Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.07.2015 17:49 | Heikki Kannosto | ||
| Pielisen kumista tulee vastustamattomasti mieleen https://fi.wikipedia.org/wiki/Niilo_Pielinen | ||||
|
20.07.2015 14:23 | Heikki Kannosto | ||
| Liperiläissyntyinen äitini käytti joskus ilmaisua "jalka kuoli" kun jalka oli oikein perusteellisesti puutunut. Lääketieteellisen puuduttamisen rinnakkaisnimenä on ennen vanhaan ollut kuolettaminen. "Opetelkaa kieliä. Niitäkin joita ei ole." - Stanislaw Jerzy Lec |
||||
|
15.07.2015 16:56 | Heikki Kannosto | ||
| Ehkä tuo yhtälö pitäisi viedä Suo24:n kreationistipalstan matemaagikoiden ratkaistavaksi. Muuan "erään yliopiston teknillisessä tiedekunnassa" opiskellut tietää esimerkiksi että viime viikon lottorivin todennäköisyys oli 1 koska tiedämme että sellaisen rivin lottokone arpoi. | ||||
|
08.07.2015 14:30 | Heikki Kannosto | ||
| "- - Savonlinnan ja Pieksämäen väliselle junakiskolle." Olisi nyt edes junarata - no, kun Länsi-Savon uutista lukee kuin sielunvihollinen pyhiä kirjoituksia (poliittisesti korrekti versio pirusta & Raamatusta) voi arvella että VR torjuu liikenteen aloittamisen koska ei tullut sähköistäneeksi rataa perusparannuksen yhteydessä. | ||||
|
08.07.2015 13:22 | Heikki Kannosto | ||
| Taipaleen kylä on toki syntynyt jo ennen rautatietä ja asemarakennus on ollut kaukaisemmalla haja-asutuksen puolella. Kylä on nimittäin Joensuun ja Kuopion välisen vanhan maantien varrella ja kaikki palvelut ovat olleet siellä - kaupat, posti, molemmat kirkot (Taipaleen ortodoksinen seurakunta on käsittääkseni melko suuri). Aseman kansakoulu on rakennettu vasta 1950-luvulla, taustalla näkyvä valtatie 17 eli kansan suussa pikatie on samoilta ajoilta ja aseman ja alkuperäisen kylän välinen asutus on syntynyt vasta kahdenkymmenen viime vuoden aikana. Rautatie on vedetty maastosuhteiden mukaan eikä asema tietenkään ole ainoa joka sijaitsee vähän syrjässä alkuperäisestä kylästä. Asemalle annettiin Viinijärven nimi koska Taipaleen liikennepaikka oli jo olemassa Iisalmen eteläpuolella. | ||||
|
|
07.07.2015 21:12 | Heikki Kannosto | ||
| Lieneekö kysyttykään... olen itseäni viisaampien mielipiteistä saanut sen käsityksen että romutuksella varmistetaan ainakin kaksi asiaa. 1. Ettei kalustoa vahingossakaan päädy kenellekään sellaiselle joka saattaisi ryhtyä kilpailemaan henkilöliikenteen markkinoista. 2. Jotta ikävän populistiset ajatukset paikallisliikenteen lisäämisestä (esimerkiksi Pieksämäen ja Savonlinnan välin elvyttämisestä) voitaisiin kategorisesti torjua sanomalla ettei ole kalustoa. Ylimalkaan näyttää siltä että VR (eli se mikä aikaisemmin oli VR) sahaa omaa oksaansa ja yrittää joissakin tapauksissa tehdä itsensä tarpeettomaksi ja siirtää mahdollisimman paljon liikenteestä kumipyörille. Mutta koska minä ajokortiton en selvästikään liikenteestä mitään ymmärrä niin lienee viisainta että jätän ajattelun viisaammille. |
||||
|
|
07.07.2015 20:04 | Heikki Kannosto | ||
| Eikö olisi järkevämpää ensin etsiä mahdollisia ostajia kuin myydä suoraan romuksi vanhan markan kilohintaan? | ||||
|
|
07.07.2015 17:14 | Heikki Kannosto | ||
| Onko tarkoitus jättää yhtäkään museo- ja nostalgiakäyttöön? Joka tapauksessa romutusvimma tuntuu vähän samalta kuin jos poltettaisiin täysin toimintakunnossa ja osin käytössäkin olevia sairaaloita tai kouluja neuvottelematta kenenkään kanssa - teidän veronmaksajien rahoittamaa omaisuuttahan siinä haihtuu savuna ilmaan. (Itse maksan veroja noin 60 € vuodessa ja kohdennan sen mielessäni Ylelle.) Eiköhän kilpailusta rautateilla tule ihan asiaankuuluvan epätervettä - vertailukohdan voi ottaa linja-autoliikenteestä jossa esimerkiksi Hyvinkään ja Helsingin välillä on viikonloppuisin vain pari vuoroa päivässä. Ns. pitkässä juoksussa käynee niin että Helsingin ja Turun välillä on n+1 matkustusmahdollisuutta mutta Karjaa ja Salo ovat lähes motissa. Niiden liikenne hoidetaan pääosin luotettavana itsepalveluna. |
||||
|
|
06.07.2015 18:21 | Heikki Kannosto | ||
| Joskus ihmetyttää mikseivät poliitikot sano mitään. Onko asia onnistuttu pimittämään vai eivätkö he välitä? | ||||
|
04.07.2015 15:43 | Heikki Kannosto | ||
| Oi aikoja... Pienoisrautatiellä tämä olisi huomiota herättävä juna! | ||||
|
28.06.2015 16:50 | Heikki Kannosto | ||
| Näin aikoinaan tuon yhtyneiden Mämmikourien pakettiauton bussin ikkunasta ja tein oman nopeusennätykseni lajissa 'kameran tempaisu olkalaukusta ja tähtäys ja laukaisu'. | ||||
|
23.06.2015 15:02 | Heikki Kannosto | ||
| Onko kuvassa sitten fantasiajuna? | ||||
|
18.06.2015 16:21 | Heikki Kannosto | ||
| "Mongolian valtionrautatiet ilmoittivat maksavansa kymmenen kertaa paremman hinnan kuin romukauppias. Emme kuitenkaan halua myydä kalustoa Mongoliaan koska meillä on suomalaiset erityisolosuhteet." | ||||
|
14.06.2015 17:27 | Heikki Kannosto | ||
| Purkamisen syynä oli varmaankin se että rähjääntyneen STOP-merkin uusiminen olisi tullut suomalaiset erityisolosuhteet huomioiden liian kalliiksi. | ||||
|
05.06.2015 18:23 | Heikki Kannosto | ||
| Onko Deevereissä sähkönsyöttöä sen enempää Eilien kuin Exienkään tarpeisiin? | ||||
|
20.05.2015 21:25 | Heikki Kannosto | ||
| "Niin sanottu palvelu ei tällä hetkellä ole markkinointisuunnitelmakonsulttien tekemän alustavan tilannekatsausyhteenvedon päähuomiopainopistealueen puitteissa olennainen tekijä." | ||||
|
19.05.2015 22:09 | Heikki Kannosto | ||
| "Kävelymatkan päässä juna-asemalta." | ||||
|
|
19.05.2015 19:03 | Heikki Kannosto | ||
| Ja ylimääräinen laituri jottei tänne enää missään tapauksessa pääsisi matkustajia kuljettavalla junalla. | ||||
|
|
19.05.2015 15:59 | Heikki Kannosto | ||
| Nyt jos koskaan sopisi ottaa Ruotsista mallia. | ||||
|
19.05.2015 14:42 | Heikki Kannosto | ||
| Saisikohan tuohon sovitetuksi samanlaisen äänisimulaattorin kuin H0-vetureihin? Konekopan alla olisi tilaa kohtalaiselle bassokaiuttimellekin. | ||||
|
15.05.2015 12:56 | Heikki Kannosto | ||
| Ibertren. | ||||
|
12.05.2015 17:13 | Heikki Kannosto | ||
| http://keskustelu.suomi24.fi/t/8857697 "Rikas etana" ilmestyi kaiketi alun pitäen Nikkar-Tikkarin mäellä -nimisessä lastenlorukirjassa 1960-luvun alussa. |
||||
|
|
12.05.2015 13:54 | Heikki Kannosto | ||
| Nopeus pitänee mitata senttimetreinä tuntia kohti. | ||||
|
11.05.2015 19:28 | Heikki Kannosto | ||
| Uskomattoman upeaa. | ||||
|
07.05.2015 13:51 | Heikki Kannosto | ||
| Vandaalit saakootkin elohopeamyrkytyksen jos kellon särkevät. | ||||
|
02.05.2015 18:04 | Heikki Kannosto | ||
| Junien tarkkailu olisi vielä nautittavampaa jos kaukoliikenteen aikatauluista olisi olemassa samanlainen kirjan muotoinen pdf-versio kuin lähiliikenteestä. Juuri puoli tuntia sitten etsin sellaista enkä löytänyt muuta kuin matalia ja leveitä yksittäisaikatauluja joiden tulostaminen kotitulostimella on melko toivoton askare. Takahikiän faari kuulemma haluaisi käydä Siuntiossa Bo-enoa ja Ea-tätiä tervehtimässä mutta tietokonetta ja älypuhelinta ja tervejalkaisia lähisukulaisia vailla olevana hän ei saa aikatauluja näköpiiriinsä muuten kuin ajamalla taksilla Riihimäen asemalle. | ||||
|
01.05.2015 23:15 | Heikki Kannosto | ||
| Yrjö Karilaan - http://fi.wikipedia.org/wiki/Yrj%C3%B6_Karilas - Pikku Jättiläinen luettelee vain millimetrit mutta hävetköön se joka voisi kuvitellakaan tuon oman aikansa Sudenpentujen käsikirjan voivan olla väärässä. | ||||
|
|
01.05.2015 22:27 | Heikki Kannosto | ||
| Vanha kunnon Pikku Jättiläinen vuodelta 1937 kuitenkin kertoo että Lontoossa sataa vähemmän kuin Helsingissä jossa taas sataa vähemmän kuin Jerusalemissa. | ||||
|
29.04.2015 17:17 | Heikki Kannosto | ||
| Voisin investoida viisikymppisen kun hammashoito ei maksanutkaan maltaita eikä mansikoita vaan ihan vain rahaa. | ||||
|
27.04.2015 20:42 | Heikki Kannosto | ||
| Aikoinaan tämä on sentään ollut risteysasema. | ||||
|
27.04.2015 20:41 | Heikki Kannosto | ||
| Koetan tässä hakea Tykkää-painiketta... | ||||
|
23.04.2015 13:48 | Heikki Kannosto | ||
| Ankeaa on ollut lähteä Karjaalta aamuviideltä asiointimatkalle Helsinkiin jos on ollut tarvetta isossa kaupungissa asiointiin (vaikka olisikin vaihtanut Lohjalla autobussiin ja tullut aikaisemmin perille) - Turkuun suuntautuva asiointimatkahan ei ole onnistunut ilman yöpymistä. Tällaisia aikatauluja sopii esitellä niille jotka nurisevat että ennen oli kaikki paremmin (kuten toki olikin mutta se on taas ihan oma tarinansa). | ||||
|
22.04.2015 22:32 | Heikki Kannosto | ||
| Pitänee lähiaikoina ostaa piletti Hy - Tkl - Jns - Pm - Sk - Hy ihan vain matkailuhengen ja filmikaupan pystyssäpidon vuoksi - nyt kun Hyvinkäällä vielä myydään pilettejä. Tekstiteeveen aikatauluista päätellen moisen pikamatkan voi toteuttaa yhdessä päivässä ja Pieksämäellä ehtii jopa noudattaa pikajunien välillä gepardin ruokailutapoja eli syöpötellä pikaruokaa. Kiroan hamaan ikuisuuteen sitä ettei asemilta enää saa kunnollisia painettuja aikatauluja. | ||||
|
21.04.2015 10:59 | Heikki Kannosto | ||
| Vertaan teippausta mielelläni Earth Hourimiseen: halpa ja helppo keino ostaa hyvää omaatuntoa ja vakuutella itselleen että maailma on pelastettu just nyt. | ||||
|
21.04.2015 10:56 | Heikki Kannosto | ||
| Että mitä? Sähköistetäänkö Kelloselkään johtava rata vai mitä olen tällä kertaa käsittänyt väärin ja jättänyt huomaamatta? | ||||
|
18.04.2015 22:37 | Heikki Kannosto | ||
| Heiluukohan Fo:n ikkunassa verho? Muistan verhojen joskus osanneen hakeutua kapeasta raosta ulkoilmaan aivan oma-aloitteisesti. Pieksämäen suuntaan menevän olemus ja numero eivät mielestäni oikein rimmaa - eikö 77 kulkenut porkkananmuotoisena ja moottorikiitojunan nimisenä jo alkuillasta jolloin kuvan juna olisi numeroltaan 79? Tässähän kaiketi eletään vielä vuoden 1968 kesällä alkanutta aikataulukautta ... vai sotkeutuvatko mielikuvani katastrofaalisen kerettiläisesti? |
||||
|
18.04.2015 22:12 | Heikki Kannosto | ||
| Onko kenelläkään edelleenkään tietoa siitä montako on tarkoitus säilyttää? | ||||
|
18.04.2015 15:37 | Heikki Kannosto | ||
| Pitänee omistaa yksi lähitulevaisuuspäivä mainittujen matalien hiekkalaiturien kuvaamiseen ja aistimiseen - ettei taas käy niin että huomio herää vasta kun on liian myöhäistä. | ||||
|
|
18.04.2015 15:34 | Heikki Kannosto | ||
| Normaaliliikenteessäkö ei nyt sitten ole yhtäkään - pitääkö Eläinpuisto-Zoohonkin mennä tästedes Vankan kyydissä? Onko kenelläkään tietoa siitä montako sinistä on säilymässä museo- tai nostalgiakäyttöön vai käykö niin että oikean aivopuoliskon pohtiessa parin kappaleen mahdollista säilyttämistä vasen käsi ehtii jo allekirjoittaa ehdottoman ja poikkeuksettoman romutusmääräyksen? Olisikohan pitänyt napsia muistoksi muutakin kuin yksi niskatyyny ja Porkkanan vessanseinäkilpi? |
||||
|
17.04.2015 17:38 | Heikki Kannosto | ||
| 1970-luvulla liukuporttia käytti asemamies tai joku sellainen lähinnä iltapäiväruuhkan aikaan kun pohjoisesta pyyhälsi juna ohi juuri kun Helsingistä tulijat olivat vyörymässä kohti ylikäytävää. Sittemmin asemamiehet tai jotkut sellaiset kävivät niin kalliiksi että vartiointi jätettiin sikseen kunnes paikalle saatiin valo- ja äänivaroituslaitos. Ongelman lopullisena ratkaisuna oli pitkään vatvottu, ilmeisesti kallis ja liikenteellisesti jossain määrin omituinen alikulkutunneli - Hämeenkadun sillan leventäminen ja paikallisbussien päätepysäkin siirtäminen sinne à la Herttoniemen metroasema olisi sujuvoittanut liikennettä huomattavasti mutta kun päätös oli tehty (ilmeisesti) poliittisin lehmäkaupoin niin minkäs sille sitten mahtoi. Hämeenkadun sillan portaiden lumitöistä ovat useamman talven huolehtineet lähinnä matkustajien talvikengät. |
||||
|
17.04.2015 13:46 | Heikki Kannosto | ||
| Tämä kilpihän kävisi Facebookin pilkunviilausryhmiinkin. Varsinkin rautatiealaa tuntemattomat joutuvat pohtimaan missä ja millä tai kenellä oikeastaan on tuo puutteellinen leveys. | ||||
|
16.04.2015 20:42 | Heikki Kannosto | ||
| Voi viitana... voi sattu viitana... voi veskelys... siltä varalta että närpiöt, tyrväät ja suhmurat eivät riitä... | ||||
|
16.04.2015 20:40 | Heikki Kannosto | ||
| Juna on varmaankin palannut Helsinkiin normaalina arkijunana. Vanhaan hyvään aikaan läheskään kaikki rantaradan junat eivät ylettyneet Kirkkonummelle saakka. | ||||
|
11.04.2015 11:49 | Heikki Kannosto | ||
| Heti kun tuollaisen saa sähköllä käyvänä mopoautona... | ||||
|
09.04.2015 00:33 | Heikki Kannosto | ||
| Kyllä kai hurjassa menossa muistetaan pitää tarkasti huolta siitä ettei museoitavaksi jää yhden yhtäkään jäljelle? | ||||
|
08.04.2015 17:21 | Heikki Kannosto | ||
| Sr1:ssä on kuulemma keskimäärin kolme pyöreää ikkunaa kylkeä kohti mutta jostain syystä en ole semmoista kolmi-ikkunaista kylkeä ikinä nähnyt. Olisiko mahdollista että seinän sisäpuolella olisi eri määrä ikkunoita kuin ulkopuolella? | ||||
|
06.04.2015 13:57 | Heikki Kannosto | ||
| Otettiinko mahdollinen sähköistys huomioon siltoja uusittaessa vai ovatko tyylikkään jugendhenkisesti kaareutuvat poikkipalkit sähköistyksen uhatessa tuotettuja vaihdokkaita? Muistan PRK:n sangen nuorekkaan kolmen hengen iskuryhmän matkustaneen tällä iltapäivälätällä kesällä 1979 ja jollakin asemavälillä taisimme olla tasan sata prosenttia junan matkustavaisista. |
||||
|
03.04.2015 16:58 | Heikki Kannosto | ||
| Onkohan Imatran bussiliikenteestä mitään koostetta? Pinta-alaahan siellä on yhtä paljon kuin entisessä Rolls-Roycessa hevosvoimia. | ||||
|
03.04.2015 16:52 | Heikki Kannosto | ||
| Hieno tunnelmakuva. Filminä ei varmaankaan ollut Agfan mustavalkokääntöfilmi. | ||||
|
03.04.2015 15:35 | Heikki Kannosto | ||
| Soneran kaapeliradion kuuluvuus on hifimielessä katastrofaalisen kehno (mutta kuka nykyisin ehtisi radiota kuunnellakaan kun Ylen tv-kanavat tuuppaavat tavaraa enemmän kuin jaksaa katsoa ja nettikin vie oman aikansa). Referenssinä on tosin 16 A 13:n parveke josta oli Espoon lähettimeen suora näköyhteys - kameran jalustaan kiinnitetyllä nelielementtisellä suunta-antennilla ja Dolby C:llä sai aikaan nauhoituksia joissa ei kohise muu kuin konserttisalin ilmastointi. Soneran palvelukin on vähän sitä ja tätä verrattuna vanhan ajan Posti- ja telelaitokseen. "Minun on hyvinkin tarpeellista korottaa ääntäni koska teillä on ollut neljätoista työpäivää aikaa hoitaa asia eikä mitään ole tapahtunut" - siinä vastaukseni kysymykseen onko tarpeen korottaa ääntä. Asia hoidettiinkin sitten jo samana iltapäivänä. Tosin Soneralla oli taannoin tarjolla edullinen matkapuhelinliittymä johon sai lankapuhelimen perinteisen numeron. |
||||
|
30.03.2015 12:59 | Heikki Kannosto | ||
| Matka-ajasta erittäin pitkä valtaosa kuluu kuitenkin kaikitenkin istuessa. Kuka ostaisi kotiinsa liian pienen nojatuolin? (Ja kuka aikuinen hyväksyisi työpaikallaan lasten mitoituksella tehdyn tuolin ja pöydän - kuten 1970-luvun ja ilmeisesti usein nykypäivienkin lukiolaiset joutuivat tekemään?) | ||||