Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.12.2015 16:22 | Heikki Kannosto | ||
| Kesällä 1979 kolmen nuoren harrastajan ryhmämme haki ja sai luvan matkustaa muutamien tavarajunien konduktöörivaunussa ja koko aikataulukirjan sai kun vain osasi kysyä oikeasta paikasta. Kaikilla radoilla kelpaava kuukausilippu oli erinomainen piletti. | ||||
|
|
05.12.2015 13:28 | Heikki Kannosto | ||
| Oi aika entinen... 1970-80-luvuilla Pienoisrautatiekerho vieraili ainakin Pasilan ja Hyvinkään konepajoilla, Pasilan suon halleilla ja Pasilassa laskumäkityöskentelyä seuraamassa sekä Valmetilla Tampereella. Hyvinkään Pienoisrautatieläiset taas kävivät Kouvolassa jossa syystä tai toisesta oli saatu se käsitys että tutustumaan olisi tulossa isompikin joukko tai rautatieläisten joukko (en muista kummin päin) - mutta oikein hyvän opastuskierroksen me joka tapauksessa saimme. Vanhaan hyvään aikaan tuollaiset eivät olleet mitenkään vaikeita järjestää - nykyisin tilanne taitaa olla toinen. | ||||
|
03.12.2015 22:31 | Heikki Kannosto | ||
| *huokaus* | ||||
|
03.12.2015 21:55 | Heikki Kannosto | ||
| Jatkan Tuomon aprikointia ja lisään että Venäjä voi halutessaan kiristää Suomen suuntaisia kaasuhanoja kuten se on tehnyt eteläisemmille naapureilleen. https://fi.wikipedia.org/wiki/Maakaasu#K.C3.A4ytt.C3.B6_ja_merkitys_Suomessa |
||||
|
03.12.2015 19:45 | Heikki Kannosto | ||
| Asiaan tarkemmin liittymättömänä detaljina kerrotaan että Marian sairaalan (?laajennuksen) valmistuttua Mechelininkatua ulotettiin etelään päin jottei poliklinikan tarvitsisi käyttää osoitteenaan Kalmistonkatua. | ||||
|
30.11.2015 19:47 | Heikki Kannosto | ||
| https://fi.wikipedia.org/wiki/Helsingin_p%C3%A4%C3%A4rautatieasema#Onnettomuudet kertoo tarkemmin unohtamatta puolukoita. | ||||
|
30.11.2015 19:27 | Heikki Kannosto | ||
| Mistä tämä on kuvattu? | ||||
|
|
30.11.2015 19:26 | Heikki Kannosto | ||
| Vaunu on Po ja ensikatsomalta paikka vaikuttaa Helsingin uudelta asemalta ja ajankohta olisi siis vuosien 1917/18 jälkeen. Mutta kerrankos täällä arvauksissaan erehtyy. | ||||
|
29.11.2015 23:33 | Heikki Kannosto | ||
| Oliko se sellaisessa kunnossa että purkaminen oli järkevämpää kuin esimerkiksi myyminen? | ||||
|
28.11.2015 19:26 | Heikki Kannosto | ||
| Mv? Menossa viemäriin? | ||||
|
27.11.2015 17:56 | Heikki Kannosto | ||
| Tenkon ja Leväperän välissä keskellä ratapöytää oli Musturi. John Lindrothin vetureilla ja minun vaunuillani hoidettiin aika monta ajoiltaa - jopa aikataulun mukaan kun Pekka Siiskonen nikkaroi nopean kellon joka tiivisti aamukuuden ja keskiyön välin noin kolmeen tuntiin. |
||||
|
25.11.2015 19:35 | Heikki Kannosto | ||
| Pikkukuvan värimaailma toi mieleen jotkut Märklinin vanhojen luetteloiden kansikuvat. | ||||
|
22.11.2015 18:33 | Heikki Kannosto | ||
| Verrattuna sattumalta esiin hypänneeseen kuvaan http://vaunut.org/kuva/84071?utm_source=random voisi varovasti päätellä että vanhaan hyvään aikaan dieseleiden alustat maalattiin tummemmalla harmaalla. Vaihdettiinko astinlautojen kermankelta-punaraidoitus keltamustaksi jo 1970-luvulla? | ||||
|
|
21.11.2015 13:28 | Heikki Kannosto | ||
| Tietenkin - mutta miksi? | ||||
|
|
21.11.2015 12:47 | Heikki Kannosto | ||
| Kukahan tietäisi hyvän selityksen sille että viheltimet eivät olleet punaiset? | ||||
|
16.11.2015 20:47 | Heikki Kannosto | ||
| Juuri noin. Aikaisemminhan lisäjunilla oli Turistissa omat aikataulunsa ja ne kulkivat nimenomaan vakinaisen edellä mutta joskus jolloinkin 1970-luvun alussa siirryttiin tuohon salamyhkäisempään käytäntöön. | ||||
|
|
16.11.2015 18:53 | Heikki Kannosto | ||
| Muistan tuon ajan Turisteissa lukeneen melko kryptisesti "pikajuna P 68 A kulkee 21.6. pikajunan P 68 aikataululla Seinäjoki - Helsinki" tjs ja lukijan tehtäväksi jäi päätellä kulkiko myös perus-P 68. Olen olettanut että vakinainen juna tuli lisäjunan perässä sitä mukaa kuin sai suorittajilta lupia. Kohtahan tuolla ei liiku enää mikään. |
||||
|
16.11.2015 17:50 | Heikki Kannosto | ||
| Kääntämällä katsetta hiukan oikealle näkee Peltosaaren lähiön josta saa asumuksia hyvinkin edullisesti. | ||||
|
13.11.2015 23:17 | Heikki Kannosto | ||
| Siuntion lakkauttaminen on yksi järjettömimmistä junaliikennepäätöksistä pitkiin aikoihin. Bussi Helsinkiin kiertää ummet ja lammet ja aikaa kuluu niin ehvetisti. | ||||
|
13.11.2015 14:56 | Heikki Kannosto | ||
| Niin minäkin. Osaisipa joku poliitikko tarttua asiaan tuon museotoiminnan kannalta katsoen. | ||||
|
12.11.2015 23:02 | Heikki Kannosto | ||
| Hollantilaisethan käyttivät vaihtovetureissa katolla olevaa vilkkua jo 1980-luvulla. | ||||
|
12.11.2015 18:54 | Heikki Kannosto | ||
| Porvoon radalla oli myös Martti ja Lappeenrannan seudulla sisarukset Jukka ja Rauha. Kannuksen paikkeilla oli kauan sitten Simppa ja Simo parisataa kilometriä pohjoisempana on tuttu niillekin jotka eivät ole haravoineet vanhoja aikatauluja. -nen-päätteisiä seisakkeitakin on ollut puolisen tusinaa, Nurmeksen pohjoispuolella olivat melkein peräkkäin Immonen, Pelkonen ja Suhonen, Mierontiellä ainakin Härkönen, Mäntynen, Siekkinen ja Simonen ja Viipurin itäpuolella Tynninen ja Miettinen. (Nuorena miehenä lainasin Rautatiemuseolta ainakin vuosien 1938, 1948, 1954, 1962, 1965 ja 1968 aikataulut tai Turistit ja kopioin ne käsin ruutupaperille - 7 millin ruutuun mahtuu kaksi tekstiriviä kun käytetään 0,25 millin Rapidographia ja nuorta vakaata kättä!) |
||||
|
|
11.11.2015 17:37 | Heikki Kannosto | ||
| Kulkeeko Haapamäen kautta minkään verran tavaraa? Jos ei kulje niin kiskot varmaankin kääritään rullalle mahdollisimman pian... | ||||
|
10.11.2015 22:06 | Heikki Kannosto | ||
| Millähän tavoin näitä varikoilla pestään kun konesuojat ovat päältä likaiset ja hytin katto ja soittokello puhtaat? Peinoismallin rakentajalle tämä on hyvä kuva Deeverin kattokaluista! | ||||
|
10.11.2015 13:28 | Heikki Kannosto | ||
| Lättähattuliikennehän loppui vain pari päivää myöhemmin. Ostin kuun alkupuolella kolmen(ko?) viikon lomalipun ja matkailin pitkin ja poikin kamera latingissa ja korvalappustereokelloradionauhuri elintoimintojen ylläpitojärjestelmäolkalaukussa. Perjantaina 13.5. matkasin iltapäivän Paneeli-Expressillä Seinäjoelta Haapamäelle ja siitä Lättähatulla Tampereelle - samana päivänä alkoivat aurinkoiset päivät joita riitti melkein koko loppuajaksi. Muistaakseni otin huomattavan määrän kuvia Agfan mustavalkodiafilmille ja taisin jopa tehdä pienen kuvareportaasin Junat-lehteen. Hyvä tavaton että siitäkin on jo aikaa. Reinon kuvia ei tarvitse kehua pelkästään yksitellen - kaikki ovat olleet erinomaisia. Kehuja ansaitsee myös Jukan kuvasarja. |
||||
|
09.11.2015 20:54 | Heikki Kannosto | ||
| Tätä en muista ennen nähneenikään. Toisaalta VR:n 75-vuotishysteriikki vuodelta 1937 kertoo minun ymmärtääkseni että vielä tuohon aikaan Sn oli asemia ohitettaessa vain 65. | ||||
|
09.11.2015 18:42 | Heikki Kannosto | ||
| Taustalla rautatieharrastajan lempiparvekkeita. | ||||
|
08.11.2015 23:41 | Heikki Kannosto | ||
| 4. Junan kuljetuskyky on jopa monikymmenkertainen verrattuna autoon. 5. Juna on hyvinkin monissa tapauksissa autoa nopeampi. 6. http://yle.fi/uutiset/energiateesit_kansanedustajilta_kivihiili_pannaan_ja_maanteille_200_000_sahkoautoa/8436412 |
||||
|
07.11.2015 21:05 | Heikki Kannosto | ||
| Muistatko milloin? Ainakin vielä 1970-luvun lopulla meno oli sepelöimättömillä palakiskoradoilla kerrassaan hirveää rynkytystä. | ||||
|
07.11.2015 18:04 | Heikki Kannosto | ||
| Jotenkin on vaikea uskoa että HAARP pystyy aiheuttamaan maanjäristyksiä ja pudottelemaan tekokuita kuten salaliittoteoreetikot väittävät kun huomaa että sen teho on pienempi kuin AEM-7:n. https://en.wikipedia.org/wiki/High_Frequency_Active_Auroral_Research_Program |
||||
|
|
07.11.2015 18:01 | Heikki Kannosto | ||
| Yhdeksääkymppiä porhaltavissa Porkkanoissa on ainakin ollut vauhdikasta menoa. Perimätietohan kertoo että ohjaamossa ei kahvimuki pöydällä pysynyt kun iskunvaimenninta vailla olevien sveitsiläistelien pehmeä jousitus pääsi kunnolla resonoimaan. | ||||
|
07.11.2015 17:55 | Heikki Kannosto | ||
| Jarmolle kiitos linkistä. Ei näkynyt näiden porraskäytävissä käymälöitä kun lehtiä jakelin ja talvella lämmitys paahtoi niin että hiki tuli vaikka takin riisuikin. Kyllä näissä ns. nykyajan mukavuudet oli. Päätyhuoneistot taisivat olla vielä kaksioita mutta myöhemmin pitkin Suomea rakennetuissa taloissa niissä oli peräti kolme huonetta. Ei ollut tuohon aikaan mitenkään tavatonta että yksiöissäkin asui lapsiperheitä. Kahdessa talossa on jopa hissikuilut mutta hissiä ei liene ollut. |
||||
|
06.11.2015 18:15 | Heikki Kannosto | ||
| Eikö Kristiinankaupunkiin päässyt makuuvaunussa joskus jolloinkin 1950-luvulla? | ||||
|
|
06.11.2015 18:11 | Heikki Kannosto | ||
| Vuonna 1973 Hyvinkäälle muuttaneena ja lehtiä näille tienoille jakaneena (tälle alueelle tuli harvinaisen paljon Kansan Uutista ja Suomen Sosialidemokraattia) arvelen että liikehuoneistot ovat alkuperäisiä. Onhan konepajan työntekijöillä tarvinnut lähikauppa olla! Ikävä kyllä on päässyt unohtumaan mitä liikkeitä näissä minun aikanani oli. | ||||
|
05.11.2015 22:44 | Heikki Kannosto | ||
| Eikö nimenomaan tämä järjestys ole väärin päin kun latinalaisia kirjaimia ja niiden kokonaisuutta luetaan vasemmalta oikealle? | ||||
|
05.11.2015 16:00 | Heikki Kannosto | ||
| VR:n 75-vuotishysteriikki vuodelta 1937 kertoo että kaksi ensimmäistä DR-vaunua rakennettiin 1936 vanhoille aluskehyksille. | ||||
|
|
05.11.2015 11:11 | Heikki Kannosto | ||
| Saiko kuusi Eik-vaunua siis uuden sisustuksen vain puolenkymmentä vuotta liikenteessä oltuaan? Tämä on minulle uutta ja ihmeellistä. Eljaksen listoista muistan ettei kierrossa ilmeisesti eroteltu eri Eik-vaunuja ja miksi olisikaan? Jounin kuvalinkistä löytyy Rk-vaunu - nämä vaunuthan rakennettiin 1930-luvulla lyhyille aluskehyksille yhdistetyiksi II luokan ja ravintolavaunuiksi ja alkuperäinen littera oli DR. Cik-vaunut puolestaan olivat ennen vuotta 1956 DEi-sarjaa ja sen jälkeen CEi-sarjaa. |
||||
|
04.11.2015 20:12 | Heikki Kannosto | ||
| Ja mukana päälle päätteeksi tuo virkatarvevaunu erikoisine ikkunoineen. Muistelen kuvanneeni sen Jyväskylässä 1970-luvun lopulla. | ||||
|
02.11.2015 23:20 | Heikki Kannosto | ||
| Pienoisrautatieläistä harmittaa ettei VR valinnut Nohabia. Märklin teki 1960-luvulla luxemburgilais- ja norjalaisnohabien H0-mallit ja olisi saattanut samaan syssyyn tehdä suomalaisenkin - metallikorinen ja kolmikisko-vaihtovirtajärjestelmän raiteille tarkoitettu. Montakohan niitä olisi myyty kun Märklin-rata oli siihen aikaan jos ei jokaisella niin ainakin joka kolmannella? | ||||
|
02.11.2015 23:16 | Heikki Kannosto | ||
| Neuvostoliittolainen käsite "pehmeä vaunu" herätti aikoinaan hilpeyttä. | ||||
|
02.11.2015 22:41 | Heikki Kannosto | ||
| Koko rata avattiin 1930 ja samalla tuli liikenteeseen Viipurin ja Oulun välinen henkilöjunapari. Viipurin ja Joensuun väli taitettiin kumpaankin suuntaan yön yli ja koko matka kesti lähes vuorokauden. | ||||
|
02.11.2015 20:37 | Heikki Kannosto | ||
| Onkohan muotoiluun haettu innostusta Porkkanasta vai tsekkiläisestä avantgardismista? | ||||
|
02.11.2015 12:57 | Heikki Kannosto | ||
| Ed Benguiat suunnitteli Korinna-kirjasinlajin 1970-luvun alussa aika lailla samankaltaiseksi. http://www.fontpalace.com/search.php?q=korinna&search_bt=search FontPalacesta voi ladata fontteja niin paljon kuin sielu sietää - ilmeisen laillisesti koska Yhdysvalloissa fonttien copyright vanhenee 14 vuodessa. Windowsin jokin moduuli saattaa kuitenkin alkaa hukata fontteja siinä vaiheessa kun niiden lukumäärä menee yli 1500:n. |
||||
|
|
02.11.2015 12:50 | Heikki Kannosto | ||
| Vo tarkoittaa perusnopeutta eli suurin piirtein nopeutta jota ajamalla pysyy aikataulussa. En tiedä mistä tämä merkintä on lähtöisin mutta se vaihdettiin myöhemmin lyhenteeksi Pn. | ||||
|
01.11.2015 20:38 | Heikki Kannosto | ||
| Taas yritän hamuta Tykkää-painiketta... | ||||
|
31.10.2015 14:09 | Heikki Kannosto | ||
| "Opetelkaa kieliä. Niitäkin joita ei ole." - Stanislaw Jerzy Lec | ||||
|
|
30.10.2015 21:18 | Heikki Kannosto | ||
| Nunc coepit Lydia scribere... | ||||
|
30.10.2015 17:00 | Heikki Kannosto | ||
| Oletkin onnistunut kokoamaan hyvän saaliin. | ||||
|
28.10.2015 22:01 | Heikki Kannosto | ||
| Tuossa Kauppalehden uutisessa on vähän sellainen aromi että VR-Leaks (tjs) on saanut VR:n keksimään kiiruusti verukkeita. Seuraavaksi odotellaan VR:n pakokauhureaktiota - mitäpä jos Sr1:t paiskattaisiin hiidenpataan kun vanhimmat ovat sentään kypsässä 40 vuoden iässä. Eduskunnan ja hallituksen koirat eivät taaskaan hauku perään vaikka saattaisi olla aihetta. VR tuntuu toimivan Valtio olen minä -periaatteella. |
||||
|
28.10.2015 21:55 | Heikki Kannosto | ||
| Jos ei tietäisi niin tämän kuvauspaikkaa saisi arvailla hamaan maailmanloppuun tahi kuolemaansa saakka (sen mukaan kumpi ensiksi tapahtuu). | ||||
|
|
27.10.2015 21:18 | Heikki Kannosto | ||
| Alan ymmärtää mitä käsite 'suomalaiset erikoisolosuhteet' merkitsee. Meillä ei ole pitkiä 25 promillen nousuja, ei ole 40 asteen helteitä eikä 50 asteen pakkasia, ei ylipäänsä mitään mikä vaatisi kalustolta mitään varsinaisesti erikoista. Niinpä meillä on varaa olla hyvin hyyyvin h y v i n vaativia kaluston suhteen. [/parodia] | ||||