Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.11.2005 13:51 | Marko Anttila | ||
| Kyllä piti olla. Savon radan oikaisu-/perusparannustyöt päättyivät muistaakseni 1975 tai 1976. Oikaisut ja tunnelit olivat ainakin valmiina tähän mennessä. | ||||
|
|
14.11.2005 00:05 | Marko Anttila | ||
| Vielä kuvanottohetkellä täällä on ollut liikennepaikkoja tiuhassa: tästä paikasta 1 km etelään oli Selänpään ex asema ja pohjoiseen päin olivat seisakkeet, 2 km Honkala, 3 km Kalso ja 4 km Horppu, ja seuraavana olikin jo Vuohijärvi, 5 km päässä. | ||||
|
08.11.2005 01:25 | Marko Anttila | ||
| Kyllähän nämä molemmat tallit säilytetään, mutta mielestäni ne ovat jo menettäneet (rautatie)arvonsa, koska kiskoyhteys on katkaistu jo aikoja sitten. Ja kaiken lisäksi ratapihan ja tallien väliin tulee vielä uusi tie - Ratapihankatu. | ||||
|
06.11.2005 19:05 | Marko Anttila | ||
| korkki: Kyrönsalmen kelikameran kuvassa oli sillalla juna 11.6. klo 17.40, kaiketi siis H747 vähän myöhässä saapumassa Savonlinnaan. | ||||
|
31.10.2005 00:22 | Marko Anttila | ||
| Ja Sibelius. Mutta minun makuuni ne ainoat oikeat junavuorojen nimet ovat Savonia, Lapponia ja Karelia. Niissä on tyyliä. | ||||
|
24.10.2005 12:18 | Marko Anttila | ||
| Ehkä tylsän näköinen juna, mutta mukavan vaiheittaisen kuvasarjan olet ottanut. Ja jotain muutoksia Murtomäellä taitaa tapahtua sähköistyksen myötä? | ||||
|
19.10.2005 11:56 | Marko Anttila | ||
| Ai jai Perttu, et ole siis käynyt Veturimuseossa! Kipinkapin ensi kesänä pistäytymään. | ||||
|
19.10.2005 11:34 | Marko Anttila | ||
| Mutta ei Valtionrautateillä liikennepaikan nimenä. | ||||
|
19.10.2005 00:06 | Marko Anttila | ||
| Taitaa olla Klemola niminen seisake, lakkautettu 26.5.1968, ja oli siirretty 1.12.1962 noin 100 m Haminan suuntaan, myöhäisempi sijainti oli km 227+769. Olisikohan silloin siirron yhteydessä rakennettu tämä laituri? | ||||
|
12.10.2005 16:31 | Marko Anttila | ||
| Luoman kyläsivuilta löytyy ihan hyvä pieni historiikki Luoman liikennepaikoista, http://www.luomankyla.net/historiafin.htm | ||||
|
11.10.2005 01:36 | Marko Anttila | ||
| Onpas sitten salaista tietoa kun ei VR:n matkahaun ennakkoaikatauluissa moista näy... | ||||
|
07.10.2005 22:17 | Marko Anttila | ||
| Kyllä Kainastoa voi reilusti kutsua asemaksi. Se oli pariinkin otteeseen V luokan asema, välillä taas pysäkki ja jonkun aikaa myös laiturivaihde (1960-luvulla). | ||||
|
06.10.2005 23:02 | Marko Anttila | ||
| Ja raiteen numero on 5. | ||||
|
27.09.2005 21:40 | Marko Anttila | ||
| Sori nyt vaan, mutta jankutan vastaan, sillä erot eivät minusta niin kovin suuria ole: https://vaunut.org/kuvasivu.php/2387.html. No joo, ovet, katon muoto ja valaisimet ovat erilaiset mutta yleisilme on lähes samanlainen paitsi että tämän 6006:n sisäkatto on kulmikkaampi. Ja onhan tuo 6028 selvästi avarampi... (katto korkeammalla). | ||||
|
|
27.09.2005 18:44 | Marko Anttila | ||
| Niin, mitä eroa tässä on muihin uusittuihin Sm1:iin (ja Sm2:iin)? Ehkä nuo napilla avautuvat ovet eteiseen? | ||||
|
18.09.2005 13:19 | Marko Anttila | ||
| JKV ei ala enää :), https://vaunut.org/kuvasivu.php/2090.htm | ||||
|
18.09.2005 13:05 | Marko Anttila | ||
| Niin, silta on ehkä hieman epämääräinen määrite yksinään... | ||||
|
18.09.2005 13:00 | Marko Anttila | ||
| No voisihan sitä tehdä sitten vaikka kertakäyttöisen vaunun. Eli olisi erikseen alusta/runko ja raaka-aineen kuljetuslava, jotka olisi liitetty toisiinsa jollain pikakiinnityssysteemillä. Tehtaalla sulatusuunin lähellä nostettaisiin lava pois alustaltaan ja pudotettaisiin lava sisältöineen sellaisenaan uuniin... Tietysti, lavojen pitäisi olla halpoja valmistaa ja sellaisenaan sulatukseen sopivia. | ||||
|
|
18.09.2005 12:49 | Marko Anttila | ||
| Toki saattaahan tällaiselle härvelille löytyä perusteitakin, ei kai näitä kukaan (kaupallinen) toimija muuten käyttäisi. Mutta silti... hullunmainen värkki. Insinööri ei olekaan suunnitellut helposti tyhjennettävää vaunua, vaan on saanutkin idean tällaisesta vaunun "ravistelijasta". | ||||
|
18.09.2005 01:56 | Marko Anttila | ||
| Hmmm, tuossahan tasoristeyksen lähellä on ollut Sepänsalmi niminen seisake km:llä 486.8, lakkautettu 1985. | ||||
|
18.09.2005 01:41 | Marko Anttila | ||
| Jaa, että tämä vaihde on sitten purettu, vuosi sitten näkyi vielä olleen paikallaan. | ||||
|
|
18.09.2005 01:35 | Marko Anttila | ||
| Mutta onhan tämä pakko olla Ruosniemen ja sillan (Kokemäenjoen) pohjoispuolella eli Parkanon puolella, koska ratakin on käytössä vielä. Siis tämän täytyy olla Porista päin katsoen reilusti ko. sillan jälkeen. | ||||
|
|
18.09.2005 01:00 | Marko Anttila | ||
| Hoh-hoijaa, täysin järjetön hökötys! Voiko vaunun tyhjennystä enää tehdä yhtään vaikeammin, kalliimmin tai mahtipohtisemmin? | ||||
|
12.09.2005 14:36 | Marko Anttila | ||
| Ei ole varmaa tietoa, mutta Pentura 236+431 vaikuttaisi sopivan maisemaan. Eihän tuota kantaverkkoakaan ihan joka paikassa ole. | ||||
|
06.09.2005 15:11 | Marko Anttila | ||
| Karttapaikan kartoissa on se hyvä puoli, että niistä näkee missä on tehty rataoikaisuja tai muita linjan muutoksia. Tässäkin tapauksessa näkyy vanhan ratalinjan alku kummastakin päästä, tosin louhos tietysti katkaisee sen. | ||||
|
02.09.2005 22:35 | Marko Anttila | ||
| Hupsista! Ja anteeksi. | ||||
|
|
02.09.2005 22:35 | Marko Anttila | ||
| Ja selvällä Система нумерации:n kielellä... vielä. | ||||
|
28.08.2005 22:54 | Marko Anttila | ||
| Heinolalla ja Heinolan radalla taitaa tällä foorumilla olla oma vakiintunut kannattajaporukkansa, ja hyvä niin. Ja kun naapurikunnasta satun olemaan kotoisin, niin kyllähän Heinolakin on aika tuttua ja kiinnostavaa seutua. | ||||
|
28.08.2005 12:09 | Marko Anttila | ||
| Jonkinmoinen varastokuva tuli otettua, https://vaunut.org/kuvasivu.php/16240.html, mutta minusta se näyttää aika pieneltä tanssipaikaksi. | ||||
|
28.08.2005 00:08 | Marko Anttila | ||
| Kommenttini taisi hämätä Reijoa ja Jukkaa: kyllä uskon että asemarakennus todellakin paloi 1980-luvulla. Lähinnä ihmettelin vain kun kaksi samanlaista parakkia on istutettu vierekkäin aivan kuin olisi "kaksoisasemarakennus". Toivottavasti kuvani, https://vaunut.org/kuvasivu.php/16237.html, havainnollistaa aiempaa kommenttiani. | ||||
|
|
28.08.2005 00:00 | Marko Anttila | ||
| Jahas, tuo linkki kuvatekstissä ei siis toiminutkaan, joten tässä se uudestaan https://vaunut.org/kuvasivu.php/502.html | ||||
|
|
26.08.2005 22:28 | Marko Anttila | ||
| Siis Heinolassahan on kaksi parakkirakennusta vierekkäin vain pari metriä välissä. Lienevätkö sitten molemmat asemarakennusta/-rakennuksia (eli on jopa 2 asemarakennusta?). | ||||
|
16.08.2005 01:19 | Marko Anttila | ||
| Onko diplomisi Ruunaankoskelta? Itseltäni löytyy sellainen vuodelta 1987, olisikohan ollut 21.7. | ||||
|
15.08.2005 23:30 | Marko Anttila | ||
| Muistan nähneeni 1950-luvun peruskartan, jossa oli ratalinja Hyrkkäästä Pällin voimalaitokselle Oulujoessa. Mutta mitään vahvistusta tämän raiteen olemassaololle en ole löytänyt. Pällin voimalaitos rakennettiin 1949-1954. | ||||
|
11.08.2005 19:50 | Marko Anttila | ||
| Kiitos tiedoista! Vaikka kartan perusteella päädyin siihen, että kuvien täytyy olla samasta paikasta, niin silti muutos on hämmentävän suuri. | ||||
|
|
11.08.2005 02:00 | Marko Anttila | ||
| Onko tämä siis Tuunaansalmesta (eli silloin junan takana olisi ennen ollut kääntösilta)? Jos on, niin milloin tie ja rata ovat vaihtaneet puolta? Vertailukohdaksi https://vaunut.org/kuvasivu.php/5928.html. | ||||
|
09.08.2005 22:57 | Marko Anttila | ||
| Kyllähän vielä keväällä 1981 junalla pääsi Niinisalosta Parkanoon ja Keravalta Porvooseen. Tosin vuorot olivat jo aika harvassa, kun kesän alussa liikenne loppui kummallakin radalla. | ||||
|
07.08.2005 18:07 | Marko Anttila | ||
| Ja lähinnä tätä siltaa ollut asema oli Pinjainen (eli Billnäs), noin kilometrin päässä. | ||||
|
04.08.2005 13:44 | Marko Anttila | ||
| Tuon nimisestä en ole nähnyt mitään tietoa, mutta Outokumpu kaupunki niminen seisake oli aikoinaan, keskustelua aiheesta https://vaunut.org/kuvasivu.php/7156.html löytyy täältä | ||||
|
02.08.2005 23:33 | Marko Anttila | ||
| Tämän kuvan raide 4 on nykyään siis raide 3. Ja nykyisten raiteiden 4 ja 5 välinen laituri on suurinpiirtein tuossa Dv16:n kohdalla (raiteita tietysti siirreltiin sivusuunnassa). | ||||
|
31.07.2005 00:28 | Marko Anttila | ||
| Löytyipä vielä VR historiikistä, että jo 14.10.1901 alkaen aikataulu erosi jo kuvan ajoista, joten 1902 voitaneen hylätä. Eli siis 1899-1901? | ||||
|
|
31.07.2005 00:19 | Marko Anttila | ||
| No tehdäändä lyhyt haarukointi kokoelmiini päässeistä muutamasta aikataulukirjasta: 1898 (at 57 13.10. alk.) ei ollut tälläistä junaparia, 1901 (at 62 16.5. alk.) kyseiset postijunat olivat samalla aikataululla, mutta alareunan huomautukset erosivat, 1903 (at 66 18.4. alk.) aikataulu oli jo muuttunut muutamia minuutteja myöhäisemmäksi ja alareunan huomautukset erosivat ja 1906 (at 72 18.5. alk.) näyttäisi tämä junapari muuttuneen 271/272 postijuniksi ja 1907 ei ilmeisesti Hki - Hankoniemi postijunaa ei enää ollut. Joten arvaisin tämän aikataulun olevan väliltä 1899-1901 tai ehkä hieman epätodennäköisemmin vuodelta 1902. | ||||
|
23.07.2005 19:58 | Marko Anttila | ||
| Kiitos tästä kuvasta! Ei täällä aiemmin näin hyvää kuvaa Uudenkaupungin veturitallista ollutkaan. Vähän kyllä häiritsevän lähelle tuo silta on rakennettu. | ||||
|
21.07.2005 18:54 | Marko Anttila | ||
| Tarkoitin siis edellisessä kommentissani museon sisäänpääsymaksua (olisi kai pitänyt laittaa se hymiö perään, mutta enpä viitsinyt). Kyllä kai junaharrastajien kannattaisia tukea toisia junaharrastajia, jos siis museossa käydään aukioloaikana. Jotta tälläkin harrastuksella olisi myös tulevaisuudessa jonkinlaista elinmahdollisuuksia. | ||||
|
|
21.07.2005 01:15 | Marko Anttila | ||
| Annoithan veturimuseolle provision tästä kuvasta? (3 ¤) | ||||
|
21.07.2005 00:43 | Marko Anttila | ||
| Mutta mites on, kun ei Maanmittaushallitus tunnusta koko Kirnukosken olemassaoloa? Onko sillan alla Pienijoki? | ||||
|
08.07.2005 01:09 | Marko Anttila | ||
| Eli kyseessä on Kuljun entinen seisake. Ja Kuljuhan oli melkoisen vanha sillä jo 10.7.1887, eli lähes 118 vuotta sitten, laiturille pysähtyi aamulla klo 7 höyryjuna matkustajia varten. | ||||
|
03.07.2005 00:23 | Marko Anttila | ||
| Enpä olisi uskonut että Hevossaaren rata todella on noin surkean huonokuntoiseksi päässyt! On hämärä mielikuva että olisin joskus nähnyt junan menevän Hevossaareen päin, ehkä 1980-luvun alkupuolella. | ||||
|
|
02.07.2005 00:15 | Marko Anttila | ||
| Mistäs kohtaa tämä on oikein otettu, kun tuossa vasemmalla taitaa olla raiteen jäämiä? Kovin on metsäinen maisema siihen nähden kun lähellä oikealla pitäisi olla asutusta ja vasemmalla entinen valtatie. | ||||
|
12.06.2005 01:21 | Marko Anttila | ||
| Seestan laituri nimikkeellä löytyy Valtionrautatiet 1912 - 1937 kirjan osasta II pikkunätti kuva rakennuksesta. Kirja löytynee hyvin varustetusta kirjastosta. | ||||
|
12.06.2005 01:06 | Marko Anttila | ||
| Niin luulisin, muita vaihtoehtoja ei juuri pitäisi olla. | ||||