Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	16.03.2021 22:09	Ilkka Hovi
		Tämä juna oli varmaan se koulutusjuna jonka takia se ajettiin höyryllä. Helsingissä oli n. 1967 Hr1 vetoinen matkustajajuna, saapui Helsinkiin joskus 9 jälkeen aamulla. Se kulki myös koulutusten takia, ilmeisesti kuljettajat antoivat opinnäyteajon, veturissa oli aina myös matkaneuvoja mukana. Sitten oli tapauksia joissa kohta eläkkeelle pääsevä kuljettaja oli ilmoittanut "hän vaikka lakaisee tallia, mutta ei aja moottorivetureita". Kuvasta tuli myös muisto, Tapio Koskinen ja Vesa Linkama kuvasivat tätä junaa 1975 keväällä 16 mm filmillä. Filmeistä kun päästiin puhumaan myös Reino Kalliomäki kuvasi kaikki kulussa olleet höyrysäiliöveturit 16 mm filmille. Siellä puhkui ainakin Oulu Oy, Ahlström Varkaus, Karhu Kuopio ja Pankakosken Porter. Tiettävästi filmit ovat olleet pankkiholvissa 46 vuotta. Ilmeisesti he tarvitsisivat ammattiapua filmien koostamiseen, minkä nykyaikana luulisi olevan helppoa, ensin rullat digikopioidaan ja noita kopioita työstetään hyvään järjestykseen. Ymmärrän että on myös mukava muistella filmien tapahtumia ja pitää filmit pankkiholvissa. Rehellisesti voin sanoa senkin olevan sallittu ja antavan filmien omistajille tyydytystä. Kyse on harrastuksesta. Unohdin, kiva kuva.
	06.03.2021 18:28	Ilkka Hovi
		Näissä vaunuissa oli varmaan eteinen tai jonkinlainen lämpöverho, kun ovet olivat tuollaisia saranallisia. Vasemmalla oleva jo ruskeaksi maalattu vaunu on varustettu uudenmallisella ovella. Ilmeisesti samanlainen kuin muut Gg... vaunut.
	04.03.2021 16:53	Ilkka Hovi
		Sepä se ja sama veturi.
	04.03.2021 14:02	Ilkka Hovi
		Kaksi vuotta aiemmin asemalla oli junien suorituksia. Olimme porukalla liikkeellä ja kävimme kysymässä onko tulossa junia rajanyli. Paikalla oli Rva Kirjuri joka sanoi odottavansa lupapyyntöä. Viereisellä pöydällä oli Morse lennätin, joka alkoi naputtaa, pyysivät lupaa saada lähettää tavarajuna. Ihmettelimme miten lennätin oli yhä käytössä, syy oli kirjallisen dokumentin saaminen, jota puhelinyhteys ei pystynyt jättämään arkistoon. Alle tunnin asemalle tuli SO (CO) sarjan 2-10-0 veturi. Asemamiehet virnuilivat veturin tuulipellissä olevan Speden kuvan. Joo, ihan näytti samalta.
	27.02.2021 15:16	Ilkka Hovi
		Kaikki kohdallaan, eikä lehtiä häiritsemässä. :)
	27.02.2021 15:10	Ilkka Hovi
		Mainiota myös selostus kuvauksen järjestämisestä.
	26.02.2021 08:33	Ilkka Hovi
		Kuvassa näkyy hyvin "dome" jolla saatiin vesi rauhoittumaan sillä vesi tuli nopeasti tenderiin. Myös ilmanpoisto putki on tärkeä. Ilmanpoistoputken tärkeys huomattiin kun tankkiveturiin otettiin vettä vauhdissa ja vesisäiliöt halkesivat. Junan nopeutta piti myös vähentää vettä otettaessa. NYC pystyi ottamaan vettä 80 mailia/h eli noin 130 km/h nopeudessa. Suuret 2'4T tenderit oli varustettu usealla tenderin sivulla olevalla putkella joilla veden voimaa voitiin tasata.
	24.02.2021 10:57	Ilkka Hovi
		"...muun yhteiskunnan piikkiin". Ei kait noin koska VR oli kannattava aina 1960-luvun puoliväliin (tieto ei tarkistettu). Miten sitten dieselöinnin kustannukset ja poistot vaikuttivat VR:n tulokseen on toinen asia, jota en ole tutkinut sen enempää.
	17.02.2021 09:48	Ilkka Hovi
		Tuohon aikaan rautatierakennukset olivat Suomen Tie- ja Vesirakennusten Ylihallituksen tehtäväpiirissä, kuten kanavatkin. Rautateiden rakennuksesta huolehti Ylihallituksen Rautatienrakennusosasto. VR:n Rautatienrakennusosaston toiminta alkoi vuoden 1923 alusta.
	16.02.2021 20:18	Ilkka Hovi
		Kuvassa näkyvä vanha tiilimuuntamo on ehostettu ja selvästi tarkoitus on säilyttää se. Hieno rakennus.
	11.02.2021 15:52	Ilkka Hovi
		Muistin VR 1912-1937 historian osan II sivulla 213 olleen kuvan tällaisesta sora-aurasta töissä. Kopioin ja laitoin vorg:iin, mutta se olikin jo täällä ja ylläpito poisti sen kommenteineen. Minusta on kiinnostava ajatella vedettiinkö tätä laitetta vai työnnettiinkö sitä. Ajattelen tätä vedetyn, sillä rakenne ei näytä kestävän työntämistä. Amerikoissa pengerauroja työnnettiin veturilla, mutta silloin rakenne on tuhdimpi kuin tässä. VR:llä oli 5 kpl näitä vehkeitä. VR 1912-1927 kirjan kuvassa on veturi kuin se olisi työntämässä, sillä kuvassa näkyy höyryveturin savupesä. Veturin kuljettajan kannalta on sama mitenpäin veturi on koska voidaan käyttää sähkösoitto-opasteita auran ja veturin välille tilapäisesti asennetun sähköjohdon / soittokellon avulla.
	09.02.2021 13:18	Ilkka Hovi
		Ovatko nämä yhteen kytkettyjä vai oliko myös jarrusillattomia vaunuja. Mikäli näen oikein ei taaemmassa vaunussa oli portaita jarrusiltaan nousemista varten.
	02.02.2021 14:54	Ilkka Hovi
		Mitenkä työmaan maadoitus on suoritettu. Kuka voi kertoa?
	01.02.2021 10:20	Ilkka Hovi
		Hyvää tietoa Erkiltä. Mielenkiintoinen pajavajaryhmä. Tekivät myös pieniä hinaajia. Joenvartta alaspäin (kuvattu ylävirtaan) raiteet päättyivät Fiskars Ab:n tehtaille. Valmistivat siellä hydraulinostimia kuorma-autoihin. Kävin siellä noin 1986 jolloin olivat lopettamassa toimintaa, näin paikalla vain yhden henkilön toimistossa. Muistini mukaan nosturituotanto olisi siirretty Salon tehtaalle. Mutta huom kuvassa on kiiltävät kiskot. Niin, tietenkin henkilöliikenne jatkui Porvoon keskustan lähellä olevalle seisakkeelle, Porvoo Keskusta.
	26.01.2021 11:48	Ilkka Hovi
		Waude, tämä on jo toinen replika ? Aika poikia (jos oli tyttöjä mukana mainitaan heidät ensin).
	22.01.2021 20:13	Ilkka Hovi
		Kiitokset hyvästä selostuksesta ja vaivannäöstä. Minua aina innostaa, tämä on juuri sitä parasta näissä ryhmissä. (Pitäisi kait olla vanha ja arvokas eikä innostua - sitten joskus ollaan arvokkaita, jos ehditään.
	22.01.2021 10:07	Ilkka Hovi
		Hyvää palvelua VR:ltä.
	21.01.2021 17:04	Ilkka Hovi
		Mukava tuman vihreä ja hieman patinaa tai värin tummumista. Vihreä väri jota käytetty on ilmeisesti samaa sävyä jolla Pasilassa oleva Gbr vaunu on maalattu. (Tikkurin resepti vuodelta 1938). En saanut selvää mikä tuo tarkastusmerkintä on (lämmitys ?) alhaalla oven oikealla puolella. Aika xx.72 ja paikka Pm.
	21.01.2021 16:02	Ilkka Hovi
		Ovat tyylikkäästi suojelleen keskustan ilmettä, rakentamalla moottoritie keskustaan. Ahaa, Hannu ennätti 1 min aikaisemmin.
	21.01.2021 14:34	Ilkka Hovi
		Katso myös kuva http://vaunut.org/kuva/145046
	15.01.2021 17:32	Ilkka Hovi
		Oletan tämän olevan saksalaismallinen vesiviskuri, silloin tällaisen malli olisi saatavana 1:87. Liikennepaikalla pitää olla hyvä historia, viskuri ollee 1900-luvun alkupuolelta. Kuka tietää saa kertoa muillekin ?
	15.01.2021 10:39	Ilkka Hovi
		Kiitos Eljakselle, nämä ovat vekkuleita arvauskohteita.
	14.01.2021 22:23	Ilkka Hovi
		C on varmaan jokin vanha asema, koska siinä tuollainen X vaihderyhmä joita tehtiin vuosisadan (1900) alussa. No tämä ei ole minun alaani.
	13.01.2021 17:14	Ilkka Hovi
		Hei täältä tulevaisuudesta (tätä kirjoitettaessa vuosi 2021). Kaikki Ktas - Kv -(Lh) vuorot ajetaan Sm2:lla. Ehkäpä seuraava tulevaisuuden asukki voi päivittää tiedot vaikka 2025 ?
	11.01.2021 11:30	Ilkka Hovi
		Millä junalla 2505 kuljetettiin Kouvolaan, ilmeisesti lauantaina.
	10.01.2021 13:41	Ilkka Hovi
		Eilen mie kysäisin kuljettajalta kun hän oli parkkeerannut 3008:n Kotkan asemalle, "mistä sie tähän tupsahdit?". Kertoi jättäneensä vaunut Hovinsaareen ja tullut vain veturilla. Näköjään junassa oli ainakin neljää eri mallia katettuja vaunuja.
	28.12.2020 22:07	Ilkka Hovi
		Tulipa ajatuksena, olisiko tuossa kuormaustavassa kuitenkin jokin ajatus. Kun lautojen mittoja ja paksuuksia katselee, voisi ajatella kuormatun siten, että päällimmäiset lankut jäisivät laivalla (joka voi olla pienikin) alimmaiseksi ja pätkälankut tulisivat keveämpinä kuorman päälle. Vorgin lukijoissa on ammattilaisia joka lähtöön, saisinko kommentteja tai ammattilaisen mielipiteen?
	28.12.2020 13:29	Ilkka Hovi
		Vanhan ajan lautakuormat ovat vaikeita mallattavia. Tuota kuormapeitteen asennusta ei kukaan usko.
	26.12.2020 19:12	Ilkka Hovi
		Nopea hyvä vastaus. Yksi tärkeä voidaan lisätä, tulipesän tarkastus, onko vuotavia sidepultteja, onko tulikynnys ehjä, arinoiden kunto. Moppa on kasa hiiltä tulipesän suuluukun kohdalla arinan takaosassa. Mopassa oleva hiili hehkui ja kyti mutta moppa ei ollut liekissä. Liekillä palava moppa kului nopeasti. Siis hieman kuin tervamiilu, kytee rauhassa. Ennen töihin lähtöä arinalle hiiltä ja moppa levitetään, hehkuvat hiilet sytyttävät arinalla olevan polttoaineen. Tapio Keräsen kuva on myös nostalginen, kuin Pasilassa koulupoikana.
	22.12.2020 12:38	Ilkka Hovi
		Taas kuvassa Tampellan ihmeellinen laiteviritelmä kolmannen vetopyöräparin kohdalla. Veturin varoventtiili näyttää olevan jotain minulle uutta mallia ? Toisaalta Tampella piirustukset on hävitetty, joten eipä sitä tarvitse miettiä enempää.
	21.12.2020 20:27	Ilkka Hovi
		Pitää aina kommentoida, jotta kantaa ottamalla ja vastaajien avulla tieto lisääntyy. Siis: Olisiko vasemmalla oleva vaunu F-vaunu, koska katon reunassa ylhäällä on koukku, jollainen oli katetuissa tavaravaunuissa keskellä päätyseinää, kiinnitettynä kahdella pultilla, joista alin oli 1320 mm puskinpalkin yläpuolella. Tähän kiinnitettiin soikea kyltti ylimääräisten ja työjunien kulkua ilmoittamaan. (punainen, valkoinen punaisella X:llä, täysin valkoinen). Matkustajavaunussa mielestäni tarpeeton.
	20.12.2020 16:26	Ilkka Hovi
		Jos olen nähnyt oikke, F-vaunu on kolmiakselinen.
	17.12.2020 09:54	Ilkka Hovi
		Nuo matalakattoiset katetut vaunut hävisivät liikenteestä noin 1975, jolloin Neuvostoliittoon ostettiin paljon viljaa ulkomailta. Katettujen tavaravaunujen kattorakenne vaihdettiin peltiseen korotettuun kattoon varustettuna useammalla pyöreällä luukulla viljan lastausta varten. (Oviaukkoon rakennettiin lautaseinä, jotta vilja pysyisi sisällä ja varmaan lattiat uusittiin tai vähintään paikattiin). Arch Bar - malliset telitkin hävisivät Suomen rataverkolta samoihin aikoihin.
	17.12.2020 09:50	Ilkka Hovi
		Siipiopastimen siipi on vanhaa mallia, siiven rungossa on pystysuorat aukot. Kuvan onnettomuuden syy oli, ratatyöntekijän kiinnostus siihen mitä tapahtuu kun vaihteen yli kuljevan junan alla kääntää vaihdetta. Sehän selvisi, paljon oli puhetta siitä miksi vaihteen lukon avain oli taskussaan henkilöllä joka ei sitä tarvinnut. Tapaus todistaa rautateillä tapahtuneen kaikkia mahdollisia onnettomuuteen johtavia syitä. Hyvä kirjanen on "Red for Danger" josta saa hyvän käsityksen miten Britaniassa turvallisuusajattelu kehittyi. (Muuten: kirjani on lainassa, saisinko mahdollisesti takaisin.)
	12.12.2020 13:44	Ilkka Hovi
		Innostuin noista suurkuormausvaunun edessä ja takana olevista vaunuista. 1960-luvun alussa vaihdettiin kiskoja Huopalahdessa, (ja sitten alle 10 vuotta myöhemmin uudelleen sähköistyksen takia). Tällöin kiskojunissa oli I-vaunuja. Voisiko tuossa tarkentaa kuvasta, näkyykö vaunun littera. Oikeanpuoleinen vaunu vaikuttaisia olevan entinen Ik (?)
	09.12.2020 16:57	Ilkka Hovi
		50m3 olisi n. 13200 US gallonaa. Jos ajatellaan täyttösuhteeksi 80% olisi 10 500 US gallonaa. Siispä neukku suunnittelua.
	09.12.2020 16:53	Ilkka Hovi
		Taidanpa kirjoittaa toisen kerran, mutta asia sopii tähän. Latviassa on rataosa jonka raideleveyttä on muutettu 5 kertaa maailmansotien aikana.
	09.12.2020 16:47	Ilkka Hovi
		Sattumalta silmäilin VR Käskylehti nro 50 / 1957 jossa maininta: Moottorivaunun liitevaunujen Ei 22401 - 22404 merkinnät. Moottorivaunun liitevaunuista Ei 22401-22404 poistetaan määräys "Kytkettävä junaan viimeiseksi" ja tilalle merkitään Mot. liitevaunu ". (pieni l-kirjain) Vaunujen sijoittamisesta juniin on määrätty aikataulukirjan A-osassa sivulla 52. (Ko n:o 1293/2478, 27.11.1957.) Kl 50/57. 1:
	08.12.2020 21:28	Ilkka Hovi
		Olisiko -S merkintä tarkoittanut saksalaisissa kuljetuksissa. Hyvä kuva, kiva kun on löydetty.
	08.12.2020 21:26	Ilkka Hovi
		Jos katsotaan kirkontorneja, kyseessä olisi Hietalahti. Viis siitä mutta juna on melkein oikein. Helsingin vaihtotöissä oli 1920-luvulle C1 ja (vähemmän) C2 vetureita, B1:n lisäksi. Jos juna on Katajannokan radalla Hietalahdessa Fazun entisen karkkipajan ympäri taitaa vieläkin mennä ratikka, ainakin paikka sopisi siihen. Tupruttavat savupiiputkin kuuluvat kuvaan, ilmeisesti yksi piipuista kuului valimolle joka nokesi aluetta vielä sotien jälkeen.
	08.12.2020 11:33	Ilkka Hovi
		Bernt Grönblom oli melkoinen kemisti. Hän perusti myös Imatralle Elektrometallurgiska Aktiebolaget AB:n ja sen jälkeen Imatran Rautatehtaan pari kilometriä Imatran voimalaitoksesta "alavirtaan". Elektrometallurgiska valmisti piirautaa ja Wolfram ym rautaseoksia. Paikka on Imatran "tallin takana" oleva Sulattimontie. Paikallisten suussa yhtiön nimeksi tuli Lurtiska. Hänen historiaa voi lukea myös suomeksi Bengt Grönblom ja hänen yrityksensä, Ovako Oy ISBN951-99702-2-3 nid. tai -3-1 sid. 69 siv A4-.
	07.12.2020 17:30	Ilkka Hovi
		Vaunun päädyssä jarruletku ja höyryletku (paksumpi).
	05.12.2020 21:34	Ilkka Hovi
		On hyvä kuva. Hieno.
	04.12.2020 16:05	Ilkka Hovi
		Veikkaisin Hankoa tai Pohjankurua. Pohjankuruun tuli hiililaivoja Antskog (nykyisin Ansku) jossa oli huopatehdas jolle vietiin hiili autolla. Yksi vanhimmista ruukkipaikkakunnista ja jossa on Suomen ensimmäinen kanava. Mal vaunuja tuskin kannatti kuormata Helsingissä koska Porkkala oli muussa käytössä. Turkuun tuli myös hiiltä Turun Terästehtaan tarpeisiin. Turhan kaukana ja jos sai laivalastillisen kerrallaan, Pohjankuru olisi hyvä paikka.
	04.12.2020 10:21	Ilkka Hovi
		Gbr museovaunu on maalattu Tikkurilan vuoden 1938 reseptin mukaan. Siksi vaunu on vihertävä. Ilmeisesti tässä oleva vihreä väri on alkuperäistä väri. Onpa vanhanmallinen puskin, tuppelo auki neljältä sivulta.
	27.11.2020 21:46	Ilkka Hovi
		Kannattaa etsiä Karkkila-nimellä. Ensin HKR 6 eli Lokomo (ex Kuurilan metsärata) vetää vaunuja valimolta. Siellä näkyy myös HKR3 suoran savutorven kanssa. Veturilla on yhä Latowski kello jäljellä. Kiitos Johnille hyvästä vinkistä.
	22.11.2020 21:48	Ilkka Hovi
		Mielenkiintoista, siellä käytettiin myös purua. Mitenhän sylinterit, onko siellä sama vaiva?
	22.11.2020 15:56	Ilkka Hovi
		Jep, vasemmalla auki ja oikealla kiinni. Rakoa ei ole kummoisesti ilman virrata, mutta hyvin toimii.
	22.11.2020 12:02	Ilkka Hovi
		Näyttää liikaa voidellulta. Puhdistuksen jälkeen hyvä säätää uudelleen voitelupumpun syötöt. (Kannustava viesti kotikoneelta)
	21.11.2020 12:00	Ilkka Hovi
		OK korjattu. Alkuperäisessä diassa näkyy talonnumero olevan 8.
	20.11.2020 16:45	Ilkka Hovi
		Huomasin kuvassa vaihdonkielto-opastimen vasemmalla puolella on Hyvinkään VR vesitorni. Kuvassa ei ole varjoja ja takana oleva pyöreä puu on vaalea, tulee mieleen pihan vaahtera jonka keltaiset lehdet aiheuttavat toimintaa syksyaikaan. Olisiko kuitenkin syksy ?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset