin käy. Päivystäjänä on aina Dv12 ja joskus ne raakapuujunat ajetaan kahdella Dv12-veturilla (etenkin lauantaisin, koska silloin on päivystäjäveturin vaihto). | ||||
|
|
12.02.2015 19:02 | Toni Lassila | ||
| Nykyään niitä joskus näkyy myös Kemijärvellä, Rovaniemellä ja Kolarissa, kun veturikierrot on sekoitettu. | ||||
|
|
12.02.2015 19:01 | Toni Lassila | ||
| Eikä myöskään ole liikaa kuvia 27-sarjan Dv12-vetureista Lapissa. | ||||
|
|
12.02.2015 13:27 | Toni Lassila | ||
| Mitähän nuo katolla olevat jäähdytystornit sisältävät? Osa ehkä on jarruvastuksille (tästä löytyy palauttavan sähköjarrun lisäksi myös se perinteinen) ja sitten olisikohan öljynjäähdyttimille jotkut? Ja telien yläpuolella rungon yläreunassa olevat ovat varmasti ajomoottorituulettimille. | ||||
|
|
12.02.2015 08:53 | Toni Lassila | ||
| EP20 on ainakin vielä nykyaikaisin veturi, joka on Suomessa käynyt. Vectron saattaa viedä sen tittelin, mutta en ole ihan varma. Nykyaikainen taajuusmuuttajatekniikka ja diagnostiikkajärjestelmät on lähes kaikissa uusissa sähkövetureissa, joten kaikista nykyaikaisinta ei taida löytyä. | ||||
|
11.02.2015 21:00 | Toni Lassila | ||
| Onko Hki-Vantaan lentoasemalta lyhyempi matka Helsingin päärautatieasemalle Tikkurilan vai Vantaankosken kautta? Itse veikkaisin Tikkurilaa, pitää tarkistaa asia. | ||||
|
|
11.02.2015 20:57 | Toni Lassila | ||
| Kehäradan tullessa käyttöön näkyy varmasti vielä enemmän matkalaukullisia matkustajia lähijunissa. | ||||
|
|
11.02.2015 17:14 | Toni Lassila | ||
| Oho, ja kaksi virroitinta ylhäällä 25 kV 50 Hz-sähköistyksen alueella. Onkohan missään yhtään kuvaa jostain suomalaisesta veturista kaksi virroitinta ylhäällä? | ||||
|
|
11.02.2015 00:25 | Toni Lassila | ||
| Voi olla niin, että hän on tullut kaukojunalla jostain kauempaa ja sitten jatkanut lähijunalla kotiin. Helpompaa varmaan vaihtaa junaa, kuin mennä bussilla tai taksilla. | ||||
|
10.02.2015 22:37 | Toni Lassila | ||
| Kyllä on. | ||||
|
10.02.2015 20:07 | Toni Lassila | ||
| Hyvä kuva. Suorastaan hyppää esille taustasta tuo Dv12-pari ja vihertävät vaunut. | ||||
|
09.02.2015 22:08 | Toni Lassila | ||
| No eipä kyllä ole mikään iso myöhästyminen tuo 4 minuuttia. | ||||
|
09.02.2015 00:14 | Toni Lassila | ||
| Miko on ladannut isompiakin kuvia aiemmin, joten on vähän pienehkö. | ||||
|
08.02.2015 15:40 | Toni Lassila | ||
| Mutta konehuoneesta kuunneltuna se pakoääni ei erotu. | ||||
|
07.02.2015 20:43 | Toni Lassila | ||
| Hr11? | ||||
|
07.02.2015 16:00 | Toni Lassila | ||
| Mm. pyörien/kiskon vinkumisesta ja hiekoituksen runsaasta käytöstä. | ||||
|
|
06.02.2015 17:43 | Toni Lassila | ||
| Dv12:n kuljettajat tuntuvat käyttävän sitä ajotyyliä myös matkustajajunien kanssa. Melkein heti tehot täysille ja ympärilyönti on sitten sen mukaista. 218 varmaan sentään jaksaa vetää kunnolla. Tosin onhan ympärilyönti pidosta kiinni, mutta 218:ta tuskin tarvitsee yhtä ankarasti kiihdytellä, että saa sen junan edes jollakin tapaa kiihtymään kunnolla ja sehän painaakin enemmän. | ||||
|
|
06.02.2015 15:48 | Toni Lassila | ||
| Olisiko sekään ollut niin hyvä moottori? | ||||
|
06.02.2015 14:56 | Toni Lassila | ||
| Tämä taitaa olla vieläkin suurin piirtein kasassa, tosin paljon purettuna (vorgista löytyy kuva tästä vuonna 2014). Hyvin olisi sopinut museoveturiksi. | ||||
|
05.02.2015 17:25 | Toni Lassila | ||
| Tuo apuveturi näyttää lähes palaneelta (mutta ei ole sitä). | ||||
|
|
05.02.2015 14:28 | Toni Lassila | ||
| Eikö veturinvaihtoa voisi siirtää Kemiin (jos mahdollista)? | ||||
|
04.02.2015 21:52 | Toni Lassila | ||
| Se on Youtuben automaattikommentti, joka tulee joskus ilman mitään syytä. Melko ärsyttävä bugi(?). | ||||
|
04.02.2015 15:06 | Toni Lassila | ||
| Mutta rungoltaan ja tekniikaltaan Dr12 ei ole yhtään amerikkalainen, koska se runko teleineen on sveitsiläinen ja tekniikka sveitsiläistä ja saksalaista. Miksihän keula sitten otettiin Amerikasta, vaikka kaikki muu olikin Euroopasta? | ||||
|
|
03.02.2015 14:58 | Toni Lassila | ||
| Tämä taitaa olla kooltaan aika paljon Hurua pienempi. | ||||