Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.09.2013 22:15 | Heikki Kannosto | ||
| Mut ku Mäkkäris syömällä säästää rahaa ja aikaa sellasiin tärkeempiin juttuihin... | ||||
|
|
23.09.2013 17:51 | Heikki Kannosto | ||
| Ei siellä vuonna 1985 tällaista näyttänyt olevan. Leo, sinänsä kätevääkin kun Mäkkärissä tjs käydessään saa sitä mitä odottaakin saavansa eikä tarvitse yleensä odottaa kauankaan. | ||||
|
23.09.2013 17:48 | Heikki Kannosto | ||
| "Tämä päivä on huomenna jo historiaa." | ||||
|
23.09.2013 17:43 | Heikki Kannosto | ||
| Tervetuloa mukaan, Miko. Nuorille harrastajille on aina tilaa ja huolellisesti kirjoittaville varsinkin. | ||||
|
23.09.2013 16:18 | Heikki Kannosto | ||
| Käytetyt amerikkalaiset ovat varmaan olleet myös huokeita - hintaa on saatettu justeerata senkin mukaan että virolaiset pääsivät eroon Isosta Pahasta Kommunismista, ehkä vähän samalla tavalla kuin Suomeen viime sotien jälkeen saaduissa Amerikan-paketeissa. | ||||
|
22.09.2013 20:04 | Heikki Kannosto | ||
| Tässä on jotakin amerikkalaishenkistä: 300 asukkaan kauppala jossain mailien päässä, rakennuksessa George's Groceries ja oikealle mentäessä tulevat vastaan Donald's Drugs ja Diana's Diner. | ||||
|
22.09.2013 15:10 | Heikki Kannosto | ||
| Lisätään vaunuja tuntemattomille että Ga oli normaali katettu yleisvaunu - tämä taitaa olla ensimmäinen kerta kun näen sellaisen matkatavaravaununa. Varsinaisissa Ge-sarjan matkatavaravaunuissa oli höyrylämmitys ja konduktööriä varten päätyovet ja ylikulkusillat. | ||||
|
|
22.09.2013 11:13 | Heikki Kannosto | ||
| Vaunun päätyteksti hahmottuu vastustamattomasti sanaksi Bagage. Jos pakaasi on silloin ollut ruotsiksi bagage eikä resgods, tekee mieli arvailla että vaunu voisi olla erityisesti pakaasien kuljetukseen tarkoitettu Ga jonka kaikilla sivuilla lukee Bagage ja jossa kaiketi on matkustajajunissa tarpeellinen ilmajarru sekä höyrylämmitys tai ainakin läpimenevä höyryjohto. | ||||
|
21.09.2013 19:21 | Heikki Kannosto | ||
| Varjojen suunnasta päätellen ollaan myöhäisessä iltapäivässä joten ensiksi tulevat mieleen Porin ja Imatran junat. Niissä saattoi tuohon aikaan olla paljonkin puuvaunuja kun teräksiset sijoitettiin pitemmän matkan juniin. | ||||
|
21.09.2013 18:53 | Heikki Kannosto | ||
| Parhaat kamerat kuuluvat niihin laitteisiin joiden hinta ei ole juuri pudonnut. Ensimmäinen kuvanauhurini maksoi kesällä 1985 neljätuhatta markkaa (eli neljäsataa tuhatta vanhaa markkaa)... | ||||
|
|
21.09.2013 18:46 | Heikki Kannosto | ||
| Vaunuista päätellen tämä näyttää pikajunalta: ensimmäisenä olympia-Ei, toisena 1950-luvun Eis. (Ja taas piti muokata kun tulee noita kirjoitusvihreitä...) | ||||
|
21.09.2013 18:44 | Heikki Kannosto | ||
| Onkohan taustalla avosiltainen F? | ||||
|
21.09.2013 11:09 | Heikki Kannosto | ||
| Varoitusvilkkuko tuon oikeanpuoleisen sivuseinässä on? Jos VR olisi tilannut Nohabeja, tällaisia olisi pienoismallikaupan hyllyssä suomalaisinakin. Harmi että ei. |
||||
|
20.09.2013 16:40 | Heikki Kannosto | ||
| Waateparret lienewät hiwenen werran liiankin wanhan-aikuiset, mutta tämä on silmää miellyttäwä näky joka tapauksessa! | ||||
|
20.09.2013 11:14 | Heikki Kannosto | ||
| Niilan kuvaus saa hamuilemaan Tykkää-nappia. | ||||
|
19.09.2013 13:57 | Heikki Kannosto | ||
| Jag läste Allt om hobby och eisenbahn magazin (sic) när jag var i skolåldern och jag rekommenderar fortfarande sådana tidskrifter (och varför inte också Kalle Anka) för alla som går i skolan och tycker om tåg och modelltåg. Läs mera, vet mera! | ||||
|
18.09.2013 18:45 | Heikki Kannosto | ||
| Ulkonäön perusteella ensivaikutelmani oli jo aiemmin se että Modela olisi varmasti pystynyt parempaankin. (Aina tulee virjoituskirheitä...) | ||||
|
|
18.09.2013 17:35 | Heikki Kannosto | ||
| Pahus, tuota Tilligiä en muistanut. Millaiset kulkuominaisuudet tuolla Modelan veturilla on? En tunnustaudu niitinlaskijaksi ja tuon näköinen kalusto kelpaa hyvin, mutta veturi on sentään melko kallis. | ||||
|
|
18.09.2013 17:33 | Heikki Kannosto | ||
| Mukavuudettomuuksilla? | ||||
|
18.09.2013 14:36 | Heikki Kannosto | ||
| Ainakin vuoden 1979 aikataulukirjan yleisessä osassa mainitaan ne yöjunat jotka kulkevat tavarahenkilöjunina, lyhenne TH. Yöjunissahan on kuljetettu kiitotavaravaunuja sekä aikaisemmin että myöhemmin, olen esimerkiksi kuvannut Joensuun - Turun yöjunan Jyväskylässä 1986. (Kesällä 1979 kolme nuorta harrastajaa anoi lupaa saada matkustaa muutaman tavarajunan konduktöörinvaunussa ja saikin sen - minkä muunkaan vuoden aikataulukirja minulla olisi vaikka se nyt ei olekaan käsillä? Joku on saattanut lukea matkakertomukseni Resiinasta.) | ||||
|
|
18.09.2013 09:36 | Heikki Kannosto | ||
| Jk. Enpä vielä kerrokaan arvelujani vaan annan muiden yrittää. Uskoisin tunnistavani... | ||||
|
16.09.2013 23:40 | Heikki Kannosto | ||
| Tai pikemminkin sonni. | ||||
|
14.09.2013 17:53 | Heikki Kannosto | ||
| Kasvaako tuosta aikuinen seepra kun muutama vuosi odotellaan? | ||||
|
14.09.2013 17:49 | Heikki Kannosto | ||
| Saulin veturinkuvalinkkiin viitaten: Erie Lackawanna käytti tätä väritystä ja ainakin tämä on näköjään maalattu uudelleen klassikkokuosiin. Kanadalainen Algoma Central näyttää käyttäneen samaa ja on hyvinkin voinut ostaa veturinsa EL:ltä. | ||||
|
14.09.2013 13:00 | Heikki Kannosto | ||
| Ja mainio paikka. | ||||
|
14.09.2013 12:56 | Heikki Kannosto | ||
| Huutoäänestys harrastajille: oletteko matkustaneet enemmän lätän takaohjaamossa kuin matkustajaosastossa? *kuuntelee* Sitähän minäkin. Joskus sai matkata etuohjaamossakin mutta takapää tarjosi enemmän liikkumavaraa . | ||||
|
13.09.2013 23:45 | Heikki Kannosto | ||
| Sen verran edustava antenni että radio varmasti kuuluu hyvin. 16 A 13:ssa minulla oli mäen päällä ja pihan puolella ja parvekkeella kameranjalustalla nelielementtinen antenni johon oli Espoon lähettimestä kutakuinkin näköyhteys ja laatu oli paljon parempi kuin minkään tuntemani kaapelin päässä. | ||||
|
13.09.2013 18:33 | Heikki Kannosto | ||
| Minulla on mielikuva että Oulussa on jo lähes keskusliikeasemamainen ratkaisu eli linja-autoasema on melkein rautatieaseman kyljessä samaan tapaan kuin Kuopiossa. Vai muistanko väärin? | ||||
|
12.09.2013 15:29 | Heikki Kannosto | ||
| Tuossa Vihtarin tapauksessa olisi luultavasti ollut tervejärkisintä pitää kaveri(tar?) junassa ja vaikka suorastaan paimentaa että hän käy Pieksämäelle tultua ostamassa tikettinsä. | ||||
|
12.09.2013 14:41 | Heikki Kannosto | ||
| Maailmassa on asioita joista veturinkuljettaja tietää enemmän kuin keskivertopsykiatri. Nimimerkillä "potilas joka viisitoista vuotta samalla päänkutistajalla käytyään osaa hänen mukaansa kirjoittaa reseptinsä itsekin." | ||||
|
|
12.09.2013 14:20 | Heikki Kannosto | ||
| Google löysikin tapauksen jota jäin miettimään: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=2112.45;wap2 (Löydän googlella itsenikin jos tarve vaatii.) | ||||
|
12.09.2013 12:23 | Heikki Kannosto | ||
| Porkkanointi ja telittely menee jo kauas aiheen ohi mutta tulkoon mainituksi että kun jokunen vuosi sitten keskustelin Seinäjoella parin konduktöörin kanssa junaa odotellessa, kun vähän pohjoisempana oli aivan hirmuinen hellekäyrä sotkenut liikennettä, toinen mainitsi että Porkkana kulki sataakuuttakymppiä kun pantiin kulkemaan. Lieneekö tuossa hiukan kitistymisen varaa... Olen 99-prosenttisen varma siitä että lisämoottorikiitojuna LMK87A, joka asetettiin vuoden 1967 tienoilla liikenteeseen silloin kun Kuopion / Joensuun / Savonlinnan kiitoporkkanaan tarvittiin neljä runkoa, oli VR:n ensimmäinen juna jonka asemanvälin keskinopeus ylitti maagisen 100 km/t rajan: Lahti - Kouvola, 62 tariffikilometriä, 36 minuuttia. 1970-luvun harrastajaslangissa tuota kuulua pomppimista nimitettiin laukkaamiseksi. (Ja hevosen askellajit ovat laukka, nelistys ja ravistus.) |
||||
|
|
11.09.2013 22:11 | Heikki Kannosto | ||
| Psykiatrian puolella tiedetään että junan alle käveleminen on eräs "turvallinen" tapa tehdä itsemurha: junan massa ja liike-energia ovat sitä luokkaa että henki lähtee kerralla ja varmasti. Nimimerkillä "amitriptyliinin ansiosta toteutus ei tule mieleenkään". | ||||
|
|
11.09.2013 22:03 | Heikki Kannosto | ||
| Ari, Porkkanat aikoinaan hyppivät Porin radalla ja Tpe - Hpk - Sk -välillä niin että joka hypyllä jouset iskivät pohjaan mutta ihme kyllä perille päästiin aina ehjänä. Porkkanan ohjaamossa on mahtanut olla rattoisaa 1960-luvun lopulla kun Ouluun saakka ajettiin. Kahvimuki on kaiketi pitänyt korvata termospullolla ja hörpätä vain asemilla. Eikä vessassakaan oikein liene uskaltanut pientä asiaa seisaaltaan toimittaa. Sm ykkösessähän lienee samanrakenteiset telit. Tämä on sitten se ääritapaus: http://fi.wikipedia.org/wiki/Tacoma_Narrows_Bridge |
||||
|
04.09.2013 20:29 | Heikki Kannosto | ||
| Besonders wenn man mit einer deutschen Anfangspackung angefangen hat! Ja senhän kaikki jo tietävätkin että pienoisrautatieharrastus oli oikein hyvä syy kuulua siihen kuudesosaan joka vuonna 1969 alkoi lukea pitkää saksaa. |
||||
|
|
04.09.2013 12:55 | Heikki Kannosto | ||
| Jawohl, und es ist ja notwendig dass ein europäischer Eisenbahnfan Deutsch sprechen kann (oder zumindest lesen)! | ||||
|
31.08.2013 19:26 | Heikki Kannosto | ||
| Lähinnä entiseltä ammattilaiselta, Junat-lehden jutuista ja neljästä romaanisuomennoksesta on sentään yli kaksikymmentä vuotta. Mutta kun vertaa siihen mitä nuoret Hespurilaisessa ynnä muualla puhuvat ja Suo24 > Nuoret > Ruho ei kun Keho -palstalle (salainen paheeni - yksi niistä paikoista joissa tyhmyys tiivistyy!) kirjoittavat, on erittäin virkistävää lukea huolellisesti kirjoittavan nuoren kommentteja. | ||||
|
|
31.08.2013 10:25 | Heikki Kannosto | ||
| Onpas, varsinkin kun aloitusikäsi otetaan huomioon. Käyhän joskus Suo24:n sivuilla vilkuilemassa millaisia yhdys sana virheitä ja muita tyräyksiä ihmiset tekevät. ...ja taas näppäimistö takkuaa... | ||||
|
31.08.2013 10:23 | Heikki Kannosto | ||
| Tämä olisi huolelliselle värikynämaalarille loistava malli. 7 391 612 (+/- 324) henkäyksenohutta kerrosta ja tulos voisi olla yhtä hieno kuin mallikin. ...mitä? Ei, en yritä itse, kärsivällisyyteni ei riitä. (Tarvitaan paljon kärsivällisyyttä jotta oppisi kärsivälliseksi, sanoi Stanislaw Jerzy Lec.) | ||||
|
|
31.08.2013 09:32 | Heikki Kannosto | ||
| Vanha äijäkin (Topiin verrattuna) tykkää: ajoitus ja valotus ovat osuneet aivan nappiin. (Topille kysymys: käytät erinomaista kieltä - oletko ahkera lukija ja kirjoitteletko itsekin?) ...ja taas piti muokata kun jäi kirjaimia pois... vanhan Acerin näppäimistössä on enemmän kuin riittävästi pullanmurua yms... | ||||
|
29.08.2013 23:53 | Heikki Kannosto | ||
| Minkä aikakauden maalauskaavio tämä on kun katto on tummempi kuin vaakaraita ja hytin seinien yläosa? | ||||
|
29.08.2013 19:14 | Heikki Kannosto | ||
| ...johon perustuu se että Warship on ollut kaupan sekä Märklinin että Fleischmannin H0-mallina. Märklin on vanhempi ja siten nykyään jo keräilyarvoinen. (Ärgh noita kiroitusviheitä - vanhan Acerin näppäimistö ei enää ole moitteettoman puhdas leivänmuruista ja sen sellaisesta...) | ||||
|
29.08.2013 09:01 | Heikki Kannosto | ||
| Pienoismallintekijän silmät huomaavat heti säiliön kiintoisan epäsymmetrisyyden. | ||||
|
26.08.2013 11:51 | Heikki Kannosto | ||
| 36-paikkaiset ovat aikanaan olleet "kovia" vaunuja ja 18-paikkaiset "pehmeitä". Olisiko tämä 8-paikkainen sitten "vetelä" vaunu? | ||||
|
23.08.2013 19:35 | Heikki Kannosto | ||
| Lisätään tuohon vielä sekin että jossain vaiheessa vain toinen noista junapareista oli jokapäiväinen, toinen ei kulkenut la-su-yönä. Tämäkin voi vaikuttaa asiaan. Ellei tämä sitten ole se kolmas eli viikonloppujuna? Olisipa säilyttänyt ne taskuaikataulut... | ||||
|
23.08.2013 19:26 | Heikki Kannosto | ||
| Ainakin 1960-1970-luvun vaihteessa Märklin oli h a l v e m p i vaihtoehto ja sitä sai paljon useammasta paikasta kuin Fleischmannia - etelähaagalaisesta sähköliikkeestä, etelähaagalaisesta Ur-Mu-Le:sta (urheiluvälineitä, muovia, leluja), Kannelmäen kirja-paperi-kemikalio-lelukaupasta jne jne. | ||||
|
23.08.2013 19:20 | Heikki Kannosto | ||
| Pikkukuvassa tämä näyttää jotenkin englantilaiselta designilta. | ||||
|
|
23.08.2013 19:18 | Heikki Kannosto | ||
| Tku-Roi-Tku makuuvaunut ovat kai (lähes?) aina kulkeneet Rovaniemen junassa. | ||||
|
|
23.08.2013 13:58 | Heikki Kannosto | ||
| Strumffatirallaa - onko siitäkin jo niin kauan? | ||||
|
|
23.08.2013 13:33 | Heikki Kannosto | ||
| Muurola olisi mainio kohde puihin erikoistuneelle pienoismallintekijälle. Hyppyrimäessäkin olisi aika lailla näpertämistä. | ||||
|
21.08.2013 19:26 | Heikki Kannosto | ||
| Saisipa tällaista Train Simulatoriin. | ||||