Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.03.2017 15:51 | Heikki Kannosto | ||
| Juha, muistatko olisiko ferrohippologia mahdollisesti hyvinkäänlatinaa...? | ||||
|
27.02.2017 23:49 | Heikki Kannosto | ||
| Pjongjangistahan se alkaa. Ensimmäiset 10267 kilometriä pääsee ilman junanvaihtoa joskin helpompi tapa lienee aloittaa Vladivostokista. https://en.wikipedia.org/wiki/Longest_train_services |
||||
|
25.02.2017 12:17 | Heikki Kannosto | ||
| Kenguruvaunuilla saadaan painopistettä alemmas mutta niidenkin Sn näyttää maailmalla olevan 120. https://fr.wikipedia.org/wiki/Wagon_kangourou https://de.wikipedia.org/wiki/Taschenwagen http://a142.idata.over-blog.com/600x450/2/48/56/58/wagons-recents/wagon--1-.JPG Kokonaan eri juttu on kannattaako tällaisia hankkia Suomen liikennemäärillä. Koko kuljetussysteemihän pitäisi myllätä perin ja pohjin. |
||||
|
25.02.2017 12:08 | Heikki Kannosto | ||
| Oijoi, aivan kuin Iisalmen tai Joensuun viikonloppujuna vuonna 2 tai 6. Ikääntyvän harrastajan on vaikea tottua siihen että Alsthom ja siniset vaunut ovat jo historiaa mutta ehkä tässä vielä oppii. | ||||
|
24.02.2017 23:08 | Heikki Kannosto | ||
| Huomautettakoon että ilmaisussa "Huuhdo aina jalka(vipu)" ei ole ainoatakaan ylimääräistä sananväliä. | ||||
|
|
22.02.2017 17:33 | Heikki Kannosto | ||
| "Huuhdotaan painamalla jalkavipua" on toisinaan rappeutunut muotoon "Huuhdo aina jalka". | ||||
|
08.02.2017 18:49 | Heikki Kannosto | ||
| Aavikolla on vilpoisaa öisin ja vuoristossa talvisin - yhdessä 1980-luvun kirjassa on mainio kuva silloisen SAR:n Garrattista sankassa lumisateessa asemalla nimeltä Santa. | ||||
|
06.02.2017 16:20 | Heikki Kannosto | ||
| 1970-luvulla kevytraitti jatkui toiseen suuntaan Lapinmäentien vartta Munkkivuoren ostoskeskukselle ja Vihdintietä ja Pitäjänmäentietä lähelle Pitäjänmäen asemaa. Kuvan risteyksestä erkani vasempaan Kytösuontie jonka varrella oli romuliikkeitä ja autopajoja. Nykyisen Pikku-Huopalahden paikalla oli mittaamattoman laaja joutomaa jorpakoineen ja virtahepoineen (tjs) ja ulkoiluteineen. Etelähaagalainen varhaisnuori pääsi siis ajankulukseen fillaroimaan aika pitkiä matkoja joutumatta tekemisiin raskaan liikenteen kanssa kun E-Haagan ja Munkkiniemen pikkukaduillakaan ei ollut sanottavasti liikennettä - ja Keskuspuistoonkin pääsi Kivihaan ohi ja se ulottui Nordenskiöldinkadulta Vantaan rajamaille. | ||||
|
|
06.02.2017 12:25 | Heikki Kannosto | ||
| Reunakaista on jonkinlainen jalkakäytävä-pyörätie; toisella puolen oli ainakin 1960-luvun lopulla ja 1970-luvulla taustan risteyksestä Tullinpuomille asti huomattavasti leveämpi raitti jossa oli eri kaistat pyöräilijöille ja jalankulkijoille. | ||||
|
|
05.02.2017 23:50 | Heikki Kannosto | ||
| Oikealle lähtee Koroistentie ja kympin raitsikka kääntyy nykyisin risteyksestä vasempaan. | ||||
|
05.02.2017 17:50 | Heikki Kannosto | ||
| "Luona Sipoon kirkon seison ja katsomaan jään..." https://fi.wikipedia.org/wiki/Sipoon_kirkko_(Helsinki) |
||||
|
02.02.2017 23:40 | Heikki Kannosto | ||
| Mukavampia nuo yhtä kaikki olivat kuin Sm1:t. | ||||
|
29.01.2017 16:20 | Heikki Kannosto | ||
| Joka kopissa oli oma mukavuuslaitos - osa istuimesta oli saranoitu ja sen alta löytyi madonreikä eli musta aukko joka johti ensimmäisen ulottuvuuden kautta suoraan radalle ja toimi kuin entisen junan vessa. Kuvassa vaunut.org/kuva/59551 näkyy että joka kopin alapuolella oli lyhyt pakoputki. Lukittavista looseista valtaosa taisi olla kahden istuttavia ja loput nelipaikkaisia. | ||||
|
27.01.2017 18:11 | Heikki Kannosto | ||
| - Wollen Sie in Baden-Baden baden? - Nein, lieber möchte ich in Siegen siegen. |
||||
|
17.01.2017 19:59 | Heikki Kannosto | ||
| Nauta pääsee kyllä ihmistä pakoon eli sen Sn ylittänee 25. James Herriot mainitsee jossakin että potilas ei voi olla kovin sairas jos eläinlääkäri ei saa sitä kiinni. | ||||
|
17.01.2017 19:56 | Heikki Kannosto | ||
| "Normaalisti asetyleenillä on miellyttävä makea tuoksu. Jos kaasu kuitenkin valmistetaan käyttämällä kalsiumkarbidia, hajusta tulee epäpuhtauksien takia terävän valkosipulimainen." - https://fi.wikipedia.org/wiki/Etyyni Minulla on hämärä muistikuva että jossakin 1900-luvun ensimmäisen puolikkaan lääkeaineopissa mainitaan nukutusaineiden joukossa myös asetyleeni. |
||||
|
17.01.2017 00:45 | Heikki Kannosto | ||
| Sikäli kuin tämän päivän digitallennuksia enää pystytään lukemaan sadan vuoden päästä. Tiedostomuodot ehtivät muuttua moneen kertaan ja veikkaan että jossakin vaiheessa yhteensopivuus kuitenkin katoaa. | ||||
|
16.01.2017 17:35 | Heikki Kannosto | ||
| Rivermouthin seutuliikennealueellahan ovat myös ainakin Hollowville, Upper Mill, Knee Lake, Lovage (Libbsticka på svenska), Strangehill ja Schreechville (Skräkby på svenska). | ||||
|
|
12.01.2017 16:56 | Heikki Kannosto | ||
| Kerran dioja katsellessa tuli eteen Vuokatin asema. Hetken luovan tauon jälkeen kuului kahdesta suusta tismalleen samalla silmänräpäyksellä englanninnos: Flowcat. | ||||
|
09.01.2017 15:17 | Heikki Kannosto | ||
| Joku vieraita aakkosia erikoisen sujuvasti taitava oli sitä mieltä että nostovarressa lukee "velipuolikuu". Meille vanhemmille harrastajillehan sana oli siihen aikaan teeveestä tuttu. | ||||
|
04.01.2017 22:00 | Heikki Kannosto | ||
| Toijalan paikussa näki ainakin keväällä 1988 kokoonpanoa Eit + EFit. | ||||
|
29.12.2016 14:35 | Heikki Kannosto | ||
| "Stockmannin tavarataloja Venäjällä, Baltiassa ja Suomessa johtanut Romanainen siirtyi VR:n matkustajaliikenteen johtoon tässä murrosvaiheessa saman vuoden marraskuussa." - Kauppalehden uutinen Piru tulkitsee raamattua tällä kertaa siten että Romanainen pohjusti Stockan Venäjän-toiminnan lopettamista. https://fi.wikipedia.org/wiki/Stockmann#Suljetut_tavaratalot Mitä hän VR:llä pohjustaa - piru voisi vaikka arvella että puolityhjien junien lakkauttamista. |
||||
|
19.12.2016 23:14 | Heikki Kannosto | ||
| Oikeaan paikkaan tuo näyttää menevän mikäli Facebook on oikea paikka. | ||||
|
|
19.12.2016 22:10 | Heikki Kannosto | ||
| Samoilla seuduillahan sijaitsi sylttytehdaskin. https://fi.wikipedia.org/wiki/Tattarisuon_tapaus | ||||
|
19.12.2016 16:14 | Heikki Kannosto | ||
| Ankeaa on olla se huonojalkainen joka Tampereella vaihtaa IC 28:sta 22.37 lähtevään Riihimäen taajamajunaan - positiivista on toki se että kulussa on myöhäisillan taajamajuna kumpaankin suuntaan. | ||||
|
18.12.2016 19:23 | Heikki Kannosto | ||
| Kuvaajan kuvaama kuva kuvaa kuvaavasti kuvaavia kuvaajia. | ||||
|
15.12.2016 18:22 | Heikki Kannosto | ||
| Belgianranskalainen sarjakuvakissa Chaminou esiintyi 1970-luvulla Ruutu-lehdessä nimellä Naukio. https://fr.wikipedia.org/wiki/Chaminou http://a141.idata.over-blog.com/3/79/28/51/Pogo/pogo.ter/chaminou-copie-1.jpg |
||||
|
12.12.2016 21:25 | Heikki Kannosto | ||
| Ja 2019 sitten lakkautetaan. | ||||
|
05.12.2016 22:28 | Heikki Kannosto | ||
| Hyvä peruskuva. Täytyy joskus löytää aika ja paikka Hyvinkään Pienoisrautatieläisten kuvankatseluillalle - huomaan juuri että edellisistä on aivan siivottoman kauan. | ||||
|
05.12.2016 16:16 | Heikki Kannosto | ||
| Agfacolor muista(a värit oikein) - tämä on peilikuva. Kokeilin Paintilla.allitniaP niliekoK .avukiliep no ämät - (niekio tiräv a)atsium rolocafgA | ||||
|
03.12.2016 15:17 | Heikki Kannosto | ||
| Eikö nyt joku muukin voisi värkkäillä vaunuja ettei tarvitsisi aina samoilla vanhoilla... Kiitos kiitoksista! | ||||
|
22.11.2016 23:54 | Heikki Kannosto | ||
| No mutta jopa jotakin - 1941 valmistuneessa vaunussahan on A8-telit. | ||||
|
14.11.2016 23:29 | Heikki Kannosto | ||
| Ja tämän junaparin numero oli 15/16. | ||||
|
14.11.2016 22:04 | Heikki Kannosto | ||
| Ja tämän kuvan http://d2ue5ppt0wsjaa.cloudfront.net/640x427,fit/vuokraovimedia/images/146/246/611/667/14624661166774_original.jpg kaltaisten kerrostalojen juuret ovat ymmärtääkseni ennen kaikkea Ranskassa. Kuva esittää kovan rahan taloa jossa on asunut kaksikin pienoisrautatieharrastajaa. | ||||
|
12.11.2016 19:19 | Heikki Kannosto | ||
| 49 vuotta tuoreempi verrokkikuva: http://vaunut.org/kuva/94673 | ||||
|
12.11.2016 19:18 | Heikki Kannosto | ||
| 49 vuotta aikaisempi verrokkikuva: http://www.vaunut.org/kuva/15387 | ||||
|
12.11.2016 19:15 | Heikki Kannosto | ||
| Maailman kolmanneksi vanhin metro ja yksi hyvin harvoista neljän jalan eli 1219 millin raideleveyttä käyttävistä kiskoliikenteenharjoittajista. Mittakaavan voi halutessaan sanoa olevan noin 1:1,25. https://en.wikipedia.org/wiki/Glasgow_Subway |
||||
|
07.11.2016 19:44 | Heikki Kannosto | ||
| Oijoi, lapsuudesta tuttu paikka. Jään miettimään oliko Viinijärvellä henkilöjunien kohtaamisia enää sen jälkeen kun kiitojuna siirtyi kulkemaan Imatran kautta vuonna 1967... | ||||
|
07.11.2016 18:37 | Heikki Kannosto | ||
| Kerrassaan junan näköinen juna. | ||||
|
31.10.2016 22:03 | Heikki Kannosto | ||
| Amerikkalaiset taisivat viimeistään vuoden 2001 terrori-iskujen jälkeen suhtautua hysteerisesti kaikkiin mustiin ja suunnattaviin esineisiin. Joku vuosi sitten kysyin Deutsche Bahnin kantaa ja sain tietää että julkisilla paikoilla saa kuvata vapaasti epäkaupallisiin tarkoituksiin - lisäksi suositeltiin huomioliivin käyttöä jottei suuri yleisö ilmoittele hätäkeskukselle arveluttavista kyttääjistä. | ||||
|
29.10.2016 21:53 | Heikki Kannosto | ||
| "IC-juna 929 Jyväskylään ja edelleen Äänekoskelle lähtee raiteelta kuusi" ... hmm ... | ||||
|
29.10.2016 18:27 | Heikki Kannosto | ||
| Postiosastolla varustettu Fo numerosarjasta 22531 - 22558 ja vuosilta 1949 - 1952. Kuvan väritasapaino on kallellaan sinisen suuntaan niin että konduktöörivaununvihreä voi näyttää siniseltä. | ||||
|
|
29.10.2016 17:26 | Heikki Kannosto | ||
| Syksyllä 1986 saattoi matkustaa Lättähatulla Äänekoskelle Pienoisrautatiepäiville. Milloinkahan Pupulla tai Flirtillä? | ||||
|
29.10.2016 17:24 | Heikki Kannosto | ||
| Nurinperissä ei kun Nürnbergissä on liikennemuseo https://en.wikipedia.org/wiki/Nuremberg_Transport_Museum ja lelumuseo pienoisrautateineen, Saksan kansallismuseo https://en.wikipedia.org/wiki/Germanisches_Nationalmuseum sekä Albrecht Dürerin talo ja ainakin kolme muuta taidemuseota https://en.wikipedia.org/wiki/Nuremberg#Museums minkä lisäksi Nürnberg tunnetaan pienoisrautatie- ja lyijykynäkaupunkina. Münchenissä riittää museoita joka makuun: https://en.wikipedia.org/wiki/Munich#Museums German Rail Pass tarjoaa kätevän vaikkakaan ei ehkä halvimman tavan matkustella pitkin ja poikin: https://www.bahn.com/i/view/USA/en/prices/germany/germanrailpass.shtml Perhana... edellisen kerran kävin 1985 joten alkaisi olla korkea aika... |
||||
|
19.10.2016 17:06 | Heikki Kannosto | ||
| Onko nämä siis jätetty tänne lahoamaan jotta ne voidaan myöhemmin lahoutumisen perusteella hävittää? | ||||
|
Kuvasarja: Berliinin S-bahn |
16.10.2016 18:16 | Heikki Kannosto | ||
| Kyllä se nyt vain on S-Bahn. Banani on etelän hedelmä kuten vanhan kupletin mukaan myös hindu ja bambu. | ||||
|
10.10.2016 23:56 | Heikki Kannosto | ||
| Ulkomuistista kiskaisten P62 taisi lähteä puoli kuuden aikaan ehtiäkseen Ouluun yhdeksäksi ja Kemijärveltä tuleva P64 lähti lähempänä yhdeksää. Molemmathan kulkivat jo Parkanon rataa (ei voine sanoa 'Parkanon kautta' kun kumpikin ajoi pysähtymättä ohi ellen väärin muista). | ||||
|
|
09.10.2016 16:09 | Heikki Kannosto | ||
| Lättähattujen laituri...? | ||||
|
|
09.10.2016 14:45 | Heikki Kannosto | ||
| Reinon kuvista saisi kootuksi aivan erinomaisen kirjan. Tämäkin tarjoaa vaikka mitä vaikka kenelle - esimerkiksi puuvaunurivin pituus antaa vastauksen Facebookin pienoisrautatieharrastajaryhmässä äskettäin pohdittuun kysymykseen valaisinpylväiden välimatkasta. Jos vaikka http://www.kustantajalaaksonen.fi/ innostuisi asiasta tai Eljaksen ruotsalaisyhteydet tarjoaisivat mahdollisuuden kaksikieliseen kirjaan? | ||||
|
08.10.2016 09:40 | Heikki Kannosto | ||
| Ensivaikutelma: mitä hiivattia, onko Repinistä tullut höyryvetoinen sekajuna? | ||||
|
06.10.2016 20:33 | Heikki Kannosto | ||
| Hitauden voi ymmärtää lähinnä siten että ennen kiitojunia kaikki pohjoisen junat olivat hitaita ja ihmiset matkustivat mieluiten yöjunalla. Päiväjunalle ei kaiketi arveltu olevan paljoa kysyntää eikä sille ilmeisesti ollutkaan kun Ouluun asti ulottuva 67/68 pysyi kesäjunana vuoteen 1962 asti. Porkkanamoottorikiitojunapari 57/58 tuli liikenteeseen kesällä 1965 eikä sekään tainnut pariin vuoteen kulkea talvisin. Vasta Parkanon rata toi todellisen muutoksen. | ||||