Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.09.2005 10:13 | Kimmo Kotimäki | ||
| Sehän tässä tietysti on, että viime vuonna tulleet Sr2:n uudet pyöräkerrat on koeajettu vain nopeudelle sn 160 ja koeajot nopeudelle sn 200 pitäisi suorittaa myös ennen Lahden oikoradan avaamista. Vai onko jo koeajettu? | ||||
|
|
20.09.2005 12:43 | Kimmo Kotimäki | ||
| Lahden oikorata avautuu vuoden päästä, eikös Ex-vaunujen muutostyöt sn 200 nopeudelle pitäisi olla jo aloitettu, jotta ne kaikki ehditään muuttaa ja koeajaa nopeudelle 200 hyvissä ajoin ennen radan avajaisia? Vai ajaako vain IC2-junat 200 oikoradalla? Vai kaikki IC:eet 160? | ||||
|
16.09.2005 13:38 | Kimmo Kotimäki | ||
| Onko kauppaehdot kohtuullisia? Eli onko ne pidettävissä. Ja onko VR pitänyt aina kauppaehtonsa? Ja onko toi nyt oikeasti mikään imagotappio VR:lle jos joku kalusto seisoo vuoden vielä sen jälkeen kun VR on seisottanut sitä itse kymmenen vuotta. | ||||
|
14.09.2005 20:41 | Kimmo Kotimäki | ||
| Toi seislevy näyttää mielenkiintoiselta, millainen se on edestäpäin? | ||||
|
13.09.2005 17:29 | Kimmo Kotimäki | ||
| Tulihan sitä otettua Cht:stä Riihimäellä sunnuntaina kuvia, kas tässä: http://vaunut.org/kuvasivu.php/16590.html | ||||
|
11.09.2005 21:11 | Kimmo Kotimäki | ||
| Simolla on tästä yökuva Orgissa, mut oisko tästä kuvaa päivällä ulkona. | ||||
|
06.09.2005 22:35 | Kimmo Kotimäki | ||
| Mikäs oli sitten Rantaradan viimeinen Dr13-vetoinen juna? | ||||
|
06.09.2005 22:07 | Kimmo Kotimäki | ||
| Tapio Keränen on ottanut samanlaisen kuvan 34 vuotta aikaisemmin: http://vaunut.org/kuvasivu.php/16420.html | ||||
|
06.09.2005 22:06 | Kimmo Kotimäki | ||
| Tämä maisema näyttää nykyään tältä: http://vaunut.org/kuvasivu.php/16427.html | ||||
|
|
02.09.2005 10:09 | Kimmo Kotimäki | ||
| Komeita kuvia kaikki kymmenen. Onhan toi Alsti Turkuun menos, onhan? | ||||
|
29.08.2005 10:27 | Kimmo Kotimäki | ||
| Hannover-Würzburg välillä rata on pääosin rakennettu 280 km/h nopeudelle ja ICE1 saa ajaa max. 280 km/h. 280 ajetaan kuitenkin vain junan ollessa myöhässä, normaalisti ajetaan 250. | ||||
|
29.08.2005 09:40 | Kimmo Kotimäki | ||
| Maksetaanko heittovuorosta päivystyskorvaus vai normaali tuntipalkka? | ||||
|
09.08.2005 13:06 | Kimmo Kotimäki | ||
| Vau, Sr1 vanhassa värityksessä ja puuvaunuja. | ||||
|
17.07.2005 23:08 | Kimmo Kotimäki | ||
| Vuonna 2003 Niemisjärvi on näyttänyt tältä: http://vaunut.org/kuvasivu.php/4697.html | ||||
|
17.07.2005 21:33 | Kimmo Kotimäki | ||
| Oiskohan Eijalla käyny pieni fiba, kun kuva on sama kuin http://vaunut.org/kuvasivu.php/15206.html | ||||
|
17.07.2005 18:14 | Kimmo Kotimäki | ||
| Tavarajunapareja on kaksi viikossa, niin ei rataa kannata kovin kummoisessa kunnossa pitää, jote rataluokitus on A eli alin ja kunnossapitotaso 6 eli myös alin. Kiskotus on kevyttä K30-kiskoa, ja nopeusrajoitus 50 km/h. Kovin kuoppaiselta rata ei tosin tuolla nopeudella tunnu, vaikka rata kasvaa vähän ruohoa kuten kuvasta näkyy. Palakisko tekee tosin tekee oman heilahtelunsa lätän menoon. | ||||
|
17.07.2005 18:04 | Kimmo Kotimäki | ||
| Joutsijärvi on oikea vastaus. | ||||
|
13.07.2005 11:16 | Kimmo Kotimäki | ||
| Oslossa oli hyvin paljon ratikoita mainosväreissä, ja Lorealin mainokset myös hyvin edustettuina. | ||||
|
25.03.2005 11:58 | Kimmo Kotimäki | ||
| Lyhyitä taajiksia varten voitaisiin kyllä pilkkoa laitureita mm. Saksan malliin 5a/5b, tai sitten vaunujen paikkaa näyttävien kirjaimien avulla a/b/c/d, niin löytäisivät matkustajat heti oikean junan. | ||||
|
22.03.2005 23:16 | Kimmo Kotimäki | ||
| Olisko toi oikeanpuoleisin silmälasipäinen Reino Castren? | ||||
|
11.03.2005 00:01 | Kimmo Kotimäki | ||
| Veikkaisin kans neljää, mutta se on sanottu. Sanon viisi. Onko tuosta Thalyksesta rungon numero, niitä on näet neljän maan kirjoilla? | ||||
|
05.03.2005 21:53 | Kimmo Kotimäki | ||
| Maanselän asemasta hiukan lisää: http://personal.inet.fi/koti/pertti.itkonen/maanselka.htm | ||||
|
20.02.2005 16:36 | Kimmo Kotimäki | ||
| Onhan noita sinisiä ollut lähijunissa. 1980/90-luvulla oli torstai-iltana Rantaradalla sähköradan huoltokatko, jolloin illan viimeiset L-junat vedettiin Dv12:lla ja kahdella sinisisellä. 1990-luvulla sunnuntaisin Helsingistä klo 23.12 Riihimäelle ja edelleen Kouvolaan menevä R-juna vedettiin Sr1:llä ja sinisillä, koska siinä tuli kalusto Kouvolasta noin klo 6.30 Helsinkiin lähtevään pikajunaan. | ||||
|
20.02.2005 16:28 | Kimmo Kotimäki | ||
| Olisiko Kontiolahdella myös potentiaalia pysähdykselle? Kartasta katsoen asema on hiukan sivussa taajamasta, mutta niinhän se on monessa paikassa. | ||||
|
24.01.2005 19:54 | Kimmo Kotimäki | ||
| Yksi sisäkuva on sivulla: http://jpl.yi.org/dm12/ | ||||
|
17.01.2005 19:37 | Kimmo Kotimäki | ||
| P82 on vain Iisalmesta etelään IC82. Utajärven korkeudella tämä pilkottu juna on nyt P972. | ||||
|
11.01.2005 20:25 | Kimmo Kotimäki | ||
| Paljonkos tossa jää autoille ajokorkeutta? Taisi olla Taivalkosken radalla muitakin jokia ja niitä varten isoja siltoja, esim. Iijoki? Olisikohan ollut radan kunnossapito tämän takia normaalia kalliimpaa? | ||||
|
10.01.2005 21:06 | Kimmo Kotimäki | ||
| Turengissä on vielä asema, joka on ihan kiinni radassa kuten tämä, vain laiturikatos välissä. Tämä on iso asema, joten olisiko vanha Hämeenlinna? | ||||
|
08.01.2005 19:45 | Kimmo Kotimäki | ||
| Keravan Hakosilta? Olli tarkoittanee Keravan Kytömaata. Hakosillassa oikoradan toisessa päässä on 140 km/h vaihteet. | ||||
|
07.01.2005 22:41 | Kimmo Kotimäki | ||
| Eiköhän tuolla kyljessä lue BOTNIA EXPRESS, joka aloitti v. 1983. Imatra Express aloitti 15.8.1985 ja sen vaunuissa luki IMATRA EXPRESS. Ks. myös: http://www.saunalahti.fi/~rautatie/faq/shrfaqc2.htm#mitaerikoispikajunia | ||||
|
01.01.2005 22:30 | Kimmo Kotimäki | ||
| Rautatiet ja pienoisrautatiet on hieno kirja ja kuuluu jokaisen harrastajan lukea. Nuo merkinnät vaan ovat aika monimutkaisia ja yleensäkin lyhenteiden käyttö, jotka eivät ole jälkipolville aivan itsestäänselviä, käyttöä pitäisi välttää, ellei ole aivan pakko esim. tilanpuutteen vuoksi. Eli jos on kaksinajo erillisillä miehistöillä, on se toki mainitsemisen arvoinen, mutta ihan selväkielisesti. Sm1/2/4 yksiköissä parien irrottaminen on myös niin harvinaista, että se on syytä toki ilmoittaa. Yleensä riittää, että kerrotaan toinen numero. Sm1/2 yksiköiden yhteydessä on vakiintunut että kerrotaan moottorivaunu eli pienempi numero, joten myös Sm4:n kohdalla voi ilmoittaa pienemmän numeron. Se että molemmat päät vetävät, tuskin muuttuu Sm4:n elinaikana. | ||||
|
28.12.2004 17:43 | Kimmo Kotimäki | ||
| Huhu kertoo, että Dv12 2560 oli Salossa samaan aikaa. Mille raiteelle se meni? Onko Salossa 4 raidetta? | ||||
|
03.10.2004 19:42 | Kimmo Kotimäki | ||
| Se on ihan sama kuka sen kahvin maksaa, se maksaa noin puoli euroa kuppi. Mutta se työaika maksaa 20-30 euroa/h, eli jos lasketaan että 2 h on 50 egee, niin vuodessa kahvinjuonti maksaa VR:lle karkeasti 50 * 1000 * 365 = 18 250 000 euroa. Summan suuruutta voidaan verrata liikenneministeriön vuosittaiseen kannattamattomien junavuorojen ostoon VR:ltä, joka on kaksi kertaa tuo summa eli noin 38 milj. eur/v. | ||||
|
30.09.2004 22:58 | Kimmo Kotimäki | ||
| Jämsä-Orivesi välillä. Muut saa tarkentaa. | ||||
|
|
25.09.2004 12:48 | Kimmo Kotimäki | ||
| "Nyt, kun aikaa on vielä roimasti, voivat Juhani ja Kalevi juoda aamukahvit ja kertoa kuulumiset." Miksiköhän sinne työpaikalle pitää mennä 2 tuntia ennen töiden alkua juomaan kahvia työnantajan laskuun? | ||||
|
25.09.2004 12:39 | Kimmo Kotimäki | ||
| Mitäs varten Outokummussa oli näin iso ratapiha? Kaivosta? Lähtikö kaikki malmi junalla? Oliko muuta tavaraliikennettä? | ||||
|
29.08.2004 11:54 | Kimmo Kotimäki | ||
| Kamerankännyn kello on ihan oikeassa ajassa, mutta Nokian PC-Suitessa on bugi, ei ota aikavyöhykettä huomioon, vaan laittaa ajaksi GMT-ajan. PC-Suite on ohjelma, jolla voi siirtää kuvia tietokoneelle. | ||||
|
25.08.2004 23:10 | Kimmo Kotimäki | ||
| meen=menee | ||||
|
|
25.08.2004 23:10 | Kimmo Kotimäki | ||
| Kahden kerroksen junia näkee Kouvolan lisäksi linjalla vain Huopalahdessa. Ainakin Pasilassa ja Riihimäellä tavararatapihan raide meen radan ali. |
||||
|
20.07.2004 12:50 | Kimmo Kotimäki | ||
| Onko Sm2 saneeraus edelleen jäissä? Odottaako se pääkaupunkiseudun junakalustoyhtiötä? | ||||
|
|
19.07.2004 14:34 | Kimmo Kotimäki | ||
| Lisää kamerakännykällä otettuja lomapassikuvia löytyy: http://www.24.fi/kimmo/kuvat/lomapassi2004/ | ||||
|
17.07.2004 22:25 | Kimmo Kotimäki | ||
| Vuonna 1982 pysähtyi lättäpari 963/964. On siitäkin kauan aikaa jo. | ||||
|
17.07.2004 17:37 | Kimmo Kotimäki | ||
| Ja viimeinen normaali matkustajajuna pysähtyi tässä 16.8.1993 klo 19.36. Se oli yöjuna P10 Oulusta Joensuun kautta Helsinkiin. | ||||