Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.11.2011 15:32 | Jyrki Längman | ||
| Halikko-Hajala http://vaunut.org/kuva/7331 |
||||
|
18.11.2011 13:19 | Jyrki Längman | ||
| Aijai että on hieno kuva | ||||
|
12.11.2011 10:37 | Jyrki Längman | ||
| Hmm... onkohan jossain jäljellä tämän aseman piirrustukset ? | ||||
|
12.11.2011 10:32 | Jyrki Längman | ||
| Hieno homma että aseman sisältä on kuva ennen remonttia | ||||
|
08.11.2011 16:16 | Jyrki Längman | ||
| Ok | ||||
|
05.11.2011 21:27 | Jyrki Längman | ||
| Toisaalta onkos otaniemessä se raitioresiina vielä tallella, sillähän voisi ajaa Juhannus aamuna resiinarallia Havis Amandan patsaan ympäri ;) | ||||
|
05.11.2011 18:46 | Jyrki Längman | ||
| Uusi vihje olen kuvannut täällä ennenkin | ||||
|
05.11.2011 18:45 | Jyrki Längman | ||
| Nyt myös länteenpäin menevä liikenne kulkee uusia kaistoja pitkin | ||||
|
05.11.2011 11:39 | Jyrki Längman | ||
| Aijai tässäpä hieno kuva | ||||
|
31.10.2011 23:09 | Jyrki Längman | ||
| Heh heh.... jep hauska on | ||||
|
31.10.2011 15:02 | Jyrki Längman | ||
| Tämä kuva saattaisi olla jostain päin Hämettä mutta täyttä varmuuttahan ei ole | ||||
|
26.10.2011 18:20 | Jyrki Längman | ||
| Tässähän on ainesta viikon kuvaksi | ||||
|
24.10.2011 13:42 | Jyrki Längman | ||
| Onkos tästä otettu vertailukuvaa nykyhetkeen ? | ||||
|
22.10.2011 15:14 | Jyrki Längman | ||
| Mikä on tämän radan raideleveys ? | ||||
|
17.10.2011 23:07 | Jyrki Längman | ||
| Kiiskinkatu ja varastokatu nimet on ollut käytössä Helsingissä. Verkkosaarenkadun poikkikatu on nimeltään varastokuja ja kiiskinkatu on edelleen olemassa kyseinen katu lähtee Hämeentistä Paavalinkirkon pohjois puolella ja alittaa Hämeentien sillan päätyen toiselle puolelle Hämeentien ala menevälle osuudelle, kyseisellä kadulla sijaitsi Lähilinjat Oy:n varkko 90-luvulle asti. Kiiskinkatu http://maps.google.fi/maps/myplaces?hl=fi&ll=60.199687,24.962525&spn=0.001129,0.004128&sll=62.593341,27.575684&sspn=5.537293,14.941406&vpsrc=6&ctz=-180&t=m&z=19 | ||||
|
Kuvasarja: MRY:n syysretki 2011 |
17.10.2011 16:54 | Jyrki Längman | ||
| Täältä löytyy lisää kuvia kyseiseltä reissulta https://picasaweb.google.com/Resiina.01/MuseorautaieyhdistyksenSyysretki2011?authuser=0&feat=directlink |
||||
|
17.10.2011 16:53 | Jyrki Längman | ||
| Aijai että on hieno kuva. Ihan viikon kuva ainesta | ||||
|
11.10.2011 00:54 | Jyrki Längman | ||
| Hmm... eiköhän tuo höyryvetri ole vanhempi kuin kyseiset kiskokallet. Kyseinestä tekniikkaa jota kiskokalleissa on ei ollut vielä keksittykkään tuo höyryveturi rakennettiin. Suomessa kiskokalleja rakennettiin 1950-luvulla. Tietyissä vanhemmissa höyryvetureissa tämän kaltainen ohjaamo on ollut standardi ratkaisu. Myöhemmin kun höyryveturien koko kasvoi niin ohjaamo koppi ei enään erottunut näin korostetusti ja muitakin muutoksia on tapahtunut ohjaamon muodossa. | ||||
|
10.10.2011 11:10 | Jyrki Längman | ||
| Olikos se sama kolari jonka jälkiselvittelyistä on ilmestynyt se DVD | ||||
|
09.10.2011 20:50 | Jyrki Längman | ||
| Täältä https://picasaweb.google.com/Resiina.01/SRSNSyysajelu2011?authuser=0&authkey=Gv1sRgCJrwh8-5id3ZXg&feat=directlink löytyy taas sitten allekirjoittaneen ottamia kuvia | ||||
|
04.10.2011 06:44 | Jyrki Längman | ||
| Niin olisihan se hienoa. Mutta katsotaan ja ihmetellään tuo nykyinen laivanpohjan hiilikasa josta löytyy melkein mitä tahansa. Jos siinä olisi se vyörytyslaitos niin ei se päljoa toisi helpotusta tämän hetkiseen tilanteeseen jossa hiilikasasta tuleva hiili pitää lajitella ettei veturiin päätyisi kiviä. Rautaa jne... | ||||
|
04.10.2011 06:35 | Jyrki Längman | ||
| Jos juna lähtee jostakin syystä suistuu kiskoita niin nuo keskimmäiset kiskot estävät junan suistumisen jokeen, olettaen että pyörän laippa ei jostain syystä ylitä myös tuota turvakiskotusta. Ajatus tässä on se että jos juna suistuu esim vasemmalle niin vaunun pyörästön oikean puoleiset laipat jäävät kiskon ja turvakiskon väliin jolloin vaunut pysyvät sillalla eivätkä putoa jokeen. | ||||
|
Kuvasarja: Kerava-Porvoo rata |
01.10.2011 14:41 | Jyrki Längman | ||
| Tulossa YouTube levitykseen rataosavideo Kerava-Porvoo | ||||
|
Kuvasarja: MRY:n syysretki 2011 |
30.09.2011 14:28 | Jyrki Längman | ||
| Yleisön toivomuksesta http://www.youtube.com/watch?v=nwoBzRujpWg | ||||
|
26.09.2011 09:36 | Jyrki Längman | ||
| Okei nyt selvisi että kuka se siellä radan varrella oli | ||||
|
24.09.2011 18:52 | Jyrki Längman | ||
| Tänään noin klo 18.20 | ||||
|
|
21.09.2011 06:22 | Jyrki Längman | ||
| Vihje Tämä raide on yhteydessä vähäliikenteiseen rataan | ||||
|
16.09.2011 09:59 | Jyrki Längman | ||
| Noin tunti, osa ajasta meni toisen varion odotteluun. | ||||
|
14.09.2011 14:08 | Jyrki Längman | ||
| Sykähdyttävää | ||||
|
14.09.2011 12:31 | Jyrki Längman | ||
| Tässäpä hieno kuva | ||||
|
05.09.2011 22:44 | Jyrki Längman | ||
| Ellen ihan väärin muista niin asemalta katsottuna oikean puolein halliraide hieman nosturin jälkeen | ||||
|
01.09.2011 13:00 | Jyrki Längman | ||
| Litteran voi laittaa tunnistekenttään kopio ja liitä menetelmällä | ||||
|
31.08.2011 02:02 | Jyrki Längman | ||
| Tästä videosta löytyy hieman tämän koneen toiminnasta http://www.youtube.com/watch?v=EftoTkw32j0 |
||||
|
23.08.2011 00:08 | Jyrki Längman | ||
| Hieno kuva | ||||
|
02.08.2011 10:34 | Jyrki Längman | ||
| http://vaunut.org/kuva/23152?t=ratapihakaavio | ||||
|
01.08.2011 11:27 | Jyrki Längman | ||
| Kyllä näin on hyvin tiedetty | ||||
|
27.07.2011 16:21 | Jyrki Längman | ||
| Ja niin ovat muutkin halukkaat tervetulleita talkoisiin Minkiölle | ||||
|
Kuvasarja: Kaivopuiston rautatie |
27.07.2011 16:15 | Jyrki Längman | ||
| Tosi hieno kuvasarja radasta jota ei enään ole | ||||
|
|
26.07.2011 17:45 | Jyrki Längman | ||
| Eipä ole vielätullut sitä ratkaisevaa vastausta ? | ||||
|
|
26.07.2011 17:17 | Jyrki Längman | ||
| Vastaukseni Tu4:sta oli vastaus tähän "Joni Lahti: TU4 oli Neuvostoliiton työmaiden liikkuva generaattori ja henkilöstön kuljetin pikemminkin kuin veturi." Mitä tulee museorautatien kalustopolitiikkaan niin pitkän tähtäimen tavoitteena on eriyttää kunnossapitokalusto ja museoliikenteessä käytetty kalusto erilleen, jolloin arvokkaampi kaluston osa säilyisi paremmin kunnossa kun ei tarvitse jokaista työjunaa varten ottaa sitä museojunan veturia tallista raskaaseen kunnossapitotyöhön. Tosin myönnettäköön että nimen omaan Tu4 on osoittanut olevansa hyvä lisä sekä työjunien että museojunien vetäjänä lisäksi kyseinen veturi toimii varalla siltä varalta että höyrykoneeseen tulee jokin vika, sitä kun ei tarvitse ruveta lämmittämään edellisen päivänä (Valitettavasti vikaantumiseen on varauduttava). Tuosta "Tietysti voi kysyä, paljonko on jäljellä esim. vaunun historiallisesta arvosta, jos se on jouduttu liikennekäyttöä varten rakentamaan alustaa lukuun ottamatta kokonaan uudelleen. Vähän." tulikin mieleen että osa ensimmäisestä JR:n moottorivaunusta on yhä olemassa, voimansiirron puoleiset akselit edelleen käytössä umpitavaravaunussa JR65. Jos kerran Englantilaiset rakensivat veturin valmistajalaatan ympärille niin... Moottorivaunu voisi olla hyvä lisä nimen omaan tilausjunapuolella ja tietenkin teemajuna päivinä lisäjunana. |
||||
|
26.07.2011 10:29 | Jyrki Längman | ||
| Keskustapuolueen vanha nimi oli tosiaan maalaisliitto 1908-1965 | ||||
|
|
26.07.2011 08:08 | Jyrki Längman | ||
| Kun Tu4 2091 tuotiin Jokioisten museorautatielle niin siihen vaihdettiin panssarivaunun moottorin tilalle Ruotslainen Scanian vuonna 1990 valmistama linja-auton moottori. Tämä kyseinen yksilö on osoittautunut tähän mennessä luoteetavaksi työkaluksi, jonka ansiosta voidaan säästellä vanhempia dieselvetureita raskaammilta töiltä .Mitä tulee kaluston hankintaan ulkomailta, niin valitettavasti kyseessä on ennemin jo tehtylen vahinkojen paikkailua kos aikoinaan kapearaidekalustoa hävitettiin surutta runsain mitoin. Kapearaiteinen moottorivaunu puuttuu kokonaan, kyseinen junatyyppi oli käytössä mm Jokioisten rautatiellä ja Riihimäki-Kesijärvi rautatiellä. Joten kaluston tuontiin ulkomailta on omat perustelunsa, valitettavasti alkuperäisen näköistä kalustoa ei ole aina saatavilla, tai jos niin hintalappu on erittäin suolainen elinykyisellä rahoituksella mahdoton hankkia. | ||||
|
23.07.2011 11:08 | Jyrki Längman | ||
| Aijai että on hieno kuva. | ||||
|
Kuvasarja: Hyvinkään teollisuusraiteita |
26.06.2011 22:37 | Jyrki Längman | ||
| http://vaunut.org/kuva/43104?s=1 | ||||
|
30.05.2011 20:41 | Jyrki Längman | ||
| Olisiko päivitystä tämän vaunun tilanteeseen ? | ||||
|
23.05.2011 12:42 | Jyrki Längman | ||
| Tämä kuvaon yhä vailla tunnisteita, eli mikäköhän tuo vastaus mahtaisi olla ? | ||||
|
14.05.2011 20:16 | Jyrki Längman | ||
| Tämä kuva innoitti lisäämään pitkästä aikaa ratakaasvioita tänne. Inkeroinen-Hamina http://vaunut.org/kuva/69605?u=377&d=14.05.2011 Kouvola-Juurikorpi http://vaunut.org/kuva/69606?u=377&d=14.05.2011 Juurikorpi-Kotka http://vaunut.org/kuva/69605?u=377&d=14.05.2011 |
||||
|
08.05.2011 22:12 | Jyrki Längman | ||
| Samaa mieltä Sampon kanssa eli Sipoo, Nikkilä | ||||
|
01.05.2011 09:54 | Jyrki Längman | ||
| Hmm... nyt kyllä tarvittaisiin tarkat mitat tästä sillasta, missä kunnossa kyseinen silta on ja tärkein mikä on sillan kantokyky ? | ||||
|
|
30.04.2011 18:10 | Jyrki Längman | ||
| Hmm... kuinka pitkä tuo silta on ? | ||||
|
28.04.2011 00:21 | Jyrki Längman | ||
| Vuosiluku on täysin hakusessa, mutta todennäköisesti paljon lähempänä totuutta kuin 2011 | ||||