Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.06.2005 01:06 | Marko Anttila | ||
| Niin luulisin, muita vaihtoehtoja ei juuri pitäisi olla. | ||||
|
12.06.2005 01:00 | Marko Anttila | ||
| Nastolan paikallislehdessä (en nyt muista kummassa) oli juuri äskettäin juttua siitä, kun asema tuhoutui talvisodan loppuaikoina lentopommin osuttua kohdalle. | ||||
|
|
12.06.2005 00:29 | Marko Anttila | ||
| Siltala oli siinä missä vanha viitostie oli lähimpänä rataa ja rata tekee siinä jyrkähkön mutkan oikealla Heinolaan päin mentäessä. Eli aivan Härkälän kylän vieressä. Nykyään siinä on vielä nykyinenkin valtatie ahdettu vanhan viitostien ja radan väliin. | ||||
|
|
12.06.2005 00:00 | Marko Anttila | ||
| No kun täällä on päästy mun suosikkiradalleni niin, mainittakoon vielä Haikula tosiaan sijaitsi ym. kohdassa, mutta siirrettiin 1.11.1956 km:n verran etelään päin km:lle 149+517, ja samalla se siirtyi Heinolan puolelta Nastolan puolelle. | ||||
|
09.06.2005 16:30 | Marko Anttila | ||
| Eikös se ole luvanantopaikka jo ainakin 1990-luvulta. Mutta ei sitä ollut merkitty ainakaan vuoden 2002 aikataulukirjaan. Miksiköhän? | ||||
|
|
09.06.2005 16:24 | Marko Anttila | ||
| Janne: et käynyt sitten Uudenkylän Arolassa kuvaamassa alikulkutyömaata? Eli asemalta muutama kilometri itään. | ||||
|
|
09.06.2005 16:23 | Marko Anttila | ||
| Nastolan paikallislehden mukaan Uusikylässä pysyisi miehitys vielä muutaman vuoden ennen radan perusparannusta ja kauko-ohjauksen tuloa. | ||||
|
09.06.2005 16:20 | Marko Anttila | ||
| Tuo täytyi oikein itse tarkistaa ja sieltähän se raide löytyi. Itse ihmettelin kun en vähän vanhemmissakaan GT-karttaa tarkkuudeltaan vastaavista kartoista löytänyt mitään merkintää Brödtorpin kohdalla olevasta raiteesta. | ||||
|
|
07.06.2005 20:41 | Marko Anttila | ||
| Brödtorpin raide tässä lähellä on ollut, soraraide oli jo ainakin 1909, vähän myöhemmin (1910-20-luvulla) mainitaan raiteen olleen Brödtorpin talon tarvetta varten. Erkanemisvaihde on purettu 1994. | ||||
|
04.06.2005 00:40 | Marko Anttila | ||
| Kyllä täällä Tampereella punainen on vallalla aika tasavahvasti sinisen kanssa - eikä tämä viittaa opastimien väreihin... | ||||
|
|
03.06.2005 20:47 | Marko Anttila | ||
| Se oli näköjään Vaasan pikajuna, joka pysähtyi Jalasjärvellä 1980-luvun loppupuoliskolla. Itse asiassa, yksi Vaasaan päin ja kaksi etelään menevää pysähtyivät päivittäin, ainakin vuosina 1986-1989. | ||||
|
03.06.2005 01:20 | Marko Anttila | ||
| tks: Kyllä se aikataulu sieltä löytyy, kokeile alareunasta tulevat ajot linkkiä, niin johan näkyy eli http://www.hoyryveturimatkat1009.fi/tulevat.htm | ||||
|
26.05.2005 02:14 | Marko Anttila | ||
| Ja kyseessä taitaa olla tämä vaunu http://www.rwdspb.ru/about/121592.html | ||||
|
|
26.05.2005 01:56 | Marko Anttila | ||
| Oliskohan Russian jotain... http://www.rwdspb.ru/news/index.html | ||||
|
26.05.2005 01:44 | Marko Anttila | ||
| Ja kun kääntyy tässä toisin päin, huomaa että Kuusakosken vierestä on hävitetty kaikki merkit tästä raiteesta - on lykätty asfalttia ja joitain kontteja tai mitä lie varastoja ne nyt olivatkaan. | ||||
|
26.05.2005 01:07 | Marko Anttila | ||
| Eipä ole muuten tämä kuva vuodelta 1998! Omissa havainnoissani olen kirjannut että 17.6.2000 oli Vehmaisten aseman katon purku aloitettu. | ||||
|
20.05.2005 22:02 | Marko Anttila | ||
| Kiitos, JR! Tämähän on sama muutos kuin Imatralla tapahtui vuodenvaihteessa (oli myös tämän palstan uutisissa). Nyt voin huokaista helpostuksesta: Tpe. | ||||
|
|
20.05.2005 17:20 | Marko Anttila | ||
| VR:n aikatauluhakuunkin käyvät lyhenteet. Mutta ainakaan vielä "Tre" ei sinne kelpaa, kun taas "Tpe" toimii. | ||||
|
|
20.05.2005 17:13 | Marko Anttila | ||
| Tylsää, että pitääkin mennä muuttelemaan perinteisiä lyhenteitä. Äh! | ||||
|
14.05.2005 22:03 | Marko Anttila | ||
| Olisko tietoa milloin Santamäki on avattu liikenteelle? Edes vuoden tarkkuudella? | ||||
|
13.05.2005 20:52 | Marko Anttila | ||
| Ups, taisinpa muistaa väärin. Kyllä sittenkin taisi olla vain Outokummun alainen Keretin raiteet. Eli ei lyhennettä. | ||||
|
|
13.05.2005 13:54 | Marko Anttila | ||
| Perttu, mielestäni Keretti on ollut vaihde, joten silloin sillä olisi ollut myös lyhenne, mutta en nyt muista mikä. Tarkistanpa sen kunhan ehdin kotikoneelle. | ||||
|
|
13.05.2005 01:28 | Marko Anttila | ||
| Juu, ole hyvä vaan! Lähteenä mulla oli Virallisia Tiedotuksia 25/1977, jossa kaikkiaan 18 nelikirjaimista lyhennettä on muutettu kolmikirjaimisiksi. Mutta mainitsemaasi Tapavainolaa ei siinä listassa ole. | ||||
|
|
13.05.2005 01:09 | Marko Anttila | ||
| Niinpä, mutta joku sentään huomasi 1977 tipauttaa Kortteen lyhenteestä r-kirjaimen pois eli siitä tuli Kot. | ||||
|
|
13.05.2005 00:48 | Marko Anttila | ||
| Ja SVR:n alkuaikoinahan ei puhuttu lyhenteistä ollenkaan, vaan oli vain käytössä sähkösanomahuuto -termi, sähköttäjien tarpeisiin. Tai vaihtoehtoisesti "telegrafihuuto" tai "lennätinhuuto". Ja jopa niin, että vuoden 1927 liikennepaikkaluettelossa on omat sarakkeet erikseen nimilyhennykselle ja lennätinhuudolle. | ||||
|
|
13.05.2005 00:40 | Marko Anttila | ||
| Laitanpa vielä esimerkin siitä mitä tarkoitin: Hakasuon liikennepaikan lyhenne Oulu-Kontiomäki radalla oli "Has" ja tuo sama Has on myös nykyisin Hausjärven (ent. Oitti) aseman lyhenne. | ||||
|
|
13.05.2005 00:35 | Marko Anttila | ||
| JR, kriteerisi, että lyhennys ei ole saanut koskaan olla käytössä aikaisemminkaan, on jo ollut kohtalaisen haastava. Sen verran paljon erilaisia on ollut. Tiedoistani löysin äkkiä yli 20 lyhennettä, joita on käytetty eri liikennepaikoissa eri aikoina, vaikka kävin läpi vain a-k kirjaimella alkaneet liikennepaikat. | ||||
|
11.05.2005 23:20 | Marko Anttila | ||
| Kumpi voitti? | ||||
|
05.05.2005 23:16 | Marko Anttila | ||
| Kunnan varikko antoi vinkin siitä, että tässä on varmaankin ollut "Teollisuusraide"-niminen raide, joka mainitaan avatuksi vuonna 1969 "Kempeleen kunnan tarvetta varten". Tosin myös Pohjolan Kaapelin raide on avattu liikenteelle samaan aikaan. | ||||
|
30.04.2005 19:40 | Marko Anttila | ||
| Onko (tai oliko ennen) OTROn mukana todellakin tällainen tieluettelo kaikilta rataosilta? | ||||
|
28.04.2005 15:20 | Marko Anttila | ||
| Näin ulkomuistista Tampereelta Oriveden suuntaan on ollut seuraavia liikennepaikkoja järjestyksessä: Järvensivu - Vuohenoja - Messukylä - Vehmainen - Vatiala - Lemetty - Kangasala, jne. | ||||
|
|
28.04.2005 01:23 | Marko Anttila | ||
| Järvensivun seisake taisi olla tässä melkein heti kuvaajan selän takana? | ||||
|
|
28.04.2005 01:20 | Marko Anttila | ||
| Tästä minä pidän: porkkanat ja tuttu paikka, jossa on tullut pyöräiltyä usein, siis tuolla radan pohjoispuolella. Ja junien takana pilkottaa Teippituotteen rakennus, joka nyt on jo purettu tulevien asuntojen tieltä. Lisäksi noin junien kauemman pään lähistöllä on rakenteilla radan alitus kevyelle liikenteelle. Tätä maisemaa siis alkaa kohta olla hävinnyt. | ||||
|
27.04.2005 00:38 | Marko Anttila | ||
| Kokkolan sataman historiasivuilla on hyvin tietoa näistäkin Ykspihlajan raiteista http://www.port.of.kokkola.fi/historia/suomi/kehitys.html | ||||
|
25.04.2005 00:56 | Marko Anttila | ||
| Toijalassa on veturitallille vievään raiteen vieressä, näkyy hädin tuskin kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/1613.html | ||||
|
13.04.2005 00:33 | Marko Anttila | ||
| No johan on paikka vaunulla! Milloin tämä on ollut lahden rannalla? | ||||
|
12.04.2005 17:22 | Marko Anttila | ||
| No juu, värkätä onkin jo paljon tutumpi sana. | ||||
|
|
12.04.2005 16:09 | Marko Anttila | ||
| Tuuskata? | ||||
|
31.03.2005 00:15 | Marko Anttila | ||
| Kyllä minuakin Z:n näköinen 2:nen häiritsi, kun katselin tänään Tampereen vastaavaa näyttötaulua. Haiskahtaa pahasti mahdollisimman halvalla tehdyltä ratkaisulta. | ||||
|
30.03.2005 01:07 | Marko Anttila | ||
| Kyllä Töysä on ollut aina Töysä-niminen ja onpa vielä radan alkuperäinen asema. Hakojärvi seisake on muinoin sijainnut hieman aseman pohjoispuolella. | ||||
|
21.03.2005 21:11 | Marko Anttila | ||
| Tyylikäs on asema ja talvisääkin on ollut parhaimmillaan. Mahtaakohan tuolla asua joku, kun on rakennus noin hyvänä säilynyt? | ||||
|
23.02.2005 14:45 | Marko Anttila | ||
| Tässähän heti Salpausselän seisakkeen jälkeen erkanee Vesijärven raiteesta lyhyt pisto Suurhallin paikoitusalueelle, joka taitaa olla jäänne läheisen voimalaitoksen raiteesta. Tosin se taitaa olla myös liikennöintikelvoton - onkohan siinä enää vaihdettakaan. | ||||
|
|
23.02.2005 14:36 | Marko Anttila | ||
| KooPee, kiitos paljon näistä seisakkeen tiedoista. | ||||
|
|
23.02.2005 00:17 | Marko Anttila | ||
| Tämä rupesi kiinnostamaan: siis tarkoitatko Mytäjärven ja Helsingintie välistä aluetta, josta menee polku kisakeskuksen suuntaan? Eli http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=3426423&y=6763888&scale=16000&text=Puutieraide?&lang=FI (nuppineulan ohuen pään pitäisi osoittaa kohtaa, jota arvelen). Oliko 1989 ainoa kisavuosi, jolloin seisake oli käytössä? | ||||
|
20.02.2005 22:20 | Marko Anttila | ||
| Lohikäärme! Otsalamppu syöksee tulta... | ||||
|
07.02.2005 23:38 | Marko Anttila | ||
| Aikaisempaan täällä käytyyn nimikeskusteluun viitaten enpä malta olla lisäämättä seuraavaa linkkiä http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=3432694&y=6893809&scale=16000&text=Raudanlahti&lang=FI eli "Rauvanlahti" nimeä ei siellä näy. Voihan se tietysti olla paikallisessa puhekielessä käytetty nimitys...? | ||||
|
07.02.2005 01:18 | Marko Anttila | ||
| Eikös tuon takimmaisen sillan alta menekin teollisuusraide. Siis sama raide joka kulkee vanhemman tunnelin kautta. | ||||
|
05.02.2005 01:52 | Marko Anttila | ||
| Nii-in...mutta kun niiden kilttien vieraiden joukossa on kuitenkin joskus joku, joka ottaa tyyppien lisäksi irti jotain muuta (prrrkl) ja siitähän eivät tietenkään veturien omistajat tykkää. | ||||
|
22.01.2005 20:48 | Marko Anttila | ||
| Sm4-pari meni tänään Toijalan ohi pysähtymättä Tampereelle päin n. klo 10.35. Numeroita en pystynyt näkemään. Lienee ollut koeajolla? | ||||
|
17.01.2005 01:12 | Marko Anttila | ||
| VR:n 1912-37 historiikissa on kuva asemasta, jossa tuota kioskikoppia ei näy. Kuvanottoaikaa ei ole mainittu, mutta hyvä arvaus voisi olla vuoden 1934 tienoilla eli radan avaamisen aikoihin. Asemarakennus valmistui 1933. | ||||
|
17.01.2005 01:00 | Marko Anttila | ||
| VR:n historiikin mukaan Kemijärven asema valmistui vuonna 1955. | ||||