Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.02.2013 14:16 | Heikki Kannosto | ||
| Itse asiassa liitevaunut ovat Geoab-pakaasivaunuja. | ||||
|
03.02.2013 13:24 | Heikki Kannosto | ||
| Nuo pohjanmaan junien aikataulut pitäisi tutkia neljännesvuosi kerrallaan koska noihin aikoihin niitä justeerattiin ahkerasti. Jos vain jollakulla olisi tuon ajan Turisteja... Minulla on muistikuva että jonakin vuonna Oulun porkkana MK57/MK58 ajoi yhteen suuntaan Parkanon ja toiseen Haapamäen kautta kun taas Vaasan porkkana MK55/MK56 oli toisinpäin epäsymmetrinen. | ||||
|
|
03.02.2013 12:43 | Heikki Kannosto | ||
| Jos tämä on kuvattu asemarakennuksen puolelta, Dr13 on lisäämässä vaunuja P63:n häntäpäähän ja juna lähtee Parkanon suuntaan. Noihin aikoihin ei kai enää yksikään yöjuna kulkenut Haapamäen kautta. | ||||
|
03.02.2013 00:28 | Heikki Kannosto | ||
| Tämän nähtyään voi sijoittaa tällaisenkin raidesuman pienoisrautatiehen ja viitata tähän jos joku yrittää sanoa ettei tuollaista olekaan. | ||||
|
03.02.2013 00:21 | Heikki Kannosto | ||
| Karjaan ja Kirkkonummen ja/tai Hangon välillä näki aikoinaan aidossa liikenteessä yhdistelmää Fo + Ei + Ei. Tässä postivaunu täydentää junan hienosti ja pienoisrautatieläiselle tässä on myös värienvertailukuvan eli nykykielellä koloristisen referenssin ainesta. | ||||
|
03.02.2013 00:12 | Heikki Kannosto | ||
| 90 354 on luultavasti vaunun alkuperäinen numero ja Nür on Nürnberg. B3 on toisen luokan kolmiakselinen vaunu ja ulkomuistista y on keskikäytävällinen (sivukäytävällinen osastovaunu on ü). | ||||
|
02.02.2013 21:08 | Heikki Kannosto | ||
| Äh. Tämä olisi pitänyt huomata ensimmäiseksi: Turku - Toijala - Helsinki on kolmioraide! Oltuaan Turussa huollossa vaunu on voinut palata liikenteeseen kahta eri reittiä. No, kuukkeli löysi tällaisen: http://keskustelu.suomi24.fi/node/2946020 | ||||
|
|
02.02.2013 12:54 | Heikki Kannosto | ||
| Makuuvaunut ovat eri päin. Onkohan niitä jossain vaiheessa käännetty vai ovatko ne valmistuneetkin eri päin? | ||||
|
02.02.2013 00:07 | Heikki Kannosto | ||
| Hiukan kieli poskessa sanottuna tietysti mutta kun näyttelypäivä oli vietetty melkein pelkällä limsalla ja hengenravinnolla niin lihapullat ja ranskalaiset olivat juuri se mitä tarvittiin. | ||||
|
01.02.2013 23:58 | Heikki Kannosto | ||
| Ohhohhohhoo. Jos tuosta joskus pienoismallin tekee, sitä ei käsitellä muuten kuin valkoisin käsinein. | ||||
|
01.02.2013 23:26 | Heikki Kannosto | ||
| Kun sus'hukkien värejä vertailee tämä matalan ja vauhdikkaan vaikutelman antava sopii oikeastaan parhaiten. | ||||
|
01.02.2013 22:55 | Heikki Kannosto | ||
| Ei siitä oikeastaan kovin pitkä aika ole kun 20 megatavun kiintolevylle mahtui melkein kaikki mitä kotikäyttäjä tarvitsi. Nyt yksi kartta hotkaisee yhtä paljon. | ||||
|
|
01.02.2013 22:48 | Heikki Kannosto | ||
| Kuinka valkoista tuo oikeastaan on? | ||||
|
01.02.2013 22:46 | Heikki Kannosto | ||
| Jos nuo keskimmäiset talot olisivat jonkin pääradan varrella, maksaisin mielelläni kympin enemmän vuokraa jotta voisin jne. | ||||
|
01.02.2013 22:42 | Heikki Kannosto | ||
| Vasta nyt tulee huomanneeksi miten korkeita vemput ja deeverit ja seeprat ovat. | ||||
|
01.02.2013 21:03 | Heikki Kannosto | ||
| Kun Suomessa ollaan, siniset luultavasti hävitetään hyvissä ajoin ettei vain kukaan pääsisi ostamaan eivätkä uutiset toteutuisi. http://yle.fi/uutiset/vrn_monopoli_henkiloliikenteessa_saattaa_murtua_-_komission_esitys_pian_julki/6462243 http://yle.fi/uutiset/eu-esitys_ulos_loppu_junamonopolille/6473023 |
||||
|
Kuvasarja: Grahnin vaneritehtaan raide |
01.02.2013 16:47 | Heikki Kannosto | ||
| Onko tuo tunneli oikea vai onko se maisemoitu silta? | ||||
|
01.02.2013 13:33 | Heikki Kannosto | ||
| Belgiakin käyttää 3kV tasavirtaa: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Europe_rail_electrification.png | ||||
|
01.02.2013 12:25 | Heikki Kannosto | ||
| Valaistuksesta ja maisemasta arvelisin että juna on menossa länteen eli varsin mahdollisesti Kouvolasta Helsinkiin päin. Tai Luumäeltä Kouvolaan kun rataosa oli kai jo kaksiraiteinen...? Pahus sentään kun tuli alkuvuosina kuvatuksi lähinnä vaunuja eikä tällaisten kuvien dokumentaarisuutta osannut vielä ajatella. | ||||
|
01.02.2013 12:17 | Heikki Kannosto | ||
| Huomataan keltainen väriläiskä Dm4:ssä. | ||||
|
01.02.2013 01:06 | Heikki Kannosto | ||
| Pikkukuvasta katsoin oliko tämä peräti sveitsiläinen "Sm-TEE". Hyvin olet saanut väritasapainon ja valotuksen kohdalleen - minunkin on pakko myöntää että sen suhteen digikuva on parempi kuin filmidia. | ||||
|
|
31.01.2013 23:59 | Heikki Kannosto | ||
| Grillistä sai mainiota rasvaista ja suolaista roskaruokaa. Hyvä tavaton että oli hyvää. | ||||
|
Kuvasarja: Seisakkeita |
31.01.2013 23:22 | Heikki Kannosto | ||
| Mie kahtelin junnii mummolan pihalta, van eipä ollu vielä sillon valokuvvauskonetta. Jotenni harmittaa minnuuki. | ||||
|
31.01.2013 23:19 | Heikki Kannosto | ||
| Eroja on oikeastaan paljonkin. Saksalaisissa kakkosluokan vaunuissa oli 12 kuuden matkustajan osastoa, meillä oli pituussuunnassa väljempää ja silti paikkoja oli enemmän. Ikkunat olivat saksalaisissa kapeammat ja ikkunan yläpuolikas oli laskettavissa. Ovet olivat ensimmäisissä saksalaisissa 26,4-metrisissä ulospäin aukeavat, myöhemmissä eräänlaisia kääntöovia. Suomalaisissa oli viileämpi ja ikävämpi värimaailma; ellen väärin muista, saksalaisissa 1960-luvun vaunuissa oli kellanruskeita seiniä ja punaisia kernipenkkejä. -- Olen joskus pohdiskellut mitä kaikkeen ankeaan ja kummalliseen mieltynyt junamatkailija-kirjailija Paul Theroux olisi Suomessa pannut merkille: Ladan ja BMW:n liikennevaloissa vierekkäin, Sm-junien kylmänsinertävän valon ja kylmänharmaansiniset penkit, sisäänpäin avautuvat junien ovet ja ulospäin aukeavat kauppojen ja asuntojen ovet. | ||||
|
31.01.2013 22:39 | Heikki Kannosto | ||
| Hienoa nähdä tällainen välivaiheen kuva: jo sähköistetty rata, silti pieni seisake. | ||||
|
|
31.01.2013 22:30 | Heikki Kannosto | ||
| Upea maisema. Täällä kelpaisi kuvata - jos olisi kuvattavaa. -- Onko tuolla vastarannassa vasemmalla vanha sillan paikka? | ||||
|
|
31.01.2013 22:27 | Heikki Kannosto | ||
| Taisi olla 1986, kun Pienoisrautatiepäivät pidettiin Äänekoskella parin muun vapaa-aikanäyttelyn yhteydessä. Hyvinkään Pienoisrautatieläiset tulivat komeasti aikataulun mukaisella junalla. Oi aikoja... | ||||
|
Kuvasarja: Seisakkeita |
31.01.2013 22:22 | Heikki Kannosto | ||
| Vähän nuorempana mutta paljon ränsistyneempänä totean että mainoita kuvia. | ||||
|
31.01.2013 21:43 | Heikki Kannosto | ||
| Nätti juna: deeveri ja kolme puuvaunua. Tuollaisen voi tehdä H0-mittakaavaisista rakennussarjoista jos on onnekkaasti saanut hankkia ja osannut koota. | ||||
|
31.01.2013 21:39 | Heikki Kannosto | ||
| Jotenkin pidän näistä värifilmille otetuista mustavalkokuvista. | ||||
|
31.01.2013 00:14 | Heikki Kannosto | ||
| Vanha väri on aika lähellä Faber-Castellin väriä 120 Ultramarin joskin kynä on vaaleampi - nykyinen on lähellä väriä 149 Türkis bläulich ex Orientblau ... ainakin Caran d'Achen, Derwentin ja Faber-Castellin nimet ja numerot ovat painuneet muistiin. Taisi olla Kalvitsan asema josta (valokuvasta riippumatta) ei tullut korvien väliseen muistipiiriin luonnehdintaa vaaleahko sinertävä, hiukan himmeä violetti vaan lyhyesti Derwent 27 Blue violet lake. | ||||
|
30.01.2013 23:38 | Heikki Kannosto | ||
| Katsotaanko lieventäväksi asianhaaraksi että olin kevääseen 1973 asti helsinkiläinen eikä siellä enää höyryvetureita näkynyt ja eniten kiinnostivat vielä silloin pienoismallit ja aikataulut? *ei lisää hymiötä koska on vannonut ettei koskaan käytä niitä* | ||||
|
30.01.2013 23:35 | Heikki Kannosto | ||
| Nuo Moskovan vaunut taisivat kulkea Saksojen ja Tanskan kautta ellei sitten lautalla Sassnitzista Trelleborgiin? D-sarjojen veturit ovat jotenkin symppiksiä kun melkein samankaltainen rakenne riitti kymmenet vuodet. | ||||
|
30.01.2013 23:27 | Heikki Kannosto | ||
| Todennäköisesti olet oikeassa - nämä mainitaan vielä vuoden 1975 tavaravaunukuvastossa. Hieno kuvasarja! | ||||
|
|
30.01.2013 23:25 | Heikki Kannosto | ||
| Etkö kuvannut tuota valokaasuvaunua ... itse olin keskikoulussa enkä vielä tiennyt moisia vaunuja olevankaan. | ||||
|
30.01.2013 23:21 | Heikki Kannosto | ||
| Tästä olen aikoinaan tehnyt Roco-pohjaisen H0-mallin vaikka sen säiliö onkin läpimitaltaan liian pieni - se oli sitä aikaa kun raidoitukset ja tekstit piti tehdä ja tehtiin käsivaralta. *huokaus* | ||||
|
|
30.01.2013 15:46 | Heikki Kannosto | ||
| Kaiken kaikkiaan voi päätellä myös että alkuperäinen plootunsininen oli enemmän kallellaan ultramariinin ja violetin suuntaan ja nykyinen enemmän turkoosiin ja vihreään. Muistaisinpa millaisella Humbrol-Revell-cocktaililla maalasin Rocon vaunuja 125-vuotisrataan. | ||||
|
|
30.01.2013 12:38 | Heikki Kannosto | ||
| Elokuvaa toiseen kertaan katsoessa tuli mieleen ajatus oliko teräsvaunujen alkuperäissininen samaa sävyä kuin VR:n busseissa. Entä miten se suhtautuu kiskoautonsiniseen? | ||||
|
|
30.01.2013 10:46 | Heikki Kannosto | ||
| Olen ilmeisesti sotkenut Kuosman vaunut ja museon vaunut mutta onneksi värikynien ongelmakäyttäjän värisilmä muisti oikein. -- Jk. Mukavia puuma-kuu-vau-nuku-via tuossa ylen hienossa filmissä. |
||||
|
|
30.01.2013 00:23 | Heikki Kannosto | ||
| Tummansininen? Kauko Kuosma maalasi omat mallinsa mattahopealla ja selvästi myöhempää maalausta vaaleammalla sinisellä. Olisiko hän erehtynyt? | ||||
|
29.01.2013 20:57 | Heikki Kannosto | ||
| Hyvä tavaton sentään - oliko Tapsa jo tuolloin vaihtanut värifilmiin? | ||||
|
29.01.2013 20:44 | Heikki Kannosto | ||
| 1970-luvun lopulla tällainen juna olisi ollut aivan mahdollinen kun jakelu- ja keräilyjunissa käytettiin konduktöörivaunuina pee-oita. Olen luvan perästä päässyt 1979 matkustamaankin. | ||||
|
29.01.2013 19:12 | Heikki Kannosto | ||
| Yksityiskohdat taitavat olla parempia kuin Rocon H0-mallissa 1970-luvun lopulta. | ||||
|
29.01.2013 19:03 | Heikki Kannosto | ||
| Minkähänlaista palapeliä on koottu Ångessa ja/tai Bräckessä Ruotsinmaalla kun Göteborgin, Malmön ja Tukholman suunnilta saapuneita vaunuja on lajiteltu Östersundin ja Bodenin suuntiin? | ||||
|
29.01.2013 17:55 | Heikki Kannosto | ||
| Kuvan juna näyttää olevan CEi + EFi + Ei. Eljaksen sivuilta löytyy tieto että 1964 oli P67/P68:ssa ravintolavaunu vain Hki - Sk - Hki. http://poelhoe.blogit.fi/tietoja/ravintolavaunuja-lahinna-60-luvulta/ |
||||
|
29.01.2013 17:08 | Heikki Kannosto | ||
| Ensimmäiseksi tulee mieleen ajatus että tämä on tehty esimerkiksi ratapölkkyjen kuljetukseen ja vetovoimana on ollut polku- tai mopo- tai jopa pumppuresiina. | ||||
|
29.01.2013 15:07 | Heikki Kannosto | ||
| Paikun vaunuissa näkyy luokkamerkinnät jotka poistettiin käytöstä 1956. Onko viimeisenä "pitkä pee" jotka rakennettiin 1952-1953? Olisiko se tulossa Porvoosta? | ||||
|
29.01.2013 00:38 | Heikki Kannosto | ||
| Jorman kommentista tulevat mieleen puukoriset päivävaunut, puukoriset makuuvaunut ja lättähatut. Viimeistään 1970-luvun lopullahan oli niin että tavallinen matkustaja *joutui* matkaamaan sellaisissa kun taas harrastaja *pääsi* matkaamaan sellaisissa. Pystyisiköhän laskemaan montako tuhatta kilometriä on matkattu lättähatun takaohjaamossa? | ||||
|
29.01.2013 00:12 | Heikki Kannosto | ||
| Pikkukuvasta tuli ensimmäiseksi mieleen Munkkiniemen puistotie mutta sen raitsikkakaista ei ole ihan näin vehreä. | ||||
|
|
28.01.2013 19:40 | Heikki Kannosto | ||
| Jos olisin osunut mummolan asemalle samaan aikaan, olisin voinut liittyä Pienoisrautatiekerhoon pari vuotta aikaisemmin. | ||||
|
27.01.2013 23:25 | Heikki Kannosto | ||
| Eilispäivän kulkuneuvoja kaiketi 1990-luvulla ja Höyryä suomalaisilla kiskoilla vuonna 2008. Jälkimmäinenkin näyttää olevan Rautatiemuseon verkkokaupassa loppuunmyyty. | ||||
