Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.09.2021 23:07 | Jorma Kattelus | ||
| Eikös tuossa Hector Rail vuokra veturissa ole ruuvikytkimet. Alpha Trains on käsittääkseni vuokrannut tuon pitkällä sopimuksella. | ||||
|
12.08.2021 12:08 | Jorma Kattelus | ||
| Poliisilla oma toimipiste asemalla. Ei taida olla nykyisin? | ||||
|
|
12.08.2021 12:00 | Jorma Kattelus | ||
| Lada vuoden auto joskus jopa kahden. No meillä maalla oli noita useampikin. Yksinkertaista tekniikkaa ja pystyi korjaamaan itsekkin. | ||||
|
25.06.2021 10:41 | Jorma Kattelus | ||
| Tekniikasta tietävät, kysymys. Voiko teknisesti molemmat virroittimet olla kytkettynä samaan aikaan muuntajaan? | ||||
|
16.06.2021 20:12 | Jorma Kattelus | ||
| Miksiköhän ei hinattu samalla? Laakerivika? | ||||
|
02.06.2021 22:36 | Jorma Kattelus | ||
| Taitaa olla Yaran Siilinjärven happotehdas huollossa. Ainakin nosturilla jotain asentelivat päivällä kun ohi menin. | ||||
|
15.05.2021 18:56 | Jorma Kattelus | ||
| Miten käytännössä 1kpl Sr12 jaksoi vetää noinkin pitkää matkustajajunaa? Asemalta lähtiessä B-porras päälle ja 2km ennen asemaa pois? | ||||
|
04.04.2021 21:44 | Jorma Kattelus | ||
| Ei tainnut näitä vyörytyslaitoksia kahta samanlaista olla? | ||||
|
21.03.2021 22:22 | Jorma Kattelus | ||
| Yleensä näissä taitaa olla perässä työntämässä Dr14 tai tupla Dv12. Tässäkin näyttäisi olevan letkan perässä sinistä katkua joten voisi olettaa jonkunlaista työntöapua olevan. | ||||
|
02.03.2021 22:09 | Jorma Kattelus | ||
| Näyttäisi kyllä kojevastikkeelta. Eli tuohon laitetaan sähköä siirrettävällä varavoimalla. | ||||
|
20.02.2021 21:49 | Jorma Kattelus | ||
| Voisin veikata että tuo taempi veturi ei ole "vemppu". 27 sarja deeverille näyttää. | ||||
|
18.01.2021 21:59 | Jorma Kattelus | ||
| No eikös sellainen huurreaura ole jo. Sr3? Siinähän on toiminto että etummaisen virroittimen voi nostaa langan putsaajaksi. Tai näin muistan lukeneeni jostakin kommentista tällä sivustolla. | ||||
|
25.12.2020 00:08 | Jorma Kattelus | ||
| Katselin tässä karttaohjelmia ja totesin että ratapiha viettää merelle päin. Poitsilan pohjoispuoli on 7,7m, kuvanotto paikka 5,8m ja Hillon eteläpää 3,1m merenpinnan yläpuolella. Joten alamäkeen lähdetään tästä liikkeelle. | ||||
|
24.12.2020 23:58 | Jorma Kattelus | ||
| Kuvasta näkyykin miten paljon raiteita on sähköistetty. Eli onko Nilsiän tien pohjoispuolelle rakennettu uusi ratapiha vai mitenkä sähköjunaliikenne on järjestetty? | ||||
|
24.12.2020 23:42 | Jorma Kattelus | ||
| Tähän voisi kopioida kallansiltojen kuvat ja saisi ratayhteyden taas toimimaan. Heitin tämän kerran kahvitunnilla työkaverille että kopio suunnitelmat ja tekemään vaan. Ei kuulemma mene ihan niin. No vastaavanlaisella ratkaisulla rata olisi tehtävissä. | ||||
|
24.12.2020 23:21 | Jorma Kattelus | ||
| Pienellä ratakuorma-autolla kaikki pelissä ja lunta siirtyy lapiollinen. Ihan kiitettävästi kyllä penkkaa on kertynyt joten on aiheellista levittää sitä laajemmalle. Paljonkos tässä mallissa oli tehoja koneessa? | ||||
|
14.11.2020 22:42 | Jorma Kattelus | ||
| Hamina? | ||||
|
10.11.2020 23:23 | Jorma Kattelus | ||
| Traktoreissahan noita käytetään. No ei mene huti. Mikähän mahtaa olla istuimen tyyppi niin voisi selvittää ominaisuudet? | ||||
|
03.10.2020 00:46 | Jorma Kattelus | ||
| No vähän on muuttunut nykypäivään. Sivu ulottumat on eritavalla nykyjään. http://vaunut.org/kuva/134272?t=aukean%2Btilan | ||||
|
18.08.2020 16:23 | Jorma Kattelus | ||
| Löysin tälläisen lopputyön: https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/227736/Turkia_Henri.pdf?sequence=2&isAllowed=y Tekstissä on käsitelty hieman Meeriä. Meeri on italialaisen Mermecin valmistama vaunu, jonka alkuperäinen nimi on Roger 800. Meeri kykenee mittaamaan radan geometriaa, radan profiilia, vaihteita sekä ajolangan geometriaa ja kuntoa. Mittausjärjestelmiin on myös integroitu mukaan uusi ultraäänimittausjärjestelmä, joka kykenee huomaamaan entistä laajemmin raiteiden epäkohdat. |
||||
|
14.06.2020 00:06 | Jorma Kattelus | ||
| Veikkaan ettei tässä Deeveriissä ole alkuperäistä kuin avaimet. Tosin: En kyllä tiedä mihin avaimia tarvitaan. | ||||
|
04.06.2020 23:08 | Jorma Kattelus | ||
| Siis loppuko voima vai lähti sutimaan? | ||||
|
09.05.2020 09:59 | Jorma Kattelus | ||
| Hienoa että vika löytyi. | ||||
|
18.04.2020 22:25 | Jorma Kattelus | ||
| Eikös tuo ole uudentallin raiteistoa. Nykyään noilla seisoo Dv12 ja Dr14 vetureita. Tuo harmaa toimistotalo vanhojen tallien takana on edelleenkin olemassa. | ||||
|
21.03.2020 09:35 | Jorma Kattelus | ||
| Työnpuolesta tulee jonkin verran työskenneltyä varavoimakoneiden kanssa. Tuohon vianrajoitukseen vielä. Ainoana erona tuossa NK / + (-) tehonsäädössä on tuo impulssireleiden QI1 ja QI2 toiminta. Servomoottorit jää siis pyörimään ilman ohjausjännitettä ja tehonsäätö menee ajoportaalle 26. Tämä ongelma pitäisi olla siis myös - asennossa ja molemmissa ajopöydissä. Jos vain + asennossa ja toisessa ajopöydässä niin vika on siinä tehonsäätöratin kytkennässä tai johdotuksessa. | ||||
|
|
20.03.2020 14:15 | Jorma Kattelus | ||
| Maallikon kommentti: Johto poikki. Ohjausvirta ei pääse navalle 6? Ohjausvirta ei pääse dieselmoottoreiden servomoottorien impulssireleille QI1 ja QI2. | ||||
|
10.02.2020 22:37 | Jorma Kattelus | ||
| NEOT Kuopion terminaalin luolien varastointikapasiteetti on 130 000 kuutiota (NEOT sivujen mukaan). Sob vaunuun menee 83 kuutiota. Jos meinaavat täyteen tankata varaston niin menee 1566 vaunullista. Ensimmäisessä junassa taisi olla myös 16 vaunua? | ||||
|
21.01.2020 15:26 | Jorma Kattelus | ||
| Onko näissä yleensä jokin tyyppivika. Siis joku paikka joka hajoaa melko yleisesti? Radalla ohjelmassa taisi olla vakipaikka tuo pakosarjan palje. | ||||
|
18.01.2020 23:40 | Jorma Kattelus | ||
| Onko olettamus ettei kehitys ole kulkenut eteenpäin kun muutosta ei ole tapahtunut? Tehot: Sr1: 3280 kW, vastaan Sr12: 1000 kW ja Sr2: 5000 kW. Miten tuohon tuntiteho ja jatkuvateho tilanteeseen saa selvyyden? Tunnin saa pihalle Sr2: 6100 kW ja sitten vähemmän? | ||||
|
19.12.2019 22:23 | Jorma Kattelus | ||
| Mikkelin asemalla seisoi 2kpl tavarajunia. Kummassakaan ei ollut minkäänlaista elonmerkkiä havaittavissa. Virroittimetkin oli alhaalla molemmissa vetureissa. | ||||
|
13.12.2019 12:41 | Jorma Kattelus | ||
| Joensuu - Ilomansi radalta Heinävaaran asemalta itään noin 1km verran? Tasoristeyksen nimi on Tyttölahti. | ||||
|
04.12.2019 19:33 | Jorma Kattelus | ||
| 24m vanha tiilestä tehty Puijon torni valmistui 1906. Sitä ennen oli paikalla 16m korkea puutorni. Kuvasta ei saa selvää tornin mallista. Tuo piippu taitanee kuulua Backmanin uudemmalle sähkötehtaalle joka on valmistunut 1896. Kuopion energian voimalaitos valmistui 1907, jolloin piippuja olisi 2kpl. | ||||
|
19.11.2019 15:29 | Jorma Kattelus | ||
| Paljonko tuollaisen akun kennokohtainen latausjännite on? Jos esim. 1,85V/kenno tulee 236,8V. Joku voisi ottaa kuvan tuosta tarrasta akun kyljestä. Ihan dokumentointia ajatellen. | ||||
|
16.11.2019 10:35 | Jorma Kattelus | ||
| http://vaunut.org/kuva/135840?a=1 Tässä paikka kuvattuna 2009 tuolta viljasiilon katolta. | ||||
|
05.11.2019 20:33 | Jorma Kattelus | ||
| Voisiko olla Kymintehdas (Kuusankoski) tämä paikka? http://www.vaunut.org/kuva/108813?tsr=Tehdas | ||||
|
27.08.2019 22:10 | Jorma Kattelus | ||
| Hassua kun tuolla on vielä kiskoja jotka kuuluivat vanhan vaneritehtaan rataan. On noita tosin ympäri suomea. Luulisi olevan kannattavaa myydä pois romumetallina. Taitaa hinta olla 120€/tn | ||||
|
06.07.2019 14:10 | Jorma Kattelus | ||
| http://vaunut.org/kuva/133801 arvioisin kuvauspaikaksi. | ||||
|
|
05.07.2019 12:46 | Jorma Kattelus | ||
| Tulossa Taavettiin, Kouvolan suunasta. Suoranpäässä rata taittaa vasemmalle. 6-tie vastassa. | ||||
|
11.06.2019 15:23 | Jorma Kattelus | ||
| Kuopio ja entisen vaneritehtaan radan kohdalta kuvattu. Särkilahden sillan peruskorjaus. https://juliadata.fi/map/view?mode=bulletins#16.68/62.87593/27.6239 | ||||
|
08.05.2019 21:46 | Jorma Kattelus | ||
| Siis lähtikö samalla kokoonpanolla etelään? (joo selvisi myöhemmistä kuvista) Varmaankin jokin koeajo. | ||||
|
01.03.2019 21:44 | Jorma Kattelus | ||
| Olikos kuuranpoisto langasta ideana? | ||||
|
05.02.2019 20:29 | Jorma Kattelus | ||
| Tukkoista on Kuopion asemallakin. Raiteet ei riitä poikkeustilanteessa junille odotteluun. | ||||
|
22.01.2019 17:47 | Jorma Kattelus | ||
| Kuinkahan tuo muutostyö on tehty? Tuettu proomulla vai kuinka? | ||||
|
27.10.2018 11:26 | Jorma Kattelus | ||
| Vähän lyhytnäköistä toimintaa jos purkavat radan. Kumpusaaressa on kuitenkin tavarasatama yms. | ||||
|
27.09.2018 07:14 | Jorma Kattelus | ||
| Jostain luin että reunimmaiseksi tulisi huoltoraide ja laituri. Lisätietoa hankkeesta: https://lapti.fi/kuopion-portti-toivottaa-tervetulleeksi-kaupunkiin/ Pyörätie tulee uudessa mallissa kulkemaan samassa korossa kuin asemalaiturit. | ||||
|
22.09.2018 09:43 | Jorma Kattelus | ||
| Kyllä se vankivaunu on jonon edessä Kuopion korkeudella. Sr1 vetää letkaa yleensä. | ||||
|
19.05.2018 21:03 | Jorma Kattelus | ||
| Eipä tuo 2501 ole koko ikäänsä Dv12 veturina ollut jos tarkkoja ollaan. | ||||
|
10.11.2017 22:19 | Jorma Kattelus | ||
| No valmistajan laatta http://vaunut.org/kuva/47181?tag0=1%7CDv12%7C2501 taitaa olla originaali. | ||||
|
|
09.11.2017 23:11 | Jorma Kattelus | ||
| Mahtaakohan tuossa veturissa olla yhtään alkuperäistä osaa? Ehkä valmistajan laatta? Vai meniköhän sekin uusiksi uudestaan syntymisessä. | ||||
|
20.09.2017 18:48 | Jorma Kattelus | ||
| Kävelin eilen Lönnrotinkadun alikulun läpi ja huomasin että ainakin siinä kohden oli uusia sähköradan tolppia pystyssä. Valmistelevat varmaankin että voivat tehdä vaihtotöitä sähkövedolla vähän pidemmillä junilla kuin nykyään. (3 uutta tolppaa näkyy kuvassa) | ||||
|
21.07.2017 19:13 | Jorma Kattelus | ||
| Paltamossa on 4 raidetta joista 2 sähköistettyä. Aiemmin oli puunlastausta mutta nykyisin ei taida olla. http://vaunut.org/kuva/33600?paik=Paltamo Tietysti Kontiomäki jossa puuta lastataan oikein urakalla on myös Paltamoa. | ||||