Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.11.2004 21:25 | Ilkka Hovi | ||
| Sotevan laskuun tehtiin vetureiden lisäksi tavaravaunuja ja puunkorjuu junia metsärautateille. Varmaankin kyseessä 750mm:n raideleveyksellinen nosturi. Ilmeisesti tämän savottakäytön takia on vain tietääkseni 2 kpl Suomessa valmistettuja PT-4 sarjalla olevia vetureita jäljellä. ( yxi Ukrainassa ja toinen Latviassa ) |
||||
|
08.11.2004 22:10 | Ilkka Hovi | ||
| Veturi on tuotu ilmeisesti höyrynkehittimeksi. Koska höyryveturin veto saadaan aikaiseksi poistohöyryn avulla, on paikoillaan olevan veturissa veto tehtävä nk apulietsoimen avulla. Jos tarvittava höyrymäärä on suuri on avuksi otettava joko korkea piippu tai puhallin kuten tässä on tapahtunut. Savukaasut ovat melko kuumia, joten puhaltimen on oltava lämmönkestävästä aineesta tai sitten käyttöaika on ajatelty lyhyeksi. Ihan on näppärä rakennelma ja mielenkiintoinen kuva. Kiitos kuvan omistajalle, että jakoi tämän ilon myös muiden kanssa. | ||||
|
28.09.2004 22:21 | Ilkka Hovi | ||
| Ei kait. Emme ainakaan saaneet Psl:n kanaan 787 ilmapumppua eikä kaasuvalon paineensäädintä. | ||||
|
19.09.2004 19:29 | Ilkka Hovi | ||
| Ach! Muistuupa mieleeni 70-luvun lopuilla jolloin Hkistä tulevat pikajunat kulkivat paljolti 27xx tuplavedolla. Usein Riihimäelle tullessa soittivat kelloa lyöntien tullessa harvakseltaan kuten parhaimmillaan höyryaikaan. Junan saapuminen tuntui juhlavalta ja ilmeiseti laiturilla odottavatkin pitivät äänimailmasta. | ||||
|
19.09.2004 19:20 | Ilkka Hovi | ||
| LasseH kiitos linkistä. Tsemmpiä Kumpuun ! | ||||
|
|
17.09.2004 16:46 | Ilkka Hovi | ||
| Hei, laittakaa tähän kotisivujen osoite. Myös mikä on raideleveys 750mm? | ||||
|
10.09.2004 20:58 | Ilkka Hovi | ||
| Mitenkä Aulangon sillat Hämeenlinnassa? Onko kävelytie purettu? Muistan kun Tr1 tuli postijunassa Tampereelta, silta notkui kun koneiston pystysuorat voimat tärisyttivät siltaa. |
||||
|
09.09.2004 16:41 | Ilkka Hovi | ||
| Vanhoista aikataulukirjoista muistan Oulunkylään olleen omia lähiliikennejunia. Ei ihme että Hki paikallisliikenne tuotti tappiota jo keisarinvallan aikaan. | ||||
|
23.08.2004 18:33 | Ilkka Hovi | ||
| Metallitekniikkalehdessä taisi olla maininta, että Sibeliuksen siniset vaunut korvattaisiin Ex ja Cx vaunuilla tämän vuoden lopulla. Kohta ollevat nekin täällä ennen Kuusakoski Oy:lle menoa. |
||||
|
16.08.2004 17:37 | Ilkka Hovi | ||
| VR:n määräys maalata veturit vihreiksi on päivätty vuonna 1932, TLehtonen vainaa kertoi että pula-aikan veturien maalaus paikkamaalattiin vain tarvittavin kohdin. Niinpä siniset H7:t ( Hv4:t) olivat "kaamean tilkkutäkin näköisiä". Hyvä juttu veturien värityksestä on Rautatiemuseon 100-vuotis kirjassa. |
||||
|
12.08.2004 21:07 | Ilkka Hovi | ||
| Mr Salminen, kuvaus asiat jääneet kesken. emailaa ilkka.hovi@loppu.net. Prv höyryjä la ja su. | ||||
|
01.08.2004 21:54 | Ilkka Hovi | ||
| Yksi vaihtoehto on mennä ratikall Tondin seisakkeelle ja sieltä pysäkinväli Lillekülan seisakkeelle, josta voi hyvin kuvata itään ja etelään meneviä junia. Lillekülän kohdalla menee yksiraiteiset linjat itään ja etelään sekä kaksiraiteinen linja länteen. | ||||
|
30.07.2004 18:27 | Ilkka Hovi | ||
| hyvä juttu. Täytynee lukea käyttöohjeet :) | ||||
|
30.07.2004 18:24 | Ilkka Hovi | ||
| Pitkissä pölkyissä on etuna rata pysyy vakaanpana. Jos haluaa olla tarkka voi pölkynpäät maisemoida. Mielestäni pölkkyjä ei kannata lyhentää jos muistan oikein yhdestä ei saa kahta pientä, jotka olisivat tarpeeksi pitkiä. Lyhyet pölkyt taasen antavat myöten nopeasti. |
||||
|
|
27.07.2004 19:00 | Ilkka Hovi | ||
| Jep kesti hieman ennenkuin opin äxeeraamaan näissä ympyröissä 300 dpi resoluutio on oikea termi asialle, sorry, sekoitin hieman asioita. Itse asiassa väittävät että 500 dpi vasta olisi laadukasta. Voisiko Mr R Salminen ottaa yhteyttä ilkka.hovi@loppu.net jotta voisin auttaa. Mielelläni otan yhteyttä myös muihin kuvaajiin, jos jotakuta kiinnostaa julkaista kuviaan. Kokemus on osoittanut että digikuvat kannattaa nimetä siten, että kuvaajan nimi on ensin sitten vasta aihe ja päiväys. IH |
||||