Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.11.2004 17:02 | Mikael Holm | ||
| Marsujen saatavuudesta saattaa tulla ongelmia, koska Rovaniemelle sähköllä kulkeva liikennen sitoo useampia sähköhepoja (eikun siis Marsuja). Tarkoittaa käytännössä 2-3 Marsua lisää matkustajaliikenteen käyttöön. Toisaalta Oulun ja Iisalmen välin sähköistys tarkoittaa jokusen Suden sitomista myös matkustajaliikenteelle, ellei sitten tuolta väliltä lakkauteta henkilöjunia kokonaan. ...ja sitten kuitenkin tulevat Pendolinot vapauttavat muuta kalustoa, joten... Itse kyllä edelleen äänestäisin sen tuplasuden puolesta tuota malmijunaa vetämään. | ||||
|
|
06.11.2004 16:21 | Mikael Holm | ||
| Antti S.: Nopeudella 50km/h on kahdessa Sudessa vetovoimaa karvan verran yli 400kN, kolmessa Vaikeessa 300kN ja kahdessa Marsussa 600kN. Kippurat voi käydä katsomassa osoitteesta http://www.saunalahti.fi/rautatie/rstock/. Mikko M:lle sen verran, että noissa sähkömoottoreissa on käytännössä sama vääntömomentti kierrosluvusta riippumatta eli sähkö- ja dieselsähköisissä vetureissa nuo laskelmasit ja huomiosi eivät päde. Veturien vetovoima taas riippuu moottorin tehon lisäksi käytetystä välityssuhteesta. | ||||
|
|
05.11.2004 01:41 | Mikael Holm | ||
| Ja nopeudellahan on merkitystä. Tosin tässä tilanteessa sen merkityksen voi kukin kuvitella itse. P=Fv => maksiminopeus täydellä vetovoimalla (tuo rajanopeus ei muutu veturien määrän lisääntyessä) on sudelle 3280kW/280kN=11,7m/s=42,2km/h. Sama marsulle on 6000kW/300kN=20m/s=72km/h. Mitä vauhtia Härmänmäkeen mennään? Jos nopeus on 40km/h tai alle, ei ole väliä sillä, vetääkö sudet vai marsut. | ||||
|
|
04.11.2004 15:44 | Mikael Holm | ||
| Miten niin ei kahden Suden tehot ja vetovoima riitä täyteen pellettijunaan? Tuplasudessa on enemmän tehoa kuin kolmessa Vaikeessa ja vetovoiman ero Marsujen ja Susien välillä on merkityksetön, koska pito ei riitä kummassakaan ajaa täysillä tehoilla hitaissa nopeuksissa. | ||||